TECNOLÓGICO NACIONAL DE

MEXICO .
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TIJUANA
SUBDIRECCIÓN ACADÉMICA
DEPARTAMENTO DE METALMECÁNICA

E X A M E N
CARRERA: Ing. Aeronáutica PERÍODO:
MATERIA: Sistemas de Calidad
SERIE: SALÓN: Virtual
en Aeronáutica.
UNIDAD A EVALUAR: 3-4 TIPO DE EXAMEN: FECHA: 18/05/2022
CATEDRÁTICO: Ing. Miguel
FIRMA DEL MAESTRO: CALIFICACIÓN:
González

ALUMNO: Nicole Guadalupe Cardenas Perez____________________________No. CONTROL: 20212127__________

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1.- ¿Qué son las normas ISO, UNE Y AS?.

Una norma es la manera aceptada de hacer algo. Las normas ISO (International Organization for
Standardization) son herramientas que se utilizan en las empresas u organizaciones para
garantizar los requisitos y objetivos prometidos en productos o servicios.
La Asociación Española de Normalización, UNE (Único organismo de Normalización En España),
tiene por objetivo contribuir a la implementación de la normalización. La normalización es la
aplicación de especificaciones técnicas, con el fin de mejorar la calidad y seguridad.
Las normas AS se utilizan en los sistemas de gestión de calidad en la industria aeroespacial, están
destinadas al mantenimiento y gestión de la aeronavegabilidad ya sea en productos o servicios
para la aviación civil o militar.
Todas estas organizaciones crean las normas con el fin de proporcionar estándares que las
empresas puedan seguir con el fin de prestar servicios o productos que presenten los requisitos y
que cumplan con los objetivos prometidos al cliente.

2.- Define la Norma ISO 9001:2008, UNE ISO 10007:2006, AS9100, AS9110.
ISO 9001:2008; Se enfoca en conseguir la calidad en una organización mediante la
implementación de un método o Sistemas de Gestión de la Calidad (SGC). Al aplicar un SGC un
beneficio es aumentar la capacidad de proporcionar regularmente productos y servicios que
satisfagan los requisitos del cliente y los legales reglamentarios aplicables.
UNE ISO 10007:2006; Esta norma presenta una descripción general de las responsabilidades y
autoridades antes de describir el proceso de gestión de la configuración que incluye la planificación
de la gestión de la configuración, la identificación de la configuración, el control de cambios, la
rendición de cuentas del estado de configuración y la auditoria de la configuración.
AS9100; Promueve la adopción de un enfoque basado en procesos cuando se desarrolla,
implementa y se mejora la efectividad de un SGC para aumentar la satisfacción de cliente mediante
el cumplimiento de los requisitos.
AS9110; Establece los criterios para las empresas que proporcionan revisiones, reparaciones y
mantenimiento a aeronaves militares, privadas y comerciales, también aplica para las empresas
que fabrican componentes para aeronaves.
3.- Describe Confiabilidad Aeronáutica.
La confiabilidad es la relación entre personas, maquinaria y entorno, lo cual asegura un alto nivel
operacional y administrativo bajo un esquema donde exista la sostenibilidad, calidad, protección,
reducción de riesgos y costo optimo, con la finalidad de generar confianza en el cliente.
4.- Plasmar el programa básico de confiabilidad, así como descripción de cada uno de sus puntos.
Recopilación de datos: recolección de datos como reportes de fallas en un vuelo o en los talleres.
Análisis de la información: Realizar estadísticas con la información recopilada con la finalidad de
encontrar una tenencia o frecuencia en las fallas y así poder determinar la causa de estas.
Acción correctiva: una ves determinada la causa emitir circulares para la corrección de dichas
fallas.
Investigación: Recolectar datos una vez mas para asegurarse de que haya sido efectiva la acción
correctiva.

Recopilación de datos

Investigación Análisis de la información

Acción correctiva
5.- Desarrollar una situación donde interfiera la utilización del programa de confiabilidad y cómo
este ayuda a la solución de la cuestión a tratar.
Supongamos que en un taller de mantenimiento aeronáutico se realiza una recopilación de datos
rutinario, en la cual se revisan el tiempo en que se tarda en dar mantenimiento a una aeronave, al
darse cuenta de que los técnicos se tardaron 3 horas extras en cada aeronave, en las ultimas 15 a
las que se les realizo el mantenimiento.
Se decide hacer un Análisis de la información de los reportes de cada avión, para saber por que
se tardan tiempo extra, se descubre que no todas las áreas de trabajo cuentan con todas las
herramientas de trabajo, por lo cual los empleados deben prestarse las herramientas entre sí, y se
pierde una considerable cantidad de tiempo recorriendo el taller en busca de quien no este
ocupando la herramienta que necesitan.
Para esto se hace una Acción correctiva, la cual será inventariar todas las herramientas que se
tengan para saber cuales hacen falta en cada estación de trabajo, reemplazar las que hagan falta y
las que se encuentren en mal estado. Con esto ya no será necesario que los técnicos estén
recorriendo el taller en busca de la herramienta necesaria ya que la tendrán a la mano en sus
propias estaciones.
Finalmente se realizará una Investigación para asegurarse de que era la falta de equipo lo que
retrasaba la entrega de las aeronaves después de hacerles el mantenimiento y verificar que
constante mente se haga una revisión de las herramientas para asegurar que todas se encuentren
en orden y que no haga falta ninguna.