Curso Taller Latinoamericano de

Pavimentos y Caminos Básicos

1 CONTEXTO INSTITUCIONAL

C. GESTIÓN Y PATRIMONIO VIAL

Expositor: Cristian Manríquez Sandoval

Subdirector de Desarrollo - DV
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN:
1. SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL DE
CHILE

2. INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS

3. INVENTARIO VIAL DE ACTIVOS

4. MODELAMIENTO DEL DETERIORO DE

PAVIMENTOS Y EVALUACIÓN DE ACTIVOS
CON HDM-4

5. CARTERA DE PROYECTOS DE CONSERVACIÓN

PERIÓDICA EN LA RED PAVIMENTADA

6. VALOR DEL PATRIMONIO VIAL

1.- SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL DE CHILE
RED VIAL NACIONAL Kilómetros
Asfalto 17.427,77 Distribución de la Red Vial Nacional según Tipo de Carpeta de
Hormigón 2.153,54 Rodadura Dic. 2015
Básicos Intermedios 269,02
Red Vial
Tierra Asfalto
Pavimentada 19.850,32 20,19% 21,63%
(c/Concesiones) Hormigón
2,67%
Red Concesionada
3060,11
en Explotación
Basicos
Red Vial
16.790,21 Intermedios
Pavimentada (sin 0,33%
Concesiones)
Capa de
Protección
Capa Protección 6.505,16 Ripio 8,07%
39,96%
Granular 5.752,88
Granular
Estabilizado Estabilizado
Soluciones Básicas 12.258,04 7,14%

Carpeta Granular
32.201,96
(Ripio)
Suelo Natural 16.272,78
Red Vial No Fuente: Informe Dimensionamiento Red Vial Dic. 2015
48.474,74
Pavimentada http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Paginas/Informesyestudios.aspx

TOTAL 80.583,10
2.- INSPECCIÓN VISUAL Deterioros
Funcionales
Deterioros
Estructurales
DE PAVIMENTOS

Medición de Deterioros de la
Calzada mediante Fichas de
Inspección Visual y/o Medios
Automatizados.
• Objetivo: Registro de las Características
Generales y Deterioros Específicos del
Pavimento, para:

• Determinación del Estado del Pavimento

(ICP: Metodología Propia de la D.V)
• Evaluación Técnico Económica (HDM-4)

• Valor del Patrimonio Vial ó Activos Viales

Gestión de la Inspección Visual de Pavimentos

Establece Tipo y
Forma de Registrar
los Deterioros

Instructivo
Tipos de
de
Deterioros
Medición

Medición y
Resultados
Registro
 Equipos Utilizados:
Equipo Pave Inspect Uni Survey:
• Almacenamiento Digital
• Toma de imágenes a 96 km/hr
• La evaluación no depende de la persona
• Permite aplicar cualquier metodología
de inspección

Componentes Del Sistema:

• Cámara de Vídeo Digital de Alta

Resolución (Captura de Imágenes)

• Perfilómetro Transversal TPL (Perfil

Transversal, Ahuellamiento: Roderas)

• Perfilómetro Láser (IRI)

 Cobertura Nacional de la Inspección Visual
Cobertura de la Inspección Visual Proceso Año 2014
1.800

1.600

1.400

1.200

Red Vial (kms)

1.000

800

600

400

200

0
XV I II III IV V RM VI VII VIII IX XIV X XI XII TOTAL
Red Vial Inspeccionable (km) 321 987 1.492 617 884 700 826 1.128 1.500 1.608 1.408 634 1.183 369 558 14.216
Red Vial Inspeccionada Automatizada (km) 321 987 617 884 19 39 1.128 1.065 1.608 1.408 1.183 369 9.628
Red Vial Inspeccionada Contratos No Automatizada (km) 1.492 682 633 634 3.441
Red Vial Inspeccionada por Personal Vialidad No
154 435 558 1.147
Automatizada (km)
Red Vial Total Inspeccionada (km) 321 987 1.492 617 884 700 826 1.128 1.500 1.608 1.408 634 1.183 369 558 14.216
 Índice De Condición Del Pavimento (ICP)

• La ecuación del ICP pondera cada deterioro

según Fórmulas, las cuales fueron determinadas
a través de un Estudio Básico contratado que
contempló encuestas a un panel de Expertos en
el Área Vial. Se tienen Ecuaciones para
Pavimentos Asfálticos y de Hormigón.

• Pavimentos Asfálticos:

ICP=
f(IRI;Ahuell;Baches;Grietas;Exudacion)
• Pavimentos de Hormigón:
ICP= f(IRI;losas con+3 trozos;Estado de juntas)
Límites de Asignación de Estado
Caminos Nacionales,
Regionales Caminos Regionales
Estado Principales y Comunales y de
Regionales Acceso
Provinciales
Muy
10,0 10,0
Bueno
Bueno 9,0 8,0
Regular 8,0 5,0
Malo 5,0 3,5
Muy Malo 2,5 2,0

10,0 10,0
Muy Bueno
9,0 Muy Bueno
Bueno
8,0 8,0
Regular Bueno
5,0
Regular
5,0
Malo 3,5
2,5 Malo
Muy Malo 2,0
Muy Malo
Evolución Histórica del Estado del Pavimento

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL ESTADO

50%
45%
40%

35%
MUY BUENO
30% BUENO
25% REGULAR

20% MALO
MUY MALO
15%
10%
5%
0%
2006 2008 2010 2012 2014
Proposición de Acciones de Mantenimiento y
Estado de las Calzadas Pavimentadas

http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Paginas/Informesyestudios.aspx
Representación Gráfica de la Red Vial
Catastrada

• Necesario para Clientes Internos y

Externos
• La Red debe estar “Validada”
• Acorde a las Nuevas Tecnologías
de Manejo de Datos
• Se integra con otros Sistemas y es
Fácilmente Adaptable a
Requerimientos o Necesidades
Particulares
4.- MODELAMIENTO DEL
DETERIORO CON HDM-4

4.1.- ¿Qué es el Modelo HDM-4?

• Software para la Evaluación Técnica y
Económica de Inversiones y
Mantenimiento de Redes Viales.

• Relaciones Físicas y Económicas

Derivadas de un Extenso Estudio sobre
el Deterioro de los Caminos, el Efecto de
su Mantenimiento y el Impacto en los
Costos de los Usuarios (Costos de
Operación + Tiempo de Viaje).

• Cuantificación de los Beneficios Sociales

de la Inversión Producto del Ahorro en
los Costos de los Usuarios.
Funcionamiento General de HDM-4

• Modelos matemáticos que determinan el inicio y

la progresión de cada deterioro en función del
tipo de camino, tránsito y clima.
• Cuando el nivel de deterioro alcanza el umbral
(límite) especificado por el usuario se gatilla la
acción de conservación preestablecida o se
programa independiente del nivel de deterioros.
• Se cuantifican anualmente los costos de estas
acciones, se comparan con los beneficios que
reportan y se evalúan, comparando con varias
políticas de conservación.
• Los resultados forman una base de datos de
eventuales proyectos de conservación, que
buscan los recursos para su implementación.
Diagrama para Proponer Acciones de
Conservación de Activos con HDM-4
 Estudios Desarrollados Para Implementar Un
Sistema De Gestión Vial en la D.V.:
• Plan de Control y Seguimiento de Pavimentos de Hormigón (1984–1988).
• Evaluación de la Eficacia de la Conservación en Pavimentos Asfálticos y de
Hormigón (1989–1992).
• Investigación y Transferencia Tecnológica en el Área Vial (1994-1997).
• Seguimiento de Pavimentos de Hormigón (1994-1997).
• Modelos de Deterioro de Recapados Asfálticos (1994-1996).
HDM-III

• Ajuste de factores de calibración para ampliar modelos de deterioro de

pavimentos asfálticos (1994-1996).
• Calibración de Modelos de Rugosidad Máxima, Rugosidad Mínima, Perdida de
Material y Efecto del Reperfilado en caminos no Pavimentados (1999)
• Calibración de algunos Modelos de Deterioro de Pavimentos de Hormigón
(2000-2001).
• Calibración de algunos Modelos de Deterioro de Pavimentos Asfálticos
(2000-2001) – Adicionalmente se Calibran algunos Modelos en HDM-III.
HDM-4

• Análisis Comparativo de los Modelos HDM-III y HDM-4 (abril 2001).

• Análisis de Sensibilidad del Modelo HDM-4 y Actualización de la
Metodología para la Estimación de los Costos de Operación Vehicular
(Inicio octubre de 2004).
• Seguimiento Pav. Hormigón y Recapados Asfálticos, 2009.
• Seguimiento Pavimentos Hormigón, 2010.
5.- DESARROLLO DE UNA CARTERA DE
PROYECTOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA
EN LA RED PAVIMENTADA

• La cartera de proyectos es realizada en base a

parámetros técnicos. Fue Desarrollada Usando el
Programa HDM-4 Adaptado ó Calibrado a
Condiciones Locales.

Se evalúan 15.000 km
(aprox.) de caminos
pavimentados
 Resultados de la Cartera de Proyectos
Regionales de Conservación Generar una proposición de
Acciones de Conservación por
Camino Evaluado Factible de
Implementar
CARTERA DE PROYECTOS QUINQUENAL DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA DE LA RED PAVIMENTADA PERÍODO 2011-2015
XIV REGIÓN DE LOS RÍOS

Origen Tipo Longitud Actividades de Conservación

Rol Nombre Calzada Ki Kf
Datos Carpeta (Km) Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Año 2015
Ruta 5 Longitudinal Sur, sector: Lanco (Límite HDM4 H U 769,35 774,00 4,65 - SELLO J.A. - SELLO J.A. RE.DRENES
Regional) - Pichirropulli (Límite
Regional)
Ruta 203 CH Cruce Longitudinal (Lanco) - Panguipulli - HDM4 A U 1,00 2,00 1,00 RECA T1 - - - -
Paso Huahum HDM4 A U 4,00 5,00 1,00 - RECA T1 - - -
HDM4 A U 15,00 16,00 1,00 - RECA T1 - - -
HDM4 A U 20,00 21,00 1,00 - RECA T1 - - -
HDM4 A U 24,00 25,00 1,00 - RECA T1 - - -
HDM4 A U 39,00 44,00 5,00 RECA T1 - - - -
T-39 Cruce Longitudinal (Los Lagos) - HDM4 A U 0,00 42,00 42,00 - - REPA T5 - -
Panguipulli HDM4 A U 42,00 47,00 5,00 RECA T1 - - - -
HDM4 A U 47,00 56,00 9,00 - - RECA T1 - -
HDM4 A U 56,00 56,32 0,32 RECA T1 - - - -
T-70 Cruce Longitudinal - La Unión HDM4 H U 0,00 8,00 8,00 - - - SELLO J.S. CEPILLADO
T-71 Cruce Longitudinal - Río Bueno HDM4 H U 0,00 3,25 3,25 - SELLO J.A. - SELLO J.A. -
Ruta 205 Cruce Longitudinal (Mariquina) - HDM4 A U 0,00 12,00 12,00 - - - - RECA T1
Valdivia HDM4 A U 12,00 14,00 2,00 RECA T1 - - - -
HDM4 A U 14,00 15,00 1,00 - - - - RECA T1
HDM4 H U 16,00 19,00 3,00 - SELLO J.A. - SELLO J.A. -
HDM4 H U 19,00 21,00 2,00 - SELLO J.A. - SELLO J.A. RE.DRENES
HDM4 H U 21,00 22,00 1,00 - SELLO J.A. - SELLO J.A. -
HDM4 A U 22,00 28,00 6,00 - - - - RECA T1
HDM4 A U 28,00 34,00 6,00 RECA T1 - - - -
PAM A U 34,00 35,00 1,00 REPA T1 - - - -
HDM4 H U 35,00 43,00 8,00 - SELLO J.A. - SELLO J.A. -
PAM H U 43,00 45,00 2,00 R. LOSAS - - - -
HDM4 A U 45,00 45,23 0,23 RECA T1 - - - -
PAM A D 45,23 48,37 3,14 REPA T1 - - - -
PAM A U 48,37 48,91 0,54 REPA T1 - - - -
Ruta 207 Cruce Longitudinal (Paillaco) - Valdivia HDM4 A U 0,00 1,00 1,00 RECA T1 - - - -
HDM4 A U 1,00 43,84 42,84 - - - - RECA T1
HDM4 H D 43,84 47,62 3,78 - SELLO J.A. - SELLO J.A. RE.DRENES
T-55 Cruce Ruta T-39 (Los Lagos) - Futrono - HDM4 A U 34,22 36,00 1,78 - - - REPA T6 -
Llifén HDM4 A U 36,00 38,00 2,00 - - - REPA T5 -
HDM4 A U 38,00 39,00 1,00 - REPA T5 - - -
HDM4 A U 39,00 51,84 12,84 - - - REPA T5 -
HDM4 A U 53,83 59,00 5,17 - - - REPA T5 -
HDM4 A U 59,00 60,00 1,00 - REPA T5 - - -
HDM4 A U 60,00 74,00 14,00 - - - REPA T5 -
HDM4 A U 74,00 74,95 0,95 - REPA T5 - - -
T-60 Cruce Ruta 207 - Los Ulmos - La Unión HDM4 H U 0,00 3,00 3,00 - - - - SELLO J.S.
PAM H U 3,00 4,00 1,00 R. LOSAS - - - -
HDM4 H U 4,00 10,00 6,00 - - - - SELLO J.S.
PAM H U 10,00 11,00 1,00 CEPILLADO - - - -
HDM4 H U 11,00 20,00 9,00 - - - - SELLO J.S.
PAM H U 20,00 20,89 0,89 CEPILLADO - - - -
HDM4 A U 50,00 51,00 1,00 REPA T6 - - - -
 Seguimiento De La Cartera De Proyectos
Año 2013
(Fuentes: SAFI, SFUC, SAC, Circ 33 Conservación)
6.- VALOR DEL PATRIMONIO VIAL

•Valor Monetario de los Activos Viales

considerando su Estado Actual
Metodología CEPAL
(Schliessler y Bull, 1994)

• Actualizado
Inventario Vial • Completo
• Pertinente Costo de
Estado
Actual a
Obras Camino
• Cobertura Concesionadas Nuevo
Estado de los • Medición Objetiva
Caminos • Cuantificable Puentes
y
Túneles
• Por tipo de Camino
Valor de un • Valor de las Acciones de
Camino Nuevo Conservación
VALOR DEL
PATRIMONIO
VIAL
Activos Viales Para El Patrimonio Vial
VALOR
MONETARIO DE
LOS ACTIVOS

PUEDE MEDIR
LA EFICACIA
DE LA
INVERSIÓN
PÚBLICA
 Metodología De Cálculo Para Pavimentos

CAMINO EN OBRAS DE CONSERVACIÓN CAMINO

ESTADO Y/O REHABILITACIÓN PARA NUEVO
ACTUAL LLEVARLO A ESTADO NUEVO

VALOR $ CAMINO
VALOR $ ACTUAL

VALOR $
OBRAS

NUEVO
VO
VN
VA

VA ($)= VN ($) – VO($)

Metodología CEPAL
• El método propuesto por la CEPAL plantea que, como
mínimo, el cálculo del patrimonio vial debería efectuarse
cada dos o tres años

• Este Método para Caminos Pavimentados considera tres

tipos de datos:

– El primero está constituido por la información disponible

en el inventario vial, tal como un listado de todos los
caminos existentes, características físicas que definen el
tipo de camino y el volumen de tránsito diario.

– El segundo es la información relativa a los costos de

construcción y de trabajos de mantenimiento.

– El tercer tipo de datos corresponde a la clasificación del

estado actual de los caminos. (muy bueno, bueno,
regular, malo y muy malo).
Metodología CEPAL (continuación)

• En el caso de puentes, túneles y otros activos

viales, se requiere de dos tipos de datos:

– La información necesaria considera un:

inventario, su ubicación y las características
físicas que definen el tipo de activo catastrado.

– Lo segundo es la información relativa al costo

histórico de construcción, vida útil y valor de
salvamento de los diferentes tipos de puentes,
túneles u otros activos existentes en el país.
Valor del Patrimonio Vial año 2013 (US$)
Caminos
Región Ciclovías Pasarelas Túneles Puentes No Pavimentados Total General % región del total
Pavimentados

I 768.830.901 1.064.955 0 0 5.272.498 287.122.982 1.062.291.336 3,97%

II 1.334.417.221 327.515 0 12.832.643 14.570.436 399.225.285 1.761.373.100 6,58%

III 791.142.225 752.713 929.528 0 32.077.742 649.687.264 1.474.589.472 5,51%

IV 839.661.339 741.003 3.421.168 21.875.244 71.126.051 442.380.896 1.379.205.701 5,15%

V 778.550.444 2.812.852 14.035.974 157.551.755 94.202.670 237.938.348 1.285.092.043 4,80%

VI 832.966.263 9.315.699 1.288.222 0 153.439.426 277.056.096 1.274.065.706 4,76%

VII 1.192.202.995 4.765.254 1.993.373 0 267.718.847 636.559.239 2.103.239.708 7,85%

VIII 2.676.826.499 2.927.921 7.516.272 0 417.564.209 1.086.330.074 4.191.164.975 15,65%

IX 1.927.064.339 748.976 5.884.835 46.726.817 345.977.848 1.632.693.521 3.959.096.336 14,78%

X 1.893.931.172 5.489.016 904.208 0 265.818.066 946.206.415 3.112.348.877 11,62%

XI 356.034.030 164.425 1.363.819 3.091.274 172.538.123 353.348.296 886.539.967 3,31%

XII 569.271.618 2.989.069 0 0 51.449.576 476.178.904 1.099.889.167 4,11%

RM 862.383.509 4.951.335 0 0 131.505.450 185.093.208 1.183.933.502 4,42%

XIV 845.437.750 421.733 0 0 166.078.788 372.869.193 1.384.807.464 5,17%

XV 410.496.071 0 0 0 12.797.970 202.131.530 625.425.571 2,34%

TOTAL 16.079.216.376 37.472.466 37.337.399 242.077.733 2.202.137.700 8.184.821.251 26.783.062.925 100,00%

% activo del total 60,04% 0,14% 0,14% 0,90% 8,22% 30,56% 100,00%
Distribución del Valor del Patrimonio Vial
Según Activo Año 2013

Distribución Porcentual por Activo Vial

No Pavimentados
30,56%
Caminos
Pavimentados
60,04%

Túneles
0,90%
Puentes
8,22%
Pasarelas
0,14%

Ciclovías
0,14%
 Inversión v/s Valor del Patrimonio Vial

VALOR INVERSIÓN VALOR PATRIMONIO

AÑO
VIALIDAD(US$) VIAL (US$)

2009 1.089.583.573 24.478.402.739

2011 1.065.600.865 26.527.389.886

2013 1.301.806.916 26.783.062.925

VALOR PATRIMONIO VIAL (MMUS$)

MMUS$ Inversion Vialidad
1.350 27.000
1.300 26.500
26.000
1.250 25.500
1.200 25.000
24.500
1.150 24.000
1.100 23.500
23.000
1.050
2009 2011 2013 AÑOS
1.000
2009 2011 2013 VALOR PATRIMONIO VIAL (US$)
 Curso Taller Latinoamericano de
Pavimentos y Caminos Básicos

GRACIAS

Expositor: Cristian Manríquez Sandoval

cristian.manriquez@mop.gov.cl