ARMADA DEL ECUADOR

ESCUELA SUPERIOR NAVAL

CMDTE” RAFAEL MORÁN VALVERDE”
-SALINAS-

DE: GM 4/A PAUCAR PILAMUNGA BRIAN CRISTHIAN

PARA: MSC JENIFFER MONSERRATH FLORES TOALA
ASUNTO: INVESTIGAR DE QUE FORMA SE REALIZA LA LUBRICACIÓN EN
UN MOTOR DE DOS TIEMPO, COLOCAR IMAGEN O DIAGRAMAS QUE
INDIQUEN SU FUNCIONAMIENTO.
CÓDIGO:791074
ASIGNATURA: SIUN (SISTEMA DE INGENIERIA DE UNIDADES NAVALES)
FECHA:07/02/2023

INVESTIGAR DE QUÉ FORMA SE REALIZA LA LUBRICACIÓN EN

UN MOTOR DE DOS TIEMPOS, COLOCAR IMAGEN O DIAGRAMAS
QUE INDIQUEN SU FUNCIONAMIENTO.

Anteriormente la mezcla para la lubricación de un motor de dos tiempos era necesario primero
hacer la mezcla de gasolina y aceite para luego verterla en el tanque, a esa mezcla se la llama
premix . En otras unidades se puede encontrar el deposito de aceite, de esa forma se puede
determinar que se trata de un sistema de auto lubricación.

Los motores de dos tiempos se los denominan sistemas de lubricación a toda perdida, debido a
que el cigüeñal forma ´parte del proceso de aspiración y no actúa como deposito de aceite
como en los motores de 4 tiempos.
La lubricación tradicional de los motores de dos tiempos se hace mezclando el aceite con el
combustible, en la cual el aceite es quemado con la mezcla de aire combustible.

En este tipo de motores el aceite se mezcla con la gasolina de manera que en la aspiración
entra al Carter, como los gases entran a gran velocidad son frenados de golpe al llenarse el
reducido espacio del Carter, las partículas de aceite que son las mas pesadas se precipitan a las
paredes y al fondo, a la misma vez que el calor de la pre- compresión tiende a vaporizar las
partículas de gasolina por ser mas volátil, esto permite que el aceite se vaya a depositar en los
cojinetes de la biela- cigüeñal, para lubricar el cilindro pasa cierta cantidad de aceite con
gasolina es por eso que un motor de dos tiempos humea debido a que ese humo es el aceite
que se quema en la explosión.

En los motores de dos tiempos de inyección directa es diferente, ya que el combustible es

inyectado directamente en la cámara de combustión mientras el aceite es inyectado
directamente en el cigüeñal. Este proceso es mas eficiente porque el combustible es inyectado
después que se cierra la lumbrera de escape, por lo que se logra una combustión mas
completa del combustible desarrollando más potencia, estos motores operan a temperatura
cercanas a los 50° C y también requieren mas lubricación que los motores tradicionales de dos
tiempos.