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Regulacin Lambda

Sonda lambda de dos puntos o salto. La sonda lambda () compara la concentracin de oxgeno restante en los gases de escape con la concentracin de oxgeno en el aire de referencia. Segn la composicin de los gases de escape, la sonda emite una correspondiente seal a la unidad de control del motor. Seguidamente, la unidad de control del motor regula si hay que enriquecer la mezcla (aadir combustible) o empobrecerla (reducir la cantidad de combustible). Esta sonda trabaja como la denominada "sonda de dos puntos" y slo indica si en los gases de escape se presenta mezcla rica ( < 1) o mezcla pobre ( > 1).

Para un funcionamiento seguro de la regulacin de la cermica de la sonda se requiere una temperatura de los gases de escape de 350C, como mnimo. A fin de que la sonda trabaje eficazmente ya con escasa carga del motor y bajas temperaturas de los gases de escape, una calefaccin elctrica integrada en la sonda proporciona temperaturas ptimas para la misma.

Es un sensor electroqumico de oxgeno que funciona segn el principio de NERNST. Este sensor emplea un material cermico (xido de circonio ZrO) como electrolito.

Una superficie de la cermica se encuentra en contacto con el gas de escape mientras que la superficie opuesta permanece constantemente en contacto con el aire ambiente.

Por encima de los 300 C, el material cermico adquiere ciertas caractersticas que le permiten transportar iones de oxgeno desde la superficie en contacto con el aire ambiente hasta la superficie opuesta, generando un voltaje de carcter galvnico. Este voltaje tiene una relacin directa con la diferencia de concentracin de oxgeno entre las dos superficies del sensor. Los gases de escape generados por los motores de combustin interna siempre contienen una cantidad de oxgeno residual, incluso cuando el motor est funcionando con mezclas excesivamente ricas. La proporcin de oxgeno residual depende directamente de la relacin aire/combustible que entra en el motor es decir, del factor de trabajo. Esta relacin hace posible utilizar la informacin suministrada por la sonda lambda para controlar la relacin aire/combustible. La tensin suministrada por la sonda en funcin del porcentaje de oxgeno de los gases de escape alcanza 800 a 1000 mV para una mezcla rica ( < 1) y solamente 100 mV para un mezcla pobre ( > 1). La transicin de la zona rica a la zona pobre tiene lugar a una tensin de 450 a 500 mV.

Sonda lambda

Comprobacin con voltmetro

Sonda lambda de banda ancha


Esta sonda se utiliza antes del catalizador, usndose normalmente tras el catalizador una sonda convencional de salto. La deteccin y el anlisis del valor lambda () est configurado de una forma distinta para la sonda lambda de banda ancha, en comparacin con la de seales a saltos. En virtud de lo cual el valor lambda no se determina a partir de una variacin de la tensin, sino que se utiliza aqu la variacin de la intensidad de corriente.

Entre sus ventajas est una regulacin ms dinmica, pues la divergencia del valor terico est actualizada y es conocida como valor concreto, con las de salto solo es posible saber si la mezcla es pobre o rica pero no en que cantidad.

Una calefaccin elctrica Integrada en la sonda proporciona la necesaria temperatura de servicio de 600 C, como mnimo.

Supongamos que la mezcla de combustible/aire empobrece. Esto significa, que el contenido de oxgeno aumenta en los gases de escape y la clula-bomba, manteniendo un rendimiento uniforme, aporta una mayor cantidad de oxgeno al rea de medicin de la que se puede escapar por el conducto de difusi n. De esa forma se modifica la proporcin del oxgeno con respecto al aire exterior y desciende la tensin entre los electrodos.

Para alcanzar nuevamente la tensin de 450mV entre los electrodos, es preciso reducir el contenido de oxgeno por el lado de los gases de escape. A esos efectos la clula-bomba tiene que aportar una menor cantidad de oxgeno hacia el rea de medicin. El rendimiento de la bomba se reduce, por tanto, hasta que se alcance nuevamente la tensin de 450mV. La unidad de control del motor transforma el consumo de corriente de la bomba miniatura en un valor de regulacin lambda y modifica correspondientemente la composicin de la mezcla.

El contenido de oxigeno en los gases de escape se reduce en cuanto la mezcla de combustible y aire se enriquece excesivamente. Debido a ello, la clulabomba aporta una menor cantidad de oxgeno al rea de medicin al mantener un caudal invariable, con lo cual aumenta la tensin entre los electrodos. A travs del conducto de difusin escapa en este caso una gran cantidad de oxgeno, en comparacin con la aportada por la clula-bomba

Resulta necesario aumentar el caudal de la clulabomba para que aumente el contenido de oxigeno el rea de medicin. Debido a ello se ajusta de nuevo el valor de los electrodos a 450mV, y la unidad de control del motor transforma la corriente absorbida por la clula-bomba en un valor de regulacin lambda.

Clavija sonda lambda De salto

Clavija sonda lambda De banda ancha

1.

2. 3. 4. 5. 6.

Clula de medicin (combinacin de clula de concentracin de Nernst y clula de bombeo de oxgeno) Tubo doble de proteccin Anillo obturador Paquete de juntas Cuerpo de la sonda Manguito de proteccin

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Portacontactos Grapa de contacto Manguito PTFE (tefln) Tubo flexible PTFE Cinco lneas de conexin Juntas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Gases de escape Tubo de escape Calentador Sistema electrnico de regulacin Clula con vaco de referencia Ranura de difusin Clula de concentracin de Nernst

8. Clula de bombeo de oxgeno con electrodos interior y exterior 9. Capa porosa de proteccin 10. Agujero de acceso de gases 11. Barrera porosa de difusin Ip. Corriente de bombeo Up. Tensin de bombeo

Uh. Tensin de caldeo Uref. Tensin de referencia (450 mV, corresponde a =1) Us. Tensin de sonda