UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Trabajo

DIAGNOSTICO DE LAS RUTAS

DEL CENTRO HACIA EL NORTE
DE ICA
ALUMNO :

CONDORI CASTILLO ,Ramiro

GALLEGOS PARRA,Angelo

LEUYACC GUTIERRES,Luis

TINCO CRISOSTOMO,Jonatan

DOCENTE :

Ing. INJANTE LIMA ,Eduardo

X-a
 INDICE
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ..........................................................................................3
Planteamiento del problema .....................................................................................................3
Formulación del Problema ....................................................................................................4
Problema General .................................................................................................................4
Objetivos .............................................................................................................................4
Objetivo General ..............................................................................................................4
Justificación .........................................................................................................................4
MARCO TEORICO ..................................................................................................................5
Antecedentes del problema ......................................................................................................5
A nivel internacional: ...........................................................................................................5
A nivel nacional: ..................................................................................................................6
DIAGNOSTICO DE LAS RUTAS DE ICA ................................................................................8
RUTA CENTRO-BARRIO CHINO ........................................................................................8
RUTA FONAVI SAN MARTIN ..........................................................................................11
RUTA: CENTRO DE ICA –PUEBLO JOVEN SEÑOR DE LUREN ..................................14
TRAMO PLAZA DE ARMAS –GUADALUPE ...................................................................17
ESTACIONAMIENTO ..............................................................................................................17
Calle bolívar y ...........................................................................................................................17
EN LA AVENIDA JOSE MATIAS MANZANILLA ..............................................................................18
ESTACIONAMIENTO ANGULAR ...................................................................................................20
TRASPORTE PÚBLICO ETRANSSA ......................................................................................27
LA EMPRESA ETRANSSA RUTA 7 .......................................................................................28
CROQUIS DE LA RUTA ..........................................................................................................28
Conclusiones ..............................................................................................................................35

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PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

Planteamiento del problema

No es ningún secreto que el tráfico vehicular es un problema que va en aumento año tras año, y
particularmente en las principales capitales mundiales; un artículo publicado por la BBC
MUNDO en el año 2017, que se basa en los informes de la consultora internacional INRIX
(TomTom, compañía originaria de los Países Bajos), presenta a las ciudades con el tráfico más
congestionado de América Latina, encontrándose en el quinto lugar la ciudad de Bogotá
(Colombia) y en el sexto lugar Sao Paulo (Brasil).

Dentro de este panorama se encuentra indiscutiblemente la capital del Perú, Lima; un estudio de
la escuela de posgrado de la Universidad del Pacifico y la consultora Marketwin informa que el
21.1% de los encuestados para este estudio pierde de 2 a 3 horas diarias en trasladarse en el caótico
caos vehicular, el 17% invierte entre 90 y 120 minutos, un 14.9% entre 60 y 90 minutos, y solo
un 3.5% tarda menos de 20 minutos diarios para movilizarse, y un 12.1% pasa más de cuatro
horas al día movilizándose hacia sus destinos. Sin embargo, Lima no es la única ciudad en el Perú
con congestionamiento vehicular; otras ciudades grandes presentan situaciones similares, aunque
en menor magnitud (Gestión, 2017).

El departamento de Ica ubicado en el sur de Lima, es el séptimo departamento menos extenso,

por delante Apurímac, Tacna, Moquegua, Lambayeque y Tumbes; abarca una superficie de
22,131 km2, representando el 1.7% del territorio nacional; recibiendo actualmente población
migrante, que incrementa la población urbana en 2.6% anualmente (GRH, 2014). Este
crecimiento poblacional ha ocasionado lo siguiente:

- Las unidades de transporte público existentes en la ciudad de Ica han incrementado la cantidad
de sus vehículos, a fin de transportar masivamente a mayores distancias a la población, siendo el
80% de éstos autos colectivos, los mismos que empiezan a originar congestionamiento vehicular,
primordialmente en las intersecciones del Av. Matias manzanilla con la av. Tupac Amaru asi
como las intersección de la calle Lambayeque con av. Matias manzanilla estos son una de las
intersección con mayor tráfico en el tema de estudio.

- La ciudad de Ica, a pesar de encontrarse en vías de desarrollo, no ha presentado planificaciones

urbanas que permitan controlar el desorden de tránsito vehicular y peatonal que se está empezando
a generar por falta de planificación.

- Lo expuesto en el párrafo anterior ocasiona también que las calles de la ciudad sean utilizadas
como estacionamientos y paraderos informales por vehículos particulares, autos que prestan el
servicio de transporte interprovincial (ICA-LIMA), y vendedores formales e informales, en vista

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de que no se cuenta con paraderos adecuados ni tampoco estacionamientos en zonas específicas
de la ciudad.

- Así también, existe una aparente errónea distribución de las rutas de transporte urbano, ya que
en su mayoría transitan por las mismas calles ocasionando congestión vehicular, a pesar de que
existen vías alternas.

En la ciudad de Ica aún no se vive un caos vehicular, pero sí se está empezando a sentir el
desorden, lo cual afecta el nivel de servicio de las vías percibido por los usuarios; por lo que es
necesario realizar un análisis del congestionamiento actual que viene mayormente influenciado
por las rutas de transporte público y presentar un reordenamiento de tránsito vehicular que permita
controlar el problema de congestionamiento.

Formulación del Problema

Problema General

¿Cuál es la incidencia de reordenar las rutas de transporte público en la ciudad de Ica en los niveles
de servicio de las dos intersecciones críticas en la ciudad de Ica, 2018?

Objetivos

Objetivo General

Determinar la incidencia de reordenar las rutas de transporte público en la ciudad de Ica en los
niveles de servicio de las dos intersecciones críticas en la ciudad de Ica, 2018.

Justificación

Es sabido que los automóviles, que son utilizados como autos colectivos, son los que
generalmente ocasionan el tráfico vehicular, debido a la capacidad de transporte que tienen. Un
ejemplo muy claro se presenta en la Figura 1, donde se muestra que la misma cantidad de personas
en diferentes medios de transporte ocasionan distintos efectos en la vía.

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 Comparación de capacidad de transporte

Fuente: Cycling Promotion Fund, 2012

Para poder controlar el problema del congestionamiento en una ciudad pequeña que se encuentra
en crecimiento no es necesario esperar que éste problema se agrave. Por ello, es necesario realizar
un análisis del tráfico vehicular a fin de plantear un reordenamiento vehicular que incluya un
nuevo sistema de transporte, verificando así si el actual transporte es el adecuado o no, y si las
rutas actuales fueron admitidas con el debido estudio de mercado. Si el actual sistema no es el
adecuado, se deben plantear soluciones que permitan que las diferentes zonas de Huancavelica se
integren mejor a través de un nuevo sistema de transporte, el mismo que debe incluir paraderos,
señalizaciones, estacionamientos y vehículos de mayor capacidad. Este estudio se enfocará en el
primero y en el último.

MARCO TEORICO
Antecedentes del problema

A nivel internacional:

El ingeniero Raúl Rodolfo Cerezo Rojas, de la Universidad de San Carlos de Guatemala, en el

año 2012 sustentó la tesis “PLAN DE REORDENAMIENTO DE TRÁNSITO VEHICULAR
PARA LA ZONA 1 DE LA CIUDAD DE CHIQUIMULA”; para lograr el título profesional en
Ingeniería Civil. Este investigador plantea como objetivo el estudio del sistema vial de la zona 1
de la ciudad de Chiquimula, a fin de proponer un plan de reordenamiento acorde a las condiciones
de tránsito y locomoción; realizando para ello un diagnóstico de la circulación vehicular de ese
entonces en la zona especificada, estudió los impactos ambientales en que se incurren al momento
de implementar un plan de reordenamiento de tránsito y finalmente propuso uno que permitió que
el tránsito vehicular sea fluido. Dicha propuesta consistió en:

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  Un sistema en el que circulen los vehículos en ejes viales paralelos opuestos, buscando
que los vehículos transiten de forma circular.
 Propuso que se refuerce la señalización a lo largo de los ejes para mayor circulación, en
las esquinas, tomando en cuenta los sentidos de circulación y la prioridad de vía.
 Para el caso de intersecciones de una vía propuso colocar señales combinadas de alto y
un sentido en dos de las esquinas apuntando en una misma dirección.
 Así también, propuso aumentar el número de semáforos con un total de 10 más de los ya
existentes, debido a que éstos no abastecían el mantenimiento del orden vial.
 Respecto a los buses urbanos, propuso un plan de circulación de autobuses por zonas
colindantes al centro de la ciudad.

De la misma manera, el ingeniero José Luis Juárez González de la Universidad Autónoma de

México, en el año 2014, sustentó la tesis “ALTERNATIVA DE TRÁNSITO PARA MEJORAR
EL FLUJO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE TAXCO DE ALARCÓN, GUERRERO”, para
lograr el título en Ingeniería Civil. El objetivo de este investigador fue proporcionar a la ciudad
de Taxco de Alarcón, Guerrero, una mejor movilidad vehicular, optimizando en lo posible el
sistema vial y generando así un mejor desarrollo para su ciudad. Para lograr el objetivo que se
planteó realizó las encuestas origen –destino y el conteo de vehículos en las zonas de congestión
vehicular, proponiendo finalmente:

 La construcción de terminales integrales de transporte terrestre.

 Políticas públicas para mejorar el sistema vial de la ciudad, responsabilidad que,
menciona el investigador, recaería en los agentes de tránsito municipal.
 Reordenamiento vial del sistema, con espacios de estacionamiento público, paraderos
para combis y taxis, construcción de infraestructura peatonal, y reorientar los sentidos de
las vialidades de manera de liberar zonas con alta demanda.

A nivel nacional:

Héctor Edgar Bonilla Benito, de la Pontificia Universidad Católica del Perú, en el año 2006
sustentó su tesis “ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD
DE HUANCAYO”; para lograr el título profesional en Ingeniería Civil. Esta investigación hace
referencia al sistema de transporte público en la ciudad de Huancayo, como ha ido evolucionando
a lo largo de los años y hace notar las deficiencias que presentan, debido a que el parque automotor
creció desmedidamente con la finalidad de solucionar el problema de sobre demanda de
transporte.

El investigador, en esta tesis realiza sugerencias para mejorar el sistema vial de la ciudad de
Huancayo:

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 Recuperar el espacio peatonal, ampliando las aceras peatonales y reduciendo la sección
vial de la calle principal (Real), permitiendo el paso del transporte público solo en dos
carriles (uno por sentido).
 Una empresa que se encargue de la administración y mantenimiento de las unidades de
transporte público.
 Gestionar la implantación de un sistema de control de radio dentro de las unidades
circulantes, manejando el número de vehículos de transporte público a lo largo del día de
acuerdo a la demanda de los usuarios.
 Reubicar las unidades de transporte público a los pueblos lejanos para que sirvan como
colectores.
 Ampliar las aceras a lo largo de la calle Real desde el Jirón Ayacucho hasta el Jirón
Nemesio Ráez.

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DIAGNOSTICO DE LAS RUTAS DE ICA

RUTA CENTRO-BARRIO CHINO

Diagnostico

Esta ruta cuenta con un estacionamiento en la calle Lambayeque (frente a la salida de buces de la
empresa soyuz).el estacionamiento cuenta con una área para abarcar siete minivans, cuanta con
una sola salida y tiene un piso de tierra.

El principal problema en cuanto a la ruta es, que su ruta comprende calle Lambayeque-Av. Matias
manzanilla-ovalo Picasso-toda la panamericana sur-barrio chino.

Fuente: google maps. En la imagen se presenta toda la ruta centro-barrio chino

El primer problema ocurre en la intersección de la calle Lambayeque y la av. Matías manzanilla,

donde ya se cuenta con un tráfico vehicular y sumado con esta ruta, congestiona aún más.

Siguiendo la ruta nos encontramos con la intersección de la av. Matías manzanilla con la av.
Túpac Amaru, dos avenidas importantes en el ciudad de Ica, lo cual indica que tiene un tráfico
vehicular por la cercanía de los colegios la mercedes, el colegio emblemático san Luis Gonzaga,
el colegio de educación primaria “san miguel” así como hay colegios en esta avenida también se
encuentran el hospital de essalud,la SUNARP y como para empeorar la situación se cuanta con
un estadio “Picasso perata”.todas estas entidades hacen que el tráfico en esta avenida sea muy
congestionado; lo cual indica que la ruta de salida de esta empresa no puede ser viable. Pero como
la costumbre de no tener un paradero en la ruta, hace que por costumbre la mayor parte de los
usuarios que hacen sus viajes hacia el norte de Ica, hacen su espera en la av. Matías manzanilla.

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 Fuente: google. La imagen muestra los puntos de congestionamiento que existe
en el tramo de la ciudad.

Siguiendo la ruta que propone la empresa es la panamericana sur, en este tramo no surgen
problemas hasta llegar a la intersección en el álamo, esta intersección es inevitable ya que es la
única ruta que la línea puede hacer.

Por otro lado el tema de los paraderos, no se cuenta con un paradero establecido por la línea. Lo
único que la empresa expresa es que hacen uso de los paraderos informales que hay en toda su
ruta.

Llegando al distrito de Guadalupe, se genera otro de los congestionamientos, este tramo del
distrito se congestiona básicamente, por la falta de espaciamientos o paraderos de las empresas.
Como este tramo es inevitable, porque, es la única ruta de exceso hacia el barrio chino no se puede
desviar.

Llegando a la zona de barrio chino se cuanta con un paradero, que se encuentra al costado del
control de pesos del peaje, este paradero es informal, porque, se encuentra en la berma de la
panamericana sur.

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Solucion

La posible solución al reordenamiento del transporte publico para esta ruta seria sacar su paradero,
que esta ubicado en la calle Lambayeque,hacia la av. León de arechua.

Su nueva ruta de salida hacia la panamerica sur seria la que se muestra en la imagen.

Fuente: google mapas. La imagen muestra la posible ruta de salida hacia la panamericana
sur, evitando el congestionamiento que provocan los colegios y el hospital.

Por otro lado se puede solucionar con un cambio de ruta como el que se muestra en la imagen.

Fuente:google maps. Imagen que muestra la posible desviación de la ruta, en el tramo de la

salida de la ciudad.

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RUTA FONAVI SAN MARTIN
TRANSPORTE PUBLICO :

Ruta la cual transitan :

Regularmente la via es transitada por vehículos

menores. taxis , colectivos , etc.
La población de fonavi san martin .

Estacionamiento del hospital santa maría del socorro

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Tipo de estacionamiento:

Tipo:

PLAYA DE ESTACIONAMIENTO DEL TIPO “B”: Son las áreas habilitadas provisionalmente
para el estacionamiento de vehículos y destinadas al servicio público.

Servicio para los trabajadores de dicho establecimiento de salud y servidores.

Gratuidad en ciertos casos:

Se establece gratuidad del servicio de estacionamiento en clínicas y hospitales en caso de que éste
sea utilizado en una situación de urgencia o emergencia, durante el tiempo que duren éstas, o sea
usado por pacientes que tengan una dificultad física permanente o transitoria para su
desplazamiento.

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Ruta la cual transitan :

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RUTA: CENTRO DE ICA –PUEBLO JOVEN SEÑOR DE LUREN
Diagnostico

Esta ruta cuenta con un estacionamiento ubicado en la Avenida Municipalidad 2da cuadra
.El estacionamiento cuenta con una área para abarcar 8 unidades vehicular asi mismo se
pudo constatar que cuanta con una sola salida y tiene un piso de tierra.

Para que la población del sector pueblo joven señor de luren pueda trasladarse al centro o viceversa
tiene que seguir la ruta mostrada utilizando como medio de transporte los colectivos

Para que la población del sector pueblo joven señor de luren pueda trasladarse al centro
o viceversa tiene que seguir la ruta mostrada utilizando como medio de transporte los
colectivos
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La presente ruta parte del centro de ica y recorre toda la avenida Matias manzanilla ala
altura del ovalo Picasso peralta puede describir dos rutas una por san joaquin viejo y otra
por la victoria en ambos sentidos para llegar a su destino deben pasar por san joaquin
viejo por ultimo entran por la panamericana sur y ala altura del alamo doblan por la
avenida industrial la cual ya pertenece a PUEBLO joven señor de luren por la altura del
Puesto policial vuelven a doblar entrando por jose salas para detenerse en el lugar
conocido como el KIOSKO (PUNTO DE LLEGADA)

PUNTOS DE CONFLICTO

1. OVALO PICASSO PERALTA

El trafico vehicular en la intersección de

la panamericana con la avenida jose
matias mansanilla se ve afectado por la
ruta escogida de estos vehículos
interrupiendo el transito en la zona y
generando caos vehicular .

2. CRUCE PANAMERICANA SUR – AVENIDA INDUSTRIAL

El trafico vehicular generado en este cruce

es alto ya que en esta zona se da en cruce
de los vehiculos se dirigen a lima con los
que van a otros distritos como salas
guadalupe,fonavi etc .

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 CAMBIO DE PARADERO Y RUTA

El paradero ubicado en la actualidad genera mucho trafico vehicular ya que los

vehículos al ingresar y salir del lugar interrumpen el libre transito .

EL Actual paradero no esta

bien ubicado .

Registren el libre transito

vehicular no cumple el
espacio adecuado teniendo
una sola via de acceso y
salida.

NUEVA RUTA A SEGUIR

PARADERO NUEVO : AVENIDA ARENALES

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TRAMO PLAZA DE ARMAS –GUADALUPE

ESTACIONAMIENTO
Los estacionamientos en la calle
Estos carecían de cualquier tipo de diseño, y no eran controlados de ninguna manera. Las
personas únicamente parqueaban su vehículo en cualquier vía a los extremos de la calzada como
podemos apreciar en:

Calle bolívar y

Haces uso de las calles de

manera imprudente

Se puede observar que

existe un policía de
tránsito, que monitoria
la zona pero igual se
siguen estacionándose

Los trabajadores del municipalidad estacionan sus carros en la pistas generando tráfico en horas
puntas

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Colectivos que van con dirección a salsa Guadalupe tienen su local de estacionamiento de
manera forma , a diferencia de los colectivos que van a los distritos de la Tingiña y Parcona que
se estacionan en la plaza de armas buscando pasajeros y a la ves genera mucho trafico

EN LA AVENIDA JOSE MATIAS MANZANILLA

Destinados a la prestación del servicio de estacionamiento como uso complementario a la
actividad principal de la parcela, los cuales solo pueden ser utilizados por él o los propietarios
de la edificación o por las personas naturales o jurídicas que ellos autoricen; pudiendo obtener

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un beneficio económico del mismo, siempre y cuando no incumplan con los requerimientos
exigidos por esta ordenanza para el uso principal al cual complementa. Estacionamientos
públicos: Son aque

Se puede observare en la imagen que la empresa flores, por ser sus buses de regular tamaño
ocupan toda la vista para poder desplazarse generando trafico

Su estacionamiento más grande se encuentra en la avenida calle fray ramón y la calle A

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Mientras que el estacionamiento de la empresa soyus se encuentra en la avenida Matías
manzanilla

ESTACIONAMIENTO ANGULAR
Con este sistema, los vehículos son estacionados en ángulo. El ángulo de inclinación de los
puestos de estacionamiento puede variar entre los 30 grados y los 45 grados. Los vehículos

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pueden tomar marcha atrás fácilmente si están estacionados mediante un sistema angular. Por lo
tanto, este sistema resulta bastante eficiente en caso de circulación vehicular.
Este tipo de estacionamiento se observó en hospital Augusto Hernández Mendoza

Estacionamiento para carros pesados se encuentran en el grifo debido a que sus bases están
hecho de pavimento rígido

José Matías manzanilla león arecho

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En esta foto se puede apreciar el paradero de la 2

En esta foto se puede apreciar el estacionamiento vip de la empresa flores que se encuentra
ubicado en la av jose matias manzanilla

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El grifo Repsol ubicado al frente de la sunat sirve como estacionamiento para micros tan como
podemos apreciar en la foto

GRIFO GASPETROL
Se encuentra ubicado en la panamericana sur sirve como estacionamiento para los buses de la
zona

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Los comerciantes haces un mal uso de las áreas verde poniendo en peligro su vida

ENTRE LANGOSTURA Y LOS MAESTROS

Al no existir un paradero formal los alumnos delas san juan ponen en peligro sus vida

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Parque virgen del Chapí: en este punto podemos apreciar que las paraderos nos e respetan y se
encuentran en total abandono

Grifo espinosa
Sus características es que es un grifo para vehículos pesados

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El oasis, sus características es estacionamiento exclusivo para vehículos pesados

En la
plaza de salsa Guadalupe, su característica es estacionamiento informal hecho por los
colectivos en la plaza

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TRASPORTE PÚBLICO ETRANSSA

Una de las empresas de transporte urbano, más

antigua de ica, etranssa; se puso la camiseta de las
personas con discapacidad, y los conductores y
cobradores trabajaron en equipo con los
funcionarios y trabajadores de la gerencia de
desarrollo socia, sub gerencia de programas
sociales y la gerencia de transportes de la
municipalidad provincial de ica, pegando los
stickers en los microbuses, con lemas alusivos a los
asientos reservados y atención preferente para
personas con discapacidad.

estas acciones de difusión, capacitación y

promoción de la ley nº 29973, ley general de las
personas con discapacidad, se iniciaron el pasado
martes 7 de febrero y continuarán durante el año en
curso, en diferentes sectores de la provincia de ica;
y, con el apoyo de las empresas de transporte de
pasajeros, como colectivos, taxis y microbuses. la
población iqueña, al igual que en otras ciudades de
nuestro país y el extranjero, sufre los efectos de la
globalización, la competitividad y recientemente,
los efectos del cambio climático; por lo que una
gran mayoría de personas viven en sobresalto y con
la preocupación de buscar empleo y mantenerlo para el sustento de sus familias, dejando de lado
muchas veces, a las personas con discapacidad, que son marginadas, excluidas y maltratadas, sin
que nadie haga respetar sus derechos.

En tal sentido, la primera campaña de sensibilización ha sido liderada por el econ. josé martín
campos aparcana, sub gerente de programas sociales, con el apoyo del señor miguel cabrera, jefe
de la omaped mpi; el decidido apoyo del lic. adm. carlos ramos loayza, alcalde de la
municipalidad provincial de ica, el apoyo de la gerencia de desarrollo social y de la empresa
privada. la población iqueña debe conocer que existe la ley nº 30412, que modifica el artículo 20º
de la ley nº 29973, disponiendo el pase libre en el servicio de transporte público terrestre urbano
e interurbano, para las personas con discapacidad severa, quien se identificará con su respectivo
carnet otorgado por el conadis. Nuestro reconocimiento a los señores propietarios, choferes y
cobradores de la empresa de transportes etranssa, que con sincero entusiasmo, prestaron su apoyo
y compromiso para el éxito de la campaña de promoción de los derechos de las personas con
discapacidad, trabajando por una ica inclusiva, sin discriminación y respeto a los derechos de las
personas con discapacidad.

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LA EMPRESA ETRANSSA RUTA 7
Es una ruta que cubre la urbanización las palmeras, casuarinas, ciudad universitaria, hospital
regional, estadio picazo, Sustanjalla, Guadalupe.

CROQUIS DE LA RUTA
Se puede apreciar el
tramo que realiza la empresa empresa rumbo a Guadalupe
1.

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2 el siguiente tramo es el harás –casuarinas – la derrama magisterial

3 el siguiente tramo derrama magisterial –el penal cristo rey de cachiche –santo domingo

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 4 el siguiente tramo es santo domingo – la ciudad universitaria –hasta la avenida cutervo

5 parte de la avenida Cutervo (prolongación huacachina de allí dobla para el hospital regional
de allí continuar hasta el hospital de la solidaridad doblando en el ovalo plaza vea

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6 cmei9nsa en el ovalo de plaza vea continua hasta llegar a cine UVK de allí sigue su
recorrido hasta llegar a plaza del son doblando en la avenida san Martin en forma perpendicular
hasta la iglesia san fráncico llegando hasta la arenales

7 de arenales sigue su recorrido hasta llegar a EXPRONA de allí sigue la curva doblando hasta
la panamericana

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8 sigue todo la panamericana hasta llegar al club nocturno la mona lisa sigue defrente y la
siguiente parada es la universidad san juan bautista

Después de la universidad san juan bautista seguimos el recorrido hasta llegar al restaut donde
como el rey (restaurat del abuelo de nuestro compañero García)

Desde el restaurat donde come el rey hasta el grifo el oasis

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Desde el grifo oasis hasta el cementerio el parque del recuerdo ,grifo de subtanjalla hasta llegar
al estadio de sutanjalla

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El estadio de sutanjalla hasta llegar a la carretera Jorge chaves

Desde la carretera Jorge chaves hasta la entrada de Guadalupe

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Desde la entrada de Guadalupe hasta el distrito de salas Guadalupe

Conclusiones
 Debería exigirse que las universidades cuente con estacionamiento para sus profesores
y alumnos
 Que el trasporte público como es etranssa tenga paraderos autorizados y no este
parando en cada esquina

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