Universidad Aeronáutica en Querétaro

Secretaría Académica

Programa Educativo Grupo Academia Nombre de la Asignatura

Técnico Superior Universitario en
Mantenimiento Aeronáutico TSUA - 37 Mantenimiento Aeronáutico Semana Integradora
Área Aviónica

Práctica
Laboratorio: Campus Franco-Mexicano Duración
No.
Nombre de la
15 LUCES DE NAVEGACIÓN, LUCES ATERRIZAJE, BEACONS 28 Hrs.
Práctica:

Folio de Equipo
Unidad de Aprendizaje Periodo de Aplicación Fecha de Elaboración
solicitado
UNIDAD III /// Tercer Parcial 27 al 31 de marzo 2023

Integrantes del Equipo Objetivo de la Práctica

No. Matricula Nombre completo del Estudiante

1 9775 Morales Sulú Israel Antonio

2 9885 Moreno Zamudio Diego Davinci

Determinar el estatus funcional de los sistemas de indicación
3 9925 Moroyoqui Valenzuela Daniel (Luces), mediante la verificación de los componentes que lo
componen y su operabilidad en la aeronave, para determinar
4 9772 Sáenz Rizo Elías posibles fallas.
5 9856 Torres León Efrén Misael

6 9877 Vázquez Álvarez Brenda Lucero

Material, Equipo y Herramienta

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 Caja de Herramientas URREA/SNAP ON

 Caja de Herramientas de Aviónica
 Multímetros
 Planta de tierra 28 VOLTS DC
 Laboratorio de Aviónica

Equipo de seguridad empleado

 Overol de trabajo
 Calzado de seguridad
 Lentes de seguridad
 Guates para químicos (neopreno)

Planteamiento

Se asignaron las correspondientes tareas por equipo, las cuales se realizaron dentro de la semana integradora.

Procedimiento

1.- Se realizó un briefing al inicio de la semana para conocer la tarea que se nos fue asignada y cuáles eran los puntos a tratar.
2.Nos aseguramos de contar con nuestra caja de herramientas e instrumentos para la realización de cualquier tarea de
mantenimiento.
3.- Realizamos un walk around en la aeronave asignada, en este caso en el Lear Jet 25 para localizar daños con una inspección
visual general.
4.- De igual manera nos aseguramos de que antes de la realización de las tareas los circuit brakers se encontraran en off para
comenzar con las actividades.
5.- Se realizó un test una vez teniendo el avión energizado para conocer las posibles fallas en el avión.
6.- Se anotaron las fallas observadas y se llevó a cabo su inspección para comenzar con el mantenimiento.
7.- Se realizaron task card y toda la papelería necesaria de acuerdo a los problemas y tareas realizadas.
8. Una vez concluidas con las tareas de mantenimiento se realizaron pruebas de funcionalidad para asegurarnos de que estas
se realizaron de manera correcta y acorde al manual.
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Entregables

Anexo 1 - Task Card

Anexo 2 - Task Card

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Anexo 4 -Tarjetas de identificación de los componentes del tren de aterrizaje

Anexo 3 - Task Card

Anexo 5 – Solicitud de partes de almacén de los Anexo 6 – Documento no rutinario de la tarea del
componentes del tren de aterrizaje. mantenimiento del tren de aterrizaje.
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Desarrollo
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Esta tarea realizada corresponde a la referencia 33-40-01 del AMM.

La task card de esta tarea se encuentra ubicada en los anexos, correspondiente al número 3.
En ella se encuentra paso a paso la realización de los pasos conforme al manual.
En esta parte se encuentra más explicado que fue lo que se estuvo realizando, cuales fueron las actividades no rutinarias que se nos
presentaron y como es que solucionamos el problema.
De igual manera en el anexo número 4 se puede observar que se presentan las tarjetas de identificación de los componentes que se estuvieron
removiendo e instalando durante nuestro mantenimiento. Se pueden observar las de identificación, la de componentes seviceables y las de
rechazo.
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Resultados y Conclusiones
9775: Toda la semana integradora considero es mucho aprendizaje debido a que realizamos las actividades similares a como
cuando seamos profesionistas laborando en el medio, el apoyo de todos los docentes, así como el de mis compañeros fue
indispensable para poder realizar y completar las tareas asignadas ya que se trabajó en equipo y con una armonía con la que
te sientes como para desenvolverte y desempeñarte de la forma correcta.
El aprendizaje adquirido durante toda semana que fue lo más apegado a la vida real que llevaremos en el campo es la mejor
manera de aprender y para poder evaluarnos los unos a los otros del conocimiento que se ha adquirido en las aulas y poder
realizar tareas específicas de nuestra especialidad es algo que nos ayuda a fortalecer ese conocimiento.
9885: En conclusión está semana me dejó poder desarrollarme aún más como técnico superior universitario ya que todo el
trabajo fue super realista y fue completamente centrado a lo que nos vamos a dedicar exactamente, desafortunadamente por
la disponibilidad del almacén no se pudo realizar la actividad al cien por ciento pero de cualquier manera nos facilitaron tanto
el conocimiento como los materiales que estaban a la disposición de su uso, de igual manera el apoyo que nos otorgaron los
compañeros de techops fue muy agradable ya que ellos ya con su experiencia nos dieron consejos y nos corrigieron de la
manera más completa que pudieron dar, igual la mezcla o el apoyo de todos los profes de las áreas correspondientes fue muy
bien ya que cada uno nos daba una indicación complementaria y todo esto nos hacía darnos cuenta de cualquier error tan
insignificante como el uso de una herramienta y/o la lectura del AMM. Fue muy satisfactorio la parte de finalizar con éxito y
poder ver completada nuestra tarea asignada de igual manera hay mucho por mejorar tanto en la administración de la
actividad como en el trabajo que nosotros desarrollamos, yo considero que hicimos un gran trabajo y fue un buen logro que
nos deja más experiencia y conocimientos.
9925: En conclusión, la semana integradora nos ayudó a identificar los puntos más importantes del mantenimiento que sería:
seguridad, trabajo en equipo, tener un correcto uso del manual y llenado de papelería. De esta semana me llevo que hay que
ver por mi seguridad con el equipo de seguridad y los procedimientos para no lastimarme ni lastimar un compañero. La
comunicación es importante para aclarar dudas entre equipo para trabajar de forma más eficiente y no poner en riesgo algún
compañero. El manejo de manuales es indispensable para nosotros ya con el podremos trabajar con una seguridad que se
están haciendo las cosas bien y tendremos con que respaldar nuestro trabajo en cualquier situación.
9772: La instalación de luces en una aeronave es crucial para la seguridad de los vuelos. Además, es importante realizar
inspecciones regulares para garantizar que todas las luces estén funcionando correctamente y cumpliendo con su función. La
remoción, revisión e instalación de luces debe ser realizada por personal capacitado y seguir los procedimientos establecidos
para garantizar la seguridad de la operación
9856: En esta semana integradora pusimos aprueba nuestros conocimientos que llevamos desde que iniciamos la carrera, ya
que cada materia que llevamos nos fue dejando algo bueno para cuando llegara el momento de la semana integradora y
demostrar lo que hemos aprendido, y saber cuidar nuestra seguridad y la de nuestros compañeros ya que es de suma
importancia para el mantenimiento ya que la seguridad es primero.
En conclusión, el trabajo en equipo es fundamental para llevar a cabo eficientemente las tareas de mantenimiento. La
colaboración de varios individuos con habilidades y conocimientos complementarios permite realizar diagnósticos más
precisos, solucionar problemas con mayor rapidez y eficacia, y llevar a cabo tareas de mantenimiento de manera más efectiva.
9877: Una vez concluida la semana integradora, pudimos darnos cuenta de varios factores importantes, uno de los
principales es contar con el equipo de protección personal, esto para mantener nuestra seguridad al realizar las tareas de
mantenimiento. Al comenzar a darle el mantenimiento a la aeronave debemos de consultar el manual para conocer cual es la
manera correcta y adecuada para realizar la tarea, es esencial trabajar en equipo para poder realizar de mejor manera cada
actividad, ya que esto ayuda a que el trabajo sea más ameno y de mejor manera. Nos ayudó a saber cual era la manera más
adecuada del llenado de los documentos utilizados como las task card, las hojas del no rutinario o las hojas de colores de
identificación de los componentes removidos.
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Anexos
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Referencias Bibliográficas

Manual AMM Lear Jet 25

AMM: -39-40-02, pág.201
AMM: -33-40-04, pág.201
AMM: -33-40-01, pág.201