SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA: AUTOMOTORES

CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico / Técnico Operativo

“Elaboración de un caballete de motor, para

aumentar la productividad en la EMPRESA
MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.”

Autor : MORALES SANTAMARIA, Daniel Santiago

Asesor : TOMAYLLA HUAMANI, Marco Antonio

Lima, Perú
2021
 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

En la empresa MECHANIC PRO PERÚ S.A.C. se observó una demora en la reparación de

motores al momento de montar y desmontar los motores. Por lo que el trabajo se hacía en una

mesa o en el piso con cartones, esto generaba una gran pérdida de tiempo y la empresa se veía

muy afectada en lo laboral y económico.

El objetivo principal tiene como finalidad de reducir el tiempo de trabajo al montar y desmontar

los motores para así aumentar la productividad en la empresa MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.

Mediante los antecedentes de este proyecto, se me planteó crear esta herramienta para reducir

el tiempo de empleo en el montaje y desmontaje de motor, posibles accidentes y como también

pérdida de clientes por la demora del trabajo.

Por lo tanto, se planteó crear una herramienta que facilite el montaje y desmontaje del motor

para así poder trabajar de manera segura y reduciendo el tiempo de trabajo para así generar

mayor productividad hacia la empresa MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.

En conclusión, el proyecto llega a ser factible por reducir el tiempo de trabajo de 65 minutos y

también se recuperará lo invertido que viene siendo S/ .319.00 en tan solo el segundo servicio

que a la vez se generaría la ganancia de S/ .241.9 siendo esto de total interés a la empresa por

conseguir ese logro de reducir los problemas que perjudicaban en diferentes aspectos.
 Índice
CAPITULO I ......................................................................................................................... 3
1.1 Razón social. ............................................................................................................... 6
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ....................................................... 7
1.2.1 Misión. ___________________________________________________________7

1.2.2 Visión. ___________________________________________________________7

1.2.3 Objetivos. _________________________________________________________7

1.2.4 Valores de la empresa. _______________________________________________8

1.3 Productos, mercado, clientes. ...................................................................................... 8

1.3.1 Mercado. __________________________________________________________8

1.3.2 Clientes. __________________________________________________________8

1.4 Estructura de la Organización. ..................................................................................... 8

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. .................. 9
1.5.1 Ubicación de la empresa. _____________________________________________9

CAPÍTULO II ..................................................................................................................... 10
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. .................................................... 11
2.1.1 Lluvia de ideas. ____________________________________________________11

2.1.2 Escala de valoración. ________________________________________________11

2.1.3 Diagrama de Pareto. ________________________________________________13

2.1.4 Representación gráfica del diagrama de Pareto. ___________________________13

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ..................................................... 14

2.2.1 Objetivo general. ___________________________________________________14

2.2.2 Objetivos específicos. _______________________________________________14

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas). ... 14
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ................................................ 15
2.5 Marco Teórico y Conceptual. .................................................................................... 15
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora. ................................. 15
2.5.2 Conceptos y términos utilizados. .......................................................................... 18
CAPÍTULO III .................................................................................................................... 19
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. ..... 20
 3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa. ............ 21
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. .............................................. 21
3.4 Priorización de causas raíces. .................................................................................... 22
CAPITULO IV .................................................................................................................... 25
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. ...................................................................... 26
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora. ............................................................................................................................. 27
4.2.1 Consideraciones técnicas (Máquinas - herramientas) _______________________27

4.2.2 Consideración operativa. _____________________________________________30

4.2.3 Consideraciones ambientales. _________________________________________30

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. .......................................... 31

4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada. .......................................................................................................... 35
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ..................................................................... 37
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ......................................... 39
CAPITULO V ..................................................................................................................... 40
5.1 Costo de materiales. .................................................................................................. 41
5.2 Costo de mano de obra. ............................................................................................. 42
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. .............................................................. 42
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora. ........................................................... 43
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora. ......................................................... 43
CAPITULO VI .................................................................................................................... 44
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. ........................................... 45
6.1.1 Dinero que se recuperará por cada servicio. ______________________________46

6.1.2 Cantidad de servicios para recuperar lo invertido. _________________________46

6.2 Relación Beneficio/Costo. ......................................................................................... 47

CAPITULO VII................................................................................................................... 48
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. .......... 49
CAPITULO VIII ................................................................................................................. 50
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora. ..... 51
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................. 52
ANEXOS ............................................................................................................................ 53
CAPÍTULO I
1.GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

Ruc : 20607342947

Tipo Contribuyente : SOCIEDAD ANONIMA

CERRADA

Tipo de Documento : 46720037 - DIAS MENDOZA DAMIAN JOEL

Nombre Comercial : MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.

Estado : Activo

Condición : Habido

Actividad Económica : Principal – MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

DE VEHICULOS

Actividad Económica : Secundaria – VENTA DE PARTES, PIEZAS Y

ACCESORIOS PARA VEHÍCULOS

AUTOMOTORES

Figura 1
Fachada de la empresa

(Fotografía de Morales Santamaria Daniel Santiago)

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión
Sobrepasar las expectativas de servicio y calidad para brindar soluciones fiables y

duraderas que conserven los autos en un estado óptimo, eficiente y seguro por medio de

personal altamente capacitado, motivado y productivo que tiene como principal interés la

seguridad y satisfacción, respetando siempre el criterio de nuestros clientes, así como

guiar y asesorar de forma profesional y experta en cada uno de sus requerimientos.

1.2.2 Visión

Ser una empresa líder y de vanguardia reconocida en todo Surco por nuestros clientes

y colegas del sector automotriz. Aportando siempre las soluciones y herramientas

necesarias que nos consoliden como una empresa seria que utiliza tecnología de punta

para mejorar la calidad del auto de nuestros clientes.

1.2.3 Objetivos

Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros clientes y futuros clientes,

mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones y mejoras. Así como

requerir los repuestos y darle el seguimiento a cada vehículo, para brindar un mejor servicio

de calidad.

1.2.4 Valores de la empresa

 Ética

 Compromiso

 Responsabilidad

 Honestidad

 Compañerismo
1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Mercado

La empresa se ubica en el Jr. José Gálvez 395, Santiago de Surco 15049, brinda el

servicio personalizado exclusivamente para autos de carrera.

1.3.2 Clientes

Recomendaciones directas del Administrador, Técnico del taller y clientes.

1.4 Estructura de la organización

JEFE DE TALLER ADMINISTRADOR

Carlos Heck
Mauro Loayza Ríos

PRACTICANTE

Daniel Morales

Santamaria
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

Además de dar mantenimiento, reparación y preparación de vehículos de carrera, brinda

los servicios de venta de repuestos y accesorios de la línea automotriz de primera calidad,

con garantía y seguridad.

1.5.1 Ubicación de la empresa

Jr. José Gálvez 395, Santiago de Surco 15049

Figura 2
Ubicación de la empresa
CAPÍTULO II
2.PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

En el taller de la empresa MECHANIC PRO PERÚ S.A.C. se realizan las

actividades de reparación y mantenimiento de vehículos, una de las actividades que se

realizan permanentemente (montaje y desmontaje de motor) se observó una demora y

dificultad en el desmontaje de los motores). Para lo cual se realizó una lluvia de ideas.

2.1.1 Lluvia de ideas

Falta de capacitaciones personales

Falta de limpieza

Falta de responsabilidad

Falta de un lugar seguro para trabajar

Falta de una herramienta adecuado

Falta orden

2.1.2 Escala de valoración

A través de la lluvia de ideas planteamos problemas comunes en la empresa para lo

cual llevaremos a una tabla de valoración del problema que más dificulta en el trabajo,

para identificar la situación problemática:

Durante este proceso de desarrollo se obtuvo el siguiente resultado.

1. Nunca 3. A veces 5. Siempre

Se considera los votos mayores (5) ya que será asertiva con el verdadero problema.
 Tabla 1
Encuesta realizada en la empresa

Técnic Administrado Client Client Client Sr. Técnic Tota

Causas o r Carlos e1 e2 e3 Fabrici o l
Mauro o Morán
Falta orden 1 1 3 3 3 1 1 13
Falta de 1 1 1 1 1 1 3 9
limpieza
Falta de
responsabilida 3 3 1 1 1 1 1 11
d
Falta de
capacitaciones
personales 3 3 3 1 1 3 3 17
Falta de un
lugar adecuado
para trabaja 1 1 1 1 1 1 1 7
Falta de una
herramienta 3 3 3 3 3 3 5 23
adecuado

En la escala de valorización que a través de una encuesta realizada en la empresa podemos

observar que la causa Falta de una herramienta adecuado tiene un total de 23 puntos.
 2.1.3 Diagrama de Pareto
Tabla 2
Diagrama de frecuencia Acumulada
Frecuencia
Causas Frecuencia %Acumulado acumulada 80-20
Falta de una herramienta adecuado 23 29% 23 80%
Falta de capacitaciones 17 50% 40 80%
Falta orden 13 66% 53 80%
Falta de responsabilidad 11 80% 64 80%
Falta de limpieza 9 91% 73 80%
Falta de un lugar adecuado para
trabajar 7 100% 80 80%

2.1.4 Representación gráfica del Diagrama de Pareto

Figura 3
Representación Gráfica Del Diagrama de Pareto

Diagrama de pareto
80 100%

70 90%
80%
60
70%
50 60%
40 50%

30 40%
30%
20
20%
10 10%
0 0%
Falta de una Falta de Falta orden Falta de Falta de limpieza Falta de un lugar
herramienta capacitaciones responsabilidad adecuado para
adecuado trabajar

Frecuencia %Acumulado 80-20

Después de haber identificado un problema común en el taller MECHANIC PRO PERÚ

S.A.C. Se pudo observar dentro del área de reparación y mantenimiento de vehículos

la Falta de una herramienta adecuada.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1 Objetivo general

Elaborar un caballete de motor, para el incremento de la productividad en la empresa

MECHANIC PRO PERÚ S.A.C durante el año lectivo 2021.

2.2.2 Objetivos específicos

 Disminuir el tiempo de entrega del trabajo

 Implementar un caballete de motor para el desmontaje y montaje del motor de

combustión interna

 Incrementar la productividad durante el uso del caballete de motor en la empresa

MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).

(Hernández, A.2018) El taller Lloyncar Reparación de motores es una empresa

peruana localizada en la cuidad de Lima en el distrito de Carabayllo, A lo cual he logrado
observar las necesidades al momento de armar y desarmar los motores ya que no contaba
con un caballete de motor, por consiguiente, había accidentes y demora en el trabajo
llegando así a incomodar a los clientes y perder posibles recomendaciones por su parte.

En su actividad económica se ubica dentro del sector de mantenimiento, reparación y

preparación.

El armado de motor es una actividad muy común ya que es una parte muy importante del
auto, sin una herramienta especial el proceso de esta actividad lleva muchas dificultades
como trabajar en una mesa no especializada o en el piso poniéndolo en cartones para así
no dañar ni ensuciar algún componente a la hora de armar

Por lo cual estoy realizando dicho Proyecto de innovación y/o Mejora

- Riesgo de tener un accidente al realizar el trabajo inadecuadamente

- Pérdida de tiempo al momento de manipular el motor.
- Posibles daños hacia los componentes al no poder trabajar de una manera adecuada.
 (Calderón, S.2019) El taller Mecánica Automotriz Calderón es una empresa peruana
localizada en la ciudad de lima en el distrito de Puente Piedra.
He logrado observar la escasez de herramientas que, por ende, perjudica radicalmente al
taller como por ejemplo al hacer cambio de zapatas no cuenta con una llave cruz, también
no cuenta de un rache y no tiene variedad de numero de dados por lo que se limita a hacer
algunos trabajos o si los acepta demora al no contar con lo principal.
El cambio de freno son una parte clave del sistema de frenos de tambor.
Sin las zapatas de freno en buen estado, otros elementos de tu vehículo, como los muelles
o los discos de freno comenzarán a desgastarse y el costo puede aumentar aún más.
Por lo cual estoy realizando dicho Proyecto de innovación y/o Mejora

- Posibles daños hacia los componentes al no poder trabajar de una manera adecuada.
- Pérdida de tiempo al momento de improvisar para extraer las zapatas.
- Riesgo de tener un accidente.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Este proyecto de innovación y/o mejora se realiza con la finalidad reducir el tiempo de

trabajo y aumentar los ingresos hacia la empresa para el desarrollo del taller.

El no tener esta herramienta generaría posibles riesgos que se correrían por no contar con

la herramienta adecuada para poder emplear el trabajo correspondiente, lo que afecta a

los trabajadores y empresa en diferentes casos.

Llegando a tener esta herramienta, ya no se alquilaría ni se demoraría al momento de

trabajar.

Eso generaría una mayor disponibilidad de reparación de motores y los clientes estarían

muy agradecidos por el buen trabajo que se realiza con dedicación.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

“Elaboración de un caballete de motor, para aumentar la productividad en la

empresa MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.”

Es una herramienta útil y especial empleado para poder armar y desarmar motores

Toyota 3S-GTE con facilidad. Se trata de un soporte para sujetar bloques de motores

mediante brazos regulables. El bloque del motor gira a unos 360° grados gracias a una

manivela. Y VER SU COMBUSTION INTERNA

Esta herramienta es indispensable no solo poder armar y desarmar un motor, además

se puede utilizar para poder examinar el motor en diferentes ángulos y así comprobar si

hay algún desperfecto en los componentes del motor.

APLICACIÓN DEL CABALLETE DE MOTOR EN LA UNIDAD VEHICULAR

 Cuando el motor se encuentra listo para colocarlo en el caballete.

 Poner el caballete por el lado de agarre del motor mediante 4 pernos.

 Ajustar los 4 pernos puestos y observar que no choque el motor con el cuerpo del

caballete.

 Por último, pasar una vara por el orificio del caballete y el brazo giratorio para

mantenerlo fijo el motor en una posición que nos favorezca al armar y desarmar.

PARTES

 Base del caballete: será el lugar donde irán las ruedas que facilitará el movimiento

 Pedestal del caballete: se ejecutará mayor fuerza en este lugar

 Manivela giratoria: facilitará la rotación del motor de 360°

 CONSTRUCCIÓN

 La base contará con 4 ruedas de material resistente al peso, dos posteriores son

fijas y las dos son giratorias en un radio de 360°.

 El pedestal tiene un refuerzo lateral tipo riel de la misma plancha que le da rigidez

por posibles arqueos por el peso del motor.

 Y también tiene la manivela puesta arriba del pedestal que le acompaña unos 4

tubos de acero que serán para pasar la vara que irán unidos al block.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

El motor de combustión interna de la mayoría de los vehículos posee cuatro fases, por las
cuales debe atravesar para que se realice completo el ciclo:
Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de
la válvula de admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.
Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla carburante.
Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la ignición.
El pistón baja y se produce el movimiento.
Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases que se
producen en la explosión.

TIPOS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

La clasificación más importante de los motores alternativos se basa en el tipo de combustible

que emplean para la reacción de combustión, los cuales son:
Motores de explosión ciclo Otto: Es el motor convencional de gasolina que funciona a cuatro
tiempos. Su nombre proviene de quien lo inventó, Nikolaus August Otto. Su funcionamiento
se basa en la conversión de energía química en energía mecánica a partir de la ignición
producto de la mezcla carburante de aire y combustible.
Motores Diésel: Fueron inventados por Rudolf Diésel. Emplean como combustible gasoil
(conocido mayormente como Diésel). También pueden usar una variante ecológica conocida
como biodiesel. Esta clase de motor emplea compresión para el encendido en vez de una
chispa.
OTRAS CLASIFICACIONES DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

También se pueden diferenciar las clases de motores por el tipo de ciclo trabajo que
desempeñan, los cuales pueden ser:
Motor de 2 tiempos: El ciclo termodinámico se desarrolla en cuatro etapas: Comenzando por
la admisión, después la compresión, la explosión y finalmente el escape. Todo esto se lleva a
cabo en dos movimientos del pistón en forma lineal, es decir, una vuelta del cigüeñal. Estos
motores no presentan válvulas y son mucho más simples y deben llevar el aceite unido al
combustible en una sola mezcla.
Motor de 4 tiempos: En estos motores las cuatro etapas termodinámicas se realizan
separadamente, por lo que hay una explosión cada dos vueltas que hace el cigüeñal.
Presenta válvulas de admisión y de escape. Es el tipo de motor más empleado en los
automóviles actuales. Los motores también se clasifican por la configuración que presentan,
las cuales pueden ser: Lineal, en V, en H, en W, bóxer, cilindro opuesto, axial, radial y
Wankel o rotativo. Estos nombres se refieren a la forma en que están colocados los cilindros,
los cuales presentan distintos ángulos.

PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:

CULATA

La culata es la parte superior del motor, aunque en ocasiones también se le denomina tapa de
cilindros. Con ella se cierran los cilindros en su parte superior, y se alojan las válvulas de
admisión y escape, las bujías (en motores de gasolina), el árbol de levas, los conductos de
admisión de aire y combustible y los conductos de escape.
Es el elemento que soporta las explosiones que se generan en los cilindros, por ello va
atornillada firmemente al bloque motor. En general, la culata está construida con una doble
pared que permite la circulación del líquido refrigerante (en los motores con refrigeración por
aire el sistema es diferente).
Entre el bloque motor y la culata se coloca una junta, que se denomina “junta de culata” que
garantiza un sellado hermético entre ambas partes. La culata suele estar fabricada en hierro
fundido, aluminio o de una aleación ligera. Se fabrica con estos elementos, ya que son
materiales que se enfrían rápidamente, que son de fácil enfriamiento y que son capaces de
resistir altas presiones en su interior.
BLOQUE

El bloque motor, también conocido como bloque de cilindros, está construido en hierro o
aluminio, en una sola pieza. Es el elemento que aloja en su interior los cilindros de un motor
de combustión interna, además de los soportes de apoyo del cigüeñal.
Dentro de los cilindros es donde los pistones suben y bajan, ayudados por las bielas.
Los motores de refrigeración líquida, los más frecuentes, tiene una serie de conductos por los
que circula el agua o líquido refrigerante y el aceite lubrique el motor. El filtro de aceite se
suele ubicar en el bloque motor. Para determina la cilindrada de un motor, se hace la medida
del diámetro de los cilindros, junto con la carrera que tienen los pistones.

CÁRTER
El cárter es un recipiente metálico en el que se alojan los mecanismos operativos del motor.
Sirve como cierre del bloque por la parte inferior, y también funciona como depósito para
el aceite del motor. Además, actúa como refrigerante, puesto que el aceite que llega caliente,
cede parte de este calor al exterior.
Normalmente, el cárter está fabricado en chapa de acero o en aleaciones de aluminio. Éstas
últimas, aunque no reducen demasiado su peso, sí aportan ventajas a la hora de disipar el calor
en menos tiempo. Esta pieza nos permite proteger al motor de la entrada de agua, polvo y toda
la contaminación posible.
Además, el cárter garantiza condiciones de seguridad. Por un lado, impide proyecciones en
caso de fallo. Por otro, evita el acceso de personas o elementos externos a piezas funcionales
del motor. El cárter se fija al bloque con tornillos y, al igual que ocurre con la culata, se
interpone una junta estanca para su sellado. En su parte inferior, se coloca el tapón que nos
permite vaciarlo a la hora de sustituir el aceite.

ÁRBOL DE LEVAS
El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función es regular la apertura y el cierre de
las válvulas, tanto de apertura como de cierre.
Compuesto por una serie de elementos denominados levas. De tamaños y formas diversas
(normalmente ovoides), aseguran el correcto funcionamiento del motor en determinado rango
de revoluciones y velocidades.
VÁLVULAS

Las válvulas son otro de los mecanismos importantes del motor de un coche. En concreto, son
las encargadas de dejar fluir los gases hacia el cilindro. Las válvulas suelen ser muy robustas
y están fabricadas en acero u otros materiales como titanio, ya que trabajan a temperaturas
muy altas.
Dependiendo del número de válvulas y de su posición, el coche presentará un
comportamiento u otro. Por ejemplo, los coches de 8 válvulas funcionan mejor en pares bajos.
Mientras, los de 16 válvulas, al dejar pasar mejor los gases hacia los cilindros, tiene mejor
respuesta a altas revoluciones.

PISTONES
Los pistones se encuentran dentro del cilindro y son los encargados de transmitir la energía de
los gases de la combustión a la biela. Es una especie de guía para el pie de biela, que luego
pasa esta energía al cigüeñal.
Los pistones tienen diferentes partes:
Cabeza – Es la parte superior que está en contacto con el fluido durante todo el proceso
Cielo – La superficie superior de la cabeza
Perno – Se trata del anclaje entre el pistón y la biela
Faldas – Son las que permiten el deslizamiento del pistón dentro del cilindro

CILINDROS

Los cilindros son las piezas por las que circulan los pistones. Acuña su nombre debido a su
forma geométrica, parecida a un cilindro. Están fabricados con materiales resistentes porque
son, junto a pistones y válvulas, los que crean y soportan constantes explosiones de energía
que hacen funcionar el motor.
Existen motores que tienen desde un cilindro a otros que tienen 12 o 14. El conjunto que
forman estos cilindros en un vehículo de denomina bloque motor.

CIGÜEÑAL

Por último, el cigüeñal es algo así como el eje maestro del motor. Se trata de la pieza que
soporta las fuerzas y presiones que provocan las válvulas al realizar la combustión.
El cigüeñal empuja a los pistones que transmiten la energía al cigüeñal a través de las bielas,
convirtiendo los movimientos alternativos en fuerza circular.
 Es una herramienta de soporte
diseñados para soportar de forma
segura el motor.

Además de una amplia seguridad

también facilita una amplia gama de
reparaciones.

Este punto de apoyo son una pieza

indispensable dentro de los talleres
dado que garantizan la seguridad y
dan mayor versatilidad.

CARACTERISTICAS

CAPACIDAD MÁXIMA: 450 Kg

MEDIDAS DE LA BASE: Largo -

76 cm

ANCHO TRASERO: 80 cm

ANCHO DELANTERO: 40 cm

4 RUEDAS: 2 FIJAS Y DOS CON

GIRO DE 360º

PLACA PARA SUJETAR EL

MOTOR CON 4 GANCHOS Y
GIRO 360º
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

Máquina: Objeto fabricado y compuesto por un conjunto de piezas ajustadas entre sí que
se usa para facilitar o realizar un trabajo determinado.

Acero al carbono: Son aquellos que contienen un porcentaje diverso de carbono que es
vital para definir sus propiedades mecánicas, menos de un 1,65% de manganeso, un 0,6%
de silicio y un 0,6% de cobre. El 90% de los aceros son aceros al carbono.

Lija: Son uno de los tipos de abrasivos más usados en diferentes tipos de talleres e
industrias. También es conocida con el nombre de papel de lija y es que se trata de un
papel que sirve de soporte para un material abrasivo ya sea este, granos de aluminio, entre
otros.

Electrodo: Es una varilla metálica especialmente preparada para servir como material de
aporte en los procesos de soldadura por arco, se fabrican en metales ferrosos y no
ferrosos.

Thinner acrílico: Es un diluyente, compuesto por una mezcla de disolventes orgánicos

derivados del petróleo que ha sido preparado para disolver o diluir sustancias insolubles
en agua, como pintura, esmalte al aceite, etc.

Pernos: Son piezas fabricadas en metal con forma cilíndrica y alargada. Están formadas
por una cabeza redondeada y otra con tuerca o una terminación similar que le permita
sujetar otras piezas.

Base de pintura: También conocida como base, es distinta de la pintura de color que se
aplica en las paredes, ya que está formulada con un conjunto de materiales diferentes.

Flexómetro: Es un instrumento que sirve para medir longitudes en superficies rectas o

curvas.

Manivela: Es un elemento de máquina que transmite movimiento de un elemento a otro

de un mecanismo, pivotando un extremo en un eje y rotando el otro como palanca de
segundo grado.

Disco de freno: Son empleados en los coches para reducir la velocidad de las ruedas y
detener el vehículo. La reducción de velocidad se produce como consecuencia de la
fricción entre las pastillas de freno y el disco, cuando lo atrapan al pisar el pedal.

Zapata: Es una pieza del freno que actúa sobre el eje o contra las ruedas para moderar o
frenar su movimiento a través de fricción.
CAPÍTULO III
3.ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL4

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.

OPERACIÓN: Reparación de motor

ITEM SIMBOLOGÍA PASOS TIEMPO

1 Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo 7 min

2 Desmontar los soportes del motor 8 min

3 Vaciar las sustancias líquidas del motor (aceite, agua) 10 min

4 Transportar el motor con la pluma en la mesa de 40 min

c trabajo

5 Desmontar el sistema de embrague 9 min

6 Desmontar la faja de distribución y sus componentes 10 min

7 Desmontar la culata y desarmar las válvulas 10 min

8 Desmontar las bujías 7 min

9 Desmontar el árbol de levas y sacar los cojinetes 8 min

10 Esperar que el compañero o maestro se desocupe para 50 min

él cambio de posición para seguir con el desarmado

11 Desmontar el Carter 7 min

12 Desmontar el cigüeñal 9 min

13 Separar y ordenar los componentes extraídos 10 min

14 Guardar en el almacén 12 min

 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL
EMPRESA: MECHANIC PRO
PERÚ S.A.C
DEPARTAMENTO/ÁREA: FABRICACIÓN
SECCIÓN: ARMADO Y SOLDADO
PROYECTO:
METODO ACTUAL X
ACTIVIDAD METODO METODO
DIFERENCIA METODO MEJORADO
ACTUAL MEJORADO
10 INICIO: junio 2021
Operación
TERMINO:
0 ESTUDIO HOMBRE X
Inspección
1 CROQUIS
Transporte
1 DIBUJO
Demora
PLANOS
Almacenaje 1
CANTIDAD
Total 13
Tiempo Total 197
N° DESCRIPCIÓN CANT DIS TIEMP OB
T SV.

1 Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo 7 min

2 Desmontar los soportes del motor 8 min

3 Vaciar las sustancias líquidas del motor (aceite,

agua)

4 Transportar el motor con la pluma en la mesa 40 min

de trabajo

5 Desmontar el sistema de embrague 9 min

6 Desmontar la faja de distribución y sus 10 min

componentes

7 Desmontar la culata y desarmar las válvulas 10 min

8 Desmontar las bujías 7 min

9 Desmontar el árbol de levas y sacar los 8 min

cojinetes

10 Esperar que el compañero o maestro se 50 min

desocupe para él cambio de posición para
seguir con el desarmado

11 Desmontar el Carter 7 min

12 Desmontar el cigüeñal 9 min

13 Separar y ordenar los componentes extraídos 10 min

14 Guardar en el almacén 12 min

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

EMPRESA TRABAJADORES CLIENTE

Menos ingresos Demora Inconveniente

Perdida de cliente Dudas Fastidios

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

DIAGRAMA ISHIKAWA

Medio ambiente Falta de Personal

orden

Falta de
capacitaciones
Falta de
Falta de
limpieza Demora y
responsabilidad
dificultad en
el armado
Falta de un lugar Falta de de motor en
más seguro para caballete Falta de una la empresa
realizar trabajo de motor herramienta MECHANI
adecuado C PRO
PERÚ
Método S.A.C
Herramienta
3.4 Priorización de causas raíces

Tabla 3

Segunda encuesta realizado en la empresa

Técnic Admin Clien Clien Clien Sr. Técnic Total

o istrado te 1 te 2 te 3 Fab o
Causas Sub-causas Mauro r rici Morán
Carlos o

Medio Falta de
limpieza
ambiente 1 1 1 3 3 1 1 11

Personal Falta de
responsabilid
ad 3 1 1 1 3 3 1 13

Medio

ambiente Falta de 5 1 1 1 1 3 3 15
orden

Falta de un
caballete de
Herramientas motor 5 5 3 3 3 5 5 29

Falta de
capacitacione
Personal s personales 3 3 1 1 3 3 3 17

Falta de un
lugar
Método adecuado 3 1 1 1 1 3 3 7
para trabajar
 Tabla 4

Segundo Diagrama de Frecuencia

Frecuencia
Causas Sub-causas Frecuencia %Acumulado acumulada 80-20
Falta de un caballete de
Herramientas motor 29 32% 29 80%
Personal Falta de capacitaciones 17 50% 46 80%
Medio
ambiente Falta orden 15 66% 61 80%
Personal Falta de responsabilidad 13 80% 74 80%
Medio
ambiente Falta de limpieza 11 92% 85 80%
Falta de un lugar
Método adecuado para trabajar 7 100% 92 80%

Figura 4

Representación Gráfica Del Segundo Diagrama de Pareto

Diagrama de pareto
92 100%

82 90%

72 80%

62 70%

52 60%

42 50%

32 40%

22 30%

12 20%

2 10%
Falta de un Falta de Falta orden Falta de Falta de limpieza Falta de un lugar
-8 0%
caballete de capacitaciones responsabilidad adecuado para
motor trabajar

Frecuencia %Acumulado 80-20

Después de haber identificado un problema común en el taller MECHANIC PRO PERÚ

S.A.C. Se pudo observar dentro del área de reparación y mantenimiento de vehículos

la Falta de un caballete de motor.

CAPÍTULO IV
4.PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

Tabla 5

Plan de acción para la mejora

ACCIONE TAREAS RESPONSAB TEMP RECURS FINANCIA RESPONS

S DE LE DE ORALI OS CION ABLE DE
MEJORA TAREA DAD NECESAR SEGUIMI
IOS ENTO

Elaboració Medidas del Morales Morales Mauro

n de los proyecto en Santamaria Santamaria Loayza
planos escala de Daniel 3 horas Inventor Daniel Ríos
1:25 Santiago Santiago

Compra de materiales Morales Morales Mauro

materiales para Santamaria Santamaria Loayza
fabricar Daniel 8 horas Transporte, Daniel Ríos
Santiago dinero Santiago

Habilitar En el área Morales Morales Mauro

los de armado Santamaria Santamaria Loayza
materiales se trabajará Daniel 1 hora Materiales Daniel Ríos
Santiago para Santiago
armado

Pintado4 de Se Morales Pintura Morales Mauro

proyecto procederá a Santamaria para pintar Santamaria Loayza
pintar el Daniel 30 Daniel Ríos
proyecto Santiago minutos Santiago

Prueba de Verificar el Morales Equipos de Morales Mauro

proyecto proyecto Santamaria protección Santamaria Loayza
haciendo Daniel 5 personal Daniel Ríos
pruebas Santiago minutos Santiago

Capacitació Enseñar su Morales Morales Mauro

n al manipulaci Santamaria Santamaria Loayza
personal ón Daniel 1 Proyecto Daniel Ríos
Santiago minutos terminado Santiago
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora.

4.2.1 Consideraciones técnicas (Maquinas-herramientas)

Tabla 6

Ficha técnica de un taladro

FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR: Morales Santamaria Daniel

Santiago

Potencia: 750w Voltaje: 220v

Velocidad: 2250 Marca: Bosch

rpm

CARACTERISTICAS

Empuñadura engomada, entrada de ventilación,

fácil manipulación

USO

Ideal para un trabajo profesional de perforación

Tabla 7 FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

Ficha técnica de una amoladora REALIZADO POR: Morales Santamaria Daniel

Santiago

Potencia: 950w Voltaj 220v

e:

Velocida 2800- Marca Bosch

d: 11000rpm :

CARACTERISTICAS

Remoción de materiales en metales y concreto

USO

Ideal para cortes de mucho esfuerzo.

Tabla 8 FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

Ficha técnica de una soldadora inverter REALIZADO POR: Morales Santamaria

Daniel Santiago

Procedenc Tailandia Longit 5m

ia: ud:

Color: Negro Marca: Stanley

CARACTERISTICAS

3 veces más rápida de enrollar

USO

Para medir cualquier

Tabla 9

Ficha técnica de un flexómetro FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR: Morales Santamaria

Daniel Santiago

Potencia 7300w Voltaj 220v

: e:

Amperaj 300 Marca Furius

e: :

CARACTERISTICAS

Soldadora inverter MMA y TIG raspado de

300 amperios

USO

Trabajos con electrodos 7018, 7016, 6010,

6011, 6013, Inox y fundición.
 FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
Tabla 10
REALIZADO POR: Morales Santamaria
Ficha técnica de un juego de llaves Daniel Santiago

Proceden Tailandia Piezas: 14

cia:

Color: Plomo Marca: Stanley

CARACTERISTICAS

Diferentes tamaños, resistentes

USO

Ajustar y aflojar tuercas o pernos

Tabla 11 FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

Ficha técnica de broca para roscar
REALIZADO POR: Morales Santamaria
Daniel Santiago

Proceden Alemania longitu 7mm

cia: d:

Color: Plomo Marca: alfra

CARACTERISTICAS

Resistentes al acero

USO

Perforado y roscado interior

 4.2.2 Consideración operativa

Capacitación:

Esto se realiza con el fin de dar a conocer a los que laboran en la empresa

MECHANIC PRO PERÚ S.A.C el uso adecuado de la herramienta incorporada, ya que al

no usar de la manera adecuada acortará el tiempo de armar o desarmar el motor.

4.2.3 Consideraciones ambientales

Esta herramienta no contamina porque es metálico de una sola vida. Pero para la

fabricación se usó materiales que emiten CO2.

Para la fabricación se usaron los siguientes EPP como:

Guantes, lentes de seguridad, casco, botas de punta de acero, mascarilla, tapones para los
oídos.

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta:

Tabla 12

Ficha técnica de Máquinas y Herramientas a usar

DESCRIPCIÓN HERRAMIENTA CANTIDAD MUESTRA

TÉCNICA O MÁQUINA

Taladro

Es una máquina que nos

permite hacer agujeros
debido al movimiento de Equipo 1
rotación (en ocasiones
combinados con
percusión) que adquiere
la broca sujeta en su
cabezal.
Amoladora

Es una herramienta
eléctrica y manual que
cuenta con un motor Equipo 1
eléctrico de alta potencia
que se usa principalmente
para labores de bricolaje
tanto en el ámbito
doméstico como
industrial.

Soldadora inverter

Son una versión moderna

y digitalizada de las
máquinas de soldar
clásicas. El
Equipo 1
funcionamiento de ambas
se basa en el mismo
concepto, la
transformación de la
corriente alterna en
continua para crear un
arco voltaico.

Flexómetro

Es un instrumento que
sirve para medir
longitudes en superficies Herramienta 1
rectas o curvas.

Juego de llaves

Es una herramienta
manual diseñada en
acero. Herramienta 1
Su característica principal
es que combina una boca
fija en forma de U y la
otra en forma de estrella.

Broca para roscar

Es una herramienta Herramienta 1

metálica de corte que
crea orificios circulares y
a la vez una rosca
interior.
Tabla 13

Ficha técnica de Descripción técnica de Materiales a Usar

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MUESTRA

TECNICA(MATERIALES)

Planchas de acero

Es una placa de acero

estructural utilizado para la
construcción en general y Cm 1
aplicaciones industriales,
también conocido como
laminado en caliente (LAC).

Tubo de acero

Son fabricados con acero

LAC, laminado en frío (LAF)
o superficie zincada (GALV),
en este se utiliza el sistema de
Cm 2
soldadura de resistencia por
inducción de alta frecuencia
longitudinal. (ERW)

Rueda giratoria

Tienen numerosas
aplicaciones, incluyendo
carritos de compra, sillas de Cm 4
oficina, camas de hospital, y
equipamiento de manejo de
materiales.

Electrodo

Es un conductor eléctrico
utilizado para hacer contacto
con una parte no metálica de
un circuito, por ejemplo, un Cm 6
semiconductor, un electrolito,
el vacío (en una válvula
termoiónica), un gas (en una
lámpara de neón), etc.
Base de pintura

Este tipo de pintura se utiliza

para preparar las paredes
antes del pintado, ya que, al Ltr 1
aplicarla, pone liza la
superficie y sella los poros
que están descubiertos y
lograr un mejor acabado.

Lija de acero

Se utiliza para limpiar los

pequeños fragmentos que Cm 4
deja para que dejarlo lisa

Thiner acrílico

Es una mezcla se sustancias

orgánicas del petróleo
Ltr 1

Pernos

Son piezas fabricadas en

metal con forma cilíndrica y
alargada Mm 4
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada

OPERACIÓN: Reparación de motor

ITEM SIMBOLOGÍA PASOS TIEMPO

1 Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo 7 min

2 Desmontar los soportes del motor 8 min

3 Vaciar las sustancias líquidas del motor (aceite, agua) 10 min

4 Transportar el motor con la pluma al caballete de 10 min

c motor

5 Desmontar el sistema de embrague 9 min

6 Desmontar la faja de distribución y sus componentes 10 min

7 Desmontar la culata y desarmar las válvulas 10 min

8 Desmontar las bujías 7 min

9 Desmontar el árbol de levas y sacar los cojinetes 8 min

10 Girar el motor mediante la manivela del caballete de 5 min

motor

11 Desmontar el Carter 7 min

12 Desmontar el cigüeñal 9 min

13 Separar y ordenar los componentes extraídos 10 min

14 Guardar en el almacén 12 min

 Tabla 14
Ficha técnica de Análisis del proceso (DAP) Mejorado

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA: MECHANIC PRO PERÚ
S.A.C
DEPARTAMENTO/ÁREA: FABRICACIÓN
SECCIÓN: ARMADO Y SOLDADO
PROYECTO: Elaboración de un caballete de motor, para aumentar la
productividad en la empresa MECHANIC PRO PERÚ
S.A.C.
METODO ACTUAL
ACTIVIDAD METODO METODO
DIFERENCIA METODO MEJORADO X
ACTUAL MEJORADO
1 INICIO: junio 2021
Operación 10 11
TERMINO:
0 0 ESTUDIO HOMBRE X
Inspección
CROQUIS
Transporte 1 1
1 DIBUJO
Demora 1 0
1 1 PLANOS
Almacenaje
CANTIDAD
Total 13 13
187 122 65
Tiempo Total
N° DESCRIPCIÓN CAN DIS TIEMP OBS
T T V.

1 Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo 7 min

2 Desmontar los soportes del motor 8 min

3 Vaciar las sustancias líquidas del motor (aceite,

agua) 10 min

4 Transportar el motor con la pluma al caballete de 10 min

motor

5 Desmontar el sistema de embrague 9 min

6 Desmontar la faja de distribución y sus 10 min

componentes

7 Desmontar la culata y desarmar las válvulas 10 min

8 Desmontar las bujías 7 min

9 Desmontar el árbol de levas y sacar los cojinetes 8 min

10 Girar el motor mediante la manivela del caballete 5 min

de motor

11 Desmontar el Carter 7 min

12 Desmontar el cigüeñal 9 min

13 Separar y ordenar los componentes extraídos 10 min

14 Guardar en el almacén 12 min

Tabla 15

Cuadro comparativo del cuadro DAP actual y el DAP mejorado

SISTEMA Número de SISTEMA Número de

actividades MEJORADO actividades
ACTUAL

Operación 10 Operación 11

Inspección 2 Inspección 2

Transporte 0 Transporte 0

Demora 1 Demora 1

Almacenaje 1 Almacenaje 0

Total 1 Total 1

Total de tiempo de 13 Total de tiempo de 13

trabajo trabajo

Comparación de diferencia 65 minutos

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

Tabla 16

Cronograma de ejecución de la mejora

SEMANAS

DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Elaboración de los planos

Compra de materiales

Habilitar los materiales

Pintado de proyecto

Prueba de proyecto

Capacitación al personal
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

Normalmente las limitaciones hacia el practicante fue la magnitud elevada de

calidad por este ya que se exigían el uso de más tiempo, más recursos, más presupuesto,
entre otros. Evidentemente, no es posible disponer de recursos ilimitados, por lo que el
practicante será que estipule sigilosamente los estándares de calidad ya que estos se
encarguen de determinar el proyecto final.

 El nivel de calidad exigido por el practicante

 El alcance previsto ya que el practicante no concretaba las ideas hacia el
proyecto
 El tiempo disponible para llevarlo a cabo durante el trabajo.
 El presupuesto que se estipule en lo económico por parte del practicante
CAPÍTULO V
5.COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

5.1 Costos de materiales

Tabla 17

Primera Tabla de Costo Del Material Utilizado

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO COSTO

TECNICA(MATERIALES) UNITARIO TOTAL

Planchas de acero

20x20 cm Cm 1 S/ .20.00 S/.20.00

Tubo de acero

4mm de pared y 60 mm de Mm 2 S/ .17.50 S/.35.00

diámetro

Rueda giratoria

Dos ruedas fijas (Ø 85 mm) y Mm 4 S/ .10.00 S/.40.00

dos ruedas con giro 360° (Ø 75
mm)

Electrodo

1/8 1 kg kg 1 S/ .12.00 S/.12.00

Base de pintura

1 galón Gl 1 S/ .55.00 S/.55.00

Lija de acero

Medida de 180 Cm 4 S/ .1.50 S/ .6.00

Thiner acrílico

3 litros Ltr 1 S/ .20.00 S/ 20.00

Pernos

10 cm Cm 4 S/ .1.00 S/ .5.00

COSTO TOTAL

S/ .193.00
5.2 Costo de mano de obra

Tabla 18

Costo De Mano De Obra

DESCRIPCIÓN HORAS EMPLEADAS COSTO POR HORA COSTO TOTAL

Mecánico

Automotriz 10 S/ .3.00 S/ .30.00

Soldador 5 S/ .10.00 S/ .50.00

Total S/ .80.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

Tabla 19

Costo de máquinas, herramientas y equipos

DESCRIPCIÓN UNIDAD HORAS COSTO POR COSTO

EMPLEADAS HORA TOTAL

Taladro Máquina 3 S/ .1.00 S/ .3.00

Amoladora Máquina 3 S/ .1.00 S/ .3.00

Soldadora Equipo 2 S/ .2.00 S/ .4.00

Flexómetro Herramienta 1 S/ .0.50 S/ .1.00

Juego de llaves Herramienta 2 S/ .1.00 S/ .2.00

Broca para roscar Pieza 1 S/ .1.00 S/ .1.00

Total S/ .14.00
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora

Tabla 20

Otros Costos De La Implementación

DESCRIPCIÓN HORAS DE PRECIO POR COSTO TOTAL

TRABAJO HORA

Energía consumida por la

amoladora
2 S/ .3.00 S/ .6.00

Energía consumida por el

taladro
2 S/ .3.00 S/ .6.00

Energía consumida por la

soldadora
3 S/ .5.00 S/ .15.00

Internet 5 S/ .1.00 S/ .5.00

Total S/ .32.00

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

Tabla 21

Costo Total

DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL

Costo de Materiales S/ .193.00

Costo de Mano De Obra S/ .80.00

Costo de máquinas, herramientas y equipos S/ .14.00

Otros Costos De Implementación S/ .32.00

Total S/ .319.00
CAPÍTULO VI
6.EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

Después de haber estudiado los posibles problemas de empresa, se decidió que el

problema se ubica en el área de armado de motores.

Con respecto a la acción de mejora se decretó realizar un caballete de motor.

Con este proyecto se podrá dar un mejor desempeño en tiempo, trabajo y finanzas para la
empresa.

Tabla 22

Ahorro de tiempo con el proyecto

AHORRO DE TIEMPO POR CADA TRABAJO EJECUTADO

Método Actual Método Mejorado Diferencia Ahorro De Tiempo En

Horas

197 min 122 min 65 min 1 hora 5 min

Tabla 23

Ahorro en soles por trabajo

AHORRO EN SOLES POR CADA TRABAJO

La hora hombre de trabajo S/ .3.00

Ahorro de tiempo por cada trabajo ejecutado 1 hora 5 min

Ahorro en soles por cada trabajo S/. 25.18

Pago del practicante: S/ .3.00

Cobro por el servicio: S/.1.500.00

Costo por el servicio solamente mano de obra: S/ .850.00

Costo del proyecto: S/ .319.00

Diagrama de análisis del proceso actual: 197 min

Diagrama de análisis del proceso mejorado: 122 min

Diferencia: 65 min
6.1.1 Dinero que se recuperará por cada servicio

197min ----------------------------S/.850.00

65min ---------------------------- X

X= 65x850 X= S/.280.45
197

POR SERVICIO SE RECUPERA

S/.280.45

6.1.2 Cantidad de servicios para recuperar lo invertido

1 servicio ---------------------------S/.280.45

X -------------------------------S/.319.00

X= S/.319.00x1servicio X= S/.2serv.
S/.280.45
EN 2 SERVICIOS SE ESTARÍA
GENERANDO LA GANANCIA
6.2 Relación Beneficio/Costo

1 servicio ---------------------------S/280.45

2servicios---------------------------- X

X= 2servicioxS/ .280.45 X= S/.560.9

1 servicio
EL BENEFICIO ES DE S/.560.9

EL COSTO ES DE S/.319.00

BENEFICIO S/ .560.9

COSTO S/ .319.00

BENEFICIO/COSTO

S/.560.9 / S/.319.00 = S/.1.75

Que, por cada sol invertido en el proyecto, se recuperará S/.1.75

Por lo tanto, el proyecto de Mejora resulta técnico y económicamente viable.

CAPÍTULO VII
7.CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Concluyendo el proyecto de innovación y/o mejora de manera satisfactoria nombrado

“Elaboración de un caballete de motor, para aumentar la productividad en la empresa

MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.” ayudará a la empresa en diferentes factores:

 Nos encontramos más de 5 años laborando, por lo que, durante el trabajo de

Reparación de motores, tenemos deficiencia por no contar con la herramienta y, por

consiguiente, nos alquilamos el caballete de motor y eso nos demora

Consultando con el jefe sugerimos dar con este proyecto de mejora.

 Generará a los trabajadores mayor seguridad y confianza al ejecutar la actividad, como

así también reducirá los accidentes e inconvenientes que se pueda producir.

 El servicio será de primera calidad, gestionando así un trabajo eficaz y evitando el

daño a los componentes del motor.

 Se reducirá el tiempo de actividad y a la vez se terminará más rápido el trabajo que se

realizaba en 197 minutos, con el método mejorado se estableció un tiempo de 122

minutos, con ese tiempo restante se realizaría otras actividades con lo cual se llegará a

ser más productivo para la empresa y logrando la satisfacción y comodidad de los

clientes.

 Se finaliza este proyecto resaltando haber una disminución del tiempo de trabajo, una

mayor productividad y mejora en la economía de la empresa que se verá reflejado en

el aumento de clientes.
CAPÍTULO VIII
8.RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto den innovación y mejora

Este proyecto de innovación y/o mejora titulada “DISEÑAR Y ELABORAR UN

CABALLETE DE MOTOR PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD EN LA

EMPRESA MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.” es una herramienta fundamental para el

armado y desarmado del motor, que reducirá el tiempo y trabajo evitando así el desgaste

físico de los trabajadores y causándole probables daños a los componentes del motor, por

consecuente se recomienda a la empresa darle un uso y mantenimiento adecuado.

 Utilizar Los EPP (Equipos de protección personal)

 Guardarlo en un lugar donde no se pueda golpear o dañar.

 Mantener alejado de los niños.

 No moverlo bruscamente, podría dañarlo o viceversa.

 Use el soporte sobre una superficie dura y nivelada.

 Utilizarlo con responsabilidad y criterio.

 No aventarlo ni jugar con él.

 Siempre darle un mantenimiento de cada 3 meses.

 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Molina, A. (2019). Índice beneficio/costo en las finanzas productivas.

El índice beneficio/costo en las finanzas corporativas | Finanzas | Apuntes empresariales |

ESAN

IsoTools. (2015). Cómo elaborar un plan de mejora continua.

Cómo elaborar un plan de mejora continua (isotools.org)

Muñoz, J. (2020). Diagrama de Pareto.

Diagrama de Pareto: Evaluación del Mantenimiento - Predictiva 21

ANEXOS
 DIBUJO TÉCNICO

884.80mm

Morales Santamaria Daniel Santiago Fecha:

“Elaboración de un caballete de motor, para 26/10/21 Escala:

aumentar la productividad en la empresa 1:25
MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.”
 VISTA FRONTAL
9.5mm

349.8mm

149.6mm

1000mm

76.2mm
1200mm

Morales Santamaria Daniel Santiago Fecha:

“Elaboración de un caballete de motor, para 26/10/21 Escala:

aumentar la productividad en la empresa 1:25
MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.”
 VISTA LATERAL
19mm

1100mm

1532.1mm
53.3mm

38.1mm
800mm

Morales Santamaria Daniel Santiago Fecha:

“Elaboración de un caballete de motor, para 26/10/21 Escala:

aumentar la productividad en la empresa 1:25
MECHANIC PRO PERÚ S.A.C.”