322-04-00-043

Solución de problemas
Mecánicos/eléctricos

Identificación del equipo: Personal:

Sistema de lubricación en Mecánico, electricista,
spray del engranaje del operador
molino SAG de 36’ x 22,5’

Equipo (visual)

Descripción de la solución de El molino SAG utiliza sistemas de lubricación para proporcionar

problemas lubricante de engranajes abiertos a los dientes del piñón y de la
corona. A continuación, se detallan algunos de los posibles
problemas que puedan surgir con el sistema de lubricación en
spray de los engranajes:
 Temperatura alta del engranaje del molino.
 Baja presión en el suministro de aire.
 La bomba del spray no funciona.
 Baja presión de descarga en la bomba del spray.
Continúa

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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS: SISTEMA DE LUBRICACIÓN EN SPRAY DE LOS ENGRANAJES 322-04-00-043

 Pérdida de aire en el escape de aire de la bomba del spray.

 Fugas de lubricante de engranajes abiertos.
Se proporcionan causas y soluciones posibles a estos problemas.
1. Siempre use elementos de protección personal (EPP).
Seguridad general
2. Para obtener información específica de seguridad, como
equipos de bloqueo/etiquetado, espacio reducido, productos
químicos, etc., consulte las pautas y procedimientos de sitios
específicos.
3. Si tiene dudas sobre los pasos de seguridad relacionados con
la solución de problemas de este equipo, consulte con un
supervisor previamente.

PROCEDIMIENTOS
Problema
La temperatura del
engranaje del lado
izquierdo o derecho del
molino es alta.
La presión del suministro de
aire del lado izquierdo o
derecho es baja.
La bomba del spray no
funcionará.
Posibles causas
La boquilla pulverizadora está
obstruida.
La bomba del tambor accionada
por aire (bomba del spray) no está
bombeando correctamente.
Un goteo en la línea de rociado.
Lubricación insuficiente o
contaminación.
El suministro de aire está
restringido.
No hay suministro de aire, o el
suministro de aire es insuficiente.
Solución
Revise la boquilla pulverizadora y
límpiela si es necesario.
Verifique el funcionamiento
adecuado de la bomba del spray.
Repare o reemplace la bomba según
sea necesario.
Revise si hay goteos en las tuberías
de aceite y repárelas si es
necesario.
Verifique la causa de la lubricación
insuficiente o la contaminación. Si es
preciso, haga una identificación del
mantenimiento y repare el problema.
Asegúrese de que los compresores
de aire que suministran aire al
sistema de lubricación en spray de
los engranajes estén funcionando.
Asegúrese de que todas las válvulas
de aislamiento en las tuberías de
aire entre los compresores de aire y
el sistema de lubricación en spray de
los engranajes estén abiertas y que
no haya fugas de aire en las
tuberías.
Asegúrese de que los compresores
de aire que suministran aire a la
bomba del spray estén funcionando.

Asegúrese de que todas las válvulas

de aislamiento están abiertas y que
no haya fugas de aire.

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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS: SISTEMA DE LUBRICACIÓN EN SPRAY DE LOS ENGRANAJES
Problema
La bomba del spray
funciona, pero no puede
acumular la presión
suficiente para accionar el
sistema de lubricación.
La bomba del spray
funciona, pero el suministro
de lubricante de engranajes
abiertos al panel de rociado
(manifold) es reducido.
Pérdida de aire a través del
escape de aire en la bomba
del spray.
El lubricante de engranajes
abiertos está goteando por
el escape de aire en la
bomba del spray.
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Posibles causas
Lubricante de engranajes abiertos
inadecuado en el tambor.
Hay aire en la tubería de
suministro de lubricante de
engranajes abiertos.
Una malla o un tamiz de la
entrada de la bomba del spray
está bloqueado.
Puede haber bolsas de aire en el
tambor lubricante de engranajes
abiertos.
El cilindro de alta presión o el
pistón de alta presión están
rayados o dañados.
La válvula deslizante no se cierra
adecuadamente.
Un soporte de válvula puede estar
roto.
Un resorte puede estar roto.
Un pistón neumático puede estar
dañado.
Una junta tórica puede estar
dañada.
Hay un goteo en una o más
tuberías.
El conjunto de empaque grande,
el conjunto de empaque pequeño
o la junta tórica pueden estar
dañados.
El tubo de succión no está lo
suficientemente enroscado en el
cuerpo del motor de aire.
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Solución
Agregue lubricante al tambor de
grasa existente o reemplace el
tambor con uno que tenga el
lubricante de engranajes abiertos
adecuado.
Purgue el aire que está en la bomba
del spray y en el panel de rociado
(manifold).
Limpie o reemplace la malla o el
tamiz según sea necesario.
Retire la tapa del tambor y extraiga
la bomba del spray y la placa del
empujador. Compacte el lubricante
de engranajes abiertos. Llene el
tambor o reemplace el tambor por
uno lleno.
Verifique el cilindro y el pistón, y
reemplace según sea necesario.
Desmonte, inspeccione y limpie la
válvula. Si es preciso, reemplace la
válvula en caso de daños.
Investigue y reemplace el soporte si
es necesario.
Investigue y reemplace el resorte si
es necesario.
Investigue y reemplace el pistón
neumático si sea necesario.
Investigue y reemplace la junta
tórica si sea necesario.
Revise si hay goteos en las tuberías
de aceite y repare lo necesario.
Inspeccione y reemplace los
elementos dañados.
Si es necesario, apriete la unión
roscada.
PRECAUCIÓN: al apretar la unión
roscada, verifique siempre la
posición de la junta tórica para evitar
dañarla.
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