CLASIFICAIÓN DE LOS TALLERES:

1- Por su relación con los fabricantes de vehículos y de equipos y componentes.

2- Por su rama de actividad.

3- Por sus especiales características o funciones

4- Por su campo parcial de actividad.

1. POR SU RELACIÓN CON LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS, DE EQUIPOS Y DE

COMPONENTES:

- Talleres independientes: No están vinculados a ninguna marca que implique especial

responsabilidad acreditada por aquella vinculados a Empresas fabricantes de vehículos
automóviles o de equipos o componentes.

- Talleres oficiales demarca: Están vinculados a Empresas fabricantes de vehículos automóviles

o de equipos o componentes por convenio escrito.

2. POR SU RAMA DE ACTIVIDAD:

- De mecánica

- De electricidad – electrónica

- De carrocerías

- De pintura

3. POR SUS ESPECIALES CARACTERÍSTICAS O FUNCIONES:

- Centros de diagnosis

-Talleres de reparación de motocicletas: Trabajos de reparación o sustitución, en vehículos de

dos o tres ruedas a motor o similares.

4. POR SU CAMPO PARCIAL DE ACTIVIDAD:

- Talleres de reparación de neumáticos

- Talleres de reparación de radiadores

- Talleres de reparación de equipos de inyección

CARACTERÍSTICAS DE LOS LOCALES:
- ESPACIO: Puesto estándar 6 x 3,5m

- ILUMINACIÓN:

- No inferior a 300 lux/m2

- En el área de pintura, preparación de mezclas etc. No menos de 750 lux/m2 (Lightday)

- Techos y paredes con tonos claros (factor de reflexión= 0,7 - 0,5)

- EXTRACCIÓN – VENTILACIÓN:

- Extracción de humos en mecánica

- En pintura 10 renovaciones/h (zonas de lijado y preparación de pintura = plano aspirante)

- CLIMATIZACIÓN:

- Temperatura y humedad adecuadas (calefacción y refrigeración que las mantenga

adecuadas)

- Buena circulación del aire

TIPOS DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO:

1. SERVICIO DE MANTENIMIENTO “ESPECIALIZADO”

- Taller genérico o independiente. 

- Trabajos muy especializados: 

- Ruedas. 

- Silenciosos, etc. 

- Accesorios. 

- Instalaciones pequeñas en zonas muy  pobladas. 

- Régimen familiar o asociado.

2. SERVICIO DE MANTENIMIENTO “GENERAL PRIVADO”

- Taller genérico e independiente.

- Trabajos generales de mecánica y electricidad. Con limitaciones:

- Capacidad operarios.

- Espacio.

- Avances tecnológicos.

- Instalaciones pequeñas-medianas.

- Régimen S.A. o S.L.

3. SERVICIO DE MANTENIMIENTO “EN CENTROS COMERCIALES”

- Taller genérico o independiente.

- Montado en un “Centro Comercial” o “Hipermercado”.

- Trabajos entre especializados y generales:

- Operaciones cortas y determinadas.

- Relacionados con ofertas comerciales.

4. SERVICIO DE MANTENIMIENTO “GENERAL PRIVADO DE CARRETERA”

- Taller genérico o independiente.

- Trabajos generales de mecánica y electricidad: Limitados por:

- Urgencias.

- Variedad de marcas.

- Recambios.

- Instalaciones grandes por costo superficie.

- Régimen de S.L.

5. SERVICIO DE MANTENIMIENTO RÁPIDO

- Organizaciones nacionales o multinacionales.

- Talleres pequeños.

- Muchos puntos de atención.

- Mano de obra barata.

- Recambios alternativos.

6. SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE CHAPA Y PINTURA GENERAL PRIVADO

- Taller genérico o independiente.

-Trabajos de carrocería y de pintura.

- Tipos de talleres más usuales:

- Talleres de pequeños siniestros.

- Talleres para cualquier tipo de siniestro.

7. TALLER DE CHAPA Y PINTURA PARA PEQUEÑOS SINIESTROS:

- Taller genérico o independiente.

- Trabajos de carrocerías y de pintura de pequeña envergadura.

- Colaboran con las compañías de seguros.

8. SERVICIO DE CHAPA Y PINTURA PARA CUALQUIER INTERVENCIÓN:

- Taller genérico o independiente.

- Trabajos de carrocerías y de pintura de cualquier entidad.

- Instalaciones grandes.

- Organización más compleja:

- Optimización de espacios.

- Mejora del rendimiento.

¿QUÉ ES UN CONCESIONARIO DE MARCA?
-Su denominación sería "Taller oficial de marca”

- Generalmente realizan trabajos de”mecánica” y de”electricidad”. Y en algunas ocasiones de

“de carrocería” y “de pintura”.

- Efectúan, en exclusiva, el servicio de mantenimiento de los vehículos de su marca, en una

determinada zona o región.

ORGANIGRAMAS Y RECURSOS HUMANOS

Los organigramas permiten conocer la estructura empresarial y analizar los resultados.

La definición de los puestos de trabajo, su cualificación y su categoría laboral son necesarias

para la puesta en marcha del negocio.

- COMPOSICIÓN DE LA MANO DE OBRA DE UNA EMPRESA DE REPARACIÓN

1. La Mano de Obra Directa (MOD)

Se denomina Mano de Obra Directa al personal productivo que ejecuta un trabajo susceptible
de facturar al cliente las horas empleadas en desarrollar el mismo.

Para un taller mecánico:

- Mecánicos

-Electricistas

- Chapistas

- Pintores

- Personal de servicio rápido

2. La Mano de Obra Indirecta (MOI)

Se denomina Mano de Obra Indirecta al personal del servicio que no produce horas facturables
al cliente.

El porcentaje del número de operarios de mano de obra indirecta respecto al número de

operarios de mano de obra directa, viene dado por la experiencia y está relacionado con la
necesidad de ofrecer al cliente cada día un servicio más eficaz.
- Maestro de taller. Las funciones del jefe de servicio:

• Dar satisfacción a los clientes.

• Conocer el mercado.

• Dirigir al personal a su cargo.

• Organizar el trabajo.

• Colaborar en la administración de la empresa.

• Cumplir con la legalidad.

- Jefe de taller. Las funciones del Jefe de Equipo:

• Procura que las reparaciones se hagan con rapidez y calidad.

• Comprueba el estado general de los vehículos.

• Garantiza la correcta interpretación de las órdenes de trabajo.

• Apoya a los operarios de taller en los trabajos con dificultades.

• Ayuda al Jefe de Servicio y al recepcionista en sus funciones.

- Recepcionistas: Las funciones del Recepcionista:

• Recibe al cliente.

• Verifica las peticiones del cliente y redacta la orden de trabajo.

• Determina los plazos y el coste de la reparación.

• Colabora con el taller en el seguimiento de la reparación.

• Conecta con el cliente en caso necesario.

• Prueba el vehículo y lo entrega al cliente.

• Colabora en la elaboración del fichero de clientes.

- Administrativo: 1 Administrativo por cada 10 operarios.

- Planificador:
SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE FLOTAS:
Históricamente el mantenimiento industrial tuvo sus comienzos en la corrección de
desperfectos que ocurrían en equipos (mantenimiento por rotura).

Esta concepción del mantenimiento, en mayor o menor grado, está presente en los estudios
realizados en flotas de vehículos.

El cometido del técnico de mantenimiento debe ser, disminuir en la medida de lo posible, el

mantenimiento por rotura, a favor de un mantenimiento correctivo programado, preventivo y
aspirar a implantar un mantenimiento predictivo.

- TIPOS DE MANTENIMIENTO:

• Mantenimiento correctivo.

- Se realiza cuando ha surgido el fallo.

• Mantenimiento preventivo sistemático.

- Consiste en realizar operaciones de mantenimiento periódicos en función del kilometraje.

• Mantenimiento preventivo predictivo.

- Se basa en inspeccionar los síntomas de forma periódica.

- OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO DE FLOTAS:

• Seguridad, comodidad y calidad.

• Garantizar la disponibilidad de los vehículos.

• Disminuir las averías imprevistas.

• Aumentar la Fiabilidad.

• Optimizar los recursos.

• Reducir costes.

• Contribuir a la eficiencia global de la Empresa.

• Conservar el medio ambiente.

LA ORDEN DE TRABAJO
Es el primer elemento por medio del cual comienza todo el proceso de planificación y
distribución de trabajo.

- La confecciona el Recepcionista.

- Expresa los deseos del cliente.

- Determina la calidad del Servicio.

- Optimiza la productividad.

Por lo tanto su estructura y el proceso de redacción han de ser esmerados y eficientes

ESTRUCTURA DE LA ORDEN DE TRABAJO:

• La orden de trabajo comienza con la introducción de los datos del cliente, del vehículo y de la
causa de la visita.

• Permite agilizar este paso si se trata de un cliente que ya conocemos

• A esa base de datos se le van incorporando los repuestos y modificaciones que haya que
realizar

• Todos los datos quedan guardados en la base de datos y pueden ser utilizados para imprimir
el resguardo de depósito, la facturación, el control de stocks, la contabilidad interna y el
fichero del cliente.

PROCESO DE CUMPLIMENTAZION INFORMATIZADA:

Consiste en poner los datos del cliente y del vehículo

• NÚMERO

• MATRÍCULA

• FECHA

• SITUACIÓN

• NOMBRE

• IRECCIÓN

• CIF/NIF

• C. POSTAL
• LOCALIDAD

• TELÉFONOS

• PROVINCIA

• PAÍS

• E-MAIL

• MARCA

• MODELO

• COLOR

• MOTOR

• CHASIS

UNA VEZ CUMPLIMENTADA:

• Realizar el seguimiento del proceso de reparación tanto a nivel interno, como externo.

• Por último, comprobar si se hizo la prueba final y firmar el visto bueno.

• Comprobar que se facturan todos los trabajos y repuestos.

• Avisar al cliente.

• Atender al cliente en el momento de devolverle el vehículo por si le surgiese alguna duda.

ESTRUCTURA CLÁSICA DE LA ORDEN DE TRABAJO

• La primera hoja de color azul es para la facturación al cliente.

• La segunda hoja de color rosa sirve como control de contabilidad y de garantía

(Concesionarios).

• La tercera hoja de color blanco y cartulina es la que acompaña al vehículo durante el proceso
de reparación y sirve como archivo para el taller.