SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Osco Alvarez Kenedy Kiomy ID: 001406544

Dirección Zonal/CFP: Ica-Ica
Carrera: Mecatrónica Automotriz. Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo Mediciones en sistemas mecánicos.
Tema del Trabajo: Mediciones de los mecanismos del motor de un vehículo pesado.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

Informaciones generales 18/04
19/0
Planificación
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Preguntas guía resuelto 20/04
Procesos de ejecución 22/04
Dibujo/Diagrama 22/04
Recursos necesarios 23/04

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor diésel de cuatro tiempos?
1
¿Qué componentes conforman el sistema de distribución y qué mediciones se les realiza?
2
¿Qué pruebas y verificaciones se realiza a la culata en el proceso de reparación?
3
¿Qué pruebas y verificaciones se realiza a los mecanismos del conjunto móvil?
4
¿Cuál es la importancia del sello hermético de la cámara de combustión y qué mecanismos la
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conforman?
¿Qué instrumentos de medición y herramientas de ajuste son necesarias en la reparación de un
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motor diésel?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Un motor diésel funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado muy
pulverizado y con alta presión en una cámara (o pre cámara, en el caso de inyección
indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a
la temperatura de auto combustión, sin necesidad de chispa como en los motores de
gasolina.
Para ello realiza un proceso de 4 tiempos, primero está la admisión donde la valvula
se abre permitiendo la entrada de la mezcla aire-combustible, luego seguido de la
compresión aquí el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra para luego
comprimir la mezcla, en el tercer tiempo que se llama la expansión o ignición en este
momento es donde la temperatura se eleva y los inyectores meten el combustible a
presión haciendo que el pistón descienda, y por ultimo está el tiempo de escape
donde luego de la explosión la válvula se abre y el gas sale disparado transformando
la energía química en energía mecánica.
2.
Sus componentes se dividen en 2:
Componentes interiores: son válvula, muelle, guías de válvula y asientos de válvulas.
Componentes exteriores: son árbol de levas, taques, varilla de empuje, balancines
(oscilantes, basculantes). Las mediciones ah realizar son la temperatura y los
intervalos de cambio de los componentes.
3.
La culata de un motor está sometida en el funcionamiento del mismo a grandes
temperaturas y elevadas presiones, como consecuencia de todo ello, pueden
producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que dificultan el buen
funcionamiento del motor por lo que se hace las siguientes pruebas y verificaciones:
- Planicidad: se realizara empleando una regla de mármol o metálica que se colocará
apoyada en la superficie y se encontrara la deformación la misma que se detectara
cuando una galga pase por debajo de la regla patrón.
- Tapas de refrigeración: Se comprueba el estado de los tapones del circuito de
refrigeración lo recomendable es cambiarlas.
- Roscas de bujía: Inspeccionar que la rosca de las bujías no presente
deformaciones, que no estén dañadas las roscas si esto sucede se debe pasar un
machuelo adecuado para obtener nuevamente la rosca que garantice el correcto
apriete de la bujía y por lo tanto se garantice la estanqueidad de los cilindros.
- Fisuras: Inspeccionar visualmente para localizar deformaciones, grietas, o cualquier
otro defecto, teniendo cuidado en las cámaras de combustión y los conductos de
acceso a ella, así como la superficie plana de unión al bloque de cilindros. Las grietas
pueden ser detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de líquido revelador
sobre la superficie sospechosa luego que se seca queda resaltada la grieta, si existe
4.
Debido a que los componentes del conjunto móvil se disponen al interior del motor,
solo se podrán realizar mantenciones correctivas. Para prevenir lo anterior y alargar
la vida útil del conjunto móvil es que se le debe prestar atención al sistema de
lubricación y refrigeración, además de mantener una correcta afinación y el uso del
combustible adecuado.
• Al usar un combustible que no sea adecuado traerá como consecuencia mal
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funcionamiento y fatiga de los componentes del motor, aumentará los ruidos y se

notará una pérdida de fuerza del motor. Si las piezas están muy desgastadas se
debe realizar un cambio inmediato ya que esto representara un gran peligro.
5.
 El sello hermetico está ubicado en cada una de las puntas del rotor para mantener a
cada cámara de combustión hermética. También juega un papel importante como el
de las válvulas de admisión y escape, ya que abre y cierra los puertos periféricos del
motor, lo cual es una característica única e importante del motor rotativo.
El sello de punta mantiene completamente aisladas y herméticas a cada una de las
tres cámaras de combustión en las cuales se repiten continuamente los ciclos de
calor. Cada cámara de combustión está desfasada 120°, lo cual genera una
diferencia presiones entre las otras dos cámaras de combustión adyacentes.
6.
Entre las principales herramientas de medición y de ajuste para poder reparar un
motor diésel están:
- Escáner
- Osciloscopio
- Multímetro.
- Compresímetro.
- Banco de prueba de inyectores
- Extractor de inyectores diésel
- Termómetro laser
- Probador de presión de cilindro
- Juego de herramientas de servicio
- Multímetro digital
- Polipasto manual de cadena
- Llave de cadena para filtro de aceite
- Extractor de rodamiento y polea
- Juego de extractor de pernos
- Llave dinamométrica
- Micrómetro
- Pie de rey
- Juego de zócalos de impacto, etc.

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