ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ING. CRISTIAN REDROBAN

TEMA: ANÁLISIS DE RIESGOS EN EL TALLER DE
ENDEREZADA Y PINTURA “HARO” POR EL
INADECUADO EQUIPAMENTO
INTEGRANTES:
JOSEPH VERA
PAOLA VILLAFUERTE
VICTOR PEÑAFIEL
DIEGO ACOSTA
ANGELICA GUAMAN
ASIGNATURA:
SEGURIDAD INDUSTRIAL
CURSO/PARALO:
SEPTIMO “A”
AÑO – LECTIVO: ABRIL – AGOSTO 2022
 INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se analizará en un ámbito de la industria Automotriz, enfocado
principalmente a los riesgos existentes en un taller de reparación de carrocerías de
vehículos, se observa que las reparaciones se las realiza de manera empírica, esto implica
que se tenga varios factores negativos por falta de conocimiento por parte del personal,
al momento de poner en práctica un proceso de calidad.
Este análisis se centrará en un proceso muy importante referente al área de enderezada y
pintura, la cual no tiene completamente establecido normativas de seguridad que ayuden
al taller a ofrecer un producto de mayor calidad.
Las operaciones que se llevan a cabo son técnicas basadas en la experiencia del personal
que han adquirido durante sus años de trabajo, mas no un desarrollo técnico basado en
estudios y desarrollo tecnológico para lo cual este trabajo de investigación aportara
conocimientos para implementar correctamente la seguridad personal en los procesos
automotrices en cuanto a enderezada y pintura.
La importancia de esta investigación es analizar y obtener soluciones que ayuden al
control de insumos, reducción del tiempo, evitar riesgos y mano de obra innecesaria, para
lo cual se va a desarrollar algunas recomendaciones.
Es importante visualizar la diferencia de cómo lleva actualmente el taller los procesos de
pintura y las ventajas de seguir las metodologías sugeridas en este trabajo orientadas al
personal y lograr una mejor calidad.
OBJETIVO GENERAL:
Analizar los riesgos en el taller de enderezada y pintura “Haro” por el inadecuado
equipamiento.
Objetivos específicos:
I. Evaluar los riesgos existentes en el taller con un sistema estadístico para detectar
los diferentes accidentes y causas que afectan al rendimiento de los trabajadores.
II. Establecer mediante directrices los riesgos a controlar, enfocándonos en la
estructura del taller enderezada y pintura “Haro”.
III. Detectar el riesgo laboral por medio de la organización para tener un margen de
error mínimo y un ambiente confortable.
IV. Garantizar la ayuda pertinente con la información factible para la correcta
implementación de señaléticas en las distintas áreas de trabajo.
MARCO TEÓRICO:
CAPITULO I
1.1 LA LATONERÍA
El termino latonería es parte del proceso automotriz que sirve para reconstruir y restituir partes y piezas dañadas
protegiendo las piezas originales que no han sufrido daños, al haber recibido uno o varios golpes debido a alguna
situación o accidente.

1.2 CHAPISTERÍA.
Este término dentro de la elaboración de autos es el proceso de una serie de operaciones manuales, automáticas y
semiautomáticas en el cual se los realiza en el momento de ensamblar la carrocería, partiendo de cada parte que se
necesita hasta completar este proceso, incluido las puertas, guardachoques, etc.
Las herramientas que se necesitan para el proceso de chapistería son generalmente maquina soldadora y maquinas
grapadoras. La chapistería además incluye lo que se denomina líneas auxiliares como son la preparación de conjuntos
principales, accesorios y ensamblaje final, finalmente se realiza un control y revisión de posibles errores.

1.3 PINTURA AUTOMOTRIZ.

De este término se puede decir que es el resultado de la unión de algunos componentes en su mayoría líquidos
pigmentados, que al mezclar se transforma en una superficie consistente que se aplica al auto, su función principal es
dar un color y belleza, pero principalmente es para evitar la corrosión del metal.

1.3.1 PROCESO DE PINTADO

Este proceso ha sufrido cambios con el paso del tiempo, antiguamente se demoraba hasta 4 semanas en terminarse de
pintar un auto debido a que lo hacían con pinceles.
Actualmente para conseguir un acabado idóneo de pintura se realiza una clasificación de pinturas siguiendo estos pasos:

• Pintura monocapa: esta pintura siempre es la misma que se visualiza, posee resistencia y brillo, siempre está
preparada para aplicarse directamente.
• Pintura bicapa: esta pintura posee dos capas o fases, la primera es la aplicación de un color sólido y la segunda
es la aplicación de barniz para dar brillo y dureza.
• Pintura tricapa: esta pintura posee tres fases o capas de aplicación, la primera es la aplicación de fondo
generalmente blanco para que resalte la segunda capa denominada de efecto ya que posee elementos de
partículas translucidas y de mica metálica para brindar brillo y la tercera es la capa de aplicación de barniz.
• Pintura cuatricapa: este es de acabado más difícil y costoso, la primera capa es de color negro que sirve como
base obscura para resaltar los detalles metálicos, la segunda es de barniz de capas metálicas que puede ser
aluminio, la tercera se compone de un barniz pigmentado y finalmente la cuarta capa es la aplicación de un
barniz que tiene como finalidad la protección.

1.4 EL TALLER
Algunos talleres mecánicos se especializan en procedimientos concretos, dedicándose muchas veces, casi
exclusivamente, a dichos procedimientos, tal es el caso de los talleres de enderezada y pintura.
Un taller de enderezada y pintura centra sus servicios en devolverle a un vehículo su línea y acabado de fábrica,
recuperando los contornos y apariencia originales, reparaciones de carrocerías, mantenimiento de chapas y toda
reparación que deba ser realizada en el exterior de un automóvil todo esto realizado por profesionales especializados.
Además, en un taller de carrocería y pintura se trabaja con la fachada de un automóvil, es decir, que se trabaja con la
imagen que transmite. Es por esto que, para realizar esta labor, se cuenta con profesionales en el área del campo
automotriz que puedan asegurarse de que todos los materiales y herramientas que utilizarán corresponderá a la calidad
necesaria y que la mano de obra será la adecuada para las exigencias de todo cliente.
1.5 LA CARROCERÍA
Entendemos que la carrocería es la capa exterior de un vehículo, lo que permite dar forma y utilidad a un
chasis o plataforma, permite crear el habitáculo en el que se situarán los pasajeros y la carga.
Es un elemento importante en cuanto a la estética del vehículo, ya que determina la clase de este. Sin embargo,
una de sus funciones principales también consiste en garantizar la comodidad y la seguridad de los pasajeros.
Hay diversos tipos de carrocería y cada una tiene unas características determinadas.
CAPITULO II
2. HERRAMIENTAS DEL TALLER DE ENDEREZADO
Para desarrollar con eficacia y rapidez un trabajo, siempre se debe contar con un determinado
número de herramientas. Es de gran importancia tener el adecuado conocimiento y el hábito en
perfectas condiciones para su utilización. Es primordial desde el principio, no adquirir vicios en
el manejo de las herramientas, porque después puede tener efectos en trabajos como: acabados en
mal estado, o incluso perder el tiempo por lentitud en el proceso del mismo.

2.1 HERRAMIENTAS DEL TALLER DE CARROCERÍA

Este capítulo es enfocado netamente a las herramientas de enderezado, es de relevante

importancia entender este tema, para seguir desarrollando con éxito las reparaciones con diversas
herramientas indispensables durante la realización del trabajo.

Las herramientas de enderezado tienen su propia clasificación que es la siguiente: herramientas

percusoras, herramientas de mecánica y sujeción, equipos de soldadura.

2.2 HERRAMIENTAS PERCUSORAS

Las herramientas percusoras son aquellas que se trabaja a golpes, y se manifiesta directamente a
las herramientas percusoras manuales como son: martillos y sus derivados.

Por otra parte, las herramientas pasivas, tienen por misión servir usadas como apoyo de los golpes
dados con las herramientas percusoras, teniendo en cuenta la técnica fundamental en los trabajos
de enderezado, su clasificación directamente es en: martillos, mazos, macetas, tases o sufrideras
y cucharas.

2.2.1 MARTILLOS

Ilustración 1 Tipos de Martillos

 1,2.3 Martillos de aplanar 7 Pisón de bombeado
4 Martillo de bombear 8 Martillo de canales
5 Martillo de acabado 9 Martillo de peña
6 Pisón para aplanar 10 Martillo de lima o pala de lima
Tabla 1 Numeración según tipos de Martillos

Su misión es golpear y multiplicar la fuerza del brazo humano en virtud del brazo de
palanca. Lo propios martillos del enderezador siempre tienen algunas particularidades
propias, y esto da origen a una cierta variedad de herramientas de este tipo.

Las caras de golpeo del mismo son templadas para tener mayor duración y no sean
afectadas fácilmente por deformaciones que pueden producirse durante el proceso que se
necesita golpe.

Es de suma importancia cuidar que las caras de golpeo de los martillos, ya que siempre
deben estar lisas y en buen estado ya que si no están así pueden marcar la plancha cuando
se encuentra en contacto con ella.

2.2.2. MAZOS

PARTES DEL MAZO

A Cara plana
B Cara bombeada
C Canto
Ilustración 2 Mazos de madera

El mazo es un martillo, cuya cabeza de acero forjado ha sido reemplaza por una cabeza
de material blando, principalmente de madera o goma dura. Un ejemplo muy común de
mazo de madera puede verse en la ilustración, de un tipo muy utilizado en recuperado de
láminas. Tiene una cara completamente plana y la otra ligeramente bombeada a fin de
obtener un mejor uso en las láminas.

Los mazos de madera son de madera dura y además resistente a astillarse a pesar de los
golpes. El operario debe revisar el estado de las caras de golpeo y repasarlas con una
escofina y papel de lija para renovar la superficie, de modo que quede lisa y en
condiciones de no marcar la lámina cuando ésta es golpeada por el mazo.
2.2.3. MACETAS

Ilustración 3 Mazo de Goma

Las macetas son martillos blandos de las mismas características que los mazos, pero con
la especialidad de mayor peso, volumen y de tener en su cabeza, material plástico. La
diferencia entre las tres tipologías de martillos suaves, está en que mientras un mazo de
madera de unos 60 mm de diámetro en su cabeza de aporreo tiene un peso de unos 350
gramos, un mazo de goma de iguales características llega a pesar los 500 gramos y una
maceta de plástico unos 1.350 gramos.

2.2.4. TAS O SUFRIDERAS Y CUCHARAS

Ilustración 4 Diferentes tipos de Tas

Los tases o sufrideras son herramientas pasivas que se encargan de recibir el golpe
generado por las herramientas de percusión.

Las formas de las láminas de una carrocería pueden ser muy variadas, los tases o
sufrideras se elaboran con una gran cantidad de formas que el operario debe seleccionar
para hacerlas servir de contra estampa en los lugares apropiados.
CAPITULO III

3. ÁREAS DE TRABAJO EN EL TALLER DE ENDEREZADA Y PINTURA

3.1 ÁREA DE RECAMBIO
Plenamente es el lugar donde se analiza y gestiona todo el recambio que va hacer
necesario para el vehículo próximo a reparar, en esta área se debe tener un stock mínimo
de materiales más utilizados y elementos empleados en las revisiones periódicas de los
diferentes vehículos.
3.2 ÁREA DE CARROCERÍA
Se enfoca en la reparación de los defectos en la chapa, dicha área se ayuda con áreas
complementarias como son las siguientes:
Área de reparación rápida de carrocería
Luego del respectivo análisis, en esta área ingresan los vehículos que tienen defectos
leves, ya que, el vehículo puede ser reparado el mismo día.
Área de bancada
Se enfoca en la reparación de los defectos existentes en la estructura del automóvil.
Área de pintura
Es donde se pinta y se da los respectivos acabados en las superficies del vehículo
enfocándose en todas las partes metálicas como de igual forma en las partes plásticas.
Área de electromecánica
Lugar donde se reparan todo componente mecánico del vehículo afectado diferenciando
lo mecánico con lo eléctrico.
Área de diagnostico
Finalmente se destaca esta área dando un diagnóstico de los diferentes sistemas del vehículo
garantizando un trabajo de calidad.

CAPITULO IV
Normas de seguridad obligatorias en un taller de pintura
Los talleres de pintura son lugares de trabajo que deben seguir una normativa específica de
seguridad, tanto en lo relativo a los propios trabajadores como en lo que respecta al cuidado del
medio ambiente. A continuación, vemos cuáles son las normas de seguridad obligatorias en un
taller de pintura.

Equipos de protección individual o EPI

En lo que respecta a los EPI o equipos de protección individual, en un taller de pintura son
fundamentales los siguientes:

Mascarillas: para protegerse del polvo y de los gases.

 Ilustración. 5 Máscara VIPER Guard con Filtros

https://www.regueira.com/noticia/148/talleres-de-chapa-y-pintura-consejos-para-la-seguridad-y-la-salud-laboral/

Guantes: protegen la piel del ataque de agentes externos, pueden ser de vinilo, de nitrilo o de
látex.

Guantes para trabajos con gasolina, ácidos y disolventes: El principal problema de

algunos guantes, como por ejemplo los de látex, es que no son resistentes a la degradación que
provoca estar en contacto con la gasolina o con productos disolventes. Para manipular este tipo
de materiales en el taller se recomienda usar guantes de malla metálica que, dependiendo de su
composición, son resistentes a acetonas, disolventes y/o ácidos.

Ilustración. 6 Guantes resistentes a químicos

https://www.dinamek.com/blog/como-elegir-el-guante-resistente-a-quimicos-mas-adecuado

Gafas y pantallas protectoras: los ojos pueden resultar dañados por las partículas y las
salpicaduras al formular y aplicar los productos. Las más comunes son las gafas de tipo patilla y
las pantallas de protección total.

Ilustración. 7 Gafas de seguridad

 https://www.amazon.com/-/es/seguridad-maquinaria-Ingenier%C3%ADa-Trabajadores-
construcci%C3%B3n/dp/B00XLU4NZY

Traje tyvek: Garantiza la protección al pintor contra agentes químicos líquidos o sólidos,
evitando el contacto con la ropa del pintor, otra característica, es la de atraer las partículas de
polvo impidiendo que caigan sobre el vehículo.

Ilustración. 8 Traje Tyvek

https://bioenergyssa.com/producto/traje-tyvek/

TIPOS DE RESIDUOS EN LOS TALLERES DE CHAPA Y PINTURA

¿Qué es un residuo?
Normalmente, se entiende por residuo lo que se “tira a la basura” o está para tirar. Pero no todo
lo que se tira a la basura es el mismo tipo de residuo. Ya no se habla de “basura”, ahora se habla
de residuos. Hay que prestar atención a los diferentes tipos de residuos, tanto en el trabajo como
en el hogar. Con un mínimo de conocimiento se pueden evitar muchos daños y molestias.
En los trabajos de carrocería y pintura se encuentran los residuos más peligrosos, por su impacto
ambiental en caso de vertido y contacto con el medio ambiente. Estos son algunos ejemplos:
1. Disolventes halogenados
2. Botes de aerosol vacíos
3. Filtros absorbentes de cabinas de pintura
4. Envases plásticos y metálicos
5. Polvo de lijado
6. Productos de limpieza de herramientas
7. Pistolas de pintura
8. Trapos de pulir
9. Celulosas impregnadas
10. Material absorbente usado en caso de derrame accidental
CAPITULO V
¿QUÉ FACTORES INFLUYEN EN LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO?

La evaluación de riesgos es el proceso de evaluar en qué medida se pueden eliminar los

riesgos y recopilar la información necesaria para tomar medidas preventivas. Todas las

instalaciones deben cumplir con los estándares de seguridad e higiene requeridos como:

• Tener una buena iluminación. La iluminación de la zona de preparación de

superficies no debe ser inferior a 500 lx y la iluminación de la zona de aplicación

de pinturas de acabado no debe ser inferior a 1 000 lx.

• Poseer una buena instalación eléctrica.

• Disponer de los medios oportunos contra incendios.

• Poseer un buen sistema de ventilación, aspiración y reciclado de polvo y

pulverizaciones adecuado a las diferentes zonas o áreas de trabajo.

• Tener una red neumática lo suficientemente dimensionada como para abastecer

los equipos.

• Poseer suelos resistentes y a ser posible antideslizantes.

Riesgos del puesto de Chapista.

Los chapistas son profesionales mecánicos que se ocupan de trabajar básicamente

con chapas metálicas para realizar los trabajos que requieren para darles determinadas

formas o alterar su disposición o estado en pocas palabras son los encargados de enderezar

y preparar la lata de los autos para pintar y con como en todo puesto de trabajos existen

riegos los cuales mencionaremos a continuación:

1.ORDEN Y LIMPIEZA: • Debemos limpiar periódicamente y siempre

Riesgo que sea necesario las instalaciones.
• Caídas y pisadas • Hay que dejar siempre ordenado el puesto de
• Choque contra objetos trabajo.
• Incendios
 • Dispondremos de contenedores para
almacenar residuos.
2. ROPA DE TRABAJO Y • La ropa deberá de ser ajustada, se deberán de
EQUIPO DE llevar puesto los botones o subidas las
PROTECCIÓN cremalleras.
Riesgo: • Usas botas puntas de aceros.
• Atrapamiento por • Usar casco, guantes de seguridad, pantallas
objetos de protección facial, y protectores auditivos.
• Golpes por objetos o
herramientas
3.INCENDIO O • Reducir los productos inflamables por
EXPLOSIÓN. medio de la utilización de productos a base al
agua.
• Evitar la fuente de ignición (una llama, una
chispa, un foco de calor, etc.).
• Disponer de los medios de extinción
adecuados.
4. SOLDADURA • En caso de tener que soldar en lugares
Riergos: cerrados, utilizar mascaras respiratorias y
• Contacto con piezas ventilar enérgicamente.
calientes. • Equipos de protección a utilizar: polainas,
• Toxicidad de los humos guantes (con manguitos) y mandil de cuero.
de soldadura. • Gafas de seguridad y caretas o gafas de
• Radiaciones emitidas soldadura.
por el arco.
5. MANIPULACIÓN DE • Posturas incómodas que pueden provocar
PIEZAS GRANDES, PESADAS lesiones musculares, sobre todo en la zona de
EN LAS OPERACIONES DE la espalda.
REPARACIÓN • El levantamiento de cargas de una manera
Riesgos: inadecuada puede producir problemas
• Sobreesfuerzos dorso • En algunos casos, la manipulación
lumbares continuada de herramientas y equipos puede
producir lesiones en las extremidades
superiores, en las muñecas y en los
antebrazos, también se pueden sufrir lesiones
en las extremidades inferiores por suelos
deslizantes o defectuosos o por rejillas
desmontadas o en mal estado.
6.EN LAS OPERACIONES • Los riesgos provienen de la inhalación del
DE LIJADO. polvo a través de las vías respiratorias y
digestivas. este polvo contiene finísimas
partículas de sustancias peligrosas que se
acumulan en los pulmones y disminuyen
progresivamente la capacidad respiratoria.
7.EN LAS OPERACIONES • Las sustancias químicas utilizadas en la
DE APLICACIÓN, Y elaboración de productos de pintura pueden
MANIPULACIÓN DE ser irritantes, nocivas y, en algunos casos,
PRODUCTOS QUÍMICOS tóxicas.
(DISOLVENTES, • La pulverización de productos provoca
PINTURAS... ) elevadas concentraciones de sustancias
peligrosas en el ambiente, en forma de
neblinas o vapores, que al estar próximas a
las vías respiratorias del pintor repercuten
directamente en la calidad del aire inhalado
8.QUEMADURAS Y • La energía emitida por los equipos de secado
RADIACIONES de productos de preparación y
embellecimiento, en forma de rayos
ultravioleta, puede provocar lesiones en los
ojos y en la piel.
• Las quemaduras pueden ser provocadas por
la manipulación de piezas metálicas, durante
operaciones de lijado o en la aplicación de
productos químicos que reaccionen al
endurecerse y produzcan calor
9. EL RUIDO • Los niveles sonoros elevados pueden
provocar una pérdida auditiva temporal a
corto plazo e incluso la sordera total a largo
plazo, así como estrés y falta de
concentración.