INFORMACIÓN SEGURIDAD

MARÍTIMA
EGC
 Sistema EGC
 El servicio Enhanced Group Call (EGC) es una parte del
sistema GMDSS para la transmisión de información de seguridad
marítima (MSI) en zonas donde el servicio NAVTEX no está disponible.

 Estos mensajes pueden ser, por ejemplo, avisos a la navegación,

avisos meteorológicos, partes meteorológicos y mensajes de
busqueda y salvamento(SAR).

 El servicio EGC es usado para la transmisión de mensajes a un grupo

de barcos o a barcos en una zona específica a través de los satélites
de Inmarsat o Iridium.
 Sistema EGC
 Para la recepción de los mensajes EGC, dentro del sistema de
Inmarsat se utiliza los servicios de Safetynet y Safetynet II, dirigido a
terminales de Inmarsat C o FLEET.

 Para terminales de Iridium los proveedores de MSI lo encaminan a

través del Sistema EGC.

 En ambos casos una impresora irá conectada a este equipo para

imprimir los mensajes recibidos. Estos mensajes también se almacenan
en un archivo del equipo y se podrían mostrar en su pantalla.
TIPOS DE MENSAJES EGC

1.- A TODOS LOS BARCOS .- Dirigidos a todos los transceptor Inmarsat e Iridium
2.- LLAMADA A GRUPO .- A un grupo de barcos determinados.
3.- AVISOS METEOROLÓGICOS.- Mensajes de importancia vital sobre el tiempo de la zona.
4.- PREVISIONES METEOROLÓGICAS.- Mensajes sobre la situación de la zona.
5.- MENSAJES INMARSAT.- Mensajes del sistema.
6.- MENSAJES DE SOCORRO EGC.- Mensajes de alarma de socorro enviados desde tierra a los
buques.
7.- MENSAJES DE SISTEMA EGC.- Información especial enviada a los transceptores Inmarsat-C,
individualmente.
8.- AVISOS NAVAREAS DE EGC.- Avisos a la navegación marítima.
9.- GRUPO ID DE TRANSFERENCIA DE EGC.- Este es un mensaje interno para el sistema
Inmarsat-C.
SERVICIOS SAFETYNET Y FLEETNET

 El sistema de E.G.C. o L.I.G. permiten a un proveedor de información utilizar

el sistema a través de las estaciones CESs y NCS para comunicaciones
selectivas a grupos.

 Son de dos clases SAFETYNET para radiodifusión de información MSI

(información de seguridad marítima) y FLEETNET para radiodifusión de
información de carácter comercial.

 Algunas Administraciones requieren la recepción continua de EGC para

sus buques para cumplir con el SMSSM.
SERVICIOS SAFETYNET Y FLEETNET

PROVEEDORES DE SERVICIOS SAFETYNET

 Los proveedores son aquellas personas u Organismos oficiales o no que con la debida
autorización de la OMI, suministran información de seguridad marítima (MSI) desde tierra a
buque.
 Los proveedores de información autorizados incluyen:
 Oficinas hidrográficas, para avisos de navegación y datos de corrección de cartas
electrónicas.
 Servicios meteorológicos nacionales
 Centros de coordinación de rescate (RRC) para alertas de socorro de tierra a buque y
otras informaciones urgentes.
 Patrulla internacional de hielos del Atlántico Norte.
 SERVICIOS DE " MSI”

MSI: Maritime Safety Information (Información de Seguridad Marítima).

Su definición es: Avisos a la navegación y meteorológicos, predicciones
meteorológicas, y otros mensajes de urgencia y seguridad, de importancia vital para
todos los buques en la mar.

 Mensajes de urgencia (PAN/XXX), avisos a la navegación para áreas rectangulares

o circulares
 Alertas de socorro Tierra-buque para áreas circulares
 Avisos NAVAREAS/METAREA y meteorológicos
 Coordinación de búsqueda y rescate para áreas circular/rectangular
 Servicio de corrección de cartas.
 Avisos costeros:
 SERVICIOS EGC FLEETNET

 Este tipo de servicio permite a los proveedores de información, como

compañías navieras, o buques de la misma bandera o nacionalidad, o
abonados a un servicio de información, etc.
 Los tipos de mensajes son:

 1.- Flotas o emisiones de compañías

 2.- Nuevas emisiones
 3.- Servicios comerciales
 4.- Propuestas de mercados
 5.- Emisiones de gobierno para todos los buques en un registro de un país.
SERVICIOS EGC FLEETNET
 SERVICIOS EGC FLEETNET

 El servicio internacional de mensajes SAFETYNET, son emisiones en inglés, en un

carácter alfanumérico conocido como el ALFABETO INTERNACIONAL 5 (IA5)

 Los mensajes EGC FLEETNET pueden ser transmitidos en inglés, usando el ALFABETO
INTERNACIONAL 5 (IA5).

 Alternativamente los mensajes FLEETNET pueden ser transmitidos en cualquier otro

idioma utilizando cualquier carácter nacional (por ejemplo: Árabe, chino, japonés
o ruso), a condición de que los siguientes sean cumplidas:

 Para recibir un mensaje FLEETNET, una SES debe tener el apropiado código ENID
desde el servicio proveedor y ser sincronizado para el correspondiente canal
común NCS.
 RECEPTOR INMARSAT DE E.G.C. / L.I.G

 Es un receptor de un solo canal que tiene un procesador de mensajes e impresora.

Su función consiste en recibir automáticamente mensajes para un barco (SES)
determinado, área o grupos de SESs determinados o para todas las SESs.

 El fin de este receptor es mantener una constante vigilancia de las transmisiones

relativas a la seguridad marítima, como mensajes de socorro, avisos a los
navegantes, partes e informaciones meteorológicas, también mensajes
comerciales y otros.

 El receptor puede estar incorporado al equipo de Inmarsat C, una señal de

audiovisual avisará de la recepción de los mensajes que podrán quedar
almacenados en la memoria, imprimirlos o ambas cosas. Excepto los mensajes de
SOCORRO y URGENCIAS que se almacenarán e imprimirán al tiempo que la señal
audiovisual nos alertará, esta alarma tendrá que ser anulada manualmente.
 RECEPTOR INMARSAT DE E.G.C. / L.I.G
 Cada región dispone de su canal de escucha ( SCC = selección de
canal de escucha o CCS = Common channel selection ) , los canales
para las diferentes regiones son :
RECEPTOR INMARSAT DE E.G.C. / L.I.G
 NAVAREAS / METAREAS
Para cada área, un coordinador de NAVAREA o un servicio de emisión de METAREA
coordina difusión de advertencias de navegación e información meteorológica a lo largo
de su área respectivamente
 NAVAREAS / METAREAS
Para cada área, un coordinador de NAVAREA o un servicio de emisión de METAREA
coordina difusión de advertencias de navegación e información meteorológica a lo largo
de su área respectivamente
Servicios de llamadas grupales mejoradas
de inmarsat (EGC)
 Los sistemas de comunicaciones satelitales Inmarsat C, Mini C y Fleet Safety tienen
receptores EGC que permiten a los proveedores de MSI enviar mensajes para
recepción selectiva por Receptores EGC ubicados en cualquier lugar de las cuatro
regiones oceánicas.

 El proveedor de MSI determina en qué área los buques recibirán el mensaje

incluyendo información de identificación, como el número de NAVAREA o
METAREA, circular o coordenadas rectangulares, área de advertencia costera, si la
terminal está en esta área, lo hará recibir la transmisión, si no está en el área, no se
recibirá.

 Cada receptor EGC recibe automáticamente transmisiones obligatorias, como

Avisos y emisiones de SAR. Es posible seleccionar otros tipos de mensajes
EGC.audiovisual nos alertará, esta alarma tendrá que ser anulada manualmente.
¿Qué tipos de msi se pueden recibir?

 • Todos los barcos (llamada general - utilizada principalmente por Inmarsat

para transmitir avisos de servicio);
 • Avisos NAVAREA / METAREA, pronóstico MET o avisos de piratería a
NAVAREA o METAREA;
 Avisos de navegación, meteorología o piratería a zonas predefinidas con
forma circular o rectangular.
Servicios de llamadas grupales mejoradas
de inmarsat (EGC)
 • Coordinación de búsqueda y rescate a barcos a un área circular o
rectangular;
 • Alertas de socorro de tierra a barco a un área circular;
 • Las advertencias costeras incluyen el siguiente tipo de mensajes:
 ▪ Advertencias de navegación;
 ▪ Advertencias meteorológicas;
 ▪ Informes de hielo;
Servicios de llamadas grupales mejoradas
de inmarsat (EGC)
 ▪ Información de búsqueda y rescate, actos de advertencia de piratería,
tsunami y otros fenómenos.
 ▪ Pronósticos meteorológicos;
 ▪ Mensajes de servicio piloto y VTS;
 ▪ Mensajes de servicio AIS (no ayuda de navegación)
 • Mensajes del sistema LORAN;
 • Mensajes GNSS;
 • Otros mensajes electrónicos de ayuda a la navegación;
 • Otras advertencias de navegación (¿adicional a las advertencias de
navegación estándar?);
 • No hay mensajes disponibles
Repetir las difusiones de información MSI

 Para mejorar la probabilidad de que estos terminales reciban transmisiones MSI,

los proveedores de información retransmiten algunos mensajes:

 • Los mensajes no programados, como alertas de socorro y advertencias de

vendaval, generalmente se retransmiten seis minutos después de la transmisión
inicial;

 • Las transmisiones programadas, como los avisos de navegación y otra

información a más largo plazo, se repiten a la hora programada, mientras
permanezcan vigentes. (Las transmisiones repetidas del mismo mensaje
pueden hacer que los usuarios reciban e impriman demasiados mensajes.
Transmisiones típicas de MSI

 MSI puede transmitirse con una palabra clave en su encabezado, indicando la prioridad
del mensaje: DISTRESS o MAYDAY para Priority 3, URGENT o PAN PAN para Priority 2, y
SAFETY o SECURITE para Priority 1;

 La fecha y hora del mensaje en UTC;

 La prioridad del mensaje: seguridad, urgencia o socorro se da en el encabezado del

mensaje. El terminal responde automáticamente a los mensajes de prioridad de Urgencia
y Socorro mediante una alarma audible / visual e impresión automática de mensajes.

 El término PosOK, que algunos modelos Inmarsat C y Mini C incluyen en el encabezado

del mensaje, le dice al operador que el receptor EGC se ha actualizado con la posición
del barco en las últimas 4 horas y la posición es válida. De lo contrario, el indicador
cambiará a NoPos
TIPOS DE RECEPTOR EGC

 Las transmisiones de EGC SafetyNET se reciben utilizando terminales marítimas

Inmarsat C, Mini C y Fleet Safety de diferentes clases.

 Los modelos Inmarsat C y Mini C Clase 2 y 3 proporcionan capacidad EGC

además de la capacidad de mensajería de tierra a barco y de barco a costa;
La clase 0 son solo receptores EGC autónomos.

 Cabe señalar que no todos estos modelos cumplen con los requisitos de
GMDSS y no todos los modelos que no son GMDSS admiten la recepción de
MSI.

 Los equipos Fleet Safety puede recibir transmisiones de EGC a través de todos
los terminales de clase FleetBroadband.
ESTACIÓN CLASE 0

 Está formado por un solo receptor de EGC. Solo puede recibir mensajes de
EGC, pero no enviarlos ni recibirlos del Inmarsat-C.
ESTACIONES CLASE 2/CLASE 3

Preparada para recibir mensajes EGC y transmitir y recibir mensajes de

Inmarsat-C.
ESTACIONES CLASE 2/CLASE 3
EQUIPO FLEET CON RECEPTOR EGC
Gestión de su receptor Inmarsat C EGC

Cómo debemos configurar y usar el receptor, para obtener los resultados requeridos de los serv icios
de SafetyNET.

• Seleccione un satélite / región oceánica e inicie sesión en su LES preferido;

• Programe el receptor para NAVAREA (s) / METAREA (s) adicionales para recibir mensajes. Algunos
modelos requieren programación para la NAVAREA / METAREA principal en la que nav ega el barco;

• La mayoría de los receptores EGC modernos tienen una actualización de posición automática
desde su receptor GNSS incorporado. Si no está disponible o ha fallado, actualice la posición del
barco manualmente al menos cada 4 horas;

• Especifique los tipos adicionales de mensajes MSI requeridos. Puede ser MSI para algunas áreas
fijas que están fuera del área de nav egación o av isos costeros.

• Si usa Inmarsat C o Mini C SES, asegúrese de que el SES esté inactiv o (no transmitiendo) a las horas
programadas de las transmisiones MSI, como se indica en una publicación actual de la Lista de
señales de radio.
INFORMACIÓN CONSULTIVA SOBRE LOS
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS DE SES
 • Registro de mensajes / archivo: todos los mensajes entrantes (mensajes
recibidos y EGC) y salientes (transmitidos) se graban en un disco en
archivos de registro especificados.
 Enrutamiento de mensajes Los mensajes entrantes deben dirigirse al menos
a uno de los medios de salida: disco o impresora.
 Los mensajes de EGC SafetyNET con prioridad de Urgencia y Socorro se
almacenarán en el disco y se imprimirán automáticamente, si hay una
impresora instalada.
 Los mensajes de EGC SafetyNET con prioridad de seguridad también se pueden
imprimir automáticamente (opción del usuario), de lo contrario, se almacenarán
en el disco. La recepción de M SI es obligatoria en los SES compatibles con
SOLAS y no se puede desactivar.
 • Configuración de EGC SafetyNET: Asegúrese de que su NAVAREA /
METAREA esté seleccionada.
INFORMACIÓN CONSULTIVA SOBRE LOS
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS DE SES
 • Opción de solo EGC: Si se selecciona esta opción, el terminal se cerrará,
efectivamente, y no podrá recibir mensajes normales (correo) en su
terminal. Además, si elige "EGC solamente", las configuraciones anteriores
de EGC pueden ignorarse y el terminal puede recibir todos los mensajes de
EGC dentro de la Región del Océano.

 • Configuración del terminal móvil Inmarsat C o Mini C: DEBE tener un

terminal que incluye un teclado, unidad de visualización o unidad de
mensajería e impresora.
INFORMACIÓN CONSULTIVA SOBRE LOS
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS DE SES
Registro EGC SAFETYNET

 Todos los terminales Inmarsat C y Mini C que admiten servicios EGC tienen
un registro EGC.
Gestión del receptor EGC FLEET

 Fleet Safety consiste en un Inmarsat FleetBroadband y una Terminal

Marítima de Seguridad (MST) conectada.

 Proporciona el acceso a todos los servicios satelitales GMDSS, incluida la

recepción EGC de los servicios SafetyNET.

 Debido a que Fleet Safety utiliza los nuevos servicios avanzados de

Inmarsat Safety, no es necesario que el operador cambie los satélites para
la recepción de transmisiones EGC.

 TODAS las transmisiones de EGC se pueden recibir a través de cualquier

satélite que cubra el área de transmisión.
SISTEMA DE EGC POR SATÉLITE GLOBAL IRIDIUM
SISTEMA DE EGC POR SATÉLITE GLOBAL IRIDIUM

 El sistema EGC satelital global Iridium proporciona envíos con navegación y avisos
meteorológicas, pronósticos meteorológicos, alertas de socorro de tierra a barco,
información SAR.

 Proporciona un método automático de transmisión de mensajes a zonas geografícas fijas

y variables, ubicaciones en todas las áreas marítimas, incluidos los medios de
propagación de MSI a áreas costeras no cubiertas por el servicio NAVTEX internacional

 El sistema Iridium EGC ofrece la capacidad de dirigir un mensaje a una determinada zona
geográfica.

 El área puede ser fija, como en es el caso de NAVAREA / METAREA o zona de avisos
costeros ; o puede ser un área definida por el usuario (circular o rectangular).
Características generales del sistema
EGC satelital global Iridium

LLAMADAS DE
AREA

LLAMADAS
GRUPALES

LLAMADAS
GEOGRÁFICAS
 Características generales del sistema
EGC satelital global Iridium
.1 Las llamadas de área pueden dirigirse a un área geográfica fija (NAVAREA /
METAREA o área de aviso costero) o en un área definida por el usuario
seleccionada por un proveedor de MSI.

Las llamadas del área serán recibidas automáticamente por cualquier receptor
dentro del área.

Para recibir avisos costeras, el EGC el receptor debe configurarse con

los códigos B 1 y B 2 apropiados , donde el código B 1 es la estación del área
definida y el código B 2 es el tipo de mensaje .

.2 Las llamadas grupales serán recibidas automáticamente por cualquier barco

cuyo receptor EGC reconoce la identidad de grupo única asociada con un
mensaje particular.
 Características generales del sistema
EGC satelital global Iridium
 Los mensajes se inician a través de un portal seguro basado en la web que
Iridium pondrá a disposición de los proveedores de MSI o por cualquier
otro medio de acceso que se acuerde.
 Usando el portal los proveedores de información registrados ingresarán el
texto del mensaje y especificarán la entrega características para cada
mensaje
 Los proveedores de información registrados pueden optar por tener una
conexión directa con el Iridium utilizando una VPN o circuito (s) dedicado
(s).
 Características generales del sistema
EGC satelital global Iridium
 Se definen áreas geográficas únicas para cada NAVAREA / METAREA, que serán
identificado por un número de identificación de grupo único (ID de grupo).

 El área de entrega para el los mensajes se definen mediante un conjunto de coordenadas

GPS que proporciona el límite de la entrega . El área de entrega para cada NAVAREA /
METAREA se extenderá desde la costa de cada de las regiones a 300 millas náuticas más
allá de la línea de demarcación con un área adyacente NAVAREA / METAREA. Esto
permitirá terminales móviles marítimos fuera de un NAVAREA / METAREA recibirá un
mensaje en la región adyacente si está dentro de 300 náuticas millas de ese límite
NAVAREA / METAREA.

 Los proveedores de información registrados tienen la capacidad de establecer un área

de entrega dinámica para un mensaje En el caso de que un proveedor de información
registrado desee comunicarse con terminales móviles marítimos que están más allá del
área de entrega geográfica única definida para un NAVAREA / METAREA específica,
pueden especificar un área de entrega alternativa para un mensaje destinado al ID de
grupo único.
Operación del sistema de satélite global
Iridium EGC
 Dado el tamaño de una región oceánica,se necesita alguna forma de selectividad en la
recepción e impresión
 Todos los barcos dentro de la cobertura de un satélite seleccionado recibirán llamadas
de área, siempre y cuando :

 .1 el área geográfica fija (NAVAREA / METAREA), área definida por el usuario como
apropiada; y

 .2 para avisos costeros, el área de avisos costeros y el tipo de mensaje.

 El formato del mensaje incluye un preámbulo que permite que el receptor EGC muestre e
imprima solo los mensajes relacionados con su posición actual, con la ruta prevista o con
las áreas mencionadas según lo programado por el operador.
Operación del sistema de satélite global
Iridium EGC

 Los mensajes pueden dirigirse a áreas definidas por el usuario, que pueden
ser circulares o de forma rectangular.

 Un área circular se describe por la latitud y longitud del centro en grados y

radio del círculo en millas náuticas.
 Un área rectangular se describe por latitud y longitud de la esquina
suroeste en grados y extensión en grados hacia el norte y al este del
rectángulo. Cada satélite tiene una cobertura de aproximadamente 4
500 km de diámetro, y comprende 48 "haces puntuales" de
aproximadamente 400 km de diámetro.
Operación del sistema de satélite global
Iridium EGC

En el caso de un barco en
peligro, es normal crear un
área circular definida por el
usuario (C 2 código de servicio
14), definido por la posición
del siniestro y un radio
alrededor de la víctima para
alertar a los barcos que
puedan prestar asistencia.
Promulgación de información de seguridad
marítima (MSI) o búsqueda y rescate (SAR)
 Los proveedores de información registrados incluyen :

.1 Coordinadores de NAVAREA: para avisos de NAVAREA y otras medidas de seguridad o

información urgente.

.2 Coordinadores nacionales: para avisos costeros y otros asuntos urgentes relacionados con
informaciones de seguridad;

.3 Coordinadores de METAREA: para avisos y pronósticos meteorológicos; y

.4 Centros de coordinación de rescate: para alertas de socorro de tierra a barco, información

SAR y cualquier otra información urgente relacionada con la seguridad.
Iniciar sesión en un equipo de Iridium

 Todos los terminales móviles marítimos de Iridium capaces de recibir MSI

tienen un registro, que contiene información sobre todos los mensajes
recibidos por el terminal.
Recibiendo transmisión

 Cuando se ha recibido un mensaje, se hace un registro del mensaje.

 Con una identificación asociada con ese mensaje. El número de secuencia se usa para
suprimir la impresión de transmisiones repetidas del mismo mensaje.

 Un terminal móvil marítimo es capaz de almacenar al menos 255 mensajes.

 La recepción posterior de la misma identificación de mensaje restablecerá este

temporizador. Después de 60 a 72 horas, mensaje las identificaciones del mensaje
pueden borrarse automáticamente.

 Si el número de identificaciones de mensajes recibidos excede la capacidad de

memoria asignada, se borrará la identificación del mensaje más antiguo.

 El terminal móvil marítimo también suprime la impresión de mensajes previamente

recibido. No es posible rechazar los mensajes obligatorios de "todos los barcos", como el
de tierra a barco. Las alertas de socorro para el área dentro de la cual se encuentra el
barco. Cuando se recibe un mensaje de socorro o urgencia, se emitirá una alarma
sonora y visual.