Instituto Superior Tecnológico

“Luis Rogerio González”

Integrantes:

Josué sanango, Christian Chillogallo, Bryan Ulloa, Brian

Balladares

Materia:

Sistemas de seguridad y confort

Curso:

5to Ciclo “Tecnología Superior en Mecánica Automotriz”

Paralelo:

“A”

Docente:

Ing. Pablo Urgiles

Tema:

Trabajo autónomo
 Introducción

En el presente informe se dará a conocer cuáles son los sistemas de confort y carrocería del
vehiculó específicamente de los temas de:

• Regulación eléctrica de los asientos y su mantenimiento

• Techo corredizo con accionamiento eléctrico y su mantenimiento
• Estructura de la carrocería y su mantenimiento

Objetivos

General:

Realizar una investigación sobre mantenimiento de los sistemas de confort y carrocería que
tiene el vehículo, mediante la indagación en fuentes bibliográficas confiables, con la finalidad de
conocer cuál es el mantenimiento que le debe cada a uno de los sistemas.

Específicos:

• Indagar en fuentes bibliográficas sobre el mantenimiento de los sistemas de confort

para realizar un informe con información de calidad.
• Analizar el mantenimiento que se le debe dar a los sistemas para saber cuál es el
mantenimiento adecuado para cada uno de los sistemas que posee el vehículo.
• Conocer la reparación de los sistemas para en caso de averías en los sistemas de confort
dar un diagnóstico.

Marco teórico:

Regulación eléctrica de los asientos y su mantenimiento

El asiento regulado eléctricamente puede ajustarse en profundidad y en altura. El borde
delantero del cojín del asiento puede subirse y bajarse. La inclinación del respaldo y el apoyo
lumbar pueden modificarse.

1. Borde delantero del asiento hacia arriba/hacia abajo

2. Ajuste en altura del asiento
3. Ajuste longitudinal del asiento
4. Inclinación del respaldo
5. Ajuste del apoyo lumbar

Disponen de una protección de sobrecarga que se activa si algún objeto obstruye el asiento.
Si es así, ponga el encendido en la posición I o 0 y espere un momento antes de volver a
accionar el asiento. Solo puede accionarse un movimiento (adelante, atrás, arriba, abajo) por
vez. (Volvo, 2018)

También es habitual que los asientos eléctricos dispongan de posiciones que pueden
memorizarse en una o varias memorias para, en el caso de contar con varios conductores, que
estos puedan guardar su posición de conducción más acertada y no tengan que perder tiempo
volviendo a realizar todos los ajustes.

Mantenimiento.

1. Probar todos los botones disponibles. Asegurarse de saber cuáles son las características
de trabajo y qué no hacer.
2. Check debajo del asiento de los bloqueos. Revisar cuidadosamente los rieles montar del
asiento.
3. Utilizar una linterna para localizar y eliminar los bloqueos.
4. Revisa el voltaje de entrada de la ficha utilizando la luz de prueba. Si no hay voltaje,
revisa el cableado entre la ficha y el panel de fusibles por un corte en el circuito.
5. Prueba el relé si el circuito tiene uno entre la ficha y el motor roto. Opera la ficha y
asegúrate de que el relé esté recibiendo voltaje desde ésta.
6. Revisa el voltaje de entrada en el motor o los motores dañados utilizando una luz de
prueba. Si no hay voltaje de entrada, prueba el o los cables para que haya continuidad
entre el motor y la ficha o el relé, buscando un corte en el circuito.
7. Revisa el conjunto de la unidad de transmisión, los engranajes y las pistas y asegúrate
de que el mecanismo esté en buen estado. Haz las reparaciones si es necesario. (Ferrell,
2017)
Techo corredizo con accionamiento eléctrico y su mantenimiento

Un techo solar para automóviles es un panel móvil (normalmente de vidrio) que se puede utilizar
para descubrir una abertura en el techo de un automóvil, lo que permite que entre luz y/o aire
fresco en el compartimento de pasajeros.

En los sistemas de apertura de techo solar de un automóvil destacan los siguientes elementos:
el motorreductor, los cristales atérmicos y el conjunto de accionamiento: elementos que
permiten abrir, cerrar o levantar el techo. (CLR, 2017)

• Cable de mando: Convierten el movimiento rotativo que reciben del motorreductor en

un movimiento lineal que transmitir al patín guía.
 • Patín guía: Está unido a los cables de mando. Una vez recibe el movimiento del
accionamiento se mueve por el carril guía y las ranuras de la corredera.

• Deflector: Evita la transmisión de ruidos exteriores al interior: viento, zumbidos…

• Revestimiento parasol.

• Motorreductor: Mueve el techo actuando sobre los cables de mando mediante un

sistema de engranajes y piñón de ataque que entrega el torque y potencia adecuados al
mecanismo de desplazamiento.

Consejos de mantenimiento

Las incidencias en los techos solares en ocasiones se deben a un mal mantenimiento, los techos
solares de coche son elementos que están expuestos a amplios rangos de temperaturas,
humedad, suciedad y a las inclemencias del tiempo. Sus diferentes componentes deben ser
cuidados correctamente para que el mecanismo no sufra averías, un techo solar se compone de
los siguientes elementos:

• Tapa de cristal corrediza

• Tapa de cristal no corrediza
• Carriles guía
• Corredera
• Gancho de bloqueo
• Patines
• Motor del cristal
• Deflector derivabrisas
• Levas de cierre

Las distintas marcas incorporan en su plan de mantenimiento, estas operaciones son necesarias
para asegurar el correcto funcionamiento del techo solar. Para llevarlas a cabo, necesitaremos
una serie de útiles y productos:

• Pasta de lubricante sólida.

• Trapo que no suelte pelusas o papel
• Brocha
• Spray de grasa

Dentro del proceso de mantenimiento del techo solar del coche, cobra especial importancia
la limpieza y mantenimiento del carril guía. Para llevarlo a cabo, hay que proceder de la siguiente
manera:

• Abrir el techo por completo.

• Proteger el habitáculo para que no se ensucie.
• Si tiene cortinilla, abrirla por completo.
• Eliminar los restos de suciedad que quedan en la parte exterior del carril guía
• Limpiar la suciedad más reseca y superficial con algún útil de plástico o material
similar que no sea abrasivo y que quepa en el carril guía.
• Eliminar el resto de suciedad y de grasa antigua mediante algún trapo que no suelte
pelusas.
• Realizar este proceso en ambos lados.
 • Lubricar ambos lados del carril guía mediante una pasta de lubricante sólido,
cuidando de hacerlo de manera uniforme.

De igual manera, también es importante limpiar y lubricar los siguientes elementos:

• Mecanismo de la tapa del cristal

• Guía de la corredera de la tapa del cristal
• Leva del techo deslizante
• Juntas y bordes del cristal
• Deflector delantero (Loctite Tereson, 2018)

Estructura de la carrocería y su mantenimiento

La carrocería está formada por tres zonas, en función de su cometido y comportamiento en caso
de impacto:

Célula de seguridad:

La célula de seguridad está diseñada como de protección de los ocupantes, se fabrica basándose
en criterios de rigidez y estabilidad dimensional para que, aun siendo muy altos los esfuerzos a
que se somete la estructura, el espacio de supervivencia permanezca relativamente estable.

Chapa salpicadero:

Es el elemento que separa el habitáculo del compartimento motor, su principal misión es

impedir la entrada de conjuntos mecánicos al habitáculo, en caso de colisión frontal.

Esta pieza posee numerosos taladros y orificios, así como alojamientos para los cableados,
sistemas de ventilación, pedales, etc.

Túnel central:

El diseño del túnel central estará en función del tipo de transmisión del vehículo; así, los
vehículos con tracción trasera dispondrán de un túnel de mayor longitud.

El túnel central, que hace las veces de espina dorsal del habitáculo, esta reforzado
transversalmente, aumentando así la rigidez del conjunto y la resistencia de zonas como los
anclajes inferiores de los cinturones de seguridad y los anclajes de los asientos.

Piso del habitáculo:

El piso debe soportar los elevados esfuerzos de flexión que recaen sobre él, es el elemento más
rígido de la carrocería y está dividido en dos mitades, situadas a ambos lados del túnel central.

Estribos bajo puerta:

Los estribos bajo puertas se sitúan longitudinalmente al vehículo, a ambos lados del piso del
habitáculo.

Los estribos se unen a los pilares en la parte delantera; en la parte trasera, se fijan a las aletas
traseras, son elementos fundamentales para la protección de los ocupantes, en caso de colisión
lateral.

Puertas:

Los huecos de puerta, son las zonas más débiles. Para reducir los daños, en el caso de colisión
lateral, las puertas han de presentar un perfecto ajuste con los pilares, estribos y montantes de
techo.

Pilares:

Los pilares están sujetos a multitud de cargas, tanto en sentido longitudinal como transversal al
vehículo; por ello, la forma de construcción y los sistemas de unión están orientados a dotar a
dotar al conjunto de una elevada resistencia.

Techo:

Si se establece una comparación entre el área de los techos de los vehículos modernos y el de
los antiguos, se observa que ha ido disminuyendo de manera directamente proporcional a como
han ido aumentado las superficies acristaladas, tanto en la parte delantera como en la trasera.

Mantenimiento

Para mantener en buen estado la carrocería, lo más efectivo es lavarla con frecuencia -cada dos
o tres semanas está bien- o, mejor dicho, mantenerla limpia de impurezas que puedan dañar la
pintura como pueden ser los excrementos de aves, la resina de los árboles, los restos de sal o
los -salpicones- de alquitrán de alguna carretera en obras.

Si, además, quieres una protección suplementaria para la carrocería, lo ideal es aplicar una capa
de cera protectora en toda la chapa después de cada lavado. Lo malo es que conlleva una media
hora de trabajo extra y, por eso, poca gente lo hace. La cera que comercializa Collinite es algo
cara -unos 29 euros-, pero es la que mejor protección ofrece para la chapa. (Puesta a punto,
2014)

Conclusiones:

• Con la información recolectada se realizó de presentación del informe sobre el

mantenimiento y reparación de los sistemas de confort y carrocería.
• Se pudo analizar el manteniendo adecuado para cada sistema.
• Se conoció las reparaciones que se realizan en los sistemas cuando estos se averían

Recomendaciones:

Hay que tener en cuenta el mantenimiento de los sistemas de confort y carrocería ya que son
las que nos brindan una mejor experiencia al momento de manejar nuestro vehículo.
Bibliografía
CLR. (25 de Julio de 2017). Obtenido de https://clr.es/blog/es/actuadores-techo-solar-
automovil/

Ferrell, D. (21 de Julio de 2017). PURO MOTORES . Obtenido de PURO MOTORES :

https://www.puromotores.com/13162786/como-reparar-un-asiento-de-automovil-
electrico

Loctite Tereson. (17 de Agosto de 2018). Obtenido de https://blog.reparacion-

vehiculos.es/techo-solar-coche

Puesta a punto. (26 de Julio de 2014). Obtenido de https://amp-autofacil-

es.cdn.ampproject.org/v/s/amp.autofacil.es/puesta-punto/2011/10/18/mantener-
carroceria-coche-
perfecto/8172.html?usqp=mq331AQSKAFQApgBkvj6jPaW5q5QsAEg&amp_js_v=a6&a
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Volvo. (22 de Julio de 2018). Obtenido de Volvo:

https://www.volvocars.com/mx/support/manuals/xc60/2014w20/instrumentos-y-
mandos/asientos/asientos-delanteros---regulacion-electrica