“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL”

“PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO

DE PRODUCION O SERVICIO DE LA EMPRESA”

NOMBRE DEL PROYECTO:

“DISEÑO DE UN BANCO DE TRABAJO ACCIONADO
HIDRAULICAMENTE Y MODO DE USO PARA REPARACIÓN DE
MOTORES DE VEHICULOS LIVIANOS-AUTOMOTRIZ CHINO
CAR-2018”

APRENDIZ:

DANIEL HUAYCANI CACASACA

JORGE RUBEN PACHO CUTIPA
MEDARDO DEYVIS SURCO CAHUANA

ASESOR:
CESAR A. VASQUEZ ECHEGARAY

ESPECIALIDAD:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EMPRESA:
“AUTOMOTRIZ CHINO CAR.”

PROMOCION:
2018-10

PUNO – PERÚ-2018

1
 DEDICATORIA:

A dios todo poderoso: Por darnos la

sabiduría, fuerza y voluntad para realizar este
proyecto de innovación/mejora. Por permitir
culminar nuestra carrera de cada uno de
nosotros y estar en cada momento en
nuestras vidas.

A nuestros padres: Por habernos guiado el

camino correcto y por habernos apoyado en
todos momentos por sus consejos, por su
motivación constante que nos ha permitido de
ser personas de bien, más que nada por su
amor y cariño verdadero que nos ha brindado
a cada uno de nosotros.

AGRADECIMIENTO:

Me siento muy agradecido al centro de

formación profesional SENATI-PUNO, en
especial a mis instructores de la especialidad
de Mecánica Automotriz.

A mi asesor CESAR A. VÁSQUEZ

ECHEGARAY por compartir sus
conocimientos y guiarnos en el desarrollo de
este proyecto de innovación y mejora.

2
 HOJA DE PRESENTACION DEL APRENDIZ

NOMBRES: Daniel

APELLIDOS: Huaycani Cacasaca

DIRECCION: COM. Pantihueco

TELEFONO: 928222948

CORREO: danielhuaycani23@gmail.com

ESPECIALIDAD: Mecanica Automotriz

UFP/CFP: Puno

BLOQUE: 54AMODE 602

SEMESTRE: VI

AÑO DE INGRESO: 2015-20

3
 HOJA DE PRESENTACION DEL APRENDIZ

NOMBRES: Jorge Ruben

APELLIDOS: Pacho Cutipa

DIRECCION: Jr. San salvador # 419

TELEFONO: 968818302

CORREO: 806881@senati.pe

ESPECIALIDAD: Mecanica Automotriz

UFP/CFP: Puno

BLOQUE: 54AMODE 602

SEMESTRE: VI

AÑO DE INGRESO: 2015-20

4
 HOJA DE PRESENTACION DEL APRENDIZ

NOMBRES: Medardo Deyvis

APELLIDOS: Surco Cahuana

DIRECCION: Jr. Manuel Escorsa #170

TELEFONO: 925669432

CORREO: 918184@senati.pe

ESPECIALIDAD: Mecanica Automotriz

UFP/CFP: Puno

BLOQUE: 54AMODE 602

SEMESTRE: VI

AÑO DE INGRESO: 2015-20

INDICE:

5
CAPITULO I: GENERALIDADES DELAEMPRESA…………………9

1.1 Razón social…………………………………………………10

1.2 Misión, visión, objetivos, valores de la empresa………….10

1.3 Productos, mercado, clientes…………………………….…11

1.4 Estructura del organigrama………………………………...12

1.5 Otra información relevante…………………………………12

CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O

MEJORA…………………………………………………………….....13

2.1 Identificación del problema…………………………..……14

2.2 Objetivos…………………………………………………….14
2.3 Antecedentes……………………………………………….15

2.4 Justificación del Proyecto…………………………………15

..
2.5 Marco teórico………………………………………………15

CAPÍTULOIII: ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL………………..24

3.1 Diagrama de proceso actual DOP…………………………25

3.2 Diagrama de operación de proceso actual DAP…………..26

3.3 Análisis de las causas raíces………………………………...29

3.4 Priorización de Diagrama de Pareto)……………………...30

CAPITULO IV: PROPUESTA DE MEJORA………………........................32

4.1 Plan de acción de Mejora propuesta……………………..33

6
 4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora……....…………………………………..34
4.3 Recursos técnicos para implementar la propuesta………35
4.4 Cronograma de ejecución de la mejora……………………36

4.5 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora….39

CAPITULO V: COSTO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA………40
5.1 costos del material mano de obra maquinaria herramientas equipos y
otros costos de implementación y costo total de la implementación…40

CAPITULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA...47

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejor…..48

6.2 Relación beneficio / costo…………………………………….49

CAPITULO VII: …………………………………………………………………..50

CONCLUSIONES…………………………………………………51
CAPITULO VIII: …………………………………………………………………52

RECOMENDACIONES………………………………………..52

ANEXO 01……………………………………………………….53

ANEXO 02……………………………………………………….57

ANEXO 03……………………………………………………….57

ANEXO 04……………………………………………………….64

RESUMEN EJECUTIVO
El presente proyecto de innovación y/o mejora en los procesos productivos o
servicios en la empresa denominada “DISEÑO DE UN BANCO DE TRABAJO

7
ACCIONADO HIDRAULICAMENTE Y MODO DE USO PARA REPARACIÓN
DE MOTORES DE VEHICULOS LIVIANOS” que tiene como objetivo principal
Implementar el taller con un banco de trabajo accionado hidráulicamente para
la reparación de motores de vehículos livianos, también se propone mejorar el
ambiente de trabajo mediante la implementación.

Las dificultades que se presentan para diseñar el presente proyecto fueron: la

falta de experiencia del participante en elaboración del proyecto de innovación
y/o mejora, la escasa información por parte de la empresa y la posibilidad de
obtener de recursos económicos. Los fenicios obtenidos fueron los siguientes:
se adquirido un nuevo equipo adecuado para este servicio (reparación de
motores de vehículos livianos) sea mejorado la calidad de los servicios y se
optimizara los tiempos de entrega al que satisfagan a los clientes.

El presente proyecto consta de 8 capítulos, una parte introductoria en donde

resaltan las generalidades de la empresa, luego se desarrolla la parte del plan
de innovación y/o mejora que incluye como parte principal. Los Objetivo
general y objetivo específico del proyecto, en la parte central tenemos la
propuesta de la mejora el cual va acompañado del respectivo análisis mediante
los diagramas de mejora DAP y DOP en donde se detalla la mejora de la
productividad con el uso del banco de trabajo accionado hidráulicamente para
la reparación de motores de vehículos livianos, lo cual pone de manifiesto la
relevancia que tiene este proyecto de innovación y/o mejora ya que con su
ejecución podremos lograr beneficios, no solo para la empresa sino también
para todos los miembros integrantes de la empresa y por qué no decir de
nuestros clientes.

8
CAPITULO I
GENERALIDADES DE
LA EMPRESA

9
1.1 Razón social de la empresa.
- EMPRESA : TALLER AUTOMOTRIZ CHINO CAR
- RUC : 104341533115
- GERENTE : SALOMON TICONA JOSEC
- DNI : 43415331
-TELEFONO : 965054524
- DIRECCION : JR. TORIBIO GUTIERRES NRO. 134

1.2.- Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión

Somos una empresa que presta de servicios de mantenimiento y

reparación de todo tipo de vehículos como combis de transporte urbano
y transporte interprovincial, taxis y camionetas, etc. De acuerdo a las
necesidades del cliente y con herramientas adecuadas para prestar un
servicio de calidad.

1.2.2 Visión

Ser una empresa reconocida a nivel regional y ser competitivo en el a

nivel nacional prestando servicios de calidad para que los clientes quede
satisfechos con el servicio prestado y con personal capacitado en la
rama de automotriz con una tecnología adecuada.

1.2.3 Objetivos:

Brindar un servicio de calidad en mantenimiento y reparación de

vehículos preventivo y correctivo contar con el personal capacitado para
brindar un servicio de calidad y una tecnología adecuada para satisfacer
a las necesidades de los clientes.

10
1.2.4 Valores de una empresa.

 Respeto
 Honradez
 Puntualidad
 Diciplina
 Honestidad
 Calidad
 Productividad

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1.- Producto

conservar a los clientes prestando servicios de reparacion de cremalleras,

sistema de direcion, sistema de suspension, sistema de encendido y
reparacion de motores de una manera eficiente prestando servicios de
calidad como reparacion y mantenimiento de vehiculos livianos como
camionetas, taxis y combis el producto del taller mecánica automotriz
deben ser el trabajo profesional de calidad.
1.3.2 Mercado

brindamos servicio de calidad en reparacion y mantenimiento de motores en

la provincia de puno y tambien brindamos el servicio de diagnóstico y de
fallas en motores.
1.3.3 Clientes

los clientes son conformados producto del servicio realizado principales

clientes son transportistas de empresas urbanos, interprovicial como:
 E.T. porvenir.
 E.T. mi peru
 Foncodes
 E.T. Interprovincial Virgen de Fátima
 E.T. delfines
 E.T. milenion ya

11
 1.4 Estructura de la empresa organigrama.

Sra. VIVIANA ANDRADE

SALOMON TICONA JOSEC
MOLINA
(GERENTE)
(CONTADORA)

JORGE R. PACHO DANIEL HUAYCANI JESUS CONDORI JHOEL ENCINAS

MEDARDO D. SURCO
CAHUANA
CUTIPA CACASACA CAHUANA FLORES
(PRACTICANTE)
(PRACTICANTE) (PRACTICANTE) (PRACTICANTE) (PRACTICANTE)

1.5 Otra información relevante

La empresa de taller mecánico está ubicada en el Jr. Toribio Gutiérrez nro.134

en la provincia de puno está funcionando desde hace más de 10 años, eso
hace que se considere como una empresa con experiencia en la rama de la
mecánica automotriz.

12
CAPITULO II
PLAN DE PROYECTO DE
INNOVACION Y/O MEJORA

13
2.1. Identificación del problema técnico en la empresa.

El trabajo que realizamos con dificultad y con demora de tiempo es por falta de
un banco de trabajo accionado hidráulicamente para la reparación de motores
de vehículos livianos para su ejecución sin hacer esfuerzos físicos de exceso.

Actualmente los trabajos se realizan el desarmado de motores de vehículos

livianos en una mesa de trabajo normal con bastante esfuerzo físico y con un
ayudante.

Los clientes se quejan por el tiempo que empleamos en la reparación de los

motores de vehículos livianos.

Los clientes observan en el ámbito de la limpieza, orden y seguridad en la

empresa taller automotriz “chino car”

En el taller no hay un lugar específico y espacio determinado donde se pueda

dar las reparaciones de motores de vehículos livianos.

2.2. Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora.

2.2.1. Objetivo general.

 Implementar el taller con un banco de trabajo accionado hidráulicamente
para la reparación de motores de vehículos livianos.

2.2.2. Objetivo específico.

 Diseñar el banco de trabajo accionado hidráulicamente para la reparación
de motores de vehículos livianos.

14
  Permitir el trabajo con mayor limpieza, orden y seguridad hacia el técnico
al ejecutar el banco de trabajo accionado hidráulicamente para la
reparación de motores de vehículos livianos.
 Manipular adecuadamente el banco de trabajo accionado hidráulicamente
para la reparación de motores de vehículos livianos.
 Reducir el tiempo al reparar el motor.
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora.
La empresa “AUTOMOTRIZ CHINO CAR” brinda los servicios de
mantenimiento y reparación de motores de vehículos livianos de diferentes
marcas.

2.4 Justificación del proyecto.

 Como sabemos bien este banco de trabajo accionado hidráulicamente

nos permitirá reparar el motor cómodamente en la empresa automotriz
“chino car”

 El diseño de un banco de trabajo nos facilitara trabajar cómodamente al

realizar la reparación, ya que levantara el motor a una cierta altura
deseada.

 El banco de trabajo accionado hidráulicamente nos permitirá manipular

cómodamente al rato de reparar el motor liviano. Porque será fácil de
percatarse a todos los componentes del motor liviano.

 Con este nuevo diseño reduciremos menos tiempo al reparar los

motores de vehículos livianos, por lo cual es por eso que estamos
diseñando un banco de trabajo accionado hidráulicamente.

2.5 Marco teórico.

Historia del motor de cuatro tiempos.

El proceso de evolución hacia lo que es hoy el motor de combustión y demás

tipos de motores se iniciaba hace unos 1500 años, cuando aparecen los
molinos de viento, los cuales transformaban la energía eólica en mecánica. No
fue hasta mil años después cuando James Watt construye una máquina de
vapor muy eficiente. Pero hasta 1854 no se aproxima nadie a lo que es el
concepto de motor de combustión, hecho que consigue un sacerdote por medio
de la explosión de una mezcla internada en una bola de cobre. Poco después,

15
Etienne Lenoir construiría el primer motor de combustión interna como tal y
también el primer motor de gas, con los cuales entraría en contacto Nikolaus
August Otto, un técnico alemán, el cual adaptó el motor de combustión inicial al
modelo de cuatro tiempos. Otto es la base de todo lo que conforma
actualmente el motor de combustión, un alemán nacido en 1832 que dedico su
vida a tareas de venta y comercio, empleo por el cual se vio obligado a viajar
por distintas áreas de Europa.

De esta forma quedó obsoleto el motor de Lenoir dejando paso a la primera

creación de Otto, el cual concluyó que por medio de un combustible líquido
podría tener más salidas y mejor rendimiento. Fue en 1861 cuando patentó el
motor a dos tiempos, combustión interna, siendo en la actualidad la más
grande y antigua del mundo, habiendo. [ CITATION Fue14 \l 10250 ]

MATERIAL DE FABRICACIÓN DE LA CULATA

Las culatas se han fabricado de dos diferentes materiales a lo largo de su vida:

de fundición de hierro y de aleación de aluminio. En la actualidad solo se
emplea uno de estos dos. Veamos por qué. Observa detenidamente estas
fotos; en la primera serie hay varios objetos fabricados de fundición de hierro.
En las siguientes fotografías puedes ver objetos fabricados de aleación de
aluminio.

Recuerda, la aleación de aluminio aporta a las culatas:

 Gran conductividad térmica.

 Ligereza.
 Gran resistencia.
Las partes de la culata son:

1. guías de válvulas.

2. orificios de fijación al bloque.

3. conducto de salida de gases de escape.

4. asiento de muelle de válvula.

5. asientos válvulas de admisión.

6. asientos válvulas de escape.

16
7. cámara de combustión.

8. cámaras de refrigeración.

Estas fotografías muestran la culata “desnuda”, es decir, sin ningún elemento

montado sobre ella. Obviamente faltan muchas piezas que se alojan en la
propia culata y que son las encargadas de facilitar la entrada y salida de gases
en el interior de los cilindros. Para que veas todos los componentes que se
montan en una culata, he extraído esta ilustración de un manual de taller.
[ CITATION Alz15 \l 10250 ]

FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de la Culata es sellar superiormente los cilindros de un motor
de combustión para evitar la pérdida de compresión. También en algunos
casos tiene la función de alojar en ella el eje de levas, o el árbol de
levas, válvulas de admisión y escape y conductos de agua para la refrigeración
de esta, y la bujías en los motores Otto (motores a gasolina).

Culatas para motores refrigerados por agua:

Para motores refrigerados por agua, la fundición es más compleja, porque
dispone de los conductos de circulación del refrigerante. Anteriormente, se los
construía de hierro fundido o fundición gris.

En estas culatas, por su mayor complejidad, se requiere de un importante

proceso de mecanizado, en especial para alojar a los elementos móviles que
van en ella, como las guías de válvula, asientos, soportes y alojamientos de los
ejes de levas, balancines.[ CITATION Geo14 \l 10250 ]

17
La función del bloque:

Es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones.
En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior
del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las
cuales circula el líquido anticongelante, así como otras tubulares para el aceite
de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del
bloque.

Material:

Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más
ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.
Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los
cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.

El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado
de todas las aperturas y pasajes indispensables, así como también soportar los
elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión, y alojar a
las camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones. Asimismo van
sujetas al bloque las tapas de los apoyos del cigüeñal, también llamadas
apoyos de bancada. Además, tiene que tener apoyos del cigüeñal reforzados.

18
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS:
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto
de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o
émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo
termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son: admisión,
compresión, combustión o explosión y escape.

En 1861, el alemán Otto experimentó con su primer motor a gas de 4 tiempos

que tuvo que abandonar debido a dificultades técnicas. En 1867 los alemanes
Otto y Langen idearon un motor de gasolina de 4 tiempos, con la ignición de la
mezcla comprimida, que presentaron el año siguiente en París. El gran acierto
de Otto fue provocar la chispa en la mezcla comprimida en lugar de solo
aspirada, lo que aumentó tanto la eficiencia como el rendimiento del motor.

19
Tiempos de ciclo.

1. Primer tiempo o admisión: En esta fase el descenso del pistón aspira la

mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado (MEP) o el
aire en motores de encendido por compresión (MEC). La válvula de escape
permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer
tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º. La válvula de admisión
se encuentra abierta y la carrera que realiza el pistón es descendente.

2. Segundo tiempo o compresión: Al llegar al final de la carrera inferior, la

válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara
por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de
levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera
es ascendente.

3. Tercer tiempo o explosión/expansión: Al llegar al final de la carrera

superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido
provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación
de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través
del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión

20
y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez
iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la
temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que
empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este
tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º
respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es
descendente.

4. Cuarto tiempo o escape: En esta fase el pistón empuja, en su movimiento

ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de
escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior,
se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º. [ CITATION Dan16 \l
10250 ]

Que es un pistón.

El pistón o émbolo es el órgano que, en el mecanismo cinemática que

transforma un movimiento rectilíneo en uno giratorio, tiene la función de
deslizarse alternativamente dentro de su guía (cilindro). El mecanismo,
denominado de biela-manivela, está compuesto por pistón, biela y manivela, y
encuentra su aplicación natural tanto en máquinas motrices.

Funcionamiento de los pistones.

El pistón es lo que realiza la compresión y aguanta la fuerza generada por la

explosión dentro del cilindro. Cómo funciona esto. Supongamos que hablamos
de un motor cuatro tiempos. (Admisión, compresión, explosión y escape).

El pistón es el encargado de cubrir toda la superficie interna del diámetro del

cilindro. De manera que cuando baja (a grosso modo), es el encargado de
hacer el vacío, que aspirará la mezcla proveniente de la admisión. En el tiempo
de compresión, será el encargado de comprimir dicha mezcla, con las válvulas
cerradas. Generando calor y en el momento que la chispa salta. [ CITATION Fau13 \l
10250 ]

21
¿Qué es el galvanizado?

La galvanización en caliente es un proceso mediante el que se obtiene un

recubrimiento de zinc sobre hierro o acero, por inmersión en un baño de zinc
fundido, a una temperatura aproximada de 450º C. A esta operación se la
conoce también como galvanización por inmersión o galvanización al fuego. El
proceso de galvanizado tiene como principal objetivo evitar la oxidación y
corrosión que la humedad y la contaminación ambiental pueden ocasionar
sobre el hierro.

Beneficios:

 Mayor vida útil: Un producto galvanizado por inmersión tiene una vida
útil que varía de 20 a 30 años, dependiendo del grado de exposición.
 Sin costo de mantenimiento: Una vez galvanizado el material, no es
necesario pintar ni realizar ningún tipo de mantenimiento.
 Garantía de recubrimiento: El galvanizado por inmersión asegura un
recubrimiento de toda la pieza por dentro y por fuera.

El recubrimiento de acero con zinc puede desarrollarse de distintas maneras. El

galvanizado en caliente implica introducir los elementos de acero en

22
un crisol de zinc fundido. El galvanizado en frío, en cambio, requiere el uso de
un rodillo, una brocha o una pistola para aplicar el zinc sobre el acero.

Es importante mencionar que el galvanizado no solo mejora la protección del

metal que se recubre, contribuyendo a la perdurabilidad de distintas
estructuras, rejillas y piezas del mobiliario urbano. También se emplea
con fines estéticos, recurriendo a capas de oro, plata, bronce, estaño o cobre.

[ CITATION Jul18 \l
10250 ]

23
 CAPITULO III
ANALISIS DE LA
SITUACION ACTUAL

3.1Diagrama de Operaciones del Proceso Actual DOP

N° ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN TIEMPO (min)

24
 Llevar el vehículo al lugar de 2
1
trabajo.
Desconectar mangueras, utilizando
2 las herramientas 15
Adecuadas.

Quitar seguros de los pines, y

3 desmontarlo. 12

Verificar que el diámetro y/o

4 ralladura en el vástago y el cilindro 7
hidráulico.

Quitar la tuerca utilizando un dado

5 14 mm. 10

Desmontar pistones y quitar los

6 accesorios. 16

Lavamos el vástago con petróleo y

7 lija de agua. 10

Igualmente, con los pistones y los

8 demás 8
Componentes.

Verificar que el diámetro de cilindro

9 no tenga 16
Desgaste.

Verificar que los pistones no tengan

10 desgaste. 6

Verificar los pines que no tenga

11 desgaste 8

Armar los pistones con los o-ring y

12 retes 10
Correspondiente, aplicar grasa.

Ajustamos la tuerca del vástago

13 utilizando un dado 13
14 mm

Ajustamos la tuerca que sujeta al

14 vástago con un 8
Cincel y martillo O stilson.

25
 Colocar cilindro hidráulico en su
15 posición 24
Correspondiente.

Colocar los pines y poniéndole sus

16 seguros. 13

Conectar mangueras a los niples del

17 cilindro 15
Hidráulico y verificar.

TOTAL
193

3.2 Diagrama de Análisis del Proceso Actual DAP

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESO ACTUAL

EMPRESA: CHINO CAR

ÁREA: REPARACIONES DE MOTORES LIVIANOS

MÉTODO
ACTIVIDAD DISTANCIA TIEMPO COSTO OPERARIO
ACTUAL

OPERACIÓN 11 139

INSPECCIÓN 05 37

TRANSPORTE 01 02

ESPERA 00 00

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO 00 15

TOTAL 17 193

D          
T min) Observación
ACTIVIDADES (m)

26
 2          
Llevar el vehículo al lugar de trabajo
Desconectar mangueras, utilizando
las herramientas  
15
Adecuadas.        

Quitar seguros de los pines, y

12
desmontarlo.          
Verificar que el diámetro y/o
ralladura en el vástago y el cilindro 7  
hidráulico.        

Quitar la tuerca utilizando un dado

10  
14 mm.        

Desmontar pistones y quitar los

16
accesorios.

Lavamos el vástago con petróleo y

10  
lija de agua.        
Igualmente, con los pistones y los
demás
8
Componentes.

Verificar que el diámetro de cilindro

no tenga  
16
Desgaste.        

Verificar que los pistones no tengan

6
desgaste.

Verificar los pines que no tenga

8
desgaste.

Armar los pistones con los orines y

retes
10
Correspondiente, aplicar grasa.

Ajustamos la tuerca del vástago

utilizando un dado
13
14 mm.

Ajustamos la tuerca que sujeta al

vástago con un
8
Cincel y martillo O stilson.

Colocar cilindro hidráulico en su 24

posición

27
Correspondiente.

Colocar los pines y poniéndole sus

13
seguros.

Conectar mangueras a los niples del

15
cilindro Hidráulico y verificar.

TOTAL 193

RESUMEN MÉTODO ACTUAL

CANTIDAD DE
TIPO DE ACTIVIDAD TIEMPO (minutos)
ACTIVIDADES

OPERACIÓN 11 139

INSPECCIÓN 04 37

TRANSPORTE 01 02

ESPERA 00 00

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO 01 15

TOTAL 17 193

28
29
3.3 Análisis de las causas raíces.
MALA CALIDAD DE RETEN MANO DE OBRA NO CALIFICADA

NO HAY REPUESTOS PERSONAL NO DISPONIBLE

ES INSUFICIENTE INEXPERIENCIA DE TRABAJADORES

D
DEMORA EN LA

REPARACION DE MOTORES

DE VEHICULOS LIVIANOS

DESORDEN EN EL TALLER

EQUIPO EN MAL ESTADO FALTA BANCO DE TRABAJO

EPI NO SE USA MALA DISTRIBUCION DEL TALLER

Mediante el diagrama de causa efecto (Espina de Ishikawa) podemos apreciar

el problema principal y las causas que lo originan para un mejor estudio y
posterior solución al mismo.

En este diagrama observamos todos los factores o causas primarias y

secundarias que originan los problemas al momento de realizar el trabajo de
reparación de motores de vehículos livianos.

30
 3.4 Diagrama de Pareto:

ITEM CAUSAS FRECUENCIA FRECUENCIA ACUMULADA PORCENTAJE % % ACUMULADA (%)

1 Demora en la reparacion de motores de vehiculos livianos 30 30 60.00% 60.00%
2 Mala distribucion del taller 13 43 26.00% 86.00%
3 Mala calidad de reten 3 46 6.00% 92.00%
4 Mano de obra no calificada 2 48 4.00% 96.00%

DIAGRAMA DE PARETO
100 100.00%
80 80.00%
60 60.00%

PORCENTAJE
FRECUENCIA

40 40.00%
20 20.00%
0 0.00%
Demora en la Mala Mala calidad de Mano de obra EPI no se usa OTROS
reparacion de distribucion del reten no calificada
motores de taller
vehiculos
livianos
CAUSAS FRECUENCIA % ACUMULADA (%) 80 - 20

31
Según los resultados se deben buscar soluciones los pocos vitales que
constituyen los tres problemas de mayor frecuencia, para esto tendremos que
solucionar de forma urgente el problema de la demora en la reparacion de
motores de vehiculos livianos.

En segundo lugar tenemos la mala distribucion de la empresa.

Y en el tercer lugar tenemos la mala calidad del reten.

32
CAPITULO IV
PROPUESTA DE
MEJORA

33
 4.1. Plan de acción de mejora propuesta.
Haremos un diseño de un banco de trabajo accionado hidráulicamente para la
reparación de motores de vehículos livianos que servirá para hacer
adecuadamente la reparación de motores de vehículos livianos y para optimizar
a menos tiempo esta operación.

ÁREA DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TALLER DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ “CHINO CAR”

¿Qué? ¿Cómo? ¿Con qué? ¿Cuándo? ¿Quién?
ESTRATEGIAS Acciones Recursos Plazos (fecha
Programas Responsables
inmediatas necesarios inicio y fin)

Reunión
Capacitación
Formulación del colaborativa Del 07 al 15 de
en temas de Manuales, videos Aprendiz
proyecto. con asesor y febrero
proyectos
compañeros

Presentación
Aprobación del Elaboración Manuales y Del 22 de feb al
del título del Tutor - asesor
proyecto. del formato tutoriales 08 de marzo
proyecto

Elaboración de Recabar
Aplicación de Fichas de Del 15 al 29 de
instrumentos para información Aprendiz
encuestas encuesta marzo
recoger datos. (diagnóstico)

Implementación de Adquisición Compra y Del 05 al 12 de

Recursos propios Aprendiz
recursos y materiales. de materiales reciclaje abril

Elaboración del Uso de Del 19 al 26 de

Diseño Disponibles Aprendiz
prototipo. materiales abril

Plan de actividades Ejecución del Aplicación del Del 03 al 10 de

Recursos propios Aprendiz
centrales. proyecto nuevo método mayo

Equipos de
Elaboración del De acuerdo al Del 15 de mayo
Informe cómputo y Aprendiz
informe de proyecto. formato al 11 de junio
programas

Presentación del Impreso y

Impresión Recursos propios 17 de junio Aprendiz
informe del proyecto. digital

Levantamiento de Corrección y Asesor y

Revisión Recursos propios 18 de junio
observaciones. adecuación aprendiz

Sustentación del Proyecto Defensa del

Recursos propios 20 de junio Aprendiz
proyecto empastado proyecto

Evaluación y análisis de Ficha de De acuerdo al Aprendiz -

Recursos propios
las actividades seguimiento cronograma asesor

34
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora.
Para realizar el presente proyecto se toma en cuenta los siguientes
aspectos:

 En una reunión con los encargados y dueños de la empresa se

determinará la forma y las etapas del proyecto previa aprobación de
los dueños.

 Disponer de los recursos económicos, materiales y equipos o

herramientas necesarios para la implementación de la nueva
propuesta que consiste en cambiar el banco de reparación de
motores.

4.2.1. Consideraciones técnicas:

El banco de trabajo accionado hidráulicamente para la reparación de motores

de vehículos livianos técnicamente es apropiado para realizar el proceso de
desarmado y armado de motores.

4.2.2. Consideración operativa:

En el proceso de desarmado y armado del motor este banco de trabajo es muy

adecuado y además optimiza el trabajo.
4.2.3 Manual de procedimiento:

 El manual de la herramienta está en el anexo 04.

4.2.4. Consideraciones ambientales:
Este diseño del banco de trabajo accionado hidráulicamente para la reparación
de motores de vehículos livianos impactará al medio ambiente ya que tendrá un
pistón hidráulico contiene hidrolina por dentro por lo cual es el ATF afectara al
medio ambiente. Por lo cual la ficha técnica de la hidrolina está en el ANEXOS
01.

35
4.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta:

Equipos y herramientas

Equipos
DETALLES

Taladro de mano 1
Arco de sierra 1
Lima plana 1

 Materiales y equipamiento

MATERIALES
DETALLES

Soldadora eléctrica 1
Electrodo soldar MOD. 14362
TRUPER 10

Fierro tubular (cuadrada) 16

Fierro tubular 8
Tornillos y tuerca 8
Pintura 1 galón
Thinner 1 litro

 Recursos humanos:

RECURSOS HUMANOS DETALLE

Tornero 2 horas
Energía eléctrica 3 Horas

36
4.4 Cronograma de ejecución de la mejora.

FECHA FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

N° ACTIVIDAD
SEMANAS

2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Formulación del
proyecto
2 Aprobación del
proyecto
3 Elaboración de
instrumentos para
recoger datos
4 Implementación de
recursos y materiales
5 Elaboración del
prototipo
6 Plan de actividades
centrales
7 Elaboración del
informe de proyecto
8 Presentación del
informe del proyecto
9 Levantamiento de
observaciones
10 Sustentación del
proyecto
11 Evaluación y análisis
de las actividades

4.5 Diagrama de Análisis del Proceso Mejorado DOP y DAP.

N° ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN TIEMPO (min)

Llevar el vehículo a un lugar

1 adecuado 3

Desconectar mangueras,
2 utilizando las herramientas 10
adecuadas

Quitar seguros de los pines, y

3 desmontarlo. 10

Desarmar los componentes

4 del cilindro hidráulico. 15

37
 Desarmar los componentes Del
5 cilindro hidráulico. 20

Verificar componentes de cilindro

6 hidráulico 10

Armar cilindro hidráulico

7 20

Montar el cilindro hidráulico en la

8 meza de trabajo 4

Colocamos el cilindro hidráulico al

9 probador. 8

Verificar el cilindro hidráulico que

10 no 15
tenga fuga de aceite

Desmontar el cilindro hidráulico con

11 mucho cuidado del probador 8

Instalar a su lugar
12 Correspondiente. 4

TOTAL
127

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESO ACTUAL

EMPRESA: CHINO CAR

ÁREA: REPARACIONES

MÉTODO
ACTIVIDAD DISTANCIA TIEMPO COSTO OPERARIO
ACTUAL

OPERACIÓN 09 99

INSPECCIÓN 02 25

TRANSPORTE 01 03

ESPERA 00 00

ALAMACENAJE 00 00

38
COMBINADO 00 00

TOTAL 12 127

D          
T min) Observación
ACTIVIDADES (m)

Llevar el vehículo a un lugar 3          

adecuado
Desconectar mangueras,  
10
utilizando las herramientas
       
adecuadas
Quitar seguros de los pines, y
10
desmontarlo.          

Desarmar los componentes 15

         
del cilindro hidráulico.
Desarmar los componentes 20  
       
Del cilindro hidráulico.
Verificar componentes de cilindro
10
hidráulico

Armar cilindro hidráulico 20          

Montar el cilindro hidráulico en la
4
meza de trabajo

Colocamos el cilindro hidráulico al  

8
probador.        
Verificar el cilindro hidráulico que
no tenga fuga de aceite 15

Desmontar el cilindro hidráulico con

8
mucho cuidado del probador

Instalar a su lugar
4
Correspondiente.

TOTAL 127

39
 RESUMEN MÉTODO MEJORADO
CANTIDAD DE
TIPO DE ACTIVIDAD TIEMPO ( minutos)
ACTIVIDADES

OPERACIÓN 09 99

INSPECCIÓN
02 25

TRANSPORTE
01 03

ESPERA 00 00

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO
00 00

TOTAL 12 127

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

 Un factor limitante es la falta de experiencia en realizar este tipo de
proyectos.

 El aspecto económico y la falta de ganas de la empresa en invertir

en el equipo que facilitará al diseñar el banco de trabajo.

 La poca experiencia del practicante en elaborar proyectos con

diagramas que sustenten la investigación si fue un problema.

 El desinterés de los demás trabajadores de la empresa que se

sentían cómodos con el método anterior.

40
 CAPITULO V
COSTOS DE
IMPLEMENTACION DE LA
MEJORA
5.1 costos del material mano de obra maquinaria herramientas equipos y
otros costos de implementación y costo total de la implementación.

41
 CALCULO DE COSTOS Y RETORNO DE INVERSIÓN

COSTOS INDIRECTOS

GASTOS INDIRECTOS

      
Energía eléctrica. Internet. Hojas bond. Refrigerio. Franelas. Fluido eléctrico Transporte.

42
 M

MATERIALES INDIRECTOS

       
C Thinner. Grasa Texaco. Lijar. Pintura. Electrodos. Otros. Pasajes urbanos.

43
 COSTOS DIRECTOS

DIR OB MA
RA NO
ECT DE ANO DE OBRA
A INDIRECTA

    
Electrodo. Tornería Pintura Soldadura eléctrica Proceso de construcción ompra de

44
materiales.
 T C E R ID E L A IR E T A M
S
O
S

  
4 tubos galvanizados 35 cm interior. 50 cm exterior. 4 Tubos galvanizado de

45
   
1 Fierro cuadrado de 70 cm. 4 Fierros cuadrado de 89.6 cm. 1 planchas de 3.9 cm x 1 cm.

46
 2.- TABLA DE COSTO DE MATERIALES

UNITARIO S/.

TOTAL COSTO
UNIDADES

COSTO
N°
MATERIAL

1  Tubos galvanizados de 50 cm exterior. 4 40 160

2  Tubos galvanizados de 35 cm interior. 4 60 240

3  Plancha de 3.9 cm x 1 cm. 1 20 20

4  Fierros cuadrados de 32.5 cm. 4 40 160

5  Fierro cuadrados de 89.6 cm. 4 10 40

6  3 30 90
 Fierros cuadrados de 70 cm.

7  Fierros cuadrados de 32 cm. 4 15 60

COSTO TOTAL S/. 770

47
3.- COSTO DE MATERIALES INDIRECTOS

COSTO
UNITARIO

TOTAL
UNIDAD

COSTO
N° MATERIAL

S/.
S/.
1

1 Pintura azul cielo. galón 80 80

2 Thinner 1 litro 7 7

3 Disco de corte 3 18 54

4 Lijar 80 5 2.00 10

5 Cemento 1 25 25

6 Arena gruesa 3 5 15

7 Franela 1m 6 6

8 Gramil 1 20 20

CONTO TOTAL S/. 217

4.- CÁLCULOS DE INVERSIÓN EN LA MANO DE OBRA

48
 TOTAL

N° MANO DE OBRA S/.

1 Torno. 110

2 Soldadura eléctrica. 150

3 Maestro de construcción. 50

4 Pintado. 50

5 Traslado de materiales. 50

COSTO TOTAL S/. 410

49
5.- OTROS GASTOS

COSTO COSTO
UNITARIO TOTAL
N° OTROS GASTOS UNIDAD S/.
S/.

1 Cuaderno de apuntes 1 5 5

2 Impresiones 70 0.10 70

3 Internet 30 1 30

4 Otros gastos - - 350

COSTO TOTAL S/. 455

50
6.- COSTO FINAL EMITIDO POR LA INNOVACION

N° COSTO FINAL TOTAL S/.

770

1 COSTE DE MATERIALES

217

2 COSTE DE MATERIALES INDIRECTOS

3 CÁLCULOS DE INVERSIÓN EN LA MANO DE OBRA 410

4 OTROS GASTOS 455

COSTO TOTAL S/. 1852

51
 CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA
DE LA MEJORA

52
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejor.

Proyecto: implementar con un banco de trabajo accionado hidráulicamente para

la reparación de motores de vehículos livianos Taller Automotriz “Chino Car”.

 Costo de servicio: s/.500.00

FRECUENCIA DE METODO ACTUAL METODO MEJORADO

SERVICIO
Tiempo empleado para la
reparación de motores de 193 min. 127 min.
vehículos livianos.

 Costo del proyecto: s/. 1852.00

a) Recuperación de la inversión para servicio.

193 min. S/. 500.00
127 min. X

500 X 127 63500 329.00

193 193

Por cada servicio brindado en la reparación de motores de vehículos livianos

retorna aproximadamente s/. 329.00 para recuperar la inversión realizada.

b) Numero de servicio a requerir para recuperar la inversión total.

1 servicio s/. 329.00

X s/. 1852.00

S/. 1852.00 x 1 5.6 aproximadamente: 6 servicio.

329.00

Para recuperar la inversión total realizada, se requiere de 6 servicios

53
 c) Tiempo de servicio necesario para recuperar la inversión.

1 semana 2 tiempos de servicio

X 6 tiempos de servicio

6x1 3 semanas

La recuperación de la inversión se recuperará en 3 semanas.

Calculamos en días de servicio

6 días x s/. 329.00 = s/. 1974.00

6.2 Relación beneficio / costo.

Beneficio en 3 semanas s/. 1974.00 s/. 1.6

Costo total de la inversión s/. 1852.00

Deducción: Esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se
recupera s/. 1.6. Por lo tanto, el proyecto de mejora resulta técnica y
económicamente viable.

54
CAPITULO VII
CONCLUSIONES

55
CONCLUSIONES.
 Gracias a este diseño de banco de trabajo accionado hidráulicamente para
reparaciones de motores de vehículos livianos recortamos el tiempo de
trabajo a realizar ya que es muy importante utilizar este diseño de banco de
trabajo accionado hidráulicamente para reparaciones de motores de
vehículos livianos para brindar un servicio de calidad.

 Este diseño de banco de trabajo accionado hidráulicamente para

reparaciones de motores de vehículos livianos nos brinda muchos
beneficios ya que al utilizar este diseño de banco de trabajo accionado
hidráulicamente para reparaciones de motores de vehículos livianos
ganamos tiempo y reducimos la fatiga del personal de trabajo.

 Abarcaremos un amplio espacio de trabajo y una mayor eficacia en el

proceso de reparación de motores de vehículos livianos.
 Incrementar nuestra marca en el mercado laboral ya que vamos a ofrecer
un servicio de calidad.

56
 CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

57
RECOMENDACIONES.

Es muy importante que la empresa ejecute la implementación del planteamiento

estratégico con el fin de poder mantener en uso el nuevo método mejorado de
trabajo.

Todas las partes del diseño de un banco de trabajo accionado hidráulicamente y

modo de uso para reparación de motores de vehículos livianos que conforman la
estructura organizativa deben colaborar con respecto al cumplimiento de las
estrategias, funciones y responsabilidades que se anuncian en el plan de acción.

Es de suma importancia que la empresa implemente programas de capacitación,

entrenamiento y especialización para los empleados del área de reparación de
motores livianos estén en condiciones de cumplir satisfactoriamente con la
implementación del proyecto de innovación y/o mejora.

La empresa Automotriz “chino car” debe realizar inversión en la adecuación del

taller de revisión del diseño de un banco de trabajo accionado hidráulicamente y
modo de uso para reparación de motores de vehículos livianos.

ANEXO 01

58
59
60
61
Anexo 02

62
ANEXO 03

63
               
   
   
   
  Tubo  
  galvanizado  
   
   
   
   
   
   
  Tubo  
  cuadrado  
  galvanizado  
   
   
   
   
   
   
   
   
  Plancha  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Especialidad: Mecánica Automotriz Escala:
INTEGRANTES: OBRAS COMPLEMENTARIAS INDICADA
ALUMNO 01: HUAYCANI CACASACA DANIEL BLOQUE 54AMODE 602 Región: PUNO fecha: 18/06/18
ALUMNO 02: PACHO CUTIPA JORGE RUBEN SEMESTRE VI Provincia: PUNO

64
ALUMNO 03: SURCO CAHUANA MEDARDO DEYVIS Distrito: PUNO

VISTA ISOMETRICA

65
VISTA SUPERIOR

66
VISTA IZQUIERDA

67
VISTA FROTAL

68
 ANEXOS 04
MANUAL DEL BANCO DE TRABAJO ACCIONADO HIDRAULICAMENTE Y
MODO DE USO PARA LA REPARACION DE MOTORES DE VEHICULOS
LIVANOS

El banco
NOTA: Antes deeltrabajo
de usar accionado
banco de hidráulicamente
trabajo, revisar para la que
todos los componentes
reparación de motores de vehículos livianos está construido
69
por tubos galvanizados y de un pistón hidráulico. El banco
de trabajo accionado hidráulicamente para la reparación de
estén en perfectas condiciones.

MODO DE USO:

 Instalar el banco de trabajo accionado hidráulicamente.

 Colocar la plancha o el puente para levantar el motor.
 Colocar el motor sobre la plancha o el puente del banco de trabajo con
ayuda de tus compañeros.
 Luego ajustar con el tornillo de ajuste el motor por la parte del bloque del
motor.
 Seguidamente levantamos con el pistón hidráulico el motor a la altura
aproximada.
 Luego procedemos a desarmar el motor.

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https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos#Tiempos_del_ciclo

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http://culatageomileth.blogspot.com/

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70
71