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Los Demonios de Transmilenio ¿Pasos a la salvación?

Formulación y Evaluación de Proyectos

Maria de los Ángeles Boscán Márquez

Tutor

Jorge Enrique Taboada Álvarez

Fundación Universitaria del Área Andina

ingeniería Industrial

2023
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INTRODUCCIÓN

Empresa de transporte Tercer Milenio S.A. Administradora de TRANSMILENIO,

sistema de transporte Bus Rapid Transit (BRT) implementado en la ciudad de Bogotá y el

municipio de Soacha desde el año 2000.

Algunos de los objetivos de la empresa son mejorar la calidad de vida de quienes

necesitan diariamente el transporte público en el área metropolitana de Bogotá y atender la

necesidad de medios de transporte rápidos, seguros, accesibles y económicos. El sistema consta

de autobuses espaciosos vehículos de dos o tres vagones, que también tienen rutas específicas.

Si bien el sistema es excelente para el transporte, los planes a veces no toman en cuenta

algunos aspectos importantes como los problemas de congestión, las horas pico, las alzas de

precios, las incertidumbres, los retrasos y el aumento de la demanda.

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1. Siendo Transmilenio Un Servicio, ¿Qué Aspectos Considera Usted Que No Fueron

Tenido En Cuenta En El Estudio Técnico?

La movilidad de una gran ciudad como Bogotá, así como de su capital, es

responsabilidad de todos nosotros, es parte integral del desarrollo y turismo de todo el país,

porque mejora la calidad de vida de todos los involucrados.

Considerando todo lo que se puede ver, escuchar y observar sobre Transmilenio,

entendemos que varios aspectos no fueron tomados en cuenta durante el estudio Técnico, tales

como:

 Crecimiento desmedido de la población. El sistema no cuenta con la capacidad de

responder a la creciente demanda.

 Congestión de la ciudad.

 Carreteras en mal estado.

 Horas pico.

 Planificación de rutas.

El plan que hicieron en 1998 no fue el más efectivo porque muchos de los aspectos

anteriores no fueron considerados, especialmente la PLANIFICACIÓN DE RUTAS, esto es algo

muy importante ya que se relaciona con la congestión de la estación, el valor del boleto y la

satisfacción del cliente. y la ineficiencia de todo el sistema en general.

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2. ¿Cuáles Son Las Grandes Fallas En Cuanto A Control?

 DISEÑO DE RUTAS MAS EFICIENTE

La red de rutas de Transmilenio es innecesariamente compleja. La gran cantidad de rutas

dificulta el uso de los pasajeros y limita los beneficios que se pueden obtener del servicio.

Necesitamos repensar nuestra red para hacerla más simple y eficiente, y la contribución de los

ciudadanos es fundamental. La compleja red de rutas de hoy se esfuerza por reducir los tiempos

de viaje para todos los pasajeros al mismo tiempo que cumple con las limitaciones de costos y

capacidad de las estaciones. Sin embargo, los usuarios del transporte público de alta velocidad no

siempre eligen la ruta con el menor tiempo de viaje porque no entienden la complejidad de la red

de transporte.

Por lo tanto, en 2012, Guillermo Ramírez presentó una solución para mejorar este

problema que tenía Transmilenio con respecto a los controles. Sobre todo, el 70% de la flota

debe estar en rutas regulares. El segundo es conectar el borde de la ciudad desde el centro de la

ciudad de Bogotá. Por la tarde, todo el mundo está en su límite.

En este caso, la ruta no cambia de día y hora, pero la ruta es la misma y la frecuencia

cambia, más baja durante las horas valle y más alta durante las horas pico.

 EXCESO DE DEMANDA DE USUARIOS:

La demanda de sistemas se vio abrumada como resultado de una mayor demanda de

sistemas sin aumento en la infraestructura. Ciudades tan grandes tienen que pagar altos costos

porque la infraestructura es demasiado pequeña para satisfacer la demanda y los usuarios no

están satisfechos con lo que necesitan. Inconvenientes como entradas, aglomeraciones y

vendedores ambulantes.
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 CULTURA CIUDADANA:

Faltan muchas leyes educativas y la cantidad de filtraciones diarias es impresionante,

pero en muchos casos realmente no tienen dinero para pagar una multa, arriesgándose a sí

mismos y a otros por vandalismo. ir a abordar este sistema.

3. ¿Por Qué Cree Que Modelos Similares Funcionan En Otros Países Y En Bogotá

No?

Como sabemos, los planes en Bogotá avanzan lentamente, y muchas otras ciudades de los

EE. UU., que tradicionalmente usan automóviles privados, están experimentando dificultades

financieras y están tratando de aliviar la congestión. Hemos decidido introducir un sistema BRT

(Rapid Transit) como Transmilenio. Soluciones de calidad para los problemas de la vida. Un

nuevo estudio encuentra que este método alternativo puede promover efectivamente el desarrollo

urbano alrededor de los corredores de transporte, convirtiéndolo en una herramienta para el

desarrollo económico. El transporte público está estrechamente relacionado con la planificación

urbana.

Por ejemplo, en Cleveland, HealthLine (que conecta dos importantes lugares de trabajo

en el centro de la ciudad) cuesta "menos de una cuarta parte del costo de capital total para

construir un tren ligero en la misma vía". Cuatro años después de su lanzamiento, estas ciudades

han utilizado sus inversiones en BRT como un medio para generar empleos, actividades y

medios de vida para sus comunidades, a pesar de la grave crisis económica de la región.

En resumen, esto se debe a que muchos gobiernos locales enfrentan problemas

fundamentales en la implementación de proyectos de trenes ligeros y tranvías, por lo que

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ejemplos como el de Cleveland también demuestran el éxito del BRT como motor de desarrollo

económico. También seleccionan corredores con potencial de desarrollo, deliberadamente y la

intervención gubernamental dirigida, y la planificación estratégica de los sitios TOD. Muestra la

importancia de las cosas.”

4. ¿Cómo Cree Usted Que Se Pueden Salvar Los Obstáculos Que Afronta?

Superar los obstáculos no es fácil, pero tampoco es una tarea imposible. El sistema de

Transmilenio tiene una gran necesidad de soluciones a corto y mediano plazo, lo que requiere

mejoras en el diseño de rutas, la infraestructura técnica y la calidad del servicio.

• Simplifica el enrutamiento a extensiones y troncales congestionadas.

• Optimizado los tiempos de llegada y salida de buses de acuerdo con el tiempo de espera

frente a cada estación.

• Rehabilitación de la infraestructura del sistema vial, troncal y de estaciones.

• Hace un fuerte llamado a fortalecer la cultura cívica y fortalecer a los bogotanos, porque

Bogotá es parte de Bogotá y necesita ser apreciada.

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CONCLUSIÓN.

Para concluir este estudio, señalamos que el sistema de transporte Transmilenio es un sistema

de gran utilidad dados los enfoques y soluciones ya propuestas en este trabajo.

Como ya se mencionó, el eje principal de todos los problemas es el mal diseño de rutas. Esto

cubre todos los demás temas que posiblemente podrían resolverse si se mejorara el problema

principal, pero los cambios en el Transmilenio, como el mejoramiento de la infraestructura de las

calles, la conciencia cívica y la cultura cívica, nos ayudarían de una forma notoria en todo el

proceso de cambio del Transmilenio.

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BIBLIOGRAFÍA

 https://www.elespectador.com/noticias/bogota/sistemas-tipo-transmilenio-exito-en-otras-

ciudades-pero-incompletos-en-bogota/

 https://blogs.worldbank.org/es/latinamerica/el-problema-de-transmilenio-y-la-soluci-n-

de-guillermo-ram-rez

 file:///C:/Users/Familiar/Downloads/Estad%C3%ADsticas%20de%20oferta%20y

%20demanda%20del%20Sistema%20Integrado%20de%20Transporte%20P

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