1 ¿Cómo influye el estado de la superficie de la calzada en la distancia de parada?

- Coeficiente de rozamiento longitudinal neumático-calzada.

- Inclinación de la calzada en tanto por uno, que tendrá valores positivos si favorece la
frenada (cuesta arriba), ya que reduce la distancia, y negativos en caso contrario.

2 ¿Por qué el efecto de frenado en las ruedas del tren delantero no posee la misma magnitud
que el de las ruedas del tren trasero aun teniendo ambos frenos las mismas dimensiones?

Esto pasa ya que el peso que ejerce el motor y el conductor en la parte delantera aumenta la
fuerza que empuja el neumático contra el asfalto, y la parte trasera del vehículo no tiene tanto
peso y es más fácil llegar a bloquear las ruedas.

3 ¿Por qué el sistema de mando hidráulico se divide en dos circuitos independientes?

Para garantizar que en caso de que surja una avería en uno de los circuitos, el otro permanezca
activo.

4 ¿En qué tipo de vehículos se dispone de una configuración del sistema de frenos dual de
tipo diagonal? Dibuja el esquema correspondiente.

Sistema X: diagonal, cada rueda delantera con la rueda trasera del lado contrario.

5 ¿Cuál es la misión que cumple la bomba de freno? Explica la función y el funcionamiento

de los orificios de compensación.

La bomba de freno genera la presión hidráulica en el circuito del freno de servicio y controla el
proceso de frenado. El retorno del liquido de frenos se ve frenado por el roce del liquido con
las canalizaciones, el líquido se desplaza mas lentamente que los émbolos de la bomba de
freno obligados por sus resortes, esto provoca una depresión que absorbe el liquido de frenos
alojado entre las paredes de los cilindros. El liquido de esta manera pasa a través de los
orificios de compensación pasando hacia la cámara de presión del cilindro a través de las
copelas y el cuerpo de la bomba. De este modo se produce la compensación.

6 ¿Qué exigencias debe cumplir el líquido de frenos?

- Punto de ebullición de equilibrio en seco

- Punto de ebullición en húmedo
- Viscosidad
- Compresibilidad
- Protección contra la corrosión
- Ensanchamiento de los elastómeros
7 Enumera los tipos de frenos de disco y explica brevemente el funcionamiento y las
características de cada uno.

- Disco macizo: no dispone de ventilación forzada, sino que el propio viento de la

marcha es el que lo refrigera. Por lo general se instala en los frenos de disco traseros.
- Disco ventilado exterior o interior: debido a que posee mayor masa, tiene mayor
capacidad de acumular el calor y, por lo tanto, dispone de orificios y canalizaciones por
los que pasa forzosamente el aire para mejorar la refrigeración.

8 Indica la función y los componentes de una pastilla de freno.

Están situadas sobre los pistones. Son las encargadas, mediante unos forros, de realizar la
fricción con el disco durante el frenado. Están compuestas por una capa o forro de fricción y
otra capa intermedia que va pegada a la placa soporte del forro.

9 ¿Cuál es la función del anillo obturador del pistón de un freno de disco?

En el proceso de frenado, el desplazamiento del pistón hacia el disco tensa el anillo obturador,
el cual, por fricción estática, no resbala sobre la superficie del pistón. La deformación elástica
acumula en el anillo una fuerza que, al cesar la presión hidráulica lo devuelve a su forma inicial
y sitúa el pistón en su posición de reposo.

10 Explica las características del funcionamiento de un freno de tambor.

El freno de tambor se utiliza en el tren trasero de algunos automóviles de turismo. Dispone de

una gran superficie de rozamiento, por lo que necesita menos fuerza de frenado que el freno
de disco, pero tiene peor capacidad de disipar el calor generado en la frenada.

Estos frenos producen la fuerza de frenado mediante la intervención de un cilindro hidráulico

que, actuando en sus dos extremos, oprime unas zapatas con unos forros de freno contra la
superficie interna de un tambor, que el tambor unido a la rueda frena esta misma.