LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

(LLSD)
(Digital Selective Call- DSC)

1.- ANTECEDENTES:

Bajo el "antiguo" sistema, el procedimiento para llamar a los barcos involucra

las "listas de tráfico", o canales especiales de llamada. Las estaciones de barco
deben mantener escucha en los canales de llamada y socorro (2182 kHz, 500
kHz y Canal 16 VHF), o escuchar las "listas de tráfico" de las estaciones
costeras que indican qué naves tienen mensajes pendientes.

Por mucho tiempo se puso de manifiesto la necesidad de poder llamar

directamente a una nave en particular, sin que fuese necesario que éstas
mantuvieran una atención "a oído" en diferentes canales de llamada.

Para superar la necesidad de mantener escuchas "a oído", además de otras

desventajas del antiguo sistema, se desarrolló la Llamada Selectiva Digital,
LLSD, que es parte importante del SMSSM.

2.- LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

Es un sistema que se usa para llamar:

- a una nave en particular

- a una estación costera en particular
- a un grupo de naves (dentro de un área geográfica)
- a todas las estaciones

El sistema puede ser usado desde:

- nave a tierra
- tierra a nave
- nave a nave

Las naves deben tener instalados equipos de LLSD, de acuerdo a las áreas
marítimas en que deba navegar u operar.

A continuación se detallan los requerimientos para las naves:

LLSD VHF

Todas las naves afectas al SMSSM deben tener equipo LLSD canal 70 para
atender las llamadas de socorro, urgrncia y seguridad nave a nave.
En las áreas A1, las naves deben poder transmitir llamadas LLSD hacia una
estación costera, y recibirlas de ella.

LLSD MF

Todas las naves que navegan en áreas marítimas A2, A3 y A4, deben contar
con la capacidad para efectuar y recibir llamadas LLSD de socorro, urgrncia y
seguridad nave a nave en la frecuencia de 2187,5 kHz.

En el área A2, la nave debe poder transmitir llamados LLSD hacia una estación
costera, y recibirlas de ella.

LLSD HF

Las naves afectas al SMSSM que naveguen en el área A4 (zonas polares no

cubiertas por inmarsat), y aquellas que naveguen en el área A3 sin una
estación de Inmarsat, además de la capacidad LLSD en MF y VHF, deben
tener la capacidad LLSD en HF para transmitir y recibir llamadas de socorro,
urgencia y seguridad en el sentido nave-tierra.

El equipo LLSD (unidad de control) está diseñado de tal modo que

automáticamente pone la secuencia de llamada en el formato correcto. Para
hacer una llamada completa, el operador sólo debe ingresar la información
relevante.

ELEMENTOS DEL FORMATO DE UNA LLSD

Trama
Secuenci Especificad
de Direcció Categorí Autoidentificació
a de or de
Punto n a n
Fase Formato
s

Carácter
Mensaje Mensaje Fin de
Mensaje 3 Mensaje 4 Corrector
1 2 Secuencia
de Error

Descripción de cada elemento del formato de la LLSD

Trama de Puntos: Secuencia de puntos transmitida para que los receptores de

exploración (scanners), se detengan en la frecuencia o canal, listos para recibir
la llamada.
Secuencia de Fase: Señales especiales que hacen que los receptores se
sincronicen con el transmisor de la señal de LLSD

Especificador de Formato: Indica el tipo de llamada, que puede ser:

- Llamada de socorro (Distress)

- Llamada de urgencia
- Llamada de seguridad
- A todas las naves
- A un grupo específico de naves (misma bandera, flota,etc..)
- A una nave en particular
- A naves dentro de un área geográfica determinada
- Acceso directo a una red telefónica (llamada de rutina)

Dirección: El número ISMM de la nave o estación costera a quien se firige la

llamada. Se omite cuando se envía una llamada de socorro o una a todas las
naves.

Categoría: El tipo de llamada, tales como:

- Socorro
- Urgencia
- Seguridad
- Tráfico importante de la nave
- Rutina

Autoidentificación: El número ISMM propio.

Mensajes: El número de mensajes puede variar de acuerdo con las distintas

clases de tráfico.

Estos elementos se examinan más adelante bajo las llamadas de socorro y

rutina.

Mensaje 1: Llamada de Socorro (Distress Call):

El mensaje 1 describe la naturaleza del peligro:

- Incendio o Explosión
- Vía de agua importante
- Colisión
- Varada
- Escora peligrosa
- Hundimiento
- Al garete
- No especificado
- Abandono
- Transmisión de EPIRB

Mensaje 2: Indica la Posición de la nave mediante 10 dígitos

- Cuadrante, 1 dígito;

0 = NE
1 = NW
2 = SE
3 = SW;

- Los 4 dígitos siguientes, indican la Latitud en Grados y Minutos;

- Los 5 dígitos siguientes, indican la Longitud en Grados y Minutos

Nota: A falta de la posición geográfica, se transmite 10 veces el dígito "9"

( 9999999999)

Mensaje 3: Indica la Hora UTC de la posición geográfica, mediante 4 dígitos.

- Dígitos 1 y 2 = Hora
- Dígitos 3 y 4 = Minutos

Nota: A falta de esta información, se transmite 4 veces el dígito "8" (8888)

Mensaje 4: Indica el modo que se utilizará para el tráfico subsiguiente, que

puede ser telefonía o télex.

Fin de Secuencia: Al final del mensaje, indica:

- Si la llamada necesita acuse de recibo

- Si el mensaje es la respuesta a una llamada

LLAMADA DE RUTINA

La llamada LLSD de Rutina incluye solo los mensajes 1 y 2 antes indicados.

Estos 2 elementos se describen a continuación:

Mensaje 1: LLamada de rutina.

El mensaje indica si la comunicación se efectuará por telefonía, télex o

transmisión de datos

Mensaje 2: Llamada de rutina

Indica la frecuencia o canal propuesto para efectuar la comunicación

subsiguiente

 
 NÚMEROS DE LLAMADA SELECTIVA EN EL SMSSM

La DGTM y MM (Servicio de Telecomunicaciones Marítimas) asigna los

números ISMM (Identidades del Servicio Móvil Marítimo) a las naves de
bandera chilena.(MMSI en inglés)

El número consta de 9 dígitos

M I D XXX XXX

(X representa un dígito entre 0 y 9)

M I D (Marítime Identification Dígit) = Identifica al País (Chile es el 725)

 El MID es seguido por 6 dígitos que se asignan de acuerdo al tipo de servicio
que tendrá la nave de acuerdo a normas de la UIT (ej; con un 0 final; dos 0 o
tres 0 = 725 237300 )

El ISMM es el equivalente al número de teléfono, haciendo un paralelo con el

sistema telefónico que tenemos en nuestras oficinas o domicilios. Por lo tanto,
es el número único que identifica a una nave en particular, o a una estación
costera, para efectos de llamadas por LLSD. Este ISMM debe por lo tanto ser
incorporado en el equipamiento de la nave de LLSD y no ser modificado.

También se puede asignar un número ISMM para identificar y llamar por LLSD
a un grupo de naves, por ejemplo: los de un mismo armador, o nacionalidad.
Este número tendrá la forma:

0 M I D XX XXX

El ISMM de una estación costera tiene la forma:

0 0 M I D X XXX

Instalación típica de LLSD en una nave