D.

Carlos Estefanía Angulo

Subdirector General de Gestión Red Viaria

9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL “ACTUACIONES EN EL PAVIMENTO PARA LA REDUCCIÓN

Aportaciones de la infraestructura DE LA ACCIDENTALIDAD POR SALIDA DE VÍA”
a la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019
GESTIÓN
DE ACTIVOS
MAXIMIZAR valor de activos

Proveer un servicio de CALIDAD

Periodo Periodo
CORTO LARGO

Planificación Construcción Gestión activo

 Prioridad a la inversión

Desconocimiento necesidades

GESTIÓN CURATIVA Déficit acumulado de regeneración

• Actuaciones límites No indicadores de servicios

• Regeneraciones escasas e inconexas
Escaso empleo de tecnología

Sistema proactivo y actualizado

GESTIÓN PREVENTIVA
Compartida y colaborativa
• Gestión mediante indicadores
• Planes de actuación a partir de Agenda Estado Instrumentos financieros y
presupuestarios
• Sistema proactivo y colaborativo
Intuitiva, completa e inmediata
 PREVENTIVA

 PERSONAL:

 CRITERIOS TÉCNICOS:

 HERRAMIENTAS DE GESTIÓN:
 FIRMES ESTRUCTURAS

INSTALACIONES - TALUDES -
EQUIPAMIENTOS TERRAPLENES
Red de Alta Capacidad del
Área Metropolitana de Bilbao Nº de carreteras
21
Kms de tronco
160
Kms vías aux. y ramales
138
Kms carril
904

Red Numerosas Trazado Altas cargas Confinamiento

Mallada entradas y salidas complejo de tráfico urbanístico y orográfico
 TRAZADO

TOTAL ACCIDENTES: 1.629

Accidentes por
salida de calzada

VELOCIDAD
FIRME
Gobierno Vasco – Departamento de Seguridad (Periodo - año 2018)
 SATISFACIÓN CLIENTE
¿ QUE ME PIDEN
OFREZCO SEGURO CALIDAD
 es una herramienta de gestión que permite:

Analizar y diagnosticar

Ayudar a la toma de decisiones

Evaluar las acciones realizadas

Datos Actualzación
Visualizador (geometría) Cada 4 años
Datos climatológicos Mensualmente
Datos de accidentes Mensualmente
Histórico de actuaciones Mensualmente
Tráfico Anualmente
Auscultación de firmes Anualmente
Presentación de
base de datos de
 INCREMENTO VELOCIDAD

Rozamiento ofertado
(Disminuye según ley exponecial)

Rozamiento demandado
(Aumenta con el cuadrado de la velocidad)
 Según el PIARC (1992) el R.O. depende de
dos variables conocidas …
Rozamiento Ofertado

MICROTEXTURA MACROTEXTURA

Permite situar valores Permite mantener

altos coeficiente de valores para
fricción velocidades mayores
 INDEPENDIENTEMENTE

VELOCIDAD MICROTEXTURA MACROTEXTURA

Gracias a un estudio del PIARC

(1992) se ha conseguido
relacionar la Microtextura, la
Macrotextura, y en función de
la velocidad en un valor único…

IFI
(INTERNATIONAL
FRICTION INDEX)
 Rozamiento
demandado

VELOCIDAD RADIO PERALTE

(V) (R) (P)

“Es posible obtener el R.D. en cualquier

INVENTARIADO POR
punto de las carreteras de la DFB”

Asumiendo ángulos pequeños, como es el caso de los peraltes habituales en carretera

 • Velocidad señalada
• Accidentabilidad • Pendiente y • Auscultación
• Tráfico (IMD) curvatura capas de
• Peralte rodadura

Rozamiento Rozamiento
Demandado Ofertado

Roz. Demandado > Roz. Ofertado

Adecuar la velocidad

Actuar en el firme
 1) Reducción de la
Análisis mediante
velocidad señalizada
herramienta gráfica
(de 100 km/h a 80 km/h)
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZAMIENTO DEMANDADO
0,400
0,350
0,300 Rozamiento demandado

0,250 (V. señalizada=100 km/h)

0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. DEMANDADO
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZAMIENTO OFERTADO
0,400
0,350
Rozamiento ofertado
0,300 (V. señalizada=100 km/h)
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ.DISPONIBLE
ROZ. OFERTADO2018
2018
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO

0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZ. OFERTADO 2018
ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE 2018
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada anterior

Vseñalizada Vseñalizada nueva

ROZ. DEMANDADO (V. señ.=100 km/h) vs ROZ. DEMANDADO (V. señ.=80 km/h)
0,400
0,350 Rozamiento demandado
Rozamiento demandado
0,300 (V. señalizada=100 km/h)
(V. señalizada=80 km/h)
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. DEMANDADO ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h

 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada anterior

Vseñalizada Vseñalizada nueva

ROZ. OFERTADO (V.señ.=100 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)

0,400
0,350 Rozamiento ofertado
0,300 (V. señalizada=80 km/h)
0,250
0,200
0,150
0,100
Rozamiento ofertado
0,050
(V. señalizada=100 km/h)
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ.DISPONIBLE
ROZ. OFERTADO2018
2018 ROZ.
ROZ.2018 Vseñ=80Km/h
OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010
01/01/2009 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada nueva

ROZ. DEMANDADO (V.señ. = 80 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)

0,400
0,350 Rozamiento ofertado Rozamiento demandado
0,300 (V. señalizada=80 km/h)
(V. señalizada=80 km/h)
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h ROZ. 2018

ROZ. Vseñ=80Km/h
OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)
 2) Actuación en
Análisis mediante
el firme
herramienta gráfica
(Retexturización)
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010 Actuación realizada en
01/01/2009 firme (RETEXTURIZACIÓN) 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. DEMANDADO
0,400

0,350

0,300 Rozamiento demandado

0,250

0,200

0,150

0,100

0,050

0,000
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010 Actuación realizada en
01/01/2009 firme (RETEXTURIZACIÓN) 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. OFERTADO
0,400

0,350

0,300

0,250

0,200

0,150

0,100 Rozamiento ofertado

(Sin retexturización)
0,050

0,000
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DISPONIBLE
ROZ. OFERTADO2016
2016
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010 Actuación realizada en
01/01/2009 firme (RETEXTURIZACIÓN) 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO

0,400

0,350 Rozamiento ofertado

0,300 (Sin retexturización)

0,250

0,200

0,150
Rozamiento demandado
0,100

0,050

0,000
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO ROZ.

ROZ. OFERTADO2016
DISPONIBLE 2016
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010 Actuación realizada en
01/01/2009 firme (RETEXTURIZACIÓN) 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. OFERTADO (sin retexturización) vs ROZ. OFERTADO (con retexturización)

0,400

0,350 Rozamiento ofertado

(Sin retexturización)
0,300

0,250

0,200

0,150

0,100 Rozamiento ofertado

0,050 (Con retexturización)

0,000
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ.
ROZ. OFERTADO 2016
DISPONIBLE 2016 ROZ.DISPONIBLE
ROZ. OFERTADO2018
2018 (retexturizado)
 INVENTARIO
01/01/2019 140
01/01/2018
01/01/2017 120
01/01/2016
01/01/2015 100
01/01/2014
01/01/2013 80
01/01/2012
01/01/2011 60
01/01/2010 Actuación realizada en
01/01/2009 firme (RETEXTURIZACIÓN) 40
01/01/2008
01/01/2007 20
01/01/2006
01/01/2005 0
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO (retexturizado) Ya no vale solo retexturizar

0,400
(rodadura nueva)

0,350 Rozamiento ofertado

0,300 (Con retexturización)

0,250

0,200

0,150
Rozamiento demandado
0,100

0,050

0,000
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE

ROZ. OFERTADO2018
2018 (retexturizado)
 Ajustar velocidades
Primero modificar las velocidades señalizadas
en coordinación con los tramos anexos.

Actuar en el firme
Modificar las características del firme para
aumentar el rozamiento ofertado.

Cambiar Firme
Retexturizar
firme especial
Valores
de IFI

Incremento de > 0,30

De 0,25 a 0,30
0,05 ptos.
Protocolo de actuación
Rozamiento demandado > Rozamiento ofertado

R. Demandado Reducir la Mejorar R. Demandado

> 0,20 velocidad superficie firme < R. Ofertado
MISIÓN

VISIÓN
Herramienta
GESTIVIA

Reducción
velocidad

Actuación en
el firme
CONCLUSIONES
 La herramienta GESTIVIA
para el análisis integrado de
velocidades geométricas y
radio de curvatura por un
Herramienta lado y parámetros del firme
GESTIVIA (macro y micro textura).

Permite IDENTIFICAR tramos

concretos del trazado en los que
hay riesgo de salida de calzada

CONCLUSIONES
 La variación de la velocidad
señalizada en el tramo de
actuación permite verificar
si….
Reducción
velocidad

Rozamiento OFERTADO
>
Rozamiento DEMANDADO

…mediante Solución NO AGRESIVA

CONCLUSIONES
 Los tramos PERSISTENTES en
donde el rozamiento ofertado
es menor que el demandado
se han de resolver de la
Actuación en siguiente manera:
el firme

• Diferencia<0.05  RETEXTURIZAR
• Diferencia>0.05  CAMBIO DE FIRME
• >0.35 (Firme especial)
• 0.25-0.35 (M-10)
• <0.25 (F-10)

CONCLUSIONES
 D. Carlos Estefanía Angulo
Subdirector General de Gestión Red Viaria

9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

En colaboración
Aportaciones de la infraestructura
a la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019 con la empresa