FORO TEMATICO

COMERCIO INTERNACIONAL
1. ¿Qué son los Incoterms 2020?

Con mis propias palabras de los INCOTERMS es establecer reglas para que
puedan ser utilizadas en el comercio internacional, velando la
seguridad jurídica para que de esta manera a los comerciantes les fuera más
fácil el solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancías,
operaciones, en fin, todo lo relacionado a la compraventa de mercancías,
estas también pueden ser utilizadas en las operaciones comerciales
nacionales

Incoterms 2020

Los incoterms son una serie de normas aceptadas y reconocimiento

internacional que establecen los derechos y obligaciones de comprador
y vendedor en los intercambios comerciales que indican las condiciones
de VENTA. Desde su creación los incoterms se revisan periódicamente
para adaptarse a realidad del momento y a los cambios que
experimenta el comercio internacional.

2. ¿Cuántos y cuáles son los Incoterms?

Estos son los incoterms vigentes desde el 1 de enero de 2020:

EXW EX WORKS / EN FÁBRICA

Las obligaciones del vendedor/exportador son poner en disposición la

mercancía del comprador en sus instalaciones o almacenes, liberándose de toda
responsabilidad a partir de ese momento. El comprador/importador es quien
asume posteriormente los gastos y responsabilidades sobre la carga de la
mercancía y los trámites aduaneros o documentos como el seguro, ya que él es
quien asume el riesgo.

FCA FREE CARRIER / LIBRE TRANSPORTISTA

Se puede usar FCA Fábrica o FCA Terminal (se refiere a puertos, aeropuertos, etc.)
FCA Fábrica o Almacén (lugar del vendedor): El vendedor debe entregar y cargar la
mercancía en los medios de transporte que proporciona el comprador, el cual
asume los costos y riesgos de la transportación. Esta sustituiría el término
EXW. FCA Terminal (lugar designado por comprador): El vendedor, quien asume
los costes y riesgos durante el transporte interior y trámites aduaneros,
únicamente podrá entregar la mercancía en el lugar acordado para que
posteriormente la responsabilidad de descarga y manipulación hacia otro
transporte sea del comprador.
CPT CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO HASTA

El vendedor debe encargarse de todos los gastos, como es el transporte

principal, que se generan hasta la entrega de mercancía en el lugar acordado El
comprador asume la contratación del seguro (opcional) y los tramites de
importación. Una vez cargada la mercancía al transporte contratado por
el vendedor, se debe tomar en cuenta que el riesgo durante el trayecto es
del comprador.

CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID / TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA

Las modificaciones en este Incoterm 2020 tratan sobre la cobertura del

seguro, convirtiéndose en obligatorio para el vendedor y ligado a las Cláusulas A de
las Institute Cargo Clauses, donde se debe asegurar la mercancía hasta entregarse
al transportista en el lugar acordado. El vendedor es responsable de los gastos
hasta la entrega en el destino, tales como gastos de origen, flete, transporte
principal, despacho de exportación y la cobertura del seguro (deberá poner al
comprador como beneficiario del seguro). El comprador asume los tramites de
importación y los riesgos durante el trayecto, desde que la mercancía sale del país
de origen hasta la entrega al transportista principal.

DAP DELIVERED AT PLACE/ ENTREGADO EN PUNTO DE DESTINO

Durante la operación, el vendedor es responsable de todos los gastos y riesgos,

menos el de despacho de importación y la descarga en el lugar determinado. El
comprador se ocupa solamente del despacho de importación y la descarga. Este
Incoterm no obliga a contratar seguro, pero de hacerlo los gastos
corresponderían al vendedor. Dadas las responsabilidades y riesgos del vendedor,
los gastos pueden ser difíciles de controlar por cualquier contratiempo en países en
desarrollo.

DPU DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ ENTREGADO EN EL LUGARDE DESCARGA

Esta nueva Incoterm 2020 sustituye a la anterior DAT, ampliando las opciones de
entrega por terminal o por cualquier otro lugar acordado. El vendedor asume los
riesgos y costes del origen, embalaje, la carga, despacho de exportación, flete, descarga
y entrega en el lugar designado. Es la única regla Incoterms donde el
vendedor debe realizar la descarga en el destino. El comprador únicamente es
responsable por los tramites del despacho de importación. * Este Incoterms
principalmente es usado por las empresas con la intensión de controlar la
logística de origen a destino; sin embargo, dadas las extensas responsabilidades
del vendedor (como en el Incoterm DAP) no se recomienda usar esta regla en países
con su infraestructura en desarrollo, ya que es más probable sufrir cualquier tipo de
contratiempos.

DDP DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS

El vendedor asume los riesgos y gastos por completo. Desde el embalaje y flete, los
despachos de exportación e importación, hasta la cobertura del seguro de haberlo
contratado. El comprador únicamente debe encargarse de recibir la mercancía. Se
recomienda usar esta regla para mercancías de poco valor, donde el servicio
proporcionado pueda ser rápido y eficaz para el cliente. La urgencia del envió
sería más relevante que el costo. * Incoterm contrario al EXW, el vendedor es
responsable de todos los gastos y riesgos.

FAS FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE

El vendedor asume los gastos, como los trámites aduaneros, hasta entregarla
mercancía en el muelle de carga del puerto de origen. Sus responsabilidades no
incluyen subir la mercancía a bordo del buque. El comprador administra la carga a
bordo, estiba, flete y los gastos hasta la entrega en el lugar acordado. Asimismo,
asume los riesgos cuando la mercancía se coloca en el muelle de carga para
posteriormente cargarse en el buque.

Este Incoterm se usa normalmente para mercancías especiales con requisitos

descargas particulares.

CFR COST AND FREIGHT/ COSTE Y FLETE

El vendedor asume todos los gastos hasta que la mercancía llegue al

puerto asignado, incluyendo el transporte principal y los gastos de descarga. El
comprador asume los riesgos en cuanto la mercancía está a bordo y durante su
trayecto y, ocupándose de los trámites de importación y el transporte. Es por eso que
se recomienda contratar seguro.

CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE

Así como el Incoterm CIP, para esta regla se realizaron cambios en

cuanto a la cobertura del seguro, solicitándose de manera obligatoria al
vendedor. Se deben tomar en cuenta las Cláusulas C de las Institute Cargo
Clauses, lo que determina que el seguro debe cubrir hasta la llegada de
mercancía al puerto de destino. El vendedor, como en la regla CFR, asume
todos los gastos hasta la llegada al puerto asignado. Adicional a esto debe de
contratar el seguro, aun teniendo en cuenta que los riesgos son
responsabilidad del comprador cuando la mercancía está bordo del buque. El
comprador asume los riesgos durante el trayecto y los gastos de importación y
medios de transporte.
3. ¿Cuáles son los medios de transporte de los Incoterms?

Incoterms más utilizados en el transporte internacional

 FAS (FREE ALONGSIDE SHIP). "Franco al costado del barco, puerto

convenido" Aquí, es el vendedor el que tiene está obligado a colocar la
mercancía al lado del barco en el puerto, es la parte vendedora la que debe
llevar a cabo toda la gestión de la exportación. En cambio, es la
parte compradora la que corre a cargo de los riesgos en lo que se refiere al
viaje, gastos de carga y flete.

 FOB (FREE ON BOARD). "Libre a bordo, puerto de carga convenido “La parte
vendedora cargará los productos en el buque, mientras que, todos los riesgos y
costos una vez que la mercancía ha sido cargada pasan a estar a cargo del
comprador.

 FCA (FREE CARRIER). “Franco Transportista” El vendedor hace entrega de los

productos que previamente han pasado por el despacho de
exportación designado por el comprador en lugar convenido, si la entrega tiene
lugar en las instalaciones del vendedor, es este quien asume el coste de la
carga en el traslado, en cambio, si se lleva a cabo en otro sitio, la parte
vendedora no se hace responsable.

 CFR (COST AND FREIGHT). “Coste y flete” Puerto de destino designado: El

vendedor corre con los costos y la carga hasta que llega al puerto
convenido. El riesgo se transfiere a la parte compradora en el momento en que
los productos se han cargado en el barco.

 CIF (COST INSURANCE FREIGHT). Costo, seguro y flete (puerto designado)

El vendedor paga un seguro y el flete para entregar los bienes en el lugar
indicado.
 4. ¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la
exportación?
Para una operación internacional, el Incoterm más ventajoso para el exportador es:

EXW (Ex Works). porque sólo debe ocuparse de poner la mercancía en condiciones
para ser transportada en sus propias instalaciones. EXW es idóneo para empresas con
poca experiencia exportadora y con poco conocimiento de la cadena logística. También
es adecuado si se tiene escasa información del comprador o si el destino es un país
desconocido o que puede poner trabas a la entrada de ciertas mercancías.

5. ¿Quién estará obligado a pagar el flete en FOB?

FOB (Free on Board) Es el término comercialmente más utilizado. Sin embargo, en la

práctica se usa sin alusión a ninguna versión de las reglas de Incoterms. Para tales
casos, es responsabilidad tanto del vendedor, como del comprador, especificaren el
contrato qué significado tiene dicha expresión cuando la utilizan. Cabe mencionar que
este término comercial se remonta a la época de los barcos de vela. Pero en las
versiones anteriores, requiere que el vendedor coloque la mercancía a bordo
del buque designado por el comprador. A partir de ese momento, se transfiere el
riesgo de pérdida o daño a la mercancía al comprador.
FOB A1/B1: Obligaciones generalesA1 (OBLIGACIONES GENERALES) – VENDEDOR:
En cada una de los once Incoterms, especialmente en el caso del incoterm
2020 fob, el vendedor debe proporcionar los bienes y su factura comercial.
Todo ello de acuerdo a lo especificado en el contrato de venta.
El vendedor igualmente está obligado a especificar cualquier otra evidencia
de conformidad. Esta puede ser un certificado de sanidad, de origen, etc. En otras
palabras, cualquier documento que pueda ser relevante y que esté especificado en el
contrato. No solo eso, en cada uno de los Incoterms 2020, también se establece que
cualquier documento puede presentarse en papel o en formato electrónico, siempre y
cuando todo ello se haya acordado en el contrato, o incluso si no se indica en dicho
contrato, como sucede comúnmente.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que las reglas no especifican un tipo de formato electrónico en
particular. Así que esto puede ser cualquier cosa, desde un archivo PDF, blockchain o algún formato
digital que todavía no se ha desarrollado.

B1 (OBLIGACIONES GENERALES) – COMPRADOR:

En cada una de las reglas del comercio internacional, es el comprador quien
debe pagar el precio de la mercancía. Todo ello en base a lo establecido en el
contrato de venta.