Unidad 2

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Tarea virtual No-3
Tarea virtual No-3
Tema. Clasificación del transporte masivo. desde el punto de vista
funcional.
Objetivo. Conocer la clasificación del transporte masivo que están en las
zonas urbanas, y realizar un plan de acción para poder decidir qué tipo de
transporte masivo en fundamental en una población donde desarrolle su
actividad profesional.
Actividad.
El transporte urbano está presente en la mayoría de países del mundo, y tiene
como función movilizar a la ciudadanía por rutas establecidas para ello. El
crecimiento poblacional ha traído una alta movilidad de personas entre zonas
de actividad que buscan llegar a sus trabajos, instituciones educativas, zona
comercial, zona financiera, etc.
Este trabajo autónomo tiene como finalidad el análisis técnico basado en la
investigación y en la inferencia del estudiante para la toma de decisiones en su
desarrollo profesional.

Lee, analice, compare y responda las siguientes preguntas:

La pregunta 1 debe ir a charla magistral unidad 2. Para la segunda
Preguntas

1. Para finales del decenio de 1980 se inició, con el

auspicio del Banco Mundial, la ejecución, de los
"Planes Integrales de Viabilidad del Transporte
Urbano". ¿Cuál son los 5 componentes de la
movilidad urbana?
1) Ingeniería del tránsito
2) Transporte público
3) Mantenimiento vial
4) Fortalecimiento institucional
5) Evaluación económica y financiera
Realice un ensayo de aforo a la transportación
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urbana, en una avenida cerca de su residencia o
donde Ud. lo pueda realizar. El aforo es a todos los
tipos de buses. Este aforo debe hacerlo por una hora
mínimo. Luego tabule la información y de un
razonamiento desde su punto de vista porque es la
frecuencia alta o baja de los buses por esas calles o
avenida. Si amerita más frecuencia o reducirla para
evitar congestionamiento.

ENDAYO DEL TRANSPORTE URBANO

Para entender la problemática del transporte urbano e
tenido que estar más de 1 hora contabilizando y
analizando el estado del transporte urbano su uso,
capacidad y velocidad. El principal es el bus publico, hay
una línea que sobrepasa la capacidad de los pasajeros
hasta el punto de ir con los pies fuera de la escalera de
entrada, ya que está mi ea de bus pasa de 3 a 4 juntas o
a veces tiene que pasar unos minutos para esperar la
siguiente, pero aún así pasan rebosadas por qué por lo
visto para esa línea de bus hay más demanda de
pasajeros que del mismo bus ya que es el más esperado
sobretodo en las mañanas y no puede ir rápido su
velocidad por el peso de pasajeros.Y si hablamos de
transportes urbanos, el taxi no se queda atrás, porque
contabilizando e analizando la situación hay más taxis
informales algunos sin placas y otros en mal estado ni
con las medidas de seguridad respectivas, no hay casi
taxis que constan con los documentos legales para
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circular en las vías ya que la mayoría son taxis rutas.
Alimentadores apenas vi uno de esos casi no pasan, no
llevan muchos pasajeros parece que fuera el único
transporte que entiende la capacidad de pasajeros que
tiene que transportar. El problema del transporte urbano
en Guayaquil es tan complejo, la prestación del servicio
se ha creado en medio de la corrupción y el caos en
perjuicio de los usuarios, y es que tanto las autoridades
como la opinión pública se preocupan por otros
problemas sociales, económicos, y políticos; sin
embargo raramente se piensa en el mejoramiento del
transporte urbano como la clave para que esta ciudad
cuente con una mejor calidad de vida, hablo de las horas
perdidas en medio del trafico, hablo de la contaminación
y sus enfermedades que se le derivan y sobretodo hablo
de un problema que afecta a cada habitante de esta gran
urbe. No se puede seguir de este modo la mala
regulación del transporte urbano y el privilegio del
automóvil están acabando con el ciudadano que al no
darse cuenta de los beneficios que traería un buen
servicio de transporte urbano.

Isla Trinitaria - Vía Perimetral

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3. El taxi colectivo es una modalidad que se ha
implementado en otros países por la alta demanda
de usuarios y la poca oferta oficial de transportación
masiva. Conociendo que si existen en forma ilegal
en ciertas ciudades del país este tipo de transporte.
¿Cuál es su opinión sobre el taxi colectivo, si en
nuestro país se oficializa, a quien afectaría .

El taxi colectivo es el término aplicado al transporte

colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte
privado, los viajeros del transporte público tienen que
adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el
operador y dependen en mayor o menor medida de la
intervención regulatoria del Gobierno.
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Si se oficializa el taxi colectivo afectaría demasiado a los
taxis que son legales los usuarios tendrían que coger
más estos taxis ya que pueden bajar de precio a los
pasajes ,cosa que los taxis legales no pueden hacer ,
pero lo que los usuarios pasamos por alta es que no solo
es de que es ilegal sino que existen aprovechadores
que podrían aprovecharse de la situación para coger los
carros para cosas ilegales.

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 4.Realice un cuadro sinóptico a nivel mundial y de
ciudades importantes que tienen habitantes/km2.
Esta información es importante para considerar para
implantar un sistema de transportación masiva en
una ciudad.

CIUDADES IMPORTANTES CON HABITANTES/KM2 (TRANSPORTE MASIVO)

PROMEDIO: 82.59,90

 TOKIO CENTRAL CON 14.549,84

Las principales ciudades de este país asiático, disponen de un sistema
de transporte moderno y eficiente.

------•SINGAPUR CON 7.540,50

Es un sistema de tránsito rápido de trenes pesados que constituye la
mayor parte de la red ferroviaria de Singapur, que abarca, con la
excepción del núcleo boscoso y el noroeste rural de la isla, la longitud y
el ancho de la principal ciudad-estado. .

------• SEUL CON 16.544,45

Estos lugares son mejores para sistemas de transporte masivo en Seúl:

KTX (Korea Train Express)

Seoul Metro

SRT

Seoul Intercity Bus

Ui Line

-------• HONG KONG CON 6.510,87

La red está compuesta por el metro, tranvías, autobuses y minibuses, taxis
y ferries.

--------• TORONTO CON 4.150, 79

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Elegimos este medio para trasladarnos de Toronto a Niagara Falls. La mitad
del trayecto es en tren y la otra mitad en bus, tienen los horarios de salida y
transborde muy puntuales, sin embargo tuvimos un retraso de 50 mins por
accidente automovilístico, ajeno al sevicio. El trayecto es de aprox 3 horas.
El servicio en terminales es bueno, el costo

-------• NEW YORK CITY CON 10. 640, 5I

Metro. Inaugurado en 1904, el metro de Nueva York es el mayor de Estados
Unidos y uno de los más grandes del mundo. …
Autobús. Los autobuses de Nueva York son sencillos y cómodos de utilizar.
Taxi. …
MetroCard. …
Autobús turístico.

-------• CHICAGO CON 4.212,62

Elasticidad De La Demanda En El Subsistema De Transporte Masivo Del
Área Metropolitana Centro Occidente En Función Del Incremento De La
Tarifa.

--------• MEXICO D.F CON 5. 919,49

La ciudad posee una cantidad importante de rutas de autobuses urbanos, la
oferta ha cambiado con el paso del tiempo debido a deficiencias (alianza de
camioneros de México), tintes político-particulares (Ruta 100) y
reestructuración actual, por lo cual la ciudad posee un importante número
de empresas que cubren el servicio

------• PARIS CON 21.650,52

París cuenta con autobuses turísticos de diversas compañías, algunas son
Big Bus Paris, Paris OpenTour y Foxity Sightseeing Tour.
El Batobus es un barco turístico que recorre el Sena haciendo paradas en
los principales puntos de interés. Se pueden comprar pases para uno o
varios días.

--------•VIENA CON 4.313,56

El transporte local en Viena consiste en una red de S-Bahn, U-Bahn,
autobús y tranvía. Los boletos se pueden comprar con las máquinas
expendedoras multilingües Wiener Linien y la aplicación Wiener Linien.
Existen tarifas de 24, 48 y 72 horas, viajes sencillos, billetes de día y billetes

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semanales

------•A.M DE BARCELONA 5.045,86

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es la denominación común de
las empresas Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA, y Transports de
Barcelona, SA, que gestionan la red de Metro y Autobús por cuenta del Área
Metropolitana de Barcelona.

------•LONDRES CON 5.486,43

Los autobuses rojos, los black cabs o el underground, también conocido
como tube o metro, son medios de transporte tan icónicos que forman parte
del imaginario visual de la capital inglesa. Pero además, todos ellos
componen una red de transporte que conecta cada uno de los rincones de
Londres.

-------•REGION DE MADRID 912,27

El sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid cuenta con una
amplia oferta de servicios. En 2019 la producción de servicios para el
conjunto de los modos de transporte se situó en 349,5 millones de coches-
km ferroviarios y 273,8 millones de coches-km por carretera, sobre una red
de 11.249 km que atiende a todos los municipios de la región.

-------•QUITO CON 7.249,21

El sistema integrado de transporte público que opera actualmente en Quito.
Movilízate de forma rápida e inteligente a través de los corredores
exclusivos del sistema para llegar a tu destino

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5.Según su análisis e investigación, el Metro de
Quito fue la mejor decisión para la transportación
masiva de esa ciudad, conociendo que solo
tendría un recorrido de 22,6 km.
El Metro de Quito será el único medio de transporte
subterráneo y recorrerá un túnel de 22,6 km que une
Quitumbe con el Labrador por debajo de la ciudad. Al
mismo tiempo, se convertirá en el subsistema público
masivo con mayor capacidad de ocupación en el país,
cada uno de los 18 trenes podrá transportar 1230
personas, esto es cinco veces la capacidad de un
biarticulado en superficie. Estas características únicas
hacen del Metro de Quito un transporte público
diferente y completamente nuevo para la interacción
de pasajeros, lo cual conlleva un diferente
acercamiento hacia su seguridad. Los protocolos y
normativas deben tener su propia naturaleza pues la
atención de incidentes es distinta en superficie, que en
espacios subterráneos. En el caso de Metro de Quito,
los ejes para la atención de estos eventos se enfocan
en tres objetivos claros:

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 Protocolo de activación de la alerta de emergencia y
articulación de video vigilancia con el ECU 911.
Protocolos interinstitucionales de operación y
respuesta de emergencias con las instituciones de
respuesta municipales y locales en conjunto con la
Secretaría de Seguridad del Municipio de Quito
Sistema de telecomunicaciones de emergencia.

BIBLIOGRAFIA:

Pardo, C. F. (2009). Los cambios en los sistemas integrados de

transporte masivo en las principales ciudades de América Latina.

https://www.cideu.org/proyecto/sistema-integrado-de-transporte-
masivo-transcaribe/

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