1.

La Cadena de Suministro

Podemos considerar que la Cadena de Suministro está formada por todas las partes involucradas
de manera directa o indirecta en la sa-tisfacción de la solicitud de un Cliente.

El proceso de fabricación tiene una importancia esencial en una Cadena de Suministro. En él es

donde se añade valor al producto, transformando materias primas o elementos incorporables
en un producto final que reúna los requisitos del Cliente.
La situación de la Producción dentro de la Cadena de Suministro ha ido cambiando a lo largo de
los años. Las Fábricas han tenido y tienen un papel diferente dependiendo del entorno
competitivo del momento y el sector.

2. Esquema Departamental de la Cadena de Suministro

Cuando la oferta supera a la demanda el Cliente busca un servicio competitivo a un precio

ajustado, por lo que se hace imprescindible gestionar todas las etapas de la Cadena de
Suministro orientándolas a las necesidades del Cliente. La Cadena de Suministro se parcela
apareciendo la “Logística” como la gestión del almacenamiento, transporte y la distribución
física.
Por otro lado, las compras pasan a depender del Departamento de Aprovisionamiento
normalmente con una visión financiera en su estrategia de adquisición de materias primas y
componentes.

Este esquema departamental está implantado en muchas Compañías en la actualidad, donde

diferentes departamentos intervienen en el suministro. En muchos casos los objetivos diseñados
en cada departamento pueden no estar alineados con los de otro, produciéndose grandes inefi-
ciencias y pérdida de competitividad.

En este caso la Dirección de Producción suele estar orientada al aumento de la productividad,

fabricando el mayor número de productos posibles con los medios existentes. Esto supone en
numerosas ocasiones no estar orientado a las necesidades del Cliente, sobre todo en un entorno
cambiante donde la demanda es muy poco predecible. En consecuencia, se pueden producir
roturas de stock, mal servicio al Cliente, aparición de obsoletos, etc.
 3. Logística Integral

La situación del Mercado actual exige a la Compañía un único criterio de suministro, donde todos
los procesos estén alineados en la búsqueda de eficiencia, optimizando los recursos, y a la vez
conseguir la flexibilidad necesaria para adaptarnos a los continuos cambios de necesidades del
Cliente. Estos factores han conducido a la aparición de la Logística Integral.

Atendiendo a la necesidad de un único criterio, la responsabilidad de la Cadena de Suministro

cae una única Dirección con los diferentes procesos a cargo: Aprovisionamiento, Recepción de
Materiales, Producción, Almacenamiento, Distribución y Logística Inversa.

En este nuevo esquema organizativo no deben de existir objetivos parciales en cada uno de los
departamentos. Solo hay uno, que es suministrar al Cliente lo que quiere cuando lo necesita al
menor Coste Integral.

Todos los departamentos pasarán a ser proveedores o clientes internos, buscando la manera
más eficiente y ágil de proveer los productos o servicios para los que esté diseñado de Cadena
de Suministro a la que pertenecen.

4. La Producción en la Logística Integral

Este nuevo escenario condiciona el papel de la Producción dentro de las Compañías, pasando
de ser un departamento casi independiente ajeno al Mercado del que pilotaba todo lo demás, a
ser un eslabón más de la Cadena de Suministro.

La fabricación debe patrocinar la competitividad de la Empresa colaborando en mejorar el

suministro de la siguiente manera:
 Adaptándose a los cambios continuos de la demanda, flexibilizando los procesos
productivos, con un personal polivalente y comprometido.
 Planificando la adquisición de maquinaria y equipos productivos versátiles y adaptados
a cambios rápidos de modelo, donde se puedan fabricar una gran variedad de productos
sin que nos penalicen gravemente los tiempos de cambio de utillaje.
 Siendo ágil a la hora de incorporar productos nuevos al Mercado. Esto es fundamental
en el entorno competitivo actual, donde el primero que llega con artículos o servicios
innovadores adquiere una gran ventaja competitiva.
 Asegurando el suministro de productos aún en picos de demanda no esperada,
mediante sobrecapacidad instalada o subcontratación, no con stock.
 Reduciendo los costes directos e indirectos. Asegurando la calidad del producto, cero
errores, cero devoluciones.
Como hemos descrito, el cambio de situación en el Mercado ha condicionado notablemente el
papel de la Producción dentro de las Compañías. En muchas de ellas aún no se ha realizado la
reestructuración necesaria para que se considere a la Fábrica como un proveedor interno más
dentro de la Cadena de Suministro. Esta situación puede condicionar el futuro de una Empresa,
ya que con mayor frecuencia le costará más adaptarse a las nuevas condiciones que imponen
los Clientes. En la actualidad se presupone que los productos y servicios son buenos, la calidad
es óptima y los procesos son eficientes. Esto ya no es una ventaja competitiva, simplemente el
que no lo cumple tendrá muchas dificultades para seguir en la actividad.

Verdaderamente la competitividad cada vez más está orientada a la velocidad y agilidad de la

Cadena de Suministro a la que pertenece la Compañía.

Bill Gates (Fundador de Microsoft): “Si en los años 80 fueron tiempos de Calidad, y los 90 fueron
tiempos de reingeniería, en la primera década de los 2.000 será la era de la velocidad”.

5. Aprovisionamiento y distribución
a. Aprovisionamiento

El objetivo del departamento de aprovisionamiento (compras) es conseguir los materiales y

productos que necesita la empresa al mejor precio posible. Sus principales funciones son:
 Analizar el mercado y decidir dónde y a quién comprar.
 Negociar y cerrar el precio.
 Determinar las condiciones de entrega y de pago.

En el Plan de aprovisionamiento se periodifican las cantidades a comprar según los planes de

producción y de ventas teniendo en cuenta los siguientes factores:
 Nivel de servicio
 Histórico de ventas
 Tendencias, estacionalidades...
 Plazos de entrega
 Política de stocks

Se entiende por stock el conjunto de artículos (materias primas, productos terminados...)

almacenados para ser utilizados en el proceso productivo o atender los pedidos de los clientes.
Los tipos básicos de stock son:
 Normal (de rotación): Cubre el movimiento de entradas y salidas.
 De seguridad: El mantenido por encima del normal con el fin de entender las variaciones
imprevistas de la demanda y los retrasos en las entregas.
 Stock total: Es el formado por el stock normal más el stock de seguridad.

b. Distribución

Es el proceso a través del cual los productos son llevados desde el lugar de producción al de
consumo. Abarca las siguientes fases:
 Preparación del producto: protección y embalaje en función de los medios de transporte
a utilizar y su duración.
 Almacenaje: para mantener unos niveles de stock adecuados.
 Preparación de pedidos: según las peticiones de compras.
 Transporte: desde el almacén al cliente.
La optimización de la distribución forma parte del sistema logístico y tiene dos aspectos
fundamentales:
 Localización óptima de los almacenes.
 Gestión óptima de los stocks.

La distribución se realiza entre fabricantes, comerciantes y consumidores. El medio mediante el

que llega el producto desde su producción hasta el consumidor final se conoce como canal de
distribución. Los más utilizados en los productos de consumo son el de mayorista y minorista.
 Mayorista. La empresa distribuidora compra cantidades importantes de diversos
productos a precios que pueda venderlos por partidas más pequeñas a otras empresas.
El servicio más importante que presta una empresa mayorista es poder atender en
mejores condiciones de rapidez y proximidad las necesidades de los clientes.
 Minorista. Las empresas minoristas (detallistas) compran cantidades pequeñas de
productos para venderlos por unidades. El minorista es el cliente típico del mayorista
aunque a veces puede establecer relaciones comerciales directas con el fabricante.
 Franquicia. La franquicia es un sistema por el que una empresa (franquiciador) vende a
otra (franquiciado) una fórmula empresarial avalada por éxito contrastado. El
franquiciador vende su Know-How y el uso de su logotipo al franquiciado a cambio de
una contraprestación económica y en porcentaje sobre las ventas.

6. Función logística

La Logística se ocupa de planificar, implantar y controlar el flujo de materiales e información

asociada desde el punto de origen al de consumo. Es el nexo entre la producción y el mercado
al colocar los productos en el lugar adecuado y el tiempo y condiciones deseadas.

La logística pretende cubrir la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio,

coste y calidad. Además, se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este
objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza los recursos humanos y
financieros necesarios.

Las áreas de responsabilidad de los operadores logísticos pueden ser:

 Operacionales (ejecución)
 Tácticas (organización de la empresa)
 Estratégicas (planes estratégicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

Las principales actividades logísticas son:

 Previsión de ventas. La primera etapa logística es determinar la cantidad de ventas para
planificar el proceso productivo.
 Planificación.
 o de materiales y mano de obra: cantidad de materiales (incluida mano de obra)
que se necesitará en el proceso productivo.
o de producción: determinación de los procesos, formas y etapas a desarrollar en
la parte de producción (cronograma y metas).
o de la distribución: canales y necesidades de distribución que va a tener el
producto (forma de transporte, necesidades de conservación, etc).

 Actuaciones iniciales.
o Pedidos: ordenar a producción la demanda y flujos de mercancía pedidos.
o Inventarios: manejar adecuadamente el stockage de materiales y mercancías en
fábrica o en almacén.
o Recepción: recepción de las órdenes de compra y enviarlas al lugar
correspondiente.
o Entrada: Verificación de entrada de mercancías a la planta.

 Empaquetado y envasado. Proteger, preservar y fortalecer el producto mediante un

sistema de protección.
 Almacenamiento. Reunir o guardar insumos o productos terminados, ya sea para
custodia o venta.
 Transporte de mercancías. Llevar las mercancías a los puntos de venta, a los almacenes,
a distribuidores o consumidores directamente.
 Centros de distribución y Estrategia de servicio.
o Distribución: definición de los canales de la mercancía.
o Servicio: estructura suficiente para atender a los clientes en las ventas, servicio
directo, asistencia técnica, garantías, etc.

7. Operador de logística

Es una empresa de servicios especializada en la ejecución de actividades de logística para otras

empresas. Sus relaciones están reguladas por un contrato mercantil de prestación de servicios.
Coordina las actividades de dirección del flujo de materiales y productos desde la fuente de
suministro hasta su utilización por el consumidor final.

Realiza las operaciones que le encomiendan los clientes, respetando las condiciones particulares
establecidas en el contrato. El operador pone recursos a disposición de sus clientes:
 Medios de transporte.
 Almacenes e instalaciones.
 Maquinaria de manipulación.
 Sistemas informáticos especializados.
 Personal.

Los operadores están segmentados por actividades y sectores. Pueden prestar todos o parte de
los siguientes servicios:
 Transporte internacional de aprovisionamiento y gestión de aduanas.
 Almacenamiento de mercancías.
 Manipulación de mercancías en almacenes.
 Operaciones de valor añadido en almacenes (etiquetados, acondicionamiento de
mercancías, tratamiento de devoluciones, etc.).
 Transporte local de distribución.
 Transporte internacional de distribución y gestión de aduanas.
 Organización del transporte.
  Operaciones de valor añadido en transporte (colocación de mercancía en el desti-
natario, retirada de productos, cobro de facturas, etc.).
 Operaciones de logística inversa.
 Dirección de Logística.

En el almacenamiento se puede distinguir entre mercancías a temperatura ambiente, regulada,

peligrosas, etc. En el transporte existen especialidades por carretera, ferrocarril, marítimo,
urgente, líquidos, graneles, etc.

8. Bibliografía

 CEREM - International Business School