HEROICA ESCUELA NAVAL MILITAR

Reporte de Practica
Motores Diesel II

Grupo:
C-CG

Tema:
Sistema de admisión

Nombre de la Docente:
ING. Dimas Jerez Sulvaran

Presentado Por:
Cab. Cads. 4to año CG Alexis Otoniel Ruiz Cedillos
Cad. 1ra 4to Año CG José Roberto López Izquierdo
Cad. 1ra 4to Año CG Daniel Abraham Mejia Reyes
Cad. 4to Año CG Marcelo Sánchez Cruz
Cad. 4to Año CG Carlos Manuel Antúnez Torres

Antón Lizardo, Ver, a 17 febrero del 2022

 Introducción

La forma en que se utiliza el aire en un motor puede hacer mucha diferencia

en los costos de operación. Todos los motores de combustión interna
utilizan aire, y todos ellos pueden sufrir daños por su uso incorrecto. El
sistema de admisión es aquel conjunto de elementos que proveen al motor
de aire limpio a una velocidad y temperatura acorde a la necesidad del
régimen del motor. Entre otras cosas, el principal sentido del motor es la
transformación de la energía, de térmico a mecánica, en ese sentido, para
tener energía térmica debe existir una sustancia capaz de arder y propiciar
dicha potencia.

La admisión es el primero de los cuatro tiempos de un motor de

combustión interna. Al comienzo de la fase de admisión, la válvula de
admisión se abre y el pistón comienza a descender provocando una caída
de presión en el cilindro, lo que, a su vez, provoca la entrada desde el exterior
de aire fresco en el caso de un motor.

A continuación, se le hablara sobre el funcionamiento, consideraciones de

diseño, partes y como se clasifican los sistemas de admisión de los motores
diésel.
 Sistema de Admisión

Como bien sabemos, el motor realiza diferentes procesos para poder llevar
a cabo la combustión, y uno de ellos tiene que ver con la entrada de aire
que regula el sistema de admisión de nuestro vehículo.

Recordemos que, entre mayor cantidad de carburante se necesite quemar,

más aire se va a requerir para lograrlo, por eso es importante mantener en
perfecto estado cada uno de los componentes de dicho sistema.

Con esto, podríamos decir que el sistema de admisión es el que le permite

respirar al coche, pues sus elementos se encargan de darle aire limpio
al motor, a la velocidad y temperatura ideal según el régimen de
revoluciones al que trabaje.

El sistema de admisión es uno de los mecanismos que más evolución ha

tenido a lo largo de los años, en primera instancia, para conseguir el
cumplimiento de las diferentes normativas de emisiones contaminantes, y
en segunda, para poder ofrecer una mejor eficiencia de combustible en los
nuevos modelos.

Esto último también se traduce en un alivio al bolsillo del consumidor, ya

que los precios del carburante han aumentado de forma considerable en
los últimos años, y el hecho de tener un motor eficiente, es un punto que
toman muy en cuenta los nuevos compradores de coches.

En el motor se produce una transformación de energía pasando de térmica

a mecánica, y para obtener la térmica debe haber una sustancia que arda y
la produzca como el combustible, pero para conseguir que se encienda se
necesita el aire que entrega el sistema de admisión.

Podríamos decir que el sistema de admisión del carro es el que le permite

respirar, sus elementos se encargan de darle aire limpio al motor a la
velocidad y temperatura necesaria según su régimen.

El sistema de admisión es uno de los que más evolución ha tenido,

principalmente para conseguir el cumplimiento de las diferentes
normativas de emisiones contaminantes y tener una mayor eficiencia
energética de la combustión.

Partes del sistema de admisión

Como hemos comentado, la función del sistema de admisión es simple,

suministrar al motor cantidades acordes al régimen del motor de aire
limpio. Ahora, para ello como todo sistema está compuesto por elementos,
partes que como conglomerado se encarga de realizar dicha función, a
continuación, las describimos:

Filtro de aire. El aire que se utiliza para realizar la mezcla de combustión se

toma del exterior del vehículo, de manera que el filtro evita que entren
partículas a los cilindros contaminando la mezcla, aumentando el consumo
de combustible y reduciendo la eficiencia del motor.

Colector o múltiple de admisión. Su función es distribuir la mezcla de aire

y combustible de forma equitativa en cada cilindro, ayudando a vaporizar y
atomizar la gasolina, para eso tiene un conducto para enviar el aire a los
cilindros.
Caudalímetro. Es un sensor que mide la cantidad de aire aspirado por el
motor y generalmente viene montado junto con el sensor de temperatura
del aire aspirado, mediante una conexión eléctrica envía esa información al
computador del carro.

Cuerpo del acelerador o cuerpo de mariposa. Controla el flujo de aire hacia

el colector de admisión por medio de una mariposa que se abre y se
cierra al pisar el acelerador.

Turbo-carburadores:

Los turbo-carburadores están presentes en uno que otro sistema de

admisión, sus partes son: compresor, una boquilla de entra de aire del
motor, una turbina, una boquilla para la salida de los gases y una brida de
montaje.

Estos elementos son usados para obligar una entrada mayor de aire a los
cilindros a la que es producida solo por la presión atmosférica. Al tener
mayor aire, se traduce en mayor oxígeno en la cámara de combustión capaz
de oxidar la mezcla, lo que finalmente y hasta un punto se traduce en
mayor potencia para el motor. Estos elementos son usados generalmente
para el suministro extra de aire en motores diésel de dos tiempos.

Características del turbo:

Respiración del motor: Los sistemas de admisión que no cuenta con turbo
para la alimentación de aire del motor se llaman de aspiración natural, lo
que quiere decir, que aspiran el aire la condición natural de vacío que
genera el movimiento de los pistones. El vacío entra la cámara y la presión
atmosférica del exterior hace que el aire vaya de la zona de mayor presión
a menor presión.

Diseño de los turbos: Generalmente, hay tres tipos de turbos. Todos

funcionan de manera similar, pero difieren en el sistema para dirigir la salida
de gases de combustión hasta la turbina. Los tres tipos comentados son: de
espiral, de toberas y de impulso.

Turbos en motores de dos tiempos: En los motores de dos tiempos el turbo

es usado para impulsar la salida de los gases de escape desde los cilindros
hasta la turbina del cargador que se encuentra sobre la cubierta del
soplador.

Enfriamiento de la carga de aire: Al realizarse la compresión de aire en el

turbo por condiciones termodinámicas no solo aumenta la presión, sino
que también la temperatura. Sin embargo, es necesario que la masa de aire
que entra al motor esté a una temperatura no muy alta. Para que la
temperatura del aire no sea muy alta la masa de aire es pasada por un
intercambiador de calor colocado entre el turbo y el múltiple de admisión.
Tipos de sistemas de admisión

La admisión es convencional o variable, dependiendo especialmente del

tipo de colector que se utilice.

Con el colector convencional se logra un par motor alto con pocas

revoluciones o una potencia elevada con muchas revoluciones, pero no las
dos cosas al mismo tiempo son menos flexibles y su adaptación a los
diferentes regímenes del motor es más baja.

Este tipo de colectores se utilizan en motores de gasolina que funcionan

con carburador o con un sistema de inyección monopunto, ya que se
requiere que la mezcla de aire y combustible sea uniforme y la longitud de
los tubos que van a los cilindros tiene que ser igual.

Con la admisión variable se mejora la entrada de aire a los cilindros según

el régimen al que esté funcionando el motor en un momento dado, así logra
un par motor alto y mejor potencia, adaptándose y aumentando sus
prestaciones.

Los sistemas de admisión variable se montan en motores de cuatro válvulas

por cilindro, que utilizan la inyección multipunto y pueden clasificarse
según la longitud del colector de admisión o por resonancia, donde las
válvulas se abren por la vibración del aire.

El sistema de admisión es básico para la combustión, ya que permite la

introducción correcta de aire según las necesidades del motor en un
momento dado, dependiendo de la velocidad a la que nos encontremos.
 Conclusión

Como hemos comentado, el sistema de admisión es un conjunto de

elementos que permiten la introducción correcta de aire según las
diferentes necesidades de alimentación del motor. Por qué el motor tiene
diferentes necesidades de alimentación, la respuesta es sencilla, porque no
siempre estamos a la misma velocidad.

El combustible en sí tiene un poder calorífico determinado, obvio este

poder dependerá de la calidad del combustible utilizado, de la misma
manera, es necesario una cantidad promedio de consumo de aire para
poder concretar el proceso de combustión. Es por eso, que un sistema de
admisión saludable permitirá también una combustión saludable, y
finalmente un vehículo más limpio y amigable con el ambiente.
Anexos
 Bibliografía

Blog, A. (2022, 24 febrero). Funcionamiento del sistema de admisión. Autolab.

https://autolab.com.co/blog/funcionamiento-del-sistema-admision/

Zapata, A. (2022, 18 junio). Qué es y cómo funciona el sistema de admisión de aire.

Autolab. https://autolab.mx/blog/sistema-de-admision-de-aire/

R. (2020, 17 febrero). Componentes del sistema de admisión en vehículos pesados. Revista

Alianza Flotillera. https://alianzaflotillera.com/componentes-del-sistema-de-

admision-en-vehiculos-pesados/