Tema 1: Introducción y

tipos de talleres
● Tipos de Empresas del Sector:
● Grandes empresas de fabricación de vehículos o componentes.
● ITV.
● Laboratorios de ensayos y verificaciones.
● Empresas de flotas de vehículos.
● Empresas comercializadoras y distribuidoras de repuestos y equipos.
● Talleres de reparación y mantenimiento.
● Normativa y Legislación:
● Real Decreto 1457/1986 y Real Decreto 455/2010.
● Normas generales de instalación y funcionamiento de las ITV.
● Otras disposiciones en varias materias.
● Servicio de Mantenimiento:
● Regulado por el Real Decreto 1475/1986.
● Define talleres de reparación de vehículos automóviles.
● Clasificación de Talleres:
● Por relación con fabricantes.
● Por rama de actividad (mecánica, electricidad, carrocerías, pintura).
● Por características o funciones especiales.
● Por campo parcial de actividad.
● Características de Locales:
● Espacio, iluminación, extracción-ventilación, climatización.

Estructura de Talleres:

​ Taller de Mantenimiento Especializado:

● Espacio pequeño, dedicado a trabajos especializados.
​ Taller de Mantenimiento General Privado:
● Espacio pequeño-mediano, trabajos generales de mecánica y
electricidad.
​ Taller en Centros Comerciales:
● Instalado en centros comerciales, trabajos especializados y generales.
​ Taller de Mantenimiento en Carretera:
● Espacio mediano-grande, trabajos generales limitados por urgencias.
​ Servicio de Mantenimiento Rápido:
 ● Organizaciones pequeñas, muchos puntos de atención, mano de obra
barata.
​ Servicio de Chapa y Pintura General Privado:
● Trabajos de carrocería y pintura, para pequeños o cualquier tipo de
siniestro.
​ Estructura de Talleres de Chapa y Pintura:
● Varían en tamaño y equipamiento según la especialización y tamaño
del taller.

Tema 2: El Concesionario
de marca
1. Concesionario de Marca:

● Denominación: "Taller oficial de marca."

● Realiza trabajos de mecánica, electricidad, carrocería y pintura.
● Exclusividad en el servicio de mantenimiento de vehículos de su marca en
una zona específica.

2. Concesionario o Servicio Postventa:

● Capital privado.
● Obtienen permiso de una marca para operar en una zona determinada.
● Asumen condiciones impuestas por la marca en superficie, equipamientos,
stock de recambios, cupo de ventas e imagen corporativa.

3. Estructura del Concesionario de Marca:

● Zona A: Recepción, Almacén de vehículos.

● Zona B: Exposición, Oficinas, Recambios.
● Zona C: Talleres.

4. Detalles de la Estructura (Edificio A):

● Planta Baja: Recepción, Almacén, Servicios.

 ● Planta Primera: Depósito de vehículos nuevos, Revisión.
● Semisótano: Depósito de coches reparados, Mantenimiento.

5. Detalles de la Estructura (Edificio B):

● Planta Baja: Exposición, Ventas, Cafetería.

● Primera Planta: Oficinas generales.
● Semisótano: Almacén de Recambios.

6. Detalles de la Estructura (Edificio C):

● Planta Baja: Talleres de mecánica y electricidad.

● Semisótano: Taller de chapa y pintura.

7. Talleres de Mecánica y Electricidad (Edificio C):

● Incluye áreas de mantenimiento, reparación de chapa y pintura, electricidad,

carrocería, y pintura.

Tema 3: Organigramas y
Recursos Humanos
1. Introducción:

● Los organigramas son herramientas esenciales para comprender la

estructura empresarial y analizar resultados.
● Definición de puestos de trabajo, cualificación y categoría laboral son
fundamentales para iniciar un negocio.

2. Objetivos de la Organización:

● La organización del trabajo busca lograr un volumen de negocio determinado.

● La satisfacción del cliente es crucial para alcanzar resultados, basada en
parámetros valorables.

3. Elementos Clave:
 ● La organización efectiva requiere:
● Estructuras organizativas (organigramas).
● Diferentes estructuras en empresas del mismo sector (ejemplos: ITV,
flotas, recambios).

4. Mano de Obra Directa (M.O.D.) y Mano de Obra Indirecta (M.O.I.):

● M.O.D.: Personal productivo facturable al cliente por horas trabajadas.

● M.O.I.: Personal no productivo en términos de facturación directa al cliente.

5. Necesidades de Personal de M.O.I.:

● Recepcionistas y administrativos según la experiencia y eficacia del servicio.

6. Ejemplos de Organigramas:

● Ejemplos específicos para distintos números de operarios de M.O.D.,

destacando relaciones entre M.O.D. y M.O.I.

7. Funciones del Personal:

● Jefe del Servicio: Satisfacción del cliente, conocimiento del mercado,

dirección del personal, organización del trabajo, colaboración en la
administración y cumplimiento legal.
● Recepcionista: Recepción del cliente, verificación y redacción de órdenes de
trabajo, determinación de plazos y costes, colaboración en seguimiento de
reparación, conexión con el cliente, prueba y entrega del vehículo.
● Jefe de Equipo: Supervisión rápida y de calidad en reparaciones,
comprobación del estado de vehículos, garantía de correcta interpretación de
órdenes de trabajo, apoyo a operarios en trabajos difíciles, colaboración con
Jefe de Servicio y recepcionista.

8. Análisis del Personal:

● Importancia de analizar periódicamente la ubicación y preparación del

personal.
● Parámetros a analizar para asegurar el correcto funcionamiento.
Tema 4: El Almacén de
Recambios
​ Objetivo del Almacén:
● Asegurar actividades de venta, optimizar la gestión y reducir costes.
● Garantizar la asistencia a clientes y al taller, así como mantener
márgenes de negocio adecuados.
​ Emplazamiento del Almacén:
● Es crucial lograr la mejor distribución para reducir desplazamientos
innecesarios.
● Considerar el flujo de documentación entre recepción, caja, ventas y
taller.
​ Elementos Contenedores:
● Contenedor de varilla grande (Tipo 22)
● Contenedor de varilla pequeño (Tipo 23)
​ Elementos de Transporte Interno:
● Transpalet
● Carretilla elevadora de horquilla
● Carretilla para materiales pesados
● Carretilla de dos pisos
​ Zonas de Recepción y Embalaje:
● Lugares para recibir, controlar y distribuir materiales en el almacén.
​ Construcción del Almacén:
● No se proporciona información detallada.
​ Elementos de Almacenamiento:
● Tipos de estanterías y su colocación según la experiencia acumulada.
● Ejemplo: Estanterías para piezas pequeñas cercanas a la zona de
despacho.
​ Características de las Estanterías:
● Detalles sobre estanterías para piezas pequeñas y medianas.
​ Sistemas de Almacenamiento de Piezas:
● Razones para almacenar piezas: simplificar la localización y evitar
pérdidas de tiempo.
● Descripción de sistemas de almacenamiento, como la disposición en
Zig-Zag.
​ Medios Auxiliares para Organizar el Almacenamiento:
● Estanterías numeradas, huecos referenciados, claves depositadas,
fichas de materiales.
 ● Localización por lugar asignado: número de estantería, cuerpo de
estantería, estante.

Tema 6: Servicio de
Mantenimiento de Flotas
1. Definición de Flotas:

● Conjunto de vehículos propiedad de una empresa para ofrecer servicios.

● Ejemplos: Parque Móvil Ministerios, Ejércitos, Empresas de alquiler, Empresas
de transporte.

2. Concepto de Mantenimiento:

● "Cuando todo va bien, nadie recuerda que existe. Cuando algo va mal, dicen
que no existe. Cuando se trata de gastar, se encuentra que no es preciso que
exista."

3. Evolución Histórica del Mantenimiento:

● Inicio en la corrección de desperfectos (mantenimiento por rotura).

● Objetivo: Reducir mantenimiento por rotura a favor de mantenimiento
programado, preventivo y predictivo.

4. Tipos de Mantenimiento:

● Correctivo: Se realiza tras el fallo.

● Preventivo sistemático: Operaciones periódicas según kilometraje.
● Preventivo predictivo: Inspección periódica de síntomas.

5. Mantenimiento Preventivo vs. Correctivo:

● Preventivo: Cambios y reposiciones de fluidos, inspecciones rutinarias,

mantenimiento programado.
● Correctivo: Programado (reparaciones previstas) y no programado
(reparaciones imprevistas).
6. Objetivos del Mantenimiento de Flotas:

● Seguridad, comodidad, calidad.

● Garantizar disponibilidad.
● Disminuir averías imprevistas.
● Aumentar Fiabilidad, optimizar recursos, reducir costes.
● Contribuir a eficiencia global y conservar el medio ambiente.

7. Importancia del Mantenimiento Preventivo:

● Cada "falso ahorro" en no hacer mantenimiento preventivo implica un gasto

posterior cinco veces mayor en reparaciones imprevistas.

8. Técnicas del Mantenimiento Predictivo:

● Diagnóstico de estado general del motor.

● Medida de vibraciones, irregularidad de rotación, parámetros eléctricos.
● Inspección de aire acondicionado, sistema neumático y eléctrico.
● Control visual periódico y autodiagnóstico.

9. Gestión de Mantenimiento Integral:

● Mantenimiento tradicional (operaciones a distintos kilometrajes).

● Mantenimiento individualizado (variables y específicas).
● Mantenimiento asistido por ordenador: Planificación, programación,
almacenamiento, control de repuestos, históricos, organización de carga y
diagnóstico de averías.

Tema 7: La Orden de
Trabajo
Introducción:

● La Orden de Trabajo es crucial en la planificación y distribución del trabajo en

el sector automotriz.
 ● El Recepcionista la confecciona, reflejando los deseos del cliente y
determinando la calidad del servicio.

Estructura de la Orden de Trabajo:

● Comienza con datos del cliente, vehículo y causa de la visita.

● Puede agilizarse para clientes conocidos.
● Incorpora repuestos y modificaciones a una base de datos.
● Los datos se utilizan para imprimir documentos como resguardos, facturas y
control de stocks.

Cumplimentación Manual:

● Se enfatiza en la buena caligrafía y precisión al apuntar datos del vehículo y

operaciones a realizar.
● Incluye códigos de operaciones y autorización del cliente para ciertas
operaciones.

Cumplimentación Informatizada:

● Automatiza campos como número de orden, matrícula, fecha, situación

(facturada/pendiente), etc.
● Permite acceso a la ficha del vehículo y añade campos como prioridad y
notas.

Proceso de Cumplimentación Informatizada (Continuación):

● Incluye datos del cliente, como nombre, dirección, CIF/NIF, teléfonos, etc.
● Facilita la asignación de prioridad a la orden de reparación.
● Contempla el cálculo de productividad y el proceso de facturación.

Proceso Post-Cumplimentación:

● Implica realizar seguimiento interno y externo de la reparación.

● Se verifica la realización de la prueba final y se firma el visto bueno.
● Asegura la facturación de todos los trabajos y repuestos.
● Incluye atención al cliente al devolverle el vehículo.

Estructura Clásica de la Orden de Trabajo:

● Compuesta por tres hojas de diferentes colores: azul (facturación), rosa

(control contable y de garantía), blanco y cartulina (acompaña al vehículo).
Proceso en el Taller:

● El Centro de Control asigna la orden al operario, quien localiza el vehículo y

realiza las operaciones indicadas.
● Se efectúan pedidos de material y se registran horas de inicio y finalización de
trabajos.
● Al término, la Orden de Trabajo vuelve al Centro de Control.

Gestión de la Orden de Trabajo:

● Confección por el Recepcionista, seguido de planificación en el centro de

control.
● Se distribuyen las horas y el trabajo.
● Se asigna al operario y se controla el proceso de reparación.

Proceso Final:

● Se realiza la prueba final, se verifica y prueba el vehículo.

● Se solucionan problemas y se firma la Orden de Trabajo.
● Administración valora las operaciones, completa la factura y la distribuye a
los departamentos correspondientes.
● Se notifica al cliente la finalización del trabajo y el costo.