EL CARTER SECO 1

EL CARTER SECO

Estudiante:

Derian Daniel Mejia Zambrano

Nombre del Instituto:

Instituto Superior Tecnológico Simón Bolívar

Curso:

2do A Mecatrónica Automotriz

Profesor:

Ing. Cubillo Ubilla Teofilo Humberto

EL CARTER SECO 2

TAREA:

EL CARTER SECO: ¿QUE ES?, CARACTERISTICAS, FUNCION, CUANDO O

PORQUE SE USA.

 ¿Qué es?

El sistema de cárter seco es un método de lubricación para motores de combustión interna de

cuatro tiempos y motores grandes de dos tiempos que utiliza dos o más bombas de aceite y un

tanque de aceite lubricante separado, a diferencia de los sistemas de cárter húmedo

tradicionales (donde el aceite se almacena bajo el cigüeñal y tiene una sola bomba). Los

motores de cárter seco requieren una válvula de alivio de presión para evitar el efecto de

presión negativa dentro del motor que puede cambiar la dirección correcta del flujo de aceite.

 Características

o Mejoras en el manejo y la estabilidad del vehículo, dado que el centro de masas del

vehículo se puede bajar montando el motor más abajo en el chasis gracias al perfil

del cárter poco profundo. Además, la distribución de pesos general de un vehículo se

puede modificar ubicando el depósito de aceite externo lejos del motor.

o Control mejorado de la temperatura del aceite. Esto se debe al aumento del volumen

de aceite que proporciona resistencia a la saturación de calor, la posición del

depósito de aceite lejos del motor caliente y la capacidad de incluir sistemas de

enfriamiento entre las bombas de recogida y el depósito de aceite y también dentro

del propio depósito.

EL CARTER SECO 3

o La capacidad de liberar gases atrapados en el aceite procedente de las fugas a través

de los segmentos y de la acción del cigüeñal y de otras partes móviles en el

lubricante, permitiendo devolver estos gases a través de una conexión desde la parte

superior del depósito de aceite a la cámara de combustión.

o Mejora de la eficiencia de la bomba para mantener el suministro de aceite al motor.

Dado que las bombas de recogida se montan normalmente en el punto más bajo del

motor, el aceite fluye hacia la entrada de la bomba por gravedad, en lugar de tener

que ser elevado a la entrada de la bomba como en un cárter húmedo. Además, las

bombas de recorrido pueden tener un diseño que sea más tolerante a los gases

atrapados que la bomba de presión típica, que puede perder succión si se mezcla

demasiado aire con el aceite. Dado que la bomba de presión normalmente está

colocada más baja que el depósito de aceite externo, siempre tiene una presión de

succión positiva, independientemente de las fuerzas experimentadas en las curvas.

 CUANDO O PORQUE SE USA.

Los motores que se usan en vehículos utilitarios deportivos o aeronaves que están sujetos

a fuerzas g muy altas suelen usar un cárter seco, lo que elimina los problemas de inercia

que comprometen las bombas de aceite y la lubricación adecuada del motor.

Para ello el aceite se acumula en un depósito externo provisto de placas deflectoras. Este

depósito lleva el aceite al cárter, donde la bomba lo succiona para introducirlo

posteriormente en el motor a menor presión de la que succiona el aceite, asegurando un

correcto suministro en todo momento.

EL CARTER SECO 4

 Funcionamiento

El cárter tiene una función muy sencilla: recoge el aceite que sale del motor y lo retiene

para que la bomba pueda volver a aspirarlo. Sin embargo, para que esto funcione sin

problemas, debe tener una forma muy específica dependiendo de las necesidades de cada

vehículo, cada motor, evitando lagunas o los efectos nocivos de la sobrecarga que

conducen a motor seco, daños en el motor por sobrecalentamiento o sobrecarga. exceso.

Fricción. La bomba de aceite succiona por la parte inferior del cárter, y siempre debemos

asegurarnos de que haya suficiente aceite, de lo contrario podemos atascarnos en el

motor. Después de recoger el aceite, permite que el aceite pase a través del motor,

devolviendo el aceite al cárter para que lo succione nuevamente.