INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “EL ORO”

PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

TEMA:

INFORME DE CUMPLIMIENTO DE PRACTICAS PRE-

PROFESIONALES

ESTUDIANTE:

CASTILLO BALCAZAR CARLOS ADRIAN

CARRERA:

MECANICA AUTOMOTRIZ

23/04/2017
Machala – El Oro - Ecuador

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 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3

CAPITULO I

Datos generales del practicante ..................................................................................................... 4

Datos generales de la empresa .............................................................................................. 4

Razón social - Ubicación ..................................................................................................................... 5

Organización de la empresa ........................................................................................................... 5

Funciones Desempeñadas………………………………………………..........…………………………………………………7

CAPITULO II

Marco teórico …………………………………………………………………………………………………………………….……...9 – 12

Conclusiones……………………………………………………………………………………………………………………….…………..13

Recomendaciones…………………………………………………………………………………………………………….………………13

ANEXOS………………………………………………………………………………………………………………….…………….…….14-18

BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………………………………….………………………………19

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 INTRODUCCION

El motivo de este informe es dar a conocer cómo se ha llevado a cabo la realización de las
prácticas pre-profesionales, en el taller automotriz “Tecnicentro Zambrano” ubicado en la
ciudad de Santa Rosa, provincia de El Oro.

El periodo de tiempo que se llevó a cabo la realización de las prácticas pre- profesionales
fue de 640 horas realizando diversas tareas encomendadas por el jefe de taller en las
diferentes áreas de mantenimiento, siguiendo procedimientos técnicos y con fichas técnicas
del fabricante.

Los temas tratados están relacionados de acuerdo con el desarrollo de las prácticas pre –
profesionales.

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 CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE
Apellidos Y Nombres: Castillo Balcázar Carlos Adrián
Carrera Profesional: Mecánica Automotriz
Año Académico: 2016 - 2017
Domicilio: Fabián Espinoza y Carlos Mejía (Ciudadela Miraflores)
Teléfono: 0968798744
Correo Electrónico: castillo_balcazar_05@hotmail.com
Asesor: Ing. Marlon Hernández
Tutor Empresarial: Rubén Darío Duran Ganchoso

DATOS AUTORIDAD DE LA EMPRESA

Propietario: Michael Zambrano
Nombre Del Taller: Tecnicentro Zambrano
Dirección: Colon Y Arcelia Guzmán (Diagonal a la Plazoleta de los Héroes)
Correo Electrónico: Tecnicentrozambrano@Hotmail.Com
Número De Empleados: 2
Teléfonos: 2944354
Tipo De Empresa: Publica

HORAS DE PRÁCTICAS

Fecha inicio prácticas pre – profesionales: 28/06/2017

Fecha finalización práctica pre – profesionales: 19/10/2017
Total, De Horas De Prácticas Ejecutadas: 640 horas

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RAZON SOCIAL - UBICACION

Tecnicentro Zambrano

UBICACION

El taller se encuentra ubicado en las calles:

Colon Y Arcelia Guzmán (Diagonal a la Plazoleta de los Héroes)

OBJETIVOS

❖ Implementar maquinarias para dar mantenimientos a vehículos livianos y pesados.

❖ Dar a conocer a la ciudadanía de los servicios que se van a ofrecer.
❖ Ofrecer un servicio de primera calidad para ganarse la confianza de los clientes.

SERVICIOS DEL TALLER

 Alineación
 Balanceo
 Cambios de aceite
 Enllantaje para vehículos livianos y pesados
 Limpieza de inyectores
 Nitrógeno
 Venta de repuestos
 Mantenimiento ABS

SECTOR

El taller “Tecnicentro Zambrano” pertenece al sector privado

ORGANIZACIÓN DEL TALLER

Gerente:

 Planifica, organiza y dirige las diversas actividades del taller

 Controla el cumplimiento de sus trabajadores
 Registro de documentos

JEFE DE TALLER

 Supervisa a sus trabajadores

 Verifica calidad de trabajo
 Designa los trabajos
 Recepción y entrega de los vehículos a sus clientes
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AYUDANTE

 Realiza los trabajos designados por el jefe de taller

 Da opinión sobre una posible solución al problema del vehículo

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

ALINEACION Máquina de
SERVICIOS
HIGIENICOS VEHICULOS limpieza de
LIVIANOS inyectores
ALINEACION
EQUIPO BALANCEO
PESADO

OFICINA Enllantaje

Y
ELEVADORES
Repuestos
ENTRADA

Maquina de
Nitrógeno

CROQUIS UBICACIÓN TECNICENTRO ZAMBRANO

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FUNCIONES DESEMPEÑADAS EN LAS PRACTICAS PRE – PROFESIONALES

Durante el desarrollo de las prácticas pre – profesionales en el taller de “TECNICENTRO

ZAMBRANO” realice diferentes acciones de acuerdo con las órdenes del jefe de taller.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS MALLA CURRICULAR

Realizar mantenimiento de 5000 km del ➢ Tecnología 1

vehículo Mazda Bt-50 (Ver Anexo Nº1) ➢ Lubricación y lubricantes

Realizar mantenimiento de 10.000 km del ➢ Tecnología 2

vehículo Chevrolet Luv Dmax(Ver Anexos ➢ Electricidad del automóvil 1

Nº2)

Realizar mantenimiento de 30.000 Km del ➢ Electricidad del automóvil 2

vehículo Chevrolet Aveo (Ver Anexo Nº3) ➢ Tecnología 3

Realizar mantenimiento de 40.000 Km del ➢ Lubricación y lubricantes

vehículo Kia Rio(Ver Anexo Nº4) ➢ Órganos de transmisión y chasis

Realizar mantenimiento del sistema de ➢ Medición de herramientas y equipos

suspensión del vehículo Mazda BT-50 ➢ Tecnología 4

Modelo 2014 (Ver Anexo Nº6) ➢ Órganos de transmisión y chasis

Realizar mantenimiento del sistema de ➢ Medición de herramientas y equipos

dirección del vehículo Chevrolet Aveo 2010 ➢ Órganos de transmisión y chasis

(Ver Anexo Nº7)

Realizar limpieza de inyectores del vehículo ➢ Tecnología 4

Chevrolet LuvDmax modelo 2006 a ➢ Electricidad del automóvil.

Gasolina (Ver Anexo Nº8)

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 CAPITULO II

MARCO TEORICO

ALINEACION:

La alineación es un procedimiento mecánico en el que se analiza el reglaje de los ángulos

de una llanta para comprobar que estos sean los adecuados con respecto a la carrocería y a
las líneas horizontales y verticales paralelas a un vehículo para así lograr una conducción
suave y segura.

¿Cómo se verifica el reglaje de las llantas?

Las medidas de alineación son propias de cada vehículo y es el fabricante quien las
determina. Estas medidas se pueden consultar en el manual del vehículo.

¿Cada cuánto se debe realizar la alineación a un vehículo?

Cada 10 mil kilómetros recorridos, cada seis meses si el vehículo es transitado

constantemente por lugares difíciles (carreteras destapadas, caminos ahuecados o
deteriorados) o cada que se realice un cambio en las llantas, dirección o suspensión del
vehículo.

¿Cuáles son las ventajas de realizar periódicamente la alineación de un vehículo?

• Incrementa la vida útil de las llantas.

• Brinda suavidad y seguridad a la conducción.

• Evita el desgaste acelerado no sólo de las llantas, sino también de la suspensión y la

dirección del carro.

• Incrementa el rendimiento del consumo de combustible.

¿Cómo saber si las llantas de un vehículo están desalineadas?

• Cuando se nota un desgaste excesivo en la banda de rodamiento de la llanta.

• Cuando la dirección se siente extraña, dura, y cuando el vehículo gira diferente para ambos
lados.

• Cuando los vehículos tienden a generar problemas de desgaste irregular en las llantas,
brazos de dirección con juego y averías en la caja de dirección.

• También, cuando las llantas presentan ejes vencidos o deformación de las puntas de los
ejes delanteros.

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• Irregular acentuados en uno de los hombros de la llanta

• La dirección se gira hacia un lado, así el vehículo vaya en línea recta.

• El vehículo vibra cuando se maneja a una velocidad alta.

• El vehículo tiene sobreviraje y subviraje.

¿Qué se analiza a la hora de alinear un vehículo?

Lo más importante que califica el experto a la hora de alinear los vehículos son los ángulos
de las llantas. Estos son:

• Cáster o ángulo de avance: es el encargado de dar suavidad y estabilidad en la dirección.

Cuando no está en sus valores predeterminados el esfuerzo para girar las ruedas es más
alto, sin importar si el sistema de dirección es hidráulico. También permite que las llantas
retornen a su posición de línea recta en el momento en que se deja de hacer fuerza al
timón. Por ejemplo, cuando damos un giro en una esquina y después soltamos el volante,
este retornara por sí solo hasta dejar las llantas en línea recta, lo cual, hace que el esfuerzo
sea mínimo para el conductor.

• Camber o ángulo de caída: el ángulo que forma la rueda con el suelo se denomina ángulo
de caída o camber. La inclinación suele ser siempre positiva, es decir, con las ruedas
ligeramente inclinadas hacia fuera, de modo que estén más separadas por su parte superior
que por su parte inferior. En otras palabras, el ángulo de caída se obtiene al medir el ángulo
que forman las ruedas con una vertical, tomando como referencia la parte frontal del
vehículo.

Se ha comprobado que, si el camber es positivo, se reduce el esfuerzo de la dirección al

estacionar y elimina parte de las vibraciones que se presentan a altas velocidades. Esta
particularidad la tienen la mayoría de los automóviles modernos. Cuando el camber es

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 negativo, el esfuerzo que el conductor debe hacer en la dirección se incrementará, y en la
misma proporción el desgaste en las llantas.

Recomendaciones para realizar la alineación del vehículo de forma correcta:

• Hacer la alineación a su vehículo cada 5.000 kilómetros.

• Mejorar las técnicas de conducción. Pasar a altas velocidades sobre un bache o un resalto
puede variar los ángulos de la alineación de un vehículo.

• Verificar semanalmente la presión de las llantas, inclusive puede economizar combustible

manteniendo la presión indicada.

• Las llantas son indicadores de problemas de alineación, por lo tanto, es importante vigilar
continuamente la forma en que se desgastan y qué tipo de daños pueden tener.

• Realizar la alineación del vehículo en un centro de servicios especializado que cuente con el
personal y los equipos necesarios para realizar este procedimiento con todas las garantías
de calidad y servicio.

BALANCEO

El balanceo es un procedimiento en el que se ajustan los pesos de la llanta y el rin para

mantener el equilibrio correcto entre ambos.

Existen dos tipos de balanceo: el estático en el que se colocan pequeños pesos al rin para
contrarrestar el desequilibrio, y el dinámico en el que se tiene en cuenta el peso que debe
añadirse a la rueda para mayor estabilidad.

¿Cuándo?

El balanceo debe hacerse aproximadamente cada 10.000 kilómetros o:

• Cuando se cambien de llantas.

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 • Cuando se haga rotación de llantas.
• A la primera señal de desgaste irregular de la banda de rodamiento.
• Después de despinochadas.
• Después de haberle propinado cualquier golpe fuerte a la llanta.

SISTEMA DE DIRECCION

El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar

las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el
vehículo.

Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de elementos que
funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automóvil por medio
del volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de
dirección.

Debe su nombre a cuando consistía en una sola pieza rígida (una barra) pero para ser
precisos hoy en día se trata de varias piezas de menor tamaño que pueden doblarse en
caso de accidente. Una vez la caja de dirección recibe el movimiento, por medio de los
engranajes lo transmite a las ruedas.

La caja puede ser, como veremos más adelante, de diversos tipos, como de cremallera o
bolas Re circulantes, aunque si se trata de una caja de dirección de este tipo, al final
encontraremos una biela que la unirá la caja a la varilla central. En el resto de supuestos, la
varilla va unida a la caja de dirección directamente, para enviar el movimiento a los
terminales de dirección: una serie de uniones tipo rótula que van ligadas a las ruedas
directrices y que absorben las irregularidades del firme por el que circulamos.

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 SISTEMA DE SUSPENSION

La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo,

absorber las sacudidas de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo eficientemente y
proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja
correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:

• Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha

• Soportar el peso del vehículo
• Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control
• Mantener las ruedas alineadas

Principales componentes

Peso soportado (carrocería y pasajeros)

Es el peso del vehículo más el peso de los ocupantes, y en el caso

de vehículos de carga, más el peso de la misma.
Resortes o muelles

La función principal del resorte es amortiguar el impacto de los saltos

en el camino y mantener el peso del vehículo.

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 CONCLUSIONES

En el tecnicentro que empecé a realizar las prácticas preprofesionales en estos cuatro

meses, ha sido de mucho beneficio, ya que gracias a estas pasantías me he llenado de
conocimientos con la ayuda de los maestros que elaboran en el tecnicentro.

Además de la grata experiencia de elaborar en un taller con buena tecnología, y en las

distintas áreas de la mecánica como lo es: Alineación, Balanceo, Enllantaje, Mecánica
rápida, Nitrógeno, Mecánica básica (lubricación, ABS de frenos)

RECOMENDACIONES

La seguridad en el taller, la manipulación de las herramientas correctamente para que, de

esta manera, evitar algún tipo de accidente.

Y siempre estar a la vanguardia de las tecnologías y actualizaciones. Ya sea al taller y al

personal encargado en sus correspondientes áreas, para brindar una excelente atención.

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 ANEXOS

5.000 KILÓMETROS

Anexo 1

• Cambio de aceite de motor cada 5000 kilómetros

• Cambio de filtro de aceite
• Cambio de filtro de combustible
• Revisión de líquidos y aire en los neumáticos
• Revisión y mantenimiento de filtro de aire

10.000 KILOMETROS

Anexo 2

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• Alineación si el automóvil comienza a desgastar llantas irregularmente, o comienza a
halar en un lado u otro
• Balanceo si el volante comienza a vibrar pasado los 80 km/h o la llanta comienza hacerse
tacos
• Revisión de las rotulas, terminales, articulaciones, bocines y amortiguadores
• Revisión de la presión de los neumáticos.
• Realizar el mismo mantenimiento de los 5000 km.

30.000 KILÓMETROS

Anexo 3

• Realizar el mismo mantenimiento de los 5000km y 10000 km

• Cambio de pastillas de frenos
• Revisión y mantenimiento de los frenos traseros (zapatas)
• Revisión y mantenimiento de las bandas
• Inspeccionar los líquidos hidráulicos y de frenos.
• Mantenimiento a los rulimanes que son los rodamientos abiertos y los que son
cerrados cambiarlos siempre y cuando presentes ruidos o zumbidos.

40.000 KILOMETROS
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 Anexo 4

• Realizar el mismo mantenimiento de los 5000km y 10000 km

• Cambio de las bujías.

• Cambio del filtro del aire acondicionado
• Limpieza de inyectores y cambio de micro filtros.
• Realizar mantenimiento de limpieza del radiador

MANTENIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Anexo 5

 Mantener el nivel del lubricante

 El embrague debe estar trabajando de manera correcta y no debe apoyar la mano
derecha sobre la palanca de cambios.
 Los cambios deben de entrar con facilidad en caso contrario revisar el disco de
embrague
 La forma de conducir es de mucha importancia para la duración de los elementos que
componen a la caja de cambio.

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 Realizar el mantenimiento cada 80000km

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Anexo 6

 Cuando existe un desgaste irregular de las llantas.

 Cuando hay pérdida de aceite en los amortiguadores.
 Cuando nota una excesiva inclinación del tren delantero al frenar.
 Cuando hay una vibración exagerada de las luces al conducir.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

Anexo 7

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 Lo primero que debemos hacer es revisar periódicamente cada uno de los elementos del
sistema de dirección. En dicho aspecto, los elementos más utilizados en la barra de
dirección son los extremos de dirección, la cremallera de dirección y los bujes de guía de
la barra.
 También, en el sistema hidráulico de las direcciones asistidas, lo necesario es
comprobar con periodicidad si la presión de la bomba es la correcta y que no se
producen fugas en el circuito.
 El segundo trabajo que debemos realizar es el de verificar que los elementos de la
dirección (ya sea mecánica o asistida) funcionan correctamente. Esta tarea la
realizaremos con el coche en marcha. Una vez hecho esto, si es necesario tendremos
que ajustar la alineación de la dirección y equilibrar los neumáticos.
 El tercer aspecto a tener en cuenta es el lubricante. La falta de líquido perjudica
notablemente el sistema de dirección. Esto también sucede con mala presión o desgaste
excesivo de los neumáticos, y con el mal estado de los amortiguadores.
LIMPIEZA DE INYECTORES

Anexo 8

 Realizar una limpieza de inyectores cada 30.000 Km, utilizar filtros de calidad y tener un
intervalo de cambio correcto de los mismos, esto nos asegura un mayor rendimiento de
los inyectores.
 El inyector puede entregar menos combustible debido a la obstrucción o suciedad.
 El inyector puede tener fuga constante de combustible generando un consumo excesivo.
 El inyector puede no tener un patrón de pulverización correcto.
 El inyector puede tener varios de los problemas anteriores.

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 TRABAJOS CITADOS
.gabriel. (s.f.). Obtenido de
http://www.gabriel.com.mx/ES/Asesoriatecnica/Paginas/Sistemadesuspension.aspx

/autolab. (s.f.). Obtenido de https://autolab.com.co/servicios/servicios-rapidos/alineacion-y-

balanceo/

actualidad motor. (s.f.). Obtenido de https://www.actualidadmotor.com/en-que-consiste-la-

alineacion/

autodaewoospark. (s.f.). Obtenido de http://www.autodaewoospark.com/importancia-balanceo-

alineacion-neumaticos.php

michelin. (s.f.). Obtenido de http://www.michelin.cl/todo-sobre-autos/aprenda-y-comparta/todo-

sobre-neumaticos/cual-es-la-diferencia-entre-alineacion-y-balanceo.html

widman. (s.f.). Obtenido de http://www.widman.biz/mantenimiento/alineacion.html

wordpress. (s.f.). Obtenido de https://german7644dotcom.wordpress.com/alineacion-del-vehiculo/

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