INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

‘LUIS ROGERIO GONZALEZ’

NOMBRE:
Josué Sanango, Bryan Ulloa, Christian Chillogallo, Brian Balladares
Ciclo:
Quinto ‘A’
MATERIA:
Sistemas de Seguridad y Confort
TEMA:
Practica
FECHA:
18/ 03/ 2021
 Objetivos
General:
• Realizar una investigación sobre mantenimiento y reparación de 4 sistemas de seguridad pasiva y 4
sistemas de seguridad activa del vehículo, mediante la indagación en fuentes bibliográficas confiables,
con la finalidad de conocer cuál es el mantenimiento que le debe cada a uno de los sistemas de seguridad.
Específicos:
• Indagar en fuentes bibliográficas sobre el mantenimiento y reparación de cuatro sistemas se seguridad
activa y cuatro sistemas de seguridad activa para realizar una presentación y sustentación.
• Analizar el mantenimiento que se le debe dar a los sistemas para saber cual es el mantenimiento
adecuado para cada uno de los sistemas de seguridad.
• Conocer la reparación de los sistemas para en caso de averías en los sistemas de seguridad dar un
diagnóstico.
Sistema de seguridad activa
 Sistemas de freno
Conocer los componentes principales del sistema de frenos es necesario para poder mantener un
funcionamiento eficiente:
• Pedal de freno
• Bomba de frenos
• Conductos
• Líquido de frenos
• Pastillas y discos
• Zapatas y tambores
 Mantenimiento del sistema de frenos
Se recomienda controlar los frenos cada 15.000/20.000 kilómetros.
• Si se nota una pequeña vibración se debe comprobar que las pastillas y discos están en buen
estado.
• Si al pisar el pedal del freno se hunde puede significar que existe una fuga en el circuito de frenos
o que las pastillas de freno están desgastadas.
• Se presentan ruidos al momento de frenar.
• La banda de frenado tiene líneas circulares profundas o grietas radiales.
• Revisa el nivel del líquido de frenos para conocer el desgaste que tienen los discos y pastillas.
 Reparación del sistema de frenos
Deberá realizarse inmediatamente cuando se produzcan vibraciones y las principales señales que
indican el desgaste o deterioro del sistema de freno son:
• Encendido del testigo de señalización (si lo hay, y solo para las pastillas)
• Ruidos durante la frenada
• Presencia de vibraciones
• Presencia de líneas circulares profundas o grietas radiales en la banda de frenado
• Señales de sobrecalentamiento
 Sistema de dirección
Sistema de dirección está formado por una serie de elementos que funcionan coordinados para
transmitir el movimiento desde el volante hasta las ruedas.
• Volante
• Barra de dirección
• Caja de dirección
• Terminales de dirección
 Mantenimiento del sistema de dirección
• El primer diagnóstico que se puede hallar se logra observando los neumáticos y el desgaste que estos
tienen, así sabremos si las rótulas son las que están fallando.
• Revisar periódicamente cada uno de los elementos del sistema de dirección y son los extremos de
dirección, la cremallera de dirección y los bujes guía de la barra.
• En la columna de dirección es importante comprobar el piñón de dirección.
• Es necesario comprobar periódicamente si la presión de la bomba es correcta y si no hay fugas en el
circuito.
• Contar con el fluido correcto no se debe usar cualquier fluido pues algunos no tienen la viscosidad
necesaria para el funcionamiento de la bomba hidráulica cuando ésta se calienta y no contiene las
propiedades anti desgaste.
 Reparación del sistema de dirección
• Dar servicio a las partes que estén muy gastadas, cambiar los amortiguadores y revisar las rótulas,
si están dañadas, sustitúyelas de inmediato.
• Cambio correcto de lubricante en la caja de la dirección.
• Los neumáticos si se encuentran en mal estado también puede ser una gran falla y deben ser
sustituidos.
 Sistema de suspensión
El sistema de suspensión presenta varios componentes principales:
• Los resortes o muelles
• Las ballestas
• La barra de torsión
• Los amortiguadores
• La barra estabilizadora
• Los topes de goma
• Las rótulas
 Identificación de problemas en la
suspensión
• Desgaste irregular en las llantas.
• Pérdida de aceite en los amortiguadores.
• Inclinación excesiva del tren delantero del vehículo al frenar.
• Vibración exagerada del vehículo, especialmente cuando se encuentra en un terreno muy inestable.
• Fuertes ruidos en la parte delantera y trasera del vehículo.
• El vehículo no recupera estabilidad fácilmente después de un hueco o un bache de la vía.
 Mantenimiento y Reparación del sistema de
frenos
Hablando en kilometraje se piensa que sería conveniente hacer una revisión del sistema cada 20.000 kilómetros.
• El desgaste desigual de los neumáticos de invierno en un eje del vehículo puede indicar un funcionamiento incorrecto
de los amortiguadores en el vehículo.
• En caso de daños en el amortiguador es necesario reemplazar inmediatamente ambos amortiguadores en el eje.
• Las juntas dañadas y desgastadas en los componentes de la suspensión representan una amenaza real para la seguridad
durante la conducción.
• Revisar ruidos de la suspensión trasera y altura del vehículo y determinar las reparaciones necesarias.
• Revisar y cambiar brazos laterales, barras de tracción, brazos de control, barras estabilizadoras y bujes de sistema de la
suspensión trasera de ser necesario.
• Revisar y cambiar los resortes y separadores de la suspensión trasera en caso de ser necesario.
• Cambiar en caso necesario las hojas de muelle, separadores, brazos de suspensión, soportes, bujes.
• Inspeccionar y cambiar rotulas traseras, terminales, y ajustadores de convergencia/ divergencia
 Sistema de iluminación
Atendiendo a la ubicación que ocupan en las
distintas partes de nuestro automóvil podemos
dividir estos elementos lumínicos en tres grupos:
• Faros y luces auxiliares de iluminación delantera
• Faros frontales, laterales y traseros de
señalización
• Luz interior de cortesía y otros dispositivos
lumínicos
 Mantenimiento y Reparación del sistema de
iluminación
• Controlar periódicamente la altura los faros, luces de posición, intermitentes y frenos.
• Revisar la fijación de las lámparas y de los faros ya que si están mal fijados pueden generar
vibraciones que acabarán por destruir su lámpara.
• Si los faros u ópticas están sucios se reduce la distancia de alumbrado y aquella desde la cual es
visto.
• Mantener limpios los cristales para permitir una buena visibilidad y evitar reflejos y
deslumbramientos.
• Controlar que no se acumule humedad ni condensación en el interior de los faros y ópticas porque
también pueden perjudicar el funcionamiento de estos elementos.
• Verificar la intensidad de las luces y reemplazar la lámpara si ésta fuera deficiente.
Sistema de seguridad pasiva
 Cinturón de seguridad
Posiblemente es el sistema de seguridad pasiva más importante de todos, y el que teóricamente ha
salvado más vidas desde su invención. El cinturón de seguridad es obligatorio en nuestro país desde
1974 (para carretera) y desde 1992 en entorno urbano.
 Mantenimiento del cinturón de seguridad

• Si sufrimos una colisión, las fibras que componen el cinturón pueden sufrir daños estructurales y no
resistir un próximo accidente, es recomendable revisarlo, e incluso hacerlo cambiar.
• Para probar el mecanismo del cinturón, sólo debemos tirar de él para comprobar que enganche.
• Debemos revisar también que los enganches estén funcionando correctamente, y probar que no se
suelten al halar.
• Si el auto tiene ya varios años, es conveniente también revisar que no haya corrosión en los puntos
de anclaje con la carrocería.
 Sistema de airbags
• Es un sistema de seguridad pasiva que mediante el hinchado con gas, de una o varias bolsas de
nylon, las interpone entre los ocupantes y las partes interiores del vehículo, amortiguando el
impacto que se produce debido a las fuerzas de inercia que se originan al detener o modificar la
trayectoria del vehículo de una manera brusca.
 Mantenimiento de los airbags
• Es importante que las bolsas de aire sean revisadas por personal capacitado.
• Si hay algún elemento que se encuentre fuera de estado, te aconsejamos que directamente lo sustituyas,
en vez de reparar.
• Los airbag tienen 10 años de vida útil, pasada esta cantidad, es necesario cambiarlos inmediatamente.
• Si van a instalar un nuevo airbag, es importante que se haga inmediatamente después de sacarlo de su
envoltorio original.
• Los airbag deben revisarse una vez por año y realizarles el mantenimiento pertinente.
• Si la luz del tablero te indica que algo anda mal con los airbags del vehículo.
• Si eres dueño de un auto usado o viejo y los airbags nunca han sido activados, sería bueno reemplazarlos
por modelos más nuevos.
 El chasis y la carrocería del coche
• El objetivo principal de estos dos elementos del vehículo es conseguir habitáculos indeformables, o
lo menos deformables posible y chasis capaces de absorber los impactos, tanto frontales como
laterales, gracias a su propia deformación y rotura.
 Mantenimiento del chasis y la
carrocería
• Lavar el chasis y la carrocería; Es necesario lavar la carrocería y la parte inferior del vehículo, no
sólo para mantenerlo limpio, sino para protegerlo del óxido y la corrosión que con facilidad seda en
estas zonas.
• Engrase el chasis a presión
• Pulverizar lubricante sobre el chasis
• Secar con trapo limpiar los vidrios
 Sistema de retención infantil
• Son el equivalente de los cinturones de seguridad traducidos a los niños. Con los SRI (Sistemas de
Retención Infantil) nos aseguramos de que los más pequeños vayan en condiciones de seguridad
total en caso de colisión. Son sistemas específicos, diseñados teniendo en cuenta las características
físicas de los pequeños, y podemos identificar diferentes sillitas dentro de los grupos 0 a 3 (que se
dividen por segmentos de peso y altura).
 Conclusiones
• Con la información recolectada se realizó de presentación sobre el mantenimiento y reparación de
los sistemas de seguridad activa y pasiva.
• Se pudo analizar el manteniendo adecuado para cada sistema de seguridad.
• Se conoció las reparaciones que se realizan en los sistemas de seguridad cuando estos se averían