Memoria de Calculo (1) (3) Sol 111

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA VIAL Y TRÁNSITO
GRUPO # 9
TEMA:
ESTUDIO DEL TRAFICO DE LA AVENIDA CEVALLOS-QUERO DESDE EL

BARRIO FERROVIARIO HASTA EL SECTOR DE LA “Y” (DESVIO QUERO-
PINGUILI).
INTEGRANTES
1) GUEVARA RUIZ EDISON HERNAN
2) SÁNCHEZ ROSERO HUGO JAVIER
3) VARGAS AGUILAR SOLANDA MARGOTH
CURSO: QUINTO SEMESTRE
PARALELO: “A”
FECHA DE ENTREGA: 29/11/2021
PERÍODO ACADÉMICO: OCTUBRE 2021 - FEBRERO 202

Estudio Del Trafico De La Avenida Cevallos-Quero Desde El Barrio Ferroviario Hasta El Sector De La “Y” (Desvío Quero-
Pinguili).
ÍNDICE
INTRODUCCION.......................................................................................................................3
OBJETIVOS................................................................................................................................4
OBEJTIVO GENERAL...........................................................................................................4
OBJETIVOS ESPECIFICOS...................................................................................................4
DESCRIPCION DEL PROYECTO.............................................................................................4
UBICACIÓN DEL PROYECTO.................................................................................................4
UBICACION DE LA VIA.......................................................................................................4
UBICACIÓN DE LA ESTACION DE MEDICION....................................................................5
DESARROLLO DE LA MEMORIA DE CALCULO.................................................................5
CONTEO MANUAL DE VEHICULOS..................................................................................5
PROCEDIMIENTO DEL CONTEO DE VEHICULOS..........................................................5
RECOPILACION DE DATOS MEDIDOS.................................................................................7
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRANCITO POR DIA Y POR SENTIDO.........................7
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRANCITO....................................................................7
RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA..............................................12
RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA..............................................13
VARIACION SEMANAL.........................................................................................................15
GRAFICA DE COMPOSICION................................................................................................19
ESTACIÓN MAESTRA............................................................................................................23
CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO.....................................................................................23
CÁLCULO DEL FACTOR DIARIO.........................................................................................25
FACTOR MENSUAL................................................................................................................26
Estación de peaje....................................................................................................................26
Datos de combustibles............................................................................................................26
TRÁFICO FUTURO..................................................................................................................29
El TRÁNSITO GENERADO, (TG) :.....................................................................................30
TRÁNSITO DESARROLLADO (TD),.................................................................................30
CONCLUSIONES.....................................................................................................................35
RECOMENDACIONES............................................................................................................35
ANEXOS...................................................................................................................................36
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Ingeniería Vial y Tránsito
Quinto semestre “A”
Autores: Edison Guevara; Javier Sanchez; Solanda Vargas.
Pinguili).
1 INTRODUCCION
El tráfico de vehículos es el resultado de múltiples factores sociales, culturales,

económicos y políticos que ocurren en las principales ciudades del mundo. El transporte
urbano sostenible es parte de una solución viable al problema de la congestión del
tráfico en diferentes ciudades del mundo actual. Muchas ciudades que han logrado
implementar diferentes estrategias inteligentes han logrado este objetivo, gracias al
presupuesto económico de su país / región.
La congestión del tráfico afecta la red de carreteras de un país y es un problema grave
para las personas que deben transitar por ellas. Las razones incluyen el crecimiento de la
población, la falta de rutas alternativas y otros proyectos viales, señales de tránsito
inexistentes o desactualizadas y un aumento en el número de vehículos., y falta de
mantenimiento vial. Él control de la congestión forma parte de la elaboración de una
visión estratégica de largo plazo del desarrollo de una ciudad, que permita
compatibilizar la movilidad, el crecimiento y la competitividad, tan necesarias
actualmente, con la sostenibilidad de la urbe y su calidad de vida. El tema es
complicado y exige una alta capacidad profesional y de liderazgo de parte de las
autoridades urbanas y de transporte. El trabajo ha de ser continuo y permanente. En este
libro se presentan herramientas existentes para abordarlo, unas más efectivas que otras,
unas más aceptadas que otras, pero un conjunto de ellas, que cuente con soporte
ciudadano, hará posible defenderse para no sucumbir ante el moderno flagelo de la
congestión.
Las leyes de tráfico (o tráfico, según el país / región) rigen el comportamiento de todos
los ciudadanos en la vía pública, incluidos los conductores y peatones. Aquí es donde
aparecen las principales responsabilidades de los conductores y de los peatones, cada
uno tiene sus propias responsabilidades, todas las cuales inciden en la correspondiente
frecuencia de transición en la vía.
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Pinguili).
2 OBJETIVOS
2.1 OBEJTIVO GENERAL
Estudio del tránsito vehicular y su comportamiento, medido durante un periodo de 12 horas del
día en la Avenida CEVALLOS-QUERO con su origen en el BARRIO FERROVIARIO hasta su
destino el sector de la “Y” (DESVÍO QUERO-PINGUILI), del cantón Cevallos, provincia del
Tungurahua.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar el tráfico observado (To)
 Determinar el factor horario (FH)
 Determinar el factor diario (FD)
 Determinar el factor mensual (FM)
 Determinar el tráfico promedio diario anual (TPDA)
 Determinar el tráfico futuro (TF)
3 DESCRIPCION DEL PROYECTO

Para este proyecto, se seleccionó una Vía en el Cantón de Cevallos donde se elaboró una
investigación del comportamiento del tráfico en un cierto periodo del día durante 12 horas y tres
días consecutivos donde la investigación ayuda a determinar ciertos datos. Estos datos se
obtienen midiendo el tráfico de vehículos en la carretera seleccionada y calculándolos con
herramientas de Excel.
Los datos proporcionados por la estación maestra, más los datos obtenidos considerando los
otros tres días de medición, nos permiten calcular el Factor Diario y el Factor Horario. Con base
en los datos obtenidos y la información proporcionada por las entidades gubernamentales, se
puede establecer un tráfico vehicular futuro aproximado.
4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

4.1 UBICACION DE LA VIA
La vía seleccionada es la AVENIDA CEVALLOS-QUERO DESDE EL BARRIO
FERROVIARIO HASTA EL SECTOR DE LA “Y” (DESVIO QUERO-PINGUILI).
Los límites de la vía mencionada son los siguientes:
Origen: Barrio Ferroviario del Cantón Cevallos
Destino: Sector de la “Y” (Desvió Quero- Pingüili)
Longitud: 2.255 kilómetros aproximadamente.
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Pinguili).
Fig. 1. Distancia y ubicación del proyecto.
5 UBICACIÓN DE LA ESTACION DE MEDICION.

La estación de medición se planteó en las coordenadas 765741.00 m E ; 98496445.00 m S,
ubicado en la zona 17 M con referencias al elipsoide WGS84 a una elevación de 2898 m
ubicado en el tramo mas recto de la vía el cual nos ayudad en visibilidad y asi tener un excelente
conteo de vehículos para realizar el proyecto.
Fig. 2. Distancia y ubicación de la estación de medición del proyecto.
6 DESARROLLO DE LA MEMORIA DE CALCULO.

6.1 CONTEO MANUAL DE VEHICULOS
El conteo se debería realizar 7 días consecutivos las 24 horas del día, pero para fines educativos
se lo realizara 3 días en un horario de 6 de la mañana hasta las 6 de la tarde.
6.2 PROCEDIMIENTO DEL CONTEO DE VEHICULOS
Para la determinación del número de vehículos del presente Proyecto durante los tres días con
un periodo de 12 horas (6am-18pm); en la que se basó en el tipo de vehículos según la norma
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Pinguili).
MOP 2003, nuestro grupo conformado por tres personas: Edison Guevara, Javier Sanchez y
Solanda Vargas, decidimos grupalmente la elaboración de tres periodos los cuales fueron de
cuatro horas cada uno para la realización del conteo y así completando las 12 horas requeridas
para asi tener una buena recolección de datos para la elaboración del respectivo trabajo.
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
DATOS BÁSICOS
PROYECTO: VÍA QUEROCHACA

GRUPO: 9
RESPONSABLE: Guevara Edisson, Sanchez Javier y Vargas Solanda
FECHA: 28/11/2021
TIPOS DE VEHÍCULOS SEGÚN NORMA MOP 2003

LIVIANOS AUTOMOVILES CAMIONETAS /4X4 MOTOS
BUSES LIVIANOS MEDIANOS PESADOS
CAMIONES LIVIANOS MEDIANOS TRES EJES >TRES EJES
BICICLETAS OTROS
ESTACIÓN DE MEDICIÓN
PEAJE PERMANENTE CONTROL SUMATORIA
X
Fig. 3. Tipos de vehículos según MOP 2003.

Para la obtención de datos sobre el flujo vehicular se utilizó el siguiente formato dando como
resultado la obtención de los datos para el respectivo análisis.
CONTAJE DE TRÁFICO VOLUMÉTRICO
PROYECTO: ESTACIÓN No: UBICACIÓN: SENTIDO:
FECHA: DIA: ESTADO DEL TIEMPO: RESPONSABLE: HOJA No:
HORA HORA LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS

DOS EJES
AUTOMOVILES CAMIONETAS MOTOS LIVIANOS MEDIANOS PESADOS LIVIANOS TRES EJES >TRES EJES No EJES
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Pinguili).
Fig. 3. Formato de conteo.

Este formato nos ayuda a contabilizar fácilmente los vehículos que se encuentran circulado por
la vía en el rango de 6 a 18 horas y así podemos contabilizar de manera fácil ya que vamos
llenado el formato dependiendo la hora y tipo de vehículo de igual nos permita la obtención de
datos en los dos sentidos de la via dando como resultado una buena organización al momento de
la toma de resultados.
7 RECOPILACION DE DATOS MEDIDOS

Con los datos obtenidos de la medición de los 3 días, se procede a colocarlos en las diferentes
tablas de resumen por sentido y semana.
8 RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRANCITO POR DIA Y POR SENTIDO.

Realizar la suma total de vehículos por tipo, por agrupación por día y en sus respectivos
sentidos. en función de la fila o columna correspondiente.
 SUMA 1= SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO.
 SUMA2=SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR AGRUPACION.
 SUMA3=SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR DIA/SENTIDO.
8.1 RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRANCITO.
DIA1 SENTIDO OESTE-ESTE
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR DÍA POR SENTIDO HUACHI BELEN-TERREMOTO
PROYECTO: Vía Querochaca UBICACIÓN: 0+482 SENTIDO: Cevallos-Quero ING. M. SC. Dilon Moya M.
FECHA: 12/11/2021 DIA: 1 ESTADO DEL TIEMPO: Normal/Soleado RESPONSABLE: Grupo 9 HOJA No: 1 de 9
LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

DOS EJES
AUTOMOVILES CAMIONETAS MOTOS LIVIANOS MEDIANOS PESADOS LIVIANOS MEDIANOS TRES EJES >TRES EJES No EJES TOTAL
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 43 19 3 6 7 0 8 2 0 0 0 88
7 - 8 160 79 18 5 7 0 9 1 0 0 3 282
8 - 9 94 59 6 8 3 0 10 5 0 0 0 185
9 - 10 89 70 11 5 5 0 8 4 2 0 0 194
10 - 11 119 86 11 8 4 0 18 0 3 1 0 250
11 - 12 105 69 10 8 5 0 22 1 3 0 0 223
12 - 13 127 53 15 3 6 0 11 0 1 0 0 216
13 - 14 94 50 8 4 5 0 11 0 0 0 0 172
14 - 15 87 39 3 4 3 0 5 1 0 0 0 142
15 - 16 77 45 3 3 3 0 4 2 1 0 0 138
16 - 17 88 51 9 3 6 0 3 3 1 0 0 164
17 - 18 88 43 6 4 3 0 3 2 0 0 0 149
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 1171 663 103 61 57 0 112 21 12 1 0
SUMA 2 1937 118 146 0
SUMA 3 2201
SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

SUMA 2= SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR AGRUPACIÓN
SUMA 3= SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR DIA/ SENTIDO
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Pinguili).
Fig. 4. Formato de conteo. Resumen del volumen de tránsito día 1, sentido Oeste-Este.
DIA1 SENTIDO ESTE-OESTE
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR DÍA POR SENTIDO TERREMOTO-HUACHI BELEN
PROYECTO: Vía Querochaca UBICACIÓN: 0+482 SENTIDO: Quero-Cevallos ING. M. SC. Dilon Moya M.

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 42 24 3 2 4 0 9 1 0 1 0 86
7 - 8 139 82 7 6 11 0 17 3 1 1 0 267
8 - 9 102 60 17 3 5 0 9 6 1 1 0 204
9 - 10 89 71 8 6 5 0 3 0 0 0 0 182
10 - 11 130 94 3 2 4 0 13 1 0 0 0 247
11 - 12 136 84 6 4 3 0 16 0 4 0 0 253
12 - 13 142 58 10 3 7 0 12 0 1 0 0 233
13 - 14 151 81 9 5 3 0 17 0 1 2 0 269
14 - 15 89 32 1 5 2 0 5 1 1 0 0 136
15 - 16 84 39 4 1 4 0 5 3 0 0 0 140
16 - 17 101 48 5 3 3 0 6 1 0 0 0 167
17 - 18 103 39 9 5 7 0 8 2 1 0 0 174
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 1308 712 82 45 58 0 120 18 10 5 0
SUMA 2 2102 103 153 0
SUMA 3 2358

Fig. 4. Formato de conteo. Resumen del volumen de tránsito día 1, sentido Este-Oeste
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Pinguili).
DIA1 SENTIDO ESTE-OESTE Y OESTE-ESTE

RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR DÍA LOS DOS SENTIDOS
PROYECTO: Vía Querochaca UBICACIÓN: 0+482 SENTIDO: Ambos sentidos. ING. M. SC. Dilon Moya M.

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 85 43 6 8 11 0 17 3 0 1 0 174
7 - 8 299 161 25 11 18 0 26 4 1 1 3 549
8 - 9 196 119 23 11 8 0 19 11 1 1 0 389
9 - 10 178 141 19 11 10 0 11 4 2 0 0 376
10 - 11 249 180 14 10 8 0 31 1 3 1 0 497
11 - 12 241 153 16 12 8 0 38 1 7 0 0 476
12 - 13 269 111 25 6 13 0 23 0 2 0 0 449
13 - 14 245 131 17 9 8 0 28 0 1 2 0 441
14 - 15 176 71 4 9 5 0 10 2 1 0 0 278
15 - 16 161 84 7 4 7 0 9 5 1 0 0 278
16 - 17 189 99 14 6 9 0 9 4 1 0 0 331
17 - 18 191 82 15 9 10 0 11 4 1 0 0 323
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 2479 1375 185 106 115 0 232 39 22 6 0
SUMA 2 4039 221 299 0
SUMA 3 4559

Fig. 5. Resumen del volumen de tránsito día 1, sentido Este-Oeste y Oeste-Este.

DIA 2 SENTIDO OESTE-ESTE
FECHA: 13/11/2021 DIA: 2 ESTADO DEL TIEMPO: Lluvioso RESPONSABLE: Grupo 9 HOJA No: 4 de 9

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 66 30 10 1 5 0 5 0 1 0 0 118
7 - 8 102 73 9 2 3 0 8 1 4 0 0 202
8 - 9 91 67 4 5 6 0 17 0 2 0 0 192
9 - 10 69 58 10 2 4 0 10 0 3 0 0 156
10 - 11 75 55 6 8 4 0 10 2 2 0 0 162
11 - 12 65 48 10 0 4 0 9 1 1 1 0 139
12 - 13 67 42 10 6 1 0 5 1 0 0 0 132
13 - 14 70 47 9 3 4 0 4 0 0 0 0 137
14 - 15 75 38 8 8 3 0 6 2 0 0 0 140
15 - 16 69 46 9 1 2 0 10 4 0 0 0 141
16 - 17 81 42 3 4 2 0 2 4 0 0 0 138
17 - 18 76 42 7 1 2 0 3 2 0 0 0 133
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 906 588 95 41 40 0 89 17 13 1 0
SUMA 2 1589 81 120 0
SUMA 3 1790

Página 9 de 38
Pinguili).
DIA 2 SENTIDO ESTE-OESTE
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR DÍA POR SENTIDO TERREMOTO-HUACHI BELEN

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 37 19 2 1 2 0 4 3 1 0 0 69
7 - 8 59 36 9 5 4 0 10 2 0 0 0 125
8 - 9 84 59 3 2 4 0 6 1 0 0 0 159
9 - 10 90 58 8 2 5 0 9 2 1 0 0 175
10 - 11 80 43 7 8 4 0 11 4 0 0 0 157
11 - 12 88 65 10 5 4 0 5 1 1 0 0 179
12 - 13 76 78 7 7 5 0 7 3 1 0 0 184
13 - 14 71 71 6 3 3 0 9 1 1 0 0 165
14 - 15 80 35 11 3 3 0 4 3 1 0 0 140
15 - 16 98 46 13 3 3 0 10 2 0 0 0 175
16 - 17 108 53 9 2 4 0 6 1 0 0 0 183
17 - 18 85 43 6 1 4 0 9 2 1 0 0 151
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 956 606 91 42 45 0 90 25 7 0 0
SUMA 2 1653 87 122 0
SUMA 3 1862

DIA 2 SENTIDO ESTE-OESTE Y OESTE-ESTE
PROYECTO: Vía Querochaca UBICACIÓN: 0+482 SENTIDO: Ambos sentidos ING. M. SC. Dilon Moya M.

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 103 49 12 2 7 0 9 3 2 0 0 187
7 - 8 161 109 18 7 7 0 18 3 4 0 0 327
8 - 9 175 126 7 7 10 0 23 1 2 0 0 351
9 - 10 159 116 18 4 9 0 19 2 4 0 0 331
10 - 11 155 98 13 16 8 0 21 6 2 0 0 319
11 - 12 153 113 20 5 8 0 14 2 2 1 0 318
12 - 13 143 120 17 13 6 0 12 4 1 0 0 316
13 - 14 141 118 15 6 7 0 13 1 1 0 0 302
14 - 15 155 73 19 11 6 0 10 5 1 0 0 280
15 - 16 167 92 22 4 5 0 20 6 0 0 0 316
16 - 17 189 95 12 6 6 0 8 5 0 0 0 321
17 - 18 161 85 13 2 6 0 12 4 1 0 0 284
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 1862 1194 186 83 85 0 179 42 20 1 0
SUMA 2 3242 168 242 0
SUMA 3 3652

Página 10 de 38
Pinguili).
Fig. 8. Resumen del volumen de tránsito día 2, sentido Este-Oeste y Oeste-Este.

DIA 3 SENTIDO OESTE-ESTE
FECHA: 14/11/2021 DIA: 3 ESTADO DEL TIEMPO: Soleado RESPONSABLE: Grupo 7 HOJA No: 7 de 9

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 35 37 0 3 2 0 11 4 0 0 0 92
7 - 8 72 52 3 5 5 0 6 1 0 0 0 144
8 - 9 90 57 5 5 4 0 6 2 0 0 0 169
9 - 10 97 65 8 4 3 0 5 2 0 0 0 184
10 - 11 153 95 15 4 4 0 5 0 0 0 0 276
11 - 12 155 138 11 5 4 0 6 0 1 0 0 320
12 - 13 138 74 4 2 4 0 6 0 0 0 0 228
13 - 14 96 51 7 7 3 0 5 0 0 1 0 170
14 - 15 79 25 4 6 2 0 4 3 0 0 0 123
15 - 16 69 26 3 3 3 0 3 1 0 1 0 109
16 - 17 72 38 3 4 2 0 2 1 0 0 0 122
17 - 18 69 42 4 2 4 0 2 1 1 1 0 126
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 1125 700 67 50 40 0 61 15 2 3 0
SUMA 2 1892 90 81 0
SUMA 3 2063

DIA 3 SENTIDO ESTE-OESTE
RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR DÍA POR TERREMOTO-HUACHI BELEN

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 27 33 3 2 6 0 2 0 1 0 0 74
7 - 8 59 54 8 1 5 0 7 1 0 0 0 135
8 - 9 87 56 1 5 4 0 5 3 0 3 0 164
9 - 10 70 57 9 3 3 0 9 2 2 0 0 155
10 - 11 123 56 10 6 4 0 4 1 0 0 0 204
11 - 12 138 78 11 5 5 0 9 0 0 0 0 246
12 - 13 127 80 9 3 4 0 5 0 3 0 0 231
13 - 14 101 69 8 5 2 0 11 0 1 0 0 197
14 - 15 78 34 6 1 5 0 4 4 0 0 0 132
15 - 16 72 34 6 3 2 0 11 2 1 0 0 131
16 - 17 82 38 5 2 4 0 6 0 0 0 0 137
17 - 18 83 38 5 4 2 0 4 2 0 0 0 138
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 1047 627 81 40 46 0 77 15 8 3 0
SUMA 2 1755 86 103 0
SUMA 3 1944

Página 11 de 38
Pinguili).
DIA 3 SENTIDO ESTE-OESTE Y OESTE-ESTE
PROYECTO: Vía Querochaca UBICACIÓN: 0+482 SENTIDO: Ambos sentidos ING. M. SC. Dilon Moya M.

DOS EJES
HORA
POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 62 70 3 5 8 0 13 4 1 0 0 166
7 - 8 131 106 11 6 10 0 13 2 0 0 0 279
8 - 9 177 113 6 10 8 0 11 5 0 3 0 333
9 - 10 167 122 17 7 6 0 14 4 2 0 0 339
10 - 11 276 151 25 10 8 0 9 1 0 0 0 480
11 - 12 293 216 22 10 9 0 15 0 1 0 0 566
12 - 13 265 154 13 5 8 0 11 0 3 0 0 459
13 - 14 197 120 15 12 5 0 16 0 1 1 0 367
14 - 15 157 59 10 7 7 0 8 7 0 0 0 255
15 - 16 141 60 9 6 5 0 14 3 1 1 0 240
16 - 17 154 76 8 6 6 0 8 1 0 0 0 259
17 - 18 152 80 9 6 6 0 6 3 1 1 0 264
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA 1 2172 1327 148 90 86 0 138 30 10 6 0
SUMA 2 3647 176 184 0
SUMA 3 4007

Fig. 11. Resumen del volumen de tránsito día 3, sentido Este-Oeste y Oeste-Este
9 RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA

Con los datos de los totales de vehículos del resumen por día por sentido, realizar la suma total
de vehículos por día, promedio por día y semana y el promedio diario por hora.
 Sumar los datos de los 2 sentidos del día 1,2,3, para la obtención de la suma de los días
 Para el promedio diario por hora sumar ambos sentidos de los tres días.
 Para la suma total de vehículos colocar el comando SUMA y arrastrar.
Página 12 de 38
Pinguili).
10 RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA

RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO POR SEMANA
PROYECTO: Vía Querochaca ING. M. SC. Dilon Moya M.
SEMANA: 2 RESPONSABLE: Grupo 9 HOJA No: 1 de 1
DIA 1 DIA 2 DIA 3 PROMEDIO

HORA SENTIDO SENTIDO AMBOS SENTIDO SENTIDO AMBOS SENTIDO SENTIDO AMBOS DIARIO
Cevallos-Quero Quero-Cevallos SENTIDOS Cevallos-QueroQuero-Cevallos SENTIDOS Cevallos-QueroQuero-Cevallos SENTIDOS POR HORA
0 - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 - 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 - 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 - 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 - 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 - 7 88 86 174 118 69 187 92 74 166 176
7 - 8 282 267 549 202 125 327 144 135 279 385
8 - 9 185 204 389 192 159 351 169 164 333 358
9 - 10 194 182 376 156 175 331 184 155 339 349
10 - 11 250 247 497 162 157 319 276 204 480 432
11 - 12 223 253 476 139 179 318 320 246 566 454
12 - 13 216 233 449 132 184 316 228 231 459 408
13 - 14 172 269 441 137 165 302 170 197 367 370
14 - 15 142 136 278 140 140 280 123 132 255 271
15 - 16 138 140 278 141 175 316 109 131 240 278
16 - 17 164 167 331 138 183 321 122 137 259 304
17 - 18 149 174 323 133 151 284 126 138 264 291
18 - 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR DIA 4561 3652 4007
PROMEDIO POR DIA/SEMANA 4076
Fig.12. Resumen del volumen de tráfico por semana.
Página 13 de 38
Pinguili).
COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO

(Sentido Cevallos-Quero)
350
282
300 250
223
Volúmen del tráfico
250 216
185 194
200 172 164 DIA 1
142 138 149
150 DIA 2
88
100 DIA 3
50
0
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
- - - - - - - - - - - -
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
HORAS
Fig.13. Comportamiento del tránsito.

(Sentido Quero-Cevallos)
300
250
200
DÍA 1
150 DÍA 2
100 DÍA 3
50
0
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
- - - - - - - - - - - -
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
HORAS

(AMBOS SENTIDOS)
600
500
400
DÍA 1
300 DÍA 2
200 DÍA 3
100
0
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
- - - - - - - - - - - -
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
HORAS

Página 14 de 38
Pinguili).
11 VARIACION SEMANAL.
VALORACION SEMANAL SENTIDO CEVALLOS-QUERO.

INTERVALO DE TIEMPO
REALIZADO POR : GRUPO 9
PROYECTO= Vía QUEROCHACA
SENTIDO
INTERVALO DE TIEMPO
CEVALLOS-QUERO
HORA
DIA 1 DIA 2 DIA 3
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5
5 - 6
6 - 7 101 96 104
7 - 8 212 172 97
8 - 9 188 203 136
9 - 10 181 152 153
10 - 11 231 187 203
11 - 12 231 189 218
12 - 13 193 211 202
13 - 14 161 200 229
14 - 15 135 260 214
15 - 16 130 247 223
16 - 17 142 254 226
17 - 18 136 273 296
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
Fig.16. Variación semanal vehicular. Sentido Cevallos -Quero.
GRAFICA DE COMPORTAMIENTO DE TRANSITO SENTIDO CEVALLOS-QUERO.
Página 15 de 38
Pinguili).

350
300
VOLUMEN DEL TRÁNSITO
250
200
150
100
50
0
6 8 10 12 14 16 18
TIEMPO
DÍA 1 DÍA 2 DÍA 3
Fig.17. Comportamiento del tránsito. Sentido Cevallos -Quero.

RESUMEN TOTAL DE VEHÍCULOS
DÍA N° VEHÍCULOS
DÍA 1 2041
DÍA 2 2445
DÍA 3 2301
Fig.18. Resumen total de vehículos por día Sentido Cevallos -Quero.

COMPORTAMIENTI DE TRANSITO SEMANAL SENTIDO CEVALLOS-QUERO
COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO EN LA

SEMANA
2500
2400
2300
N° VEHÍCULOS
2200
2100
2000
1900
1800
DÍA
Fig.19. Comportamiento del tránsito. Sentido Cevallos -Quero.
Página 16 de 38
Pinguili).
VALORACION SEMANAL SENTIDO QUERO-CEVALLOS

INTERVALO DE TIEMPO
REALIZADO POR GRUPO 9

FECHA:
PROYECTO= VÍA QUEROCHACA
SENTIDO
INTERVALO DE TIEMPO
QUERO-CEVALLOS
HORA
DIA 1 DIA 2 DIA 3
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5
5 - 6
6 - 7 109 93 124
7 - 8 196 109 194
8 - 9 215 166 244
9 - 10 165 273 229
10 - 11 250 274 244
11 - 12 229 294 259
12 - 13 302 281 290
13 - 14 306 346 307
14 - 15 328 300 271
15 - 16 289 306 297
16 - 17 257 271 203
17 - 18 260 253 288
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 24
Fig.20. Variación semanal vehicular. Sentido QUERO-CEVALLOS.
Página 17 de 38
Pinguili).
GRAFICA DE COMPORTAMIENTO DE TRANSITO SENTIDO QUERO-CEVALLOS.
COMPORTAMIENTO DEL TRANSITO

400
350
VOLUMEN DEL TRÁNSITO
300
250
200
150
100
50
0
4 6 8 10 12 14 16 18
TIEMPO
DÍA 1 DÍA 2 DÑIA 3
Fig.21. Comportamiento del tránsito. Sentido QUERO-CEVALLOS

RESUMEN TOTAL DE VEHÍCULOS
DÍA N° VEHÍCULOS
DÍA 1 2906
DÍA 2 2966
DÍA 3 2950
Fig.22. Resumen total de vehículos por día Sentido QUERO-CEVALLOS

COMPORTAMIENTI DE TRANSITO SEMANAL SENTIDO QUERO-CEVALLOS
COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO EN LA SEMANA

2980
2960
2940
2920
2900
2880
2860
Fig.23. Comportamiento del tránsito. Sentido QUERO-CEVALLOS.

Página 18 de 38
Pinguili).
12 GRAFICA DE COMPOSICION.
La gráfica de composición vehicular incluye los valores totales de diferentes tipos por cada uno
de los diferentes días, así como su porcentaje por tipo de vehículo. La gráfica de la composición
vehicular, se la realiza con los datos de la sumatoria de los valores totales de cada tipo de
vehículo, de esta forma se obtiene el 100% de vehículos, seguido se obtienen los porcentajes por
tipo de vehículo. Entonces generamos un gráfico tipo pastel.
COMPOSICION VEHÍCULAR SENTIDO CEVALLOS -QUERO.
LIVIANOS BUSES CAMIONES

SENTIDO
Automóviles 4x4 - Camionetas Motos Livianos Medianos Pesados Livianos 2 Ejes 3 Ejes Mayor a 3 Ejes
1171 663 103 61 57 0 112 21 12 1
1937 118 146
DÍA 1
2201
88,01% 5,36% 6,63%
906 588 95 41 40 0 89 17 13 1
1589 81 120
DÍA 2
1790
88,77% 4,53% 6,70%
Cevallos-Quero
1125 700 67 50 40 0 61 15 2 3
1892 90 81
DÍA 3
2063
91,71% 4,36% 3,93%
1068 651 89 51 46 0 88 18 9 2
1808 97 117
PROMEDIO
2022
89,42% 4,80% 5,79%
Fig.24. Composición. Sentido Cevallos -Quero
COMPOSICIÓN VEHICULAR
DIA 1 CEVALLOS-QUERO
6.63%
5.36%
88.01%
Fig.25. Composición Dia 1. Sentido Cevallos -Quero
Página 19 de 38
Pinguili).
6.70%
4.53%
88.77%
4.36% 3.93%
91.71%
PROMEDIO
5.79%
4.80%
89.42%
Fig.28. Composición Vehicular Promedio
Página 20 de 38
Pinguili).
COMPOSICION VEHÍCULAR SENTIDO QUERO -CEVALLOS.

SENTIDO
Automóviles 4x4 - Camionetas Motos Livianos Medianos Pesados Livianos 2 Ejes 3 Ejes Mayor a 3 Ejes
1308 712 82 45 58 0 120 18 10 5
2102 103 153
DÍA 1
2358
89,14% 4,37% 6,49%
956 606 91 42 45 0 90 25 7 0
1653 87 122
DÍA 2
1862
88,78% 4,67% 6,55%
Quero-Cevallos
1047 627 81 40 46 0 77 15 8 3
1755 86 103
DÍA 3
1944
90,28% 4,42% 5,30%
1104 649 85 43 50 0 96 20 9 3
1838 93 128
PROMEDIO
2059
89,27% 4,52% 6,22%
Fig.29. Composición. Sentido QUERO-CEVALLOS
DIA 1 QUERO-CEVALLOS
6.49%
4.37%
89.14%
Fig.30. Composición. Día 1. Sentido Quero- Cevallos
Página 21 de 38
Pinguili).
DIA
4.67%2 QUERO-CEVALLOS
6.55%
88.78%
DIA 3 QUERO-CEVALLOS
4.42% 5.30%
90.28%
PROMEDIO
6.22%
4.52%
89.27%
Página 22 de 38
Pinguili).
Fig.33. Composición Vehicular Promedio
13 ESTACIÓN MAESTRA
14 CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO

Este factor se obtiene de la Estación maestra, y se debe trabajar con los datos de una
semana.
PROMEDI
INTERVALO DE SEMANA 1 O
TIEMPO MIERCOLE DOMING
LUNES MARTES S JUEVES VIERNES SABADO O HORA

1 0-1 74 96 121 120 171 352 368 186
2 1-2 45 58 51 78 110 248 320 130
3 2-3 55 42 56 46 87 249 254 113
4 3-4 86 72 60 75 65 205 165 104
5 4-5 177 125 98 130 139 171 137 140
6 5-6 393 257 312 286 280 235 197 280
7 6-7 1449 1414 1411 1537 1292 590 434 1161
8 7-8 1800 2059 1874 2036 1802 1258 720 1650
9 8-9 1787 1846 1796 1925 1749 1483 881 1639
10 9-10 1691 1666 1661 1889 1696 1526 1119 1607
11 10-11 1619 1677 1784 1730 1646 1684 1188 1619
12 11-12 1767 1770 1928 1717 1641 1737 1203 1681
13 12-13 1791 1948 1920 1740 1777 1830 1267 1754
14 13-14 1904 1920 1861 1668 1795 1952 1264 1767
15 14-15 1774 1888 1660 1624 1721 1860 1174 1672
16 15-16 1944 1897 1800 1789 1928 1808 1182 1764
17 16-17 2000 1833 1799 1748 1915 1414 1139 1693
18 17-18 1977 1902 1857 1810 1790 1347 1184 1696
19 18-19 2110 2033 2046 1884 1990 1543 1285 1842
20 19-20 1960 1665 1753 1899 1974 1747 1234 1748
21 20-21 1421 1379 1343 1318 1673 1305 855 1328
22 21-22 998 1026 956 1004 1367 1129 548 1004
23 22-23 577 598 667 720 1102 892 403 709
24 23-24 252 219 289 329 602 610 179 355

PROMEDIO DIA 29651 29390 29103 29102 30312 27175 18700 27634
Fig.34. Datos de la Estación Maestra.

Elaborado por: Guevara-Sánchez-Vargas.
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Pinguili).
El Factor Hora se obtiene de la Estación maestra, para obtener este valor se debe trabajar con
los datos de conteo de 1 semana.
 Realizar una sumatoria total de intervalos no medidos; de 0H00 a 6H00 y de 18H00 a
24H00 y del intervalo medido de 6H00 a 18H00.
 Para este cálculo se va ha realizar con el promedio de los 7 días, de la estación maestra.
 Obtener los porcentajes de los intervalos por separado y aplicar la fórmula:
NO MEDIDO %
FH =1+
MEDIDO %

DETERMINACIÓN DEL FACTOR HORARIO
REALIZADO POR : GRUPO # 9
FECHA : 29/11/2021
PROYECTO : VÍA (CEVALLOS -QUERO)
INTERVALO DE MEDICIÓN = 12 H0RAS
6:00 - 18:00
VOLUMEN VOLUMEN
VOLUMEN
INTERVALO DE PROMEDIO TOTAL TOTAL
ACUMULADO
TIEMPO HORA BANDA BANDA NO
INTERVALO
MEDICIÓN MEDICIÓN
0-1 186
1-2 130 19703 7939
2-3 113 71,28% 28,72%
953
3-4 104
4-5 140 FH = 1,403
5-6 280
6-7 1161
7-8 1650
8-9 1639
9-10 1607
10-11 1619
11-12 1681
19703
12-13 1754
13-14 1767
14-15 1672
15-16 1764
16-17 1693
17-18 1696
18-19 1842
19-20 1748
20-21 1328
6986
21-22 1004
22-23 709
23-24 355
TOTAL 27642 27642
Página 24 de 38
Pinguili).
Tabla #35. Cálculo del Factor Horario.

COMPORTAMIENTO HORARIO DEL TRÁNSITO

2000
1800
VOLUMEN DEL TRÁFICO (Veh)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
Fig.36. Comportamiento Horario de Tránsito.

15 CÁLCULO DEL FACTOR DIARIO

El factor Diario se obtiene de la Estación maestra.
Se realiza una sumatoria total por día y aplicamos la fórmula para el TPS:
VOLUMEN TRÁFICO A LA SEMANA
TPDS=
7
Entonces obtenemos el Factor diario con la fórmula:
TPDS
TPDS=
TPD
DETERMINACIÓN DEL FACTOR DIARIO
VOLUMEN
DÍA DE DEL FACTOR
TPDS
LA SEMANA TRÁFICO DIARIO
DIARIO
LUNES 29651 0,932
MARTES 29390 0,940
MIERCOLES 29103 0,950
JUEVES 29102 27634 0,950
VIERNES 30312 0,912
SABADO 27175 1,017
DOMINGO 18700 1,478
SUMA 193433
TPDS 27634
Tabla #37. Cálculo del Factor Diario.

Página 25 de 38
Pinguili).
COMPORTAMIENTO DIARIO DEL TRÁNSITO

35000
29651 29390 30312

30000 29103 29102
27175
VOLUMEN DE TRÁFICO (VEH)
25000
20000 18700
15000
10000
5000
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
SEMANA
Fig.38. Comportamiento Diario del Tránsito.

16 FACTOR MENSUAL
El Factor Mensual se obtiene de la Estación maestra, para obtener este valor se puede
trabajar con los datos de:
16.1 Estación de peaje
Datos que se pueden obtener a través de una estación permanente que recolecta dicha
información durante los 365 días del año y las 24 horas.
16.2 Datos de combustibles
Datos que se pueden obtener a través del departamento gubernamental a cargo del
manejo de información de los combustibles es decir la dirección de hidrocarburos para
conocer cuánto combustible se ha consumido anualmente, debido a que la relación entre
el combustible consumido y la movilidad es directamente proporcional.
A continuación, el factor mensual será calculado con datos que nos proporciona la
DIRECCIÓN DE HIDROCARBUROS DE TUNGURAHUA.
Para obtener el factor mensual basándose en los datos de combustibles se procede a:
a) Registrar los valores de combustibles de cada mes dependiendo del tipo de
combustible.
COMSUMO COMBUSTIBLES TUNGURAHUA

2016
MESES
DIESSEL EXTRA SUPER TOTAL
gln gln gln gln
2,611,500.0 3,472,500.0 6,643,000.0
ENERO 0 0 559,000.00 0
2,499,500.0 3,492,500,0 6,556,500.0
FEBRERO 0 0 564,500.00 0
MARZO 2,755,500.0 3,663,000,0 562,000.00 6,980,500.0
Página 26 de 38
Pinguili).
0 0 0
2,665,000.0 3,564,000,0 6,750,000.0
ABRIL 0 0 521,000.00 0
2,748,500.0 3,681,500.0 6,960,000.0
MAYO 0 0 530,000.00 0
2,696,500.0 3,580,000.0 6,789,500.0
JUNIO 0 0 513,000.00 0
2,765,000.0 3,644,500.0 6,928,500.0
JULIO 0 0 519,000.00 0
2,841,000,0 3,744,500.0 7,148,000.0
AGOSTO 0 0 562,500.00 0
SEPTIEMBR 2,768,500.0 3,595,500.0 6,861,500.0
E 0 0 497,500.00 0
2,810,500.0 3,685,000.0 7,000,500.0
OCTUBRE 0 0 505,000.00 0
NOVIEMBR 2,722,000,0 3,645,500.0 6,877,500.0
E 0 0 510,000.00 0
2,898,500.0 3,965,500.0 7,415,500.0
DICIEMBRE 0 0 551,500.00 0
Tabla #39. Consumo de combustibles años 2016

Elaborado por la Dirección de Hidrocarburos
b) Calcular el consumo diario anual.
VOLUMEN
MES DEL
COMBUSTIBL
AÑO ES (gln)
ENERO 6643000
FEBRERO 6556500
MARZO 6980500
ABRIL 6750000
MAYO 6960000
JUNIO 6789500
JULIO 6928500
AGOSTO 7148000
SEPTIEMBR
E 6861500
OCTUBRE 7000500
NOVIEMBRE 6877500
DICIEMBRE 7415500
VOLUMEN
TOTAL 82911000
CPDA 227154
Tabla #40. Consumo Diario Anual.
Página 27 de 38
Pinguili).
c) Identificar el número de días de cada mes y calcular el consumo diario mensual

sabiendo que:
Volumentotal de combustible mensual
CPDM =
Número de días del mes
CONSUMO
VOLUMEN
DÍAS DEL PROMEDIO
MES DEL AÑO COMBUSTIBLE
S (gln) MES DIARIO
MENSUAL
ENERO 6643000 31 214290,323
FEBRERO 6556500 28 234160,714
MARZO 6980500 31 225177,419
ABRIL 6750000 30 225000,000
MAYO 6960000 31 224516,129
JUNIO 6789500 30 226316,667
JULIO 6928500 31 223500,000
AGOSTO 7148000 31 230580,645
SEPTIEMBRE 6861500 30 228716,667
OCTUBRE 7000500 31 225822,581
NOVIEMBRE 6877500 30 229250,000
DICIEMBRE 7415500 31 239209,677
VOLUMEN
TOTAL 82911000 365
CPDA 227153,425
Tabla #41. Consumo diario mensual.
d) Determinar el factor mensual
Consumo diario anual

FM =
Consumo diario mensual
FACTOR
MES DEL
MENSUA
AÑO
L
ENERO 1,060
FEBRERO 0,970
MARZO 1,009
ABRIL 1,010
Página 28 de 38
Pinguili).
MAYO 1,012
JUNIO 1,004
JULIO 1,016
AGOSTO 0,985
SEPTIEMBR
E 0,993
OCTUBRE 1,006
NOVIEMBRE 0,991
DICIEMBRE 0,950
Tabla #42. Factor Mensual
Con los datos de campo se ha obtenido el valor del tráfico observado correspondiente a
cada día, mediante esos datos se debe obtener el promedio de esos valores.
Anteriormente se ha obtenido los valores del Factor Horario, factor diario y factor
mensual basados en la estación maestra. Entonces:
TPDA=¿∗FH∗FD∗FM
Donde:
𝑇𝑜 = Valor promedio del tráfico observado.
𝐹𝐻 = Valor del factor horario.
𝐹𝐷 = Valor del factor diario.
𝐹𝑀 = Valor del factor mensual.
CÁLCULO DEL TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA).

SENTIDO SENTIDO SENTIDO
VÍA HACIA (QUERO) VÍA HACIA (CEVALLOS) AMBOS SENTIDOS
To Veh To Veh To Veh
DÍA 1 2041 DÍA 1 2906 DÍA 1 4947
DÍA 2 2445 DÍA 2 2966 DÍA 2 5411
DÍA 3 2301 DÍA 3 2950 DÍA 3 5251
PROMEDIO 2263 PROMEDIO 2941 PROMEDIO 5203
To = 2263 To = 2941 To = 5203

FH = 1.403 FH = 1.403 FH = 1.403
FD = 1.017 FD = 1.017 FD = 1.017
FM = 0.991 FM = 0.991 FM = 0.991
TPDA = 3200 TPDA = 4159 TPDA = 7358
Tabla #43. Valor del TPDA (Veh/Día).

Página 29 de 38
Pinguili).
17 TRÁFICO FUTURO
El valor del TPDA obtenido representa el tráfico correspondiente al año en que se
obtuvieron los datos, el método para estimar un comportamiento vehicular futuro es una
extrapolación.
El tráfico futuro puede definirse como como el pronóstico y composición del tránsito
futuro de una vía, basados en el comportamiento actual del tráfico.
TF=TA +¿
Donde:
𝑇𝐹 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑜
𝑇𝐴 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝐼𝑇 = 𝐼𝑛𝑐𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜
El tráfico actual se compone de:
TA =TE+T At
𝑇𝐴 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝑇𝐸 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒 (𝑇𝑃𝐷𝐴)
T At= 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎𝑡𝑟𝑎í𝑑𝑜 𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑑𝑜 (𝑒𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠)
El incremento de tráfico se define como el valor que va a presentarse en cierto periodo
de tiempo.
TF=CNT +TG+ TD
Donde:
𝐼𝑇 = 𝐼𝑛𝑐𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜
C 𝑁𝑇 = 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟á𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜
𝑇𝐺 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜
𝑇𝐷 = 𝑇𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑟𝑟𝑜𝑙𝑙𝑎𝑑𝑜
Para este fin se considera CNT, que es el crecimiento normal de tránsito; este se puede
obtener mediante:
 Datos de la ANT o AMT (Vehículos matriculados)
 Análisis del PIB
El tráfico generado TG, representa un intervalo de entre 5% a 25% del tráfico actual, se
produce de 1 a 5 años tras poner un funcionamiento la carretera, este se compone de:
 Tránsito convertido (vehículos nuevos)
 Tránsito trasladado (ventajas de vías alternas)
 Tránsito inducido (nueva circulación)
17.1 El TRÁNSITO GENERADO, (TG) :
consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los del transporte público, que no se
realizarían sino se construye la nueva carretera, en este estudio de tránsito se ha elegido
un valor del 15% para el valor de tránsito generado en la AV Luis Aníbal Granja ya que
al realizarse esta nueva vía permite un rápido acceso de Este-Oeste de la ciudad de
Ambato y viceversa, permitiendo una mejor movilidad.
El tráfico desarrollado TD, representa el 5% del TPDA; es el incremento del volumen
de tráfico, se produce a lo largo del periodo de análisis.
17.2 TRÁNSITO DESARROLLADO (TD),
es el incremento del volumen de tránsito debido a las mejoras en el suelo adyacente a la
carretera, en este estudio de tránsito se tomó un valor del 5% del tránsito actual, el
Tránsito Desarrollado continúa actuando por muchos años después que la nueva
carretera ha sido puesta en servicio, ya q la AV Luis Aníbal Granja conecta con el
Página 30 de 38
Pinguili).
nuevo Terminal Terrestre de la ciudad, Panamericana Sur dando una mejor movilidad a
los conductores, peatones, y usuarios.
Tomando en cuenta el número de vehículos matriculados, además de la tasa de
crecimiento por quinquenios se procede a:
a) Graficar los datos de números de vehículos matriculados anualmente, de este
modo se puede realizar una proyección a cierto intervalo de tiempo, lo cual
permite un análisis preciso.
b) Considerar la Norma MOP, esta indica el periodo de consideración (cada 5
años) y el periodo de diseño.
c) Hay que considerar que
TPDAf =TPDA ( 1+ i )n
Donde:
𝑖 = 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑛 = 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜
d) Obtener el tráfico generado al considerar el periodo, dado el criterio para el
porcentaje de tráfico actual que debe encontrarse en un intervalo permitido.
e) Determinar el Tráfico desarrollado, que equivale al 5% del Tráfico actual.
f) Sumar los valores del primer CNT, TG, TD.
A continuación, procedemos a calcular el trafico futuro con la siguiente tasa de
crecimiento vehicular, para este cálculo utilizaremos la composición vehicular del
proyecto:
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO
TASA DE CRECIMIENTO DE TRÁFICO

TIPO DE VEHÍCULO 2020-2025 2025-2030 2030-2035
LIVIANO 3,57 3,25 3,25
BUS 1,78 1,62 1,62
CAMION 1,74 1,58 1,58
Tabla #44. Tasa de crecimiento del tráfico.
Tráfico futuro (VÍA HACIA QUERO).

Primer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
TPDA TG TD IT = CNT+TG+TD
PRIMER QUINQUENIO
COMPOSICIÓ
VEHÍCULOS N VEH/DÍA Tf =Ta (1+i)^n
Livianos Livianos
Buses Buses
Camiones Camiones
TOTAL 100%
Página 31 de 38
Pinguili).
CNT
IT
2021-2025
Tabla #45. Incremento de tránsito vía hacia (QUERO). Primer quinquenio.

Elaborado: Guevara-Sánchez-Vargas.
Segundo quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
VEHÍCULOS N VEH/DÍA SEGUNDO QUINQUENIO
Livianos Tf =Ta (1+i)^n
Buses Linianos
Camiones Buses
TOTAL 100% Camiones
CNT
2025-2030
Tabla #46. Incremento de tránsito vía hacia (QUERO). Segundo quinquenio.

Tercer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
VEHÍCULOS N VEH/DÍA TERCER QUINQUENIO
Buses Linianos
Camiones Buses
TOTAL 100% Camiones
CNT
2030-2035
Tabla #47. Incremento de tránsito vía hacia (QUERO). Tercer quinquenio.

Cuadro Resumen:
TRÁFICO FUTURO TRÁFICO FUTURO TRÁFICO FUTURO
QUINQUENIO QUINQUENIO QUINQUENIO
2021-2025 (Veh/día) 2025-2030 (Veh/día) 2030-2035 (Veh/día)

Tabla #48. Resumen de Tráfico vía hacia (QUERO). Por quinquenio.

Página 32 de 38
Pinguili).
Tráfico futuro (VÍA HACIA CEVALLOS).

Primer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
PRIMER QUINQUENIO
COMPOSICIÓ
Livianos Livianos
Buses Buses
Camiones Camiones
TOTAL 100%
CNT
IT
2021-2025
Tabla #49. Incremento de tránsito vía hacia (CEVALLOS). Primer quinquenio.

Segundo quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
Buses Linianos
Camiones Buses
TOTAL 100% Camiones
CNT
2025-2030
Tabla #50. Incremento de tránsito vía hacia (CEVALLOS). Segundo quinquenio.

Tercer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
Buses Linianos
Camiones Buses
Página 33 de 38
Pinguili).
TOTAL 100% Camiones
CNT
2030-2035
Tabla #. Incremento de tránsito vía hacia (CEVALLOS). Tercer quinquenio.

Cuadro Resumen:

Tabla #51. Resumen de Tráfico vía hacia (CEVALLOS). Por quinquenio.

Tráfico futuro (AMBOS SENTIDOS).

Primer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
PRIMER QUINQUENIO
COMPOSICIÓ
Livianos Livianos
Buses Buses
Camiones Camiones
TOTAL 100%
CNT
IT
2021-2025
Tabla #52. Incremento de tránsito (AMBOS SENTIDOS). Primer quinquenio.

Segundo quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
Buses Linianos
Camiones Buses
TOTAL 100% Camiones
Página 34 de 38
Pinguili).
CNT
2025-2030
Tabla #53. Incremento de tránsito (AMBOS SENTIDOS). Segundo quinquenio.

Tercer quinquenio.
TRÁFICO FUTURO
COMPOSICIÓ
Buses Linianos
Camiones Buses
TOTAL 100% Camiones
CNT
2030-2035
Tabla #54. Incremento de tránsito (AMBOS SENTIDOS). Tercer quinquenio.

Cuadro Resumen:

Tabla #55. Resumen de Tráfico (AMBOS SENTIDOS). Por quinquenio.

18 CONCLUSIONES
 Se concluyó que el trabajo en campo permitió adquirir conocimientos

que ayudaron a desarrollar la interpretación de los datos recogidos en la
vía.
 Se pudo establecer un cálculo de tráfico vehicular de la vía
(CEVALLOS-QUERO) mediante hojas Excel y ordenar sus respectivos
datos.
 Se concluyó que el factor mensual se basa en la estación maestra y puede
ser calculado mediante los datos de una estación de peaje dónde 𝐹𝑀 =
𝑇𝑃𝐷𝐴/ 𝑇𝑃𝐷𝑀 o mediante datos de consumo de combustibles 𝐹𝑀 =
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙/ 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙.
Página 35 de 38
Pinguili).
 Se determinó un factor horario (FH) de 1.470, además del factor diario

(FD) de 1.017 que se obtuvo de la estación maestra otorgada por el
docente, la cual es utilizada en todos los sentidos.
 Se concluyó que el factor mensual se basa en la estación maestra y puede
ser calculado mediante los datos de una estación de peaje dónde 𝐹𝑀 =
𝑇𝑃𝐷𝐴 𝑇𝑃𝐷𝑀 o mediante datos de consumo de combustibles 𝐹𝑀 =
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 , dichos valores
pueden ser observados en la Tabla N# de la página # Tabla Nº # de la
página #.
 Se calculó el Tráfico Futuro mediante la fórmula 𝑇𝐹 = 𝑇𝐴 + 𝐼𝑇
obteniendo los valores indicados en la Tabla Nº # de la página #.
19 RECOMENDACIONES
 Escoger un punto de fácil acceso para la Estación de Conteo dado que no

se debe interrumpir el tráfico en ningún momento.
 Turnarse entre horas para evitar fatigas y estrés innecesario.
 Portar la indumentaria retro reflectiva para que sea de fácil visualización
para los conductores.
 Se recomienda tener conocimientos previos de cada tipo de vehículos
para de esta manera poder diferenciarlos y ubicarlos en el casillero en el
momento del conteo y sean datos más exactos.
 Se recomienda que el estudiante aplique de manera correcta los
conocimientos impartidos en clase por el docente para los cálculos
correspondientes en la respectiva hoja de cálculo con los datos obtenidos
de la medición manual. Además, el estudiante puede revisar la
bibliografía que tiene a disposición para solventar cualquier duda.
 Tomar en cuenta que en este proyecto no se trabaja con los datos de
tráfico atraído o desviado debido a que esos datos son obtenidos
mediante encuestas, sin embargo, se considera en otro tipo de proyectos.
20 ANEXOS
DÍA 1
Fotografía 1 Fotografía 2 Fotografía 3 Fotografía 4
Página 36 de 38
Pinguili).

Conteo de vehículos de
las 6:00 am. Sentido Conteo de vehículos de las
(QUERO- Conteo de vehículos de 14:00 pm (CEVALLOS- Conteo de vehículos de las
CEVALLOS). las 11:00 am QUERO) 17:00 pm.
DÍA 2

Conteo de vehículos de Conteo de vehículos de Conteo de vehículos de las Conteo de vehículos de

las 9:00. las 11:30. 16:00 pm. las 17:50 pm.
DÍA 3
Página 37 de 38
Pinguili).

Último Conteo de Finalización del conteo
Último Conteo de vehículos a las 11:50 Último Conteo de vehicular último día
vehículos a las 10:00 am. am. vehículos a las 16:30 pm. 17:45pm.
Página 38 de 38

Memoria de Calculo (1) (3) Sol 111

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INGENIERÍA VIAL Y TRÁNSITO

ESTUDIO DEL TRAFICO DE LA AVENIDA CEVALLOS-QUERO DESDE EL

1) GUEVARA RUIZ EDISON HERNAN

2) SÁNCHEZ ROSERO HUGO JAVIER

3) VARGAS AGUILAR SOLANDA MARGOTH

CURSO: QUINTO SEMESTRE

FECHA DE ENTREGA: 29/11/2021

PERÍODO ACADÉMICO: OCTUBRE 2021 - FEBRERO 202

El tráfico de vehículos es el resultado de múltiples factores sociales, culturales,

3 DESCRIPCION DEL PROYECTO

4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Fig. 1. Distancia y ubicación del proyecto.

5 UBICACIÓN DE LA ESTACION DE MEDICION.

Fig. 2. Distancia y ubicación de la estación de medición del proyecto.

6 DESARROLLO DE LA MEMORIA DE CALCULO.

PROYECTO: VÍA QUEROCHACA

TIPOS DE VEHÍCULOS SEGÚN NORMA MOP 2003

BUSES LIVIANOS MEDIANOS PESADOS

CAMIONES LIVIANOS MEDIANOS TRES EJES >TRES EJES

Fig. 3. Tipos de vehículos según MOP 2003.

HORA HORA LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS

Fig. 3. Formato de conteo.

7 RECOPILACION DE DATOS MEDIDOS

8 RESUMEN DEL VOLUMEN DEL TRANCITO POR DIA Y POR SENTIDO.

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

DIA1 SENTIDO ESTE-OESTE Y OESTE-ESTE

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

Fig. 5. Resumen del volumen de tránsito día 1, sentido Este-Oeste y Oeste-Este.

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

Fig. 8. Resumen del volumen de tránsito día 2, sentido Este-Oeste y Oeste-Este.

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

LIVIANOS BUSES CAMIONES OTROS SUMATORIA

SUMA 1 = SUMA TOTAL DE VEHÍCULOS POR TIPO

9 RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA

10 RESUMEN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR SEMANA

DIA 1 DIA 2 DIA 3 PROMEDIO

PROMEDIO POR DIA/SEMANA 4076

Fig.12. Resumen del volumen de tráfico por semana.

COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO

Fig.13. Comportamiento del tránsito.

COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO

Fig.14. Comportamiento del tránsito.

COMPORTAMIENTO DEL TRÁNSITO

Fig.15. Comportamiento del tránsito.

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

REALIZADO POR : GRUPO 9

PROYECTO= Vía QUEROCHACA

Fig.16. Variación semanal vehicular. Sentido Cevallos -Quero.

GRAFICA DE COMPORTAMIENTO DE TRANSITO SENTIDO CEVALLOS-QUERO.