FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

EFECTO DE LA MELAZA DE CAÑA EN LA SUBRASANTE DE LA

TROCHA CARROZABLE SOL DE MAYO, LAREDO, 2022

AUTOR (ES):

Inga Arista, Jack Hendrix (ORCID: 0000-0003-0321-1201)

Vera Benites, Robert John (ORCID: 0000-0001-6766-7035)

ASESOR:

Ing. Fernández Diaz, Carlos Mario (ORCID: 0000-0001-6774-8839)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Infraestructura Vial

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Industria, innovación e infraestructura

TRUJILLO – PERÚ

2022

i
Dedicatoria

i
Agradecimiento

i
 Índice de contenidos

Carátula ……………………………………………………………………….…………… i
Índice de contenidos........................................................................................................................2
Índice de tablas................................................................................................................................3
I. INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................1
II. MARCO TEÓRICO......................................................................................................................4
III. METODOLOGÍA........................................................................................................................11
3.1. Tipo y diseño de investigación......................................................................................11
3.2. Variables y operacionalización......................................................................................12
3.3. Población, muestra y muestreo......................................................................................5
3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos.......................................................6
3.5. Procedimientos.................................................................................................................6
3.6. Método de análisis de datos............................................................................................7
3.7. Aspectos éticos.................................................................................................................8
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS..........................................................................................8
4.1. Recursos y Presupuesto..................................................................................................8
4.1.2. Presupuesto..........................................................................................................................9
4.2. Financiamiento................................................................................................................10
4.3. Cronograma de ejecución..............................................................................................10
V. REFERENCIAS..........................................................................................................................11
VI. ANEXOS:.................................................................................................................................28
1) Matriz de operacionalización de variables..............................................................................28
2) Cuadro de operación de variables...........................................................................................28

ii
 Índice de tablas

4.1.2. Presupuesto..........................................................................................................................9
4.3. Cronograma de ejecución..............................................................................................10
1) Matriz de operacionalización de variables..............................................................................28
2) Cuadro de operación de variables...........................................................................................28

iii
Índice de gráficos y figuras

iii
Resumen

iii
Abstract

16
 I. INTRODUCCIÓN

A lo largo de su existencia el ser humano viene evolucionando y a la par

promoviendo actividades que involucren nuestro desarrollo social y económico, para
ello es de vital importancia estar comunicados, siendo las carreteras una prioridad en
el mundo moderno, ya que es de vital utilidad debido a que une muchos puntos,
asimismo generar progreso en todos los países del mundo; como bien lo manifestó el
Mgtr. Julián Rivera para el blog de la UDEP en el año 2015 “La red vial de un país es
fundamental para su desarrollo y crecimiento porque es el único medio que posibilita
el transporte de las personas y las cargas; en países con un adecuado desarrollo en
transporte los costos de traslado son menores, mientras que en la región los caminos
con desvíos permanentes o tramos deteriorados incrementan los costos de traslado.
Si las vías de comunicación de un país no son las adecuadas para que la población
satisfaga sus necesidades básicas, es poco probable que los ciudadanos puedan
encarar una situación de mejora económica y reducción de los índices de pobreza”

En el Perú de acuerdo al Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) publicado a través

de su clasificador de rutas el año 2012 (D.S.Nº 012-2013-MTC) existe 149,659.97 km
entre vías pavimentadas, sin pavimentar, trochas y proyectadas; reflejándose un alto
número de vías no pavimentadas en mal estado, así mismo la región La Libertad
cuenta con 2,179.610 km de los cuales 412.841 km se encuentran pavimentadas,
mientras que 1,535.544 km a nivel de afirmado, sin afirmar y trochas lo cual refleja
un grave problema en nuestras redes viales, es por ello que el presente proyecto de
investigación tiene como objetivo principal evaluar el “EFECTO DE LA MELAZA DE
CAÑA EN LA SUBRASANTE DE LA TROCHA CARROZABLE SOL DE MAYO,
LAREDO, 2022.

16
Se decidió realizar este proyecto de investigación en vista de que esta trocha
carrozable Sol de Mayo se encuentra en malas condiciones y carece de una
estabilización a nivel de subrasante; por lo consiguiente se busca, incrementar su
transitabilidad a raíz de presentar una estabilización mejorada con respecto a la
inicial, prestando un mejor servicio al usuario. Las estabilizaciones de suelos se
realizan con diversos materiales y/o productos, tales como cemento, cal hidratada,
cloruros de magnesio y sodio, materiales asfálticos, agentes químicos (polímeros,
aceites sulfonados y enzimas), cuya selección debe realizarse previo diseño técnico
para cada caso, teniendo en consideración el área de ubicación de la vía, el clima y
los materiales disponibles en la zona”

Como bien se sabe la melaza de caña sirve como estabilizador, pues el problema
general es ¿Cuál es el efecto de la melaza de caña en la subrasante de la trocha
carrozable Sol de Mayo, Laredo, 2022? Asimismo, se planteó preguntas especificas
para ser respondidas durante la investigación las cuales son:

¿Cuál será la resistencia a la compresión (CBR) de la subrasante al adicionar melaza

de caña, Laredo, 2022?

¿Cuál será la humedad de la subrasante al adicionar melaza de caña, Laredo, 2022?

Esta iniciativa nace con la finalidad de evaluar el efecto de la melaza de caña a nivel
de subrasante y mejorar su resistencia a la compresión, de tal manera que la sea
considerado en la formulación de expedientes técnicos como un estabilizante natural,
para justificar dicha investigación se ha considerado los lineamientos brindados por
la norma internacional ASTM que son: ASTM D1883 método de ensayos de CBR,
ASTM D1557 método de compactación de suelos en laboratorio utilizando una
energía modificada (PROCTOR MODIFICADO), para determinar la relación entre el
contenido de agua y peso unitario seco de los suelos (curva de compactación)

16
siguiendo el método C, ASTM D2216 método de ensayo para la determinación del
contenido de agua (humedad) del suelo y la roca en masa y ASTM D4318 método de
ensayo para la determinación del límite líquido, limite plástico y el índice de
plasticidad de los de suelos, estas normativas nos permite obtener resultados de
calidad en los ensayos realizados. Siguiendo la metodología se podrá determinar el
porcentaje óptimo de melaza de caña en la subrasante de la trocha carrozable Sol de
Mayo, asimismo la mejora significativa de la resistencia a la compresión, humedad,
limite líquido, limite plástico e índice de plasticidad.

El objetivo general de nuestro proyecto es el siguiente: comparar las propiedades

físico mecánicas de la subrasante natural y la subrasante con melaza de caña en la
trocha carrozable Sol de Mayo. Asimismo, se tiene objetivos específicos que son:
Determinar el contenido de humedad optima de la subrasante en la trocha carrozable
Sol de Mayo al adicionar melaza de caña, Laredo, 2022; Determinar la resistencia a
la compresión de la subrasante en la trocha carrozable Sol de Mayo al adicionar
melaza de caña, Laredo, 2022; Determinar el límite líquido, limite plástico e índice de
plasticidad de la subrasante en la trocha carrozable Sol de Mayo, Laredo, 2022.

La hipótesis general en la que se basa esta investigación es: las propiedades físico
mecánicas de la subrasante mejoran al adicionar melaza de caña; en cuanto a las
hipótesis especificas son: El contenido de humedad de la subrasante varia al
adicionar melaza de caña, Laredo, 2022; La resistencia a la compresión de la
subrasante aumenta al adicionar melaza de caña, Laredo, 2022; El límite líquido,
limite plasto e índice de plasticidad de la subrasante varia al adicionar melaza de
caña, Laredo, 2022.

16
 II. MARCO TEÓRICO

Becerra Vásquez (2019), en su tesis realizó un estudio para determinar el efecto de

la miel de caña de azúcar sobre las propiedades físico mecánicas de un material
afirmado de la cantera en la localidad el Gavilán del distrito de Cajamarca, para ello
se realizaron pruebas de contenido de humedad (2.36%), análisis granulométrico por
tamizado (A – 1), limite liquido (11.8%), sin presencia de limite plástico por ser limo,
Proctor modificado densidad de 2.284 gr/cm^3, siendo el porcentaje de miel
directamente proporcional al incremento de densidad, llegando a incrementar a 2.355
gr/cm^3 con un 10% de miel de caña de azúcar; en cuanto al CBR 0.1” al 95% de la
máxima densidad seca se obtuvo 71% (muestra patrón) y 74% (2% de miel de caña
de azúcar), para el CBR 0.2” al 95% de la máxima densidad seca se obtuvo 100%
(muestra patrón) y 144% (2% de miel de caña de azúcar) respectivamente,
encontrando que en las dosificaciones posteriores disminuye el CBR tanto para 0.1”
y 0.2”, llegando a concluir que la adición de miel de caña de azúcar modifica
significativamente las propiedades físico mecánicas del afirmado de cantera.

Tuesta Tuesta (2020), en su tesis realizó una investigación donde se diseña una
capa de rodadura con material romerillo de cantera y melaza de caña de azúcar en la
provincia de Moyobamba, siendo una investigación de tipo aplicada con enfoque
cuantitativo, se buscó determinar una óptima dosificación entre el material romerillo
de cantera y melaza de caña de azúcar en una muestra de 100 metros de la vía
extrayendo una calicata, se realizaron ensayos de CBR al 95% y 100% en material
romerillo como muestra patrón arrojando valores de 15.4% y 19.53%,
respectivamente, posteriormente se realizaron ensayos de CBR al material romerillo
adicionando 1%, 3 % y 4.5% de melaza de caña, obteniendo un CBR de 23.30% y
27.90% con 3% de melaza de caña siendo la óptima dosificación, cabe mencionar
que la adición de melaza de caña presenta un efecto significativo en las propiedades

16
físico mecánicas como el CBR en el diseño de una capa de rodadora con material
romerillo de cantera.

En investigación nacional se tiene a Córdova y Sánchez (2021), quienes en su tesis

tiene por objetivo evaluar el efecto de carbón molido y melaza de caña en la
subrasante de una vía no pavimentada en Laredo, Trujillo, para ello se realizaron
ensayos de Proctor modificado, CBR, humedad, limite líquido y plástico, agregando
melaza de caña y carbón molido al 3%, 6%, y 9% en peso del afirmado seco,
inicialmente se tenía las calicatas 1 y 2 (muestra patrón) con máxima densidad seca
de 1.99 gr/cm^3 y 1.88 gr/cm^3; CBR de 6.9% y 7.1% para 95% y; CBR de 10.10% y
9.8% para 100%, con una plasticidad baja de 6 y 11 (CL) respectivamente,
determinando que la dosificación óptima es de 6% (melaza de caña de azúcar) y 6%
(carbón molido) obteniendo un 8.70% y 8.80% de CBR al 95%; 12.37% y 11.24% de
CBR al 100% respectivamente, variando en el óptimo contenido de humedad y su
máxima densidad seca, llegando a concluir que la adición de melaza de caña de
azúcar influye significativamente en las propiedades físico mecánicas de la
subrasante de manera combinada con el carbón molido e individualmente, debido a
que es un componente orgánico y amigable con el medio ambiente es unas de las
ventajas para utilizarlo.

De acuerdo con lo que afirma Quispe Ortega (2021), en su tesis de investigación

donde estabiliza una subrasante blanda adicionando melaza de caña en una
carretera no pavimentada en el Cusco, su objetivo fue determinar el porcentaje de
melaza de caña que presente las mejores características físico mecánicas, para ello
se realizaron ensayos de Proctor modificado y CBR agregando melaza de caña al
3%, 5% y 8%, demostrando que la adición de melaza de caña mejora las
propiedades físico mecánicas en la subrasante, en cuanto al CBR inicialmente fue de
6.8% (muestra patrón) y se llegó a obtener un 18.2% con 8% de melaza de caña,
también influye significativamente en la densidad seca y el contenido de humedad de

16
la subrasante, cabe resaltar que el contenido de humedad optimo disminuye ya que
al agregar melaza de caña de azúcar el material presenta mayor resistencia al corte
disminuyendo el nivel de agua.

Por otro lado Quispe y Salazar (2021), en su tesis de investigación aplican cloruro de
calcio (1%, 2% y 3%) y melaza de caña de azúcar (6%, 8% y 10%) en una vía no
pavimentada en San Juan de Lurigancho, para ello se realizaron ensayos de Proctor
modificado, CBR, humedad, limite líquido y plástico, su objetivo fue valuar la
influencia de la aplicación del cloruro de calcio y melaza de caña en vías no
pavimentadas, se logró mejorar la subrasante que inicialmente presentaba un valor
de 15.8% y 22.30% de CBR al 95% y al 100%, incrementando hasta 28.80% y
40.70% de CBR al 95% y 100% respectivamente, siendo la dosificación optima de
cloruro de calcio al 2% y melaza de caña al 6%, se concluye que la melaza de caña
puede trabajar con otros aditivos para mejorar una subrasante en carretera no
pavimentada, presentando un efecto significativo sobre las propiedades físico
mecánicas como la resistencia del suelo al esfuerzo de corte (CBR), humedad
optima, limite líquido y plástico de manera combinada e individualmente como
estabilizante natural.

Quevedo Sánchez (2020) en su tesis de investigación busca mejorar el afirmado

para infraestructura vial en Moyobamba, se tuvo como objetivo determinar el
porcentaje óptimo de jugo de Saccharum Oficinarum que logre las mejores
propiedades físico mecánicas del suelo, para ello se realizaron ensayos de
propiedades físicas de humedad, granulometría, abrasión, limite líquido y plástico;
ensayos de propiedades mecánicas de Proctor modificado, CBR y otros, agregando
jugo de Saccharum Officinarum como estabilizante al 2%, 5% y 10%, se determinó
que el porcentaje optimo es de 2%, sin presencia de limite plástico por ser material
granular adecuado, disminuyendo el óptimo contenido de humedad de 6.8%
(muestra patrón) a 5.0%, incrementando el CBR de 71% (muestra patrón) a 74% a

16
una penetración 0.1” y de 100% (muestra patrón) a 144% para 0.2”, cabe mencionar
que a mayor porcentaje de jugo de Saccharum Officinarum la capacidad portante del
suelo disminuye.

También se tiene a Bustamante Zalazar (2021) quien es tu tesis de investigación de

tipo aplicada tuvo por objetivo determinar el porcentaje de jugo de Sacharum
Officinarum (10%, 15%, 20% y 25%) como estabilizante en suelos cohesivos que
brinde las mejores propiedades de resistencia en un tramo de muestra de la
carretera Rayme km: 0+000 al km: 5+000 en Cajamarca (Cutervo), debido a que la
subrasante natural presenta un CBR inferior al 6% según la MTC se considera
inestable, se busca incrementar su resistencia y lograr una subrasante adecuada, se
determinó que la resistencia del suelo es directamente proporcional a la adición de
jugo de Saccharum Officinarum al 10%, 15%, 20% y 25% presenta un CBR ( al 95%)
de 9.3%, 11.3%, 13.5% y 15.8%, un CBR (al 100%) de 14.4%, 15.7%, 18.3% y
20.5% respectivamente, también se realizó análisis del ensayo de permeabilidad
determinando que es poco permeable, se llegó a la conclusión que el 25% de jugo de
Saccharum Officinarum logra estabilizar el suelo cohesivo e influye
significativamente.

III. METODOLOGÍA
III.1. Tipo y diseño de investigación

Tipo de investigación
La investigación científica refiere que el tipo de investigación aplicada “se caracteriza
porque busca la aplicación o utilización de los conocimientos adquiridos, a la vez que
se adquieren otros, después de implementar y sistematizar la práctica basada en

16
investigación. El uso del conocimiento y los resultados de investigación que da como
resultado una forma rigurosa, organizada y sistemática de conocer la realidad
problemática, brindando una solución (Murillo, 2008).

Según estas consideraciones este presente proyecto de investigación es de tipo

aplicada.

Diseño de investigación
Según (Fidias G. Arias (2012)), define: “El diseño experimental es un proceso que
consiste en someter a un objeto o grupo de individuos, a determinadas condiciones,
estímulos o tratamiento (variable independiente), para observar los efectos o
reacciones que se producen (variable dependiente). (pag.34)

Según estas consideraciones este presente proyecto de investigación es de diseño

experimental con un nivel de enfoque cuantitativo, debido a que modificamos las
muestras adicionando material estabilizante para obtener mejores resultados de
compactación en la subrasante.

MATERIAL TIPOLOGIA SIMBOLOGIA

MUESTRA 1 PATRON 1 M – 01
MUESTRA 2 PATRON 2 M – 02
MUESTRA 3 PATRON 3 M – 03
MELAZA DE CAÑA ESTABILIZADOR MC

III.2. Variables y operacionalización

Variable 1: La melaza de caña.

Definición Conceptual:

16
Según Lesson (2007), “la melaza es el resultado de la extracción del zumo de la
caña de azúcar mediante molienda después de cocción de 6 a 7 horas, es un
líquido espeso, viscoso, de tono marrón claro o marrón negro,
aproximadamente negro.” p.04).

Definición Operacional:

La melaza de caña es un material que, de acuerdo a su viscosidad, peso

específico y su óptima dosificación ayudará a mejorar las propiedades físico
mecánicas de la subrasante en la trocha carrozable.

Variable 2: Estabilización de la subrasante

Definición Conceptual:

Para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones “se define como la mejora

de las propiedades físicas y mecánicas de los suelos a través de
procedimientos mecánicos o químicos ya sean nativos o sintetizados dichas
estabilizaciones se realizan en suelos de subrasante inadecuada o blanda.”
(MTC, 2013, p.107).

Definición Operacional:

Para la estabilización de la subrasante se operacionaliza mediante sus

dimensiones: a través de su máxima densidad seca, la capacidad portante y
finalmente el módulo de resiliencia que sirve para medir las propiedades físicas
y mecánicas de la subrasante.

III.3. Población, muestra y muestreo

Población:

16
 “Es un universo estadístico, y se conceptualiza como un conjunto finito o
infinito de elementos, seres o cosas, con características idénticas que
mediante técnicas usadas se pueden observar” (Valderrama, 2018, p.182).

 Criterios de inclusión:
El proyecto investigación la población estará conformada por la trocha
carrozable de 1.8 km ubicada en la localidad de Sol de Mayo en el distrito
de Laredo.
 Criterios de exclusión:
Para este proyecto de investigación no se tomará en consideración las
obras de arte ni señalizaciones de la trocha carrozable.

 Operacionalización:

Melaza de caña:

Dimensión: % volumen

Indicador: 3.00%, 6.00% y 9.00%

Estabilización de la subrasante:

Dimensión: (Propiedades físico mecánicas)

Indicador: CBR, LL, LP, % de humedad

IV. REFERENCIAS

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SUBRASANTES CON USO DE CENIZA DE BAGAZO DE CAÑA DE AZÚCAR Y
CAL EN EL PERÚ. Tesis para optar el título de ingeniero civil. Universidad Privada
del Norte. Trujillo – Perú.

16
Becerra Vásquez, Y. (2019). ADICIÓN DE MIEL DE CAÑA SOBRE EL CBR DEL
AFIRMADO DE LA CANTERA EL GAVILÁN, CAJAMARCA 2017. Tesis para optar el
título de ingeniero civil. Universidad Privada del Norte. Cajamarca – Perú.

Bernal, E. y Cueva, V. (2021). Aplicación de ecoestabilizantes de suelo cohesivo a

partir de ceniza de Oryza Sativa del camino Collique Alto - Pucalá – Lambayeque
2021. Tesis para optar el título de ingeniero civil. Universidad Cesar Vallejo. Chiclayo
– Perú.

Canario Robles, C. (2021). MEJORAMIENTO DEL SUELO CON AFIRMADO Y

CLORURO DE CALCIO APLICADO A LA PLANTA DEL GRUPO SANTA ELENA -
CHANCAY HUARAL DICIEMBRE 2020. Tesis para optar el título de ingeniero civil.
Universidad Privada del Norte. Lima – Perú.

Córdoba Rubín, J. (2018). UTILIZACION DE LA VINAZA DE CAÑA AZUCAR PARA

ESTABILIZAR SUELOS COHESIVOS, HUANCAYO. Universidad Peruana los
Andes. Huancayo – Perú.

Ccopa, M. y Fernández, P. (2018). ANALISIS COMPARATIVO DE LAS

PROPIEDADES FISICO-MECANICAS DE UN SUELO NATURAL, COMPARADO
CON UN SUELO ESTABILIZADO CON EL SISTEMA CONSOLID EN LA
CARRETERA OLLANTAYTAMBO EN EL TRAMO 0+000 – 1+000. DISTRITO
OLLANTAYTAMBO, PROVINCIA URUBAMBA, REGION CUSCO, 2018. Tesis para
optar el título de ingeniero civil. Universidad Andina del Cusco. Cusco – Perú.
Córdova, R y Sánchez, J. (2021).

16
Efecto de la melaza y carbón molido en la estabilización de subrasante en vía no
pavimentada, distrito de Laredo, Trujillo. Tesis para optar el título de ingeniero civil.
Universidad Cesar Vallejo. Trujillo – Perú.

Escudero Sánchez, Carlos y otros. Técnicas y métodos cualitativos para la

investigación científica. Ecuador: Editorial UTMACH, 2018. 978-9942-24-092-7

Fidias G. Arias (2012) El Proyecto de Investigación. Introducción a la Metodología

Científica. 6ta Edición 2012.

Fajardo Castillo, Erika y otros. Evaluación de melaza de caña como sustrato para la
producción de saccharomyces cerevisiae. Bogota, 2007.

Guzmán, I. y Rodríguez, M. (2021). Mejoramiento de la subrasante empleando la

ceniza de cáscara de coco en el distrito de Perené, Junín 2021. Tesis para optar el
título de ingeniero civil. Universidad Cesar Vallejo. Lima – Perú.

Kevedo Sánchez, K. (2020). Influencia del jugo de saccharum officinarum en el

afirmado del tipo procesado en los suelos para infraestructuras viales, Moyobamba,
2020. Tesis para optar el título de ingeniero civil. Universidad Cesar Vallejo.
Moyobamba – Perú.

Loaiza Larreategui, J. (2017). MEJORAMIENTO DE SUELOS GP CON VINAZA.

Trabajo como requisito para optar el título de ingeniero civil. Universidad de
Especialidades Espíritu Santo. Samborondón – Ecuador.

16
Ñaupas Paitán, H. (2014) METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
CUANTITATIVA – CUALITATIVA Y REDACCIÓN DE LA TESIS Cuarta edición:
Bogotá, Colombia, abril de 2014

Ministerio De Transportes Y Comunicaciones, (2018). Glosario de Términos versión

actualizada 2018.

Ministerio de Transportes y comunicaciones (2014). Manual de carreteras: Diseño

Geométrico – DG-2014. Lima, Perú. 329pp.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (MTC). 2013. Manual de Carreteras

Suellos, Geoogia, Geotecnia y Pavimentos. Lima: s.n., 2013.

MURILLO, W. (2008). LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA. CONSULTADO EL 18 DE

ABRIL DE 2008 DE http//www.monografias.com/
trabajos15/invest-científica/investcientífica.shtm

MTC, Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2012. Registro Nacional de

Carreteras (RENAC). Lima: Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2012.

Quispe Ortega, M. (2021). Estabilización de subrasantes blandas con adición de

melaza de caña, carretera Quebrada - Versalles, Cusco 2021. Tesis para optar el
título de ingeniero civil. Universidad Cesar Vallejo. Lima – Perú.

Quispe, H. y Salazar, K. (2021). Influencia de la aplicación de cloruro de calcio y

melaza de caña en vías no pavimentadas, Lurigancho Chosica 2021. Tesis para
optar el título de ingeniero civil. Universidad Cesar Vallejo. Lima – Perú.

16
Rioja Huaccha, J. (2019). Influencia de la adición de porcentajes de ceniza en un
suelo A-2-4 estabilizado con cemento sobre la capacidad de soporte de la carretera
LI-591 desvío al centro poblado Jatanca, provincia de Pacasmayo. Universidad
Nacional de Trujillo. Trujillo – Perú.

Tello Urízar, J. (2018). EFECTOS QUE PRODUCE EL JUGO DE CAÑA EN LA

DURABILIDAD Y PROPIEDADES DE UNA CARPETA ASFÁLTICA. Tesis para optar
el título de ingeniero civil. Universidad de San Carlos de Guatemala.

Terrones Cruz, T. (2018). ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ARCILLOSOS

ADICIONANDO CENIZAS DE BAGAZO DE CAÑA PARA EL MEJORAMIENTO DE
SUBRASANTE EN EL SECTOR BARRAZA, TRUJILLO – 2018. Tesis para optar el
título de ingeniero civil. Universidad Privada del Norte. Trujillo – Perú.

16
 V. ANEXOS:
1) Matriz de operacionalización de variables

Escala de
Variables Definición Conceptual Definición Operacional Dimensiones Indicadores
medición
Según Lesson, (2007), “la
melaza es el resultado de la La melaza de caña es un Contenido de Humedad
extracción del zumo de la material que, de acuerdo a
caña de azúcar mediante su viscosidad, peso Granulometría
- Viscosidad
Variable molienda después de específico y su óptima
- Peso Especifico Límites de consistencia Razón/intervalo
Independiente cocción de 6 a 7 horas, es un dosificación ayudará a unir
- Dosificación
La melaza de caña. líquido espeso, viscoso, de propiedades como es el Proctor modificado
tono marrón claro o marrón conseguir un suelo
negro, aproximadamente estabilizado. CBR
negro.
Para el Ministerio de
Transportes y La estabilización de la
Comunicaciones “se define subrasante se
como la mejora de las operacionaliza mediante
propiedades físicas y sus dimensiones: a través - Máxima densidad seca
Variable
mecánicas de los suelos a de su máxima densidad - Capacidad portante Guía del MTC
Dependiente
través de procedimientos seca, la capacidad portante - Módulo de Resiliencia N.T.E.E 050 – suelos y Razón/intervalo
La estabilización de
mecánicos o químicos ya y finalmente el módulo de - Optimo contenido de cimentaciones
subrasante
sean nativos o sintetizados resiliencia que sirve para humedad
dichas estabilizaciones se medir las propiedades
realizan en suelos de físicas y mecánicas de los
subrasante inadecuada o suelos de la subrasante.
blanda.” (MTC, 2013, p.107).

16
16
 Cuadro de operación de variables

PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS

VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO
Problema General Objetivo General Hipótesis General
Contenido de
Comparar las propiedades físico humedad,
mecánicas de la subrasante Viscosidad, Granulometría,
¿Cuál es el efecto de la melaza de caña las propiedades físico mecánicas Ficha técnica de
natural y la subrasante con La Melaza de Peso Límites de
en la subrasante de la trocha carrozable de la subrasante mejoran al recolección de
melaza de caña en la trocha caña específico, consistencia,
Sol de Mayo, Laredo, 2022? adicionar melaza de caña datos
carrozable Sol de Mayo, Laredo, Dosificación Proctor
2022 modificado,
CBR
Estabilizado Máxima Guía del MTC Ficha técnica de
Problemas Específicos Objetivos Específicos Hipótesis Especificas de la densidad seca, N.T.E.E 050 – resultados de
subrasante Capacidad suelos y laboratorio
portante, cimentaciones
Módulo de
¿Cuál será la resistencia a la compresión Determinar el contenido de resiliencia

(CBR) de la subrasante al adicionar humedad optima de la subrasante El contenido de humedad de la

en la trocha carrozable Sol de subrasante varia al adicionar
melaza de caña, Laredo, 2022? Mayo al adicionar melaza de melaza de caña, Laredo, 2022
caña, Laredo, 2022

¿Cuál será la humedad de la subrasante Determinar la resistencia a la

La resistencia a la compresión de
al adicionar melaza de caña, Laredo, compresión de la subrasante en la la subrasante aumenta al
trocha carrozable Sol de Mayo al
2022? adicionar melaza de caña, Laredo,
adicionar melaza de caña,
2022
Laredo, 2022

¿Cuál será el porcentaje de melaza de Determinar el límite líquido, limite El límite líquido, limite plasto e
índice de plasticidad de la
caña que presente las mejores plástico e índice de plasticidad de
subrasante varia al adicionar
características físico mecánicas en la la subrasante en la trocha melaza de caña, Laredo, 2022.

16
subrasante de la trocha carrozable, carrozable Sol de Mayo, Laredo,
Laredo, 2022? 2022.

16