PRÁCTICA 2.

PUNTO DE FLUIDEZ (ASTM D-97)

20 DE SEPTIEMBRE DEL 2022

PRESENTADO POR:

DAVID A. CALIXTO CÁCERES 1950146

MAYRA F. CARVAJAL CRIOLLO 1950175

YISELL X. SANCHEZ LOZADA 1950181

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE CIENCIAS BÁSICAS

QUÍMICA INDUSTRIAL

CÚCUTA- NORTE DE SANTANDER

 PRE INFORME

PRÁCTICA 2. PUNTO DE FLUIDEZ (ASTM D-97)

OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA

GENERAL:

Determinar el punto de fluidez de una muestra de cualquier aceite a base de petróleo.

ESPECÍFICOS:

· Comparar el punto de fluidez esperado con el obtenido en la medición.

· Identificar el tipo de aceite y sus propiedades a partir de esta determinación.

METODOLOGÍA
PRE-LABORATORIO

-¿Qué relación tiene el punto de fluidez con la viscosidad?.

La viscosidad es la propiedad más importante que tienen los aceites y se define como la
resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formación de la película
lubricante. El valor que obtenemos de fluidez y de viscosidad, es un punto de la curva que
caracteriza la viscosidad del material ensayado en función del 'shear rate' (tasa de corte). A
una mayor fluidez la viscosidad va a disminuir es decir estas dos variables son inversamente
proporcional

-¿Cómo se clasifican los aceites de acuerdo al punto de fluidez?

Con este procedimiento el SAE establece once tipos de aceite de motor, que oscilan entre 0W
y 60. La W tras el número indica que es un aceite adaptado para emplearse a bajas
temperaturas (por winter, invierno en inglés). Podemos dividirlos en dos clases: Seis tipos de
aceite de invierno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. La cifra de fluidez del lubricante a
temperaturas bajo cero. Cuanto más baja, más fluidez tendrá el aceite en épocas de frío.
Cinco tipos de aceite de verano: 20, 30, 40, 50, 60

-¿Por qué no se puede almacenar el aceite por debajo del punto de fluidez?

La mayoría de los aceites son capaces de soportar moderadas incursiones de temperatura a

0°C, y muchos a -10°C, sin disminuir su desempeño. Sin embargo, a -20°C o menos, algunos
lubricantes se vuelven inadecuados y comienzan a alcanzar su punto de fluidez. El punto de
fluidez depende de la calidad del aceite de base, así como de la presencia de ciertos aditivos.
Una buena regla general es seleccionar siempre un lubricante que tenga un punto de fluidez
de por lo menos 10°C por debajo de la mínima temperatura esperada durante el arranque. A
temperaturas inferiores a -20°C, los aceites a base mineral ya no funcionarán eficientemente,
por lo que se deben encontrar alternativas. Los aceites sintéticos del tipo polialfaolefina
(PAO) se encuentran entre los mejores en desempeño a temperaturas frías extremas de -20°C
e inferiores.
-¿Qué temperaturas deben tener los baños de enfriamientos, de acuerdo al punto de fluidez
esperado?

BIBLIOGRAFÍA

N.L. y León. (2014). Cómo afecta la temperatura a los lubricantes. Noria latín América S.A de C.V
https://noria.mx/lublearn/como-afecta-la-temperatura-loslubricantes/#:~:text=El%20punto%20de%20
fluidez%20de,fluidez%20de%20%2D30%C2 %B0C.