ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ING. CRISTIAN REDROBAN

TEMA: NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL
MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
HÍBRIDOS.
INTEGRANTES:
JOSEPH VERA
PAOLA VILLAFUERTE
VICTOR PEÑAFIEL
DIEGO ACOSTA
ANGELICA GUAMAN
ASIGNATURA:
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
CURSO/PARALO:
SEPTIMO “A”
AÑO – LECTIVO: ABRIL – AGOSTO 2022
 Introducción

Con el crecimiento de la conciencia ambiental, el uso de automóviles híbridos (HV) está

aumentando, la recuperación, reparación y mantenimiento de estos vehículos fuera de

las redes de fabricantes y concesionarios franquiciados es cada vez mayor.

Ahora es más probable que las personas en la industria de reparación y recuperación de

vehículos motorizados se encuentren con HV y, como resultado, deben ser conscientes

de los peligros adicionales a los que pueden estar expuestos cuando trabajan con estos

vehículos. También se tiene en cuenta que se necesita desarrollar una gama más amplia

de habilidades y conocimientos y tener acceso a herramientas y equipos especializados

para poder trabajar de manera segura.

Los voltajes presentes en los HV son significativamente más altos, actualmente hasta

650 voltios de corriente continua (CC)) que los que se usan en otros vehículos (12/24

voltios CC). En condiciones secas, el contacto accidental con piezas que están activas a

voltajes superiores a 110 voltios CC puede ser fatal. Para HV, los voltajes de CC entre

60 y 1500 voltios se denominan alto voltaje.

Objetivos Generales

 Conocer el desarrollo tecnológico de los vehículos híbridos, por medio del

estudio de normativas para reducir accidentes y mejorar la seguridad de quien

realice sus mantenimientos

Desarrollo

¿Qué es un auto híbrido?

Un auto híbrido es un vehículo que normalmente combina un motor de combustión

convencional con un motor eléctrico. Donde el motor de combustión carga las baterías

del automóvil, y el motor eléctrico suele arrancar en diferentes momentos, como durante

la aceleración o ciertas pendientes, por lo que usar un motor eléctrico para ayudar al

motor de combustión hace que los autos sean más eficientes y consuman menos

combustible.

Ilustración 1 "Auto híbrido"

¿Es conveniente un auto hibrido?

Eso depende en gran medida personal y de cómo se utilice el automóvil.
Uno de los principales beneficios de un auto híbrido es la mayor economía de
combustible, ya que utilizan hasta un 30% menos de combustible por milla que los
vehículos convencionales que funcionan con combustible, lo que significa que podrás
ahorrar mucho dinero.
Los modelos actuales ya ni siquiera requieren de conectarse a una red eléctrica, pues se
recargan a sí mismos en diferentes momentos de la conducción, aprovechando su propia
energía.
Cabe recalcar que los automóviles híbridos son más caros de comprar que sus
contrapartes de gasolina o diésel (hasta un 20% más en algunos casos), gracias a los
valores de reventa más altos, puedes recuperar una gran cantidad de este costo adicional
cuando se lo vaya a vender.

Clasificación del vehículo

Antes de empezar con el diagnóstico propiamente dicho de un vehículo de alta tensión

debe tener lugar una clasificación.

Aquí se determina su estado de seguridad:

Ilustración 2 "Estado de Seguridad"

Códigos de diagnóstico de fallos – dtc

Los vehículos híbridos y eléctricos disponen de extensos sistemas de diagnóstico de a

bordo que ayudan a encontrar la causa de los problemas. Los sistemas de diagnóstico
vigilan permanentemente el sistema de alta tensión en su conjunto y, en función de la

gravedad del fallo, activan luces de advertencia o desactivan el sistema afectado.

Pid / datos en vivo

Los parámetros de identificación o PID son datos que se pueden leer en un vehículo tras

su petición por medio de un instrumento de diagnóstico. Muchos PID están definidos

por el estándar SAE J/1979, sin embargo, existe una gran cantidad de ellos más

específicos y a los que solo se puede acceder por medio de instrumentos de diagnóstico

de alta calidad

de fabricantes de equipos originales.

Ilustración 3 "Códigos de falla"

Mantenimiento de los autos híbridos

Existe la creencia de que la sofisticación tecnológica de un producto viene acompañada

de un mayor gasto de mantenimiento.

Ilustración 4 " Mantenimiento de auto Híbrido"

INTERVENCIÓN DEL VEHÍCULO

El procedimiento de intervención de un vehículo híbrido de acuerdo a la recomendación

del fabricante debe iniciar con la deshabilitación o desenergización del sistema

eléctrico, a fin de evitar que el flujo de energía afecte la seguridad del proceso.

a. Esperar alrededor de 5 minutos y comprobar el sistema eléctrico por medio del

multímetro.

b. Se deberá realizar la desconexión de la batería de 12 voltios que alimenta los

sistemas eléctricos y electrónicos convencionales.

c. Los componentes desmontados y el grupo de baterías de alto voltaje deberán ser

preservados a partir del control de la temperatura del lugar de destino.

d. Todo cableado afectado deberá ser sustituido en su totalidad.

e. La convención internacional permite identificar de forma general que los

cableados que manejan alto voltaje en el vehículo se encuentran protegidos por

cubiertas de protección DE COLOR NARANJA

 f. Cualquier manipulación a sus elementos aledaños, requiere de la identificación

de los componentes.

Nota:

 Generalmente, los vehículos híbridos cuentan con terminales de desconexión

auxiliares en el habitáculo del motor, los cuales deberán ser identificados

previamente por el técnico.

Ilustración 5 "Intervención"

Revisiones periódicas

Al igual que sucede con los coches que solo tienen motor de combustión interna, los

fabricantes también recomiendan las revisiones periódicas cada cierto kilometraje.

En algunos casos, las marcas sugieren una revisión anual para evaluar que todo se encuentre

en óptimas condiciones.

Evaluación de frenos

 Cada vez son más frecuentes en el mercado los vehículos híbridos con

sistemas de recuperación de energía.

 El mantenimiento sobre los frenos puede tardar hasta el doble de tiempo que

en un coche tradicional.

 Los frenos se desgastan menos en un auto híbrido.

 Ilustración 6 "Frenos de auto híbrido"

Monitoreo de la transmisión

Los autos híbridos montan cajas de velocidades automáticas gracias a los avances

actuales, ofrecen cambios más suaves y que destacan por la eficiencia en sus consumos,

Así mismo, su compostura suele ser más sencilla y rápida.

Ilustración 7 "Monitoreo"

Sistema eléctrico y de energía

 El único mantenimiento de autos híbridos extra que se suma tiene que ver con

la revisión del motor eléctrico y el funcionamiento general de sus sistemas.

 Incluso, se elimina la revisión del alternador y solo tendremos que evaluar

el estado de las baterías.

  Este componente se encuentra bien protegido contra accidentes y, por
Ilustración 8 " Sistema Eléctrico"
consecuencia, está diseñado para durar largos periodos de tiempo.

Herramientas para sistemas de alta tensión

Dichas herramientas ofrecen un grado de seguridad adicional, que desaparece una vez

que el vehículo se desactive de forma segura y se comprobó que no existe tensión

residual remanente en el sistema.

Ojo. - La batería de alta tensión se encuentra siempre en

un nivel de alto voltaje. Por esta razón, se debe observar

todas las medidas de seguridad cuando se trabaja con

ella.

Mencionamos estas herramientas aisladas de

Ilustración 9 "Herramienta"

mano las cuales son usualmente puestas a prueba

con una tensión de hasta 10.000 V. Algunas veces

se fabrican enteramente con materiales

Ilustración 10 "Herramienta"

especiales
no conductores, o bien, son hechas de acero y están recubiertas de materiales aislantes.

Por otro lado, las esterillas se usan para aislar

componentes de alta tensión por los que circule

corriente mientras se trabaja en el vehículo o en la

batería de alto voltaje emplazada sobre una placa Ilustración 11 "Herramienta"

de trabajo. Coloque la batería sobre la esterilla y, en lo posible, opere sobre una

superficie de trabajo de madera.

Carga de la batería de alta tensión

Advertencia al momento de cargar la batería de alta tensión:

• No utilizar el cable de carga si presenta algún tipo de daño.

• Situar siempre el cable de carga de forma que no se pueda pisar con un vehículo

o a pie, tropezarse con él, dañarlo en otro modo ni causar lesiones.

• Los niños deben mantenerse bajo vigilancia en las proximidades del cable de

carga cuando este conectado.

• Evite tomas de corriente visiblemente desgastadas o dañadas ya que, de

utilizarse, pueden provocar incendios y/o daños personales.

Nota importante:

• No conecte nunca el cable de carga si hay riesgo de truenos o relámpagos.

DIAGNÓSTICO DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIO

El código de daño en un bloque de batería es emitido por la ECU una vez que esta

unidad reconoce un problema en la tensión de dicho bloque. El código presta asistencia

para delimitar el bloque que presenta el problema.

Diagnóstico de la batería de 12 voltios

Con el fin de determinar la capacidad de arranque y el estado de carga de una batería se

llevan a cabo inspecciones de potencia. Estas se pueden realizar por medio de

probadores de potencia electrónicos.

Ilustración 12 "Diagnóstico de batería"

PROCEDIMIENTO DE DESACTIVACIÓN DE LA ALTA TENSIÓN

1. Preparación de la zona de trabajo.

No deben estar presentes obstáculos que pudieran causar accidentes secundarios.

2. Desactivación del vehículo.

3. Guarde los componentes relevantes para la seguridad (la llave del vehículo).

4. Revisión del equipamiento de protección personal.

5. Revisión del instrumento de medición.

Pruebe si el instrumento es apto para la medición en cuestión.

6. Eliminación de la tensión por medio del conector de aislamiento de 12

V Retire el polo negativo de la batería de 12 voltios y asegúrelo

7. Eliminación de tensión por medio de conector de servicio y mantenimiento

de alta tensión.
 8. Almacenamiento de los componentes relevantes para la seguridad (conector

de servicio y mantenimiento de alta tensión).

9. Revise el estado de ausencia de tensión («LIVE - DEAD - LIVE»)

Se recomienda volver a revisar su instrumento de medición para que se asegure

que todavía funciona. Esto es lo que se llama «LIVE - DEAD - LIVE» y se

relaciona con una nueva revisión por medio de una tensión de referencia.

10. Identificación del estado de ausencia de tensión del sistema.

¿Qué sucede cuando el cuerpo recibe una descarga eléctrica?

La intensidad de la corriente eléctrica que

fluye a través de un cuerpo depende de la

tensión aplicada y de la resistencia que

ofrezca dicho cuerpo.

Una descarga eléctrica puede causar

quemaduras o puede no dejar ninguna

marca visible en el cuerpo. En cualquier

caso, si una corriente eléctrica atraviesa el

cuerpo, puede causar daños internos, un

paro
Ilustración 13 " Vías de circulación"
cardíaco u otras lesiones. En determinadas circunstancias, incluso una pequeña cantidad

de electricidad puede ser mortal.

¿Qué hacer cuando recibimos un shock eléctrico?

Para casos de emergencia en los que un técnico sufra un shock eléctrico, se deberá

emplear una varilla de fibra de vidrio para alejar a la persona de la fuente de peligro.
Las descargas eléctricas traen como consecuencia, en algunos casos, la contracción de

los músculos, por lo que la persona no puede soltarse por sí misma de la fuente de

peligro. La varilla de fibra de vidrio garantiza que un ayudante pueda auxiliar a la

víctima desde el

exterior de la zona de riesgo sin poner en peligro a terceros.

Ilustración 14 "Varilla de fibra de vidrio"

Letreros de advertencia

A las personas que no se ocupan con la reparación ni el mantenimiento les resultará

difícil reconocer si, en efecto, un vehículo utiliza un sistema de alto voltaje. Esto puede

representar un riesgo para aquellos que no disponen de capacitación especial en relación

con vehículos híbridos, por esta razón se debe emplear los siguientes letreros:

Ilustración 15 "Señalética"
Análisis del correcto equipamiento

Es indispensable revisar el equipamiento personal de protección.

 Durante el trabajo con alta tensión es necesario utilizar siempre gafas de

protección estos deben estar hechos de plástico no conductor. Deben cubrir los

ojos/la cara y brindar protección lateral.

Ilustración 16 "Gafas de protección"

 Es necesario el uso de guantes homologados. Estos garantizan la protección

del técnico contra una descarga involuntaria.

Ilustración 17 "Guantes de protección"

  Los overoles deben ser adquiridos de buena calidad, exclusivamente sin

botones, en lugar de estos, deben emplear un sistema como la cinta velcro (no

conductora) para cerrar el overol.

Recomendación:

 El técnico no debe portar materiales conductores como cadenas, relojes de

Ilustración 18 "Overol"

metal ni brazaletes.

Exigencias de protección eléctrica en conformidad con la Directriz UNECE R100

Todos los fabricantes que desean comercializar vehículos se orientan en función de esta

directriz, para garantizar la seguridad.

Ilustración 19 "Reparación"

• Identificarse por medio del símbolo.

• Los cables con un revestimiento externo de color naranja.

La resistencia de aislamiento del sistema de alta tensión tiene que contar con un

valor determinado que se define de la siguiente manera:

• Más de 100 Ω / V en las áreas de tensión continua (tiene que existir un

aislamiento galvánico con las áreas de corriente alterna).

• Más de 100 Ω / V en las áreas de tensión alterna, si estas están protegidas, por lo

menos, por dos capas de aislamiento fijo, barreras de aislamiento o carcasas, por

ejemplo, la carcasa del motor.

• Más de 500 Ω / V en áreas conjuntas de tensión alterna y continua.

ASEGURAMIENTO DEL ÁREA DE TRABAJO

La implementación de una zona de seguridad en el área de trabajo es indispensable,

especialmente para las actividades llevadas a cabo con una BATERÍA DE ALTA

TENSIÓN.

Una zona de seguridad es un área marcada por medio de letreros en la que existe un

riesgo debido a la presencia de alta tensión. Se advierte a los técnicos y a otras personas

sobre peligros potenciales, incluido el riesgo de un shock eléctrico.

Nota:

Ilustración 20 "Aseguramiento del área de trabajo"

 Los distintos fabricantes y talleres tienen sus propias reglas y prescripciones,

asegúrese de seguirlas como corresponde.

REVISIÓN DEL EQUIPAMIENTO PERSONAL DE PROTECCIÓN

a. El equipamiento personal de protección (EPP) es obligatorio para la seguridad

del técnico y debe encontrarse a su disposición en el taller.

b. El EPP debe utilizarse como la última medida de defensa y su utilización no

debe ser tomada a la ligera.

c. Observe que se realicen todos los pasos para no tener que emplear jamás el EPP

con el fin de salvar su salud o su seguridad en última instancia.

d. Los vehículos eléctricos e híbridos funcionan con sistemas eléctricos que

presentan tensiones extremadamente elevadas de hasta 700 voltios.

e. Existe un riesgo grave de shock eléctrico y es por ello que se debe emplear el

equipamiento personal de protección.

Equipamento del taller

El taller deberá disponer de equipos y

herramientas que garanticen la adecuada y

segura intervención de este tipo de vehículos,

contemplando la disposición de un multímetro

con capacidad de 1.000 voltios y un control de

aislamiento, los cuales garantizarán adecuadas

mediciones.
Ilustración 21 "Diagnóstico"
La logística de traslado, ubicación y suministro de

energía, deben contemplar la disponibilidad de un

cargador de baterías, un equipo que facilite el

traslado y desplazamiento sin que las ruedas

motrices entren en contacto con el suelo, un puesto

de trabajo con disponibilidad de un banco de

material no conductor

Ilustración 23 "Cubo de retención" de electricidad, y un adecuado sistema de señalización

de aislamiento y prevención con señales de peligro, riesgo eléctrico y restricciones, con

fin de evitar accidentes.

Se deberá adicionalmente disponer de una vara

liberadora o de rescate, incluyendo extintores de CO2

para uso en fuegos eléctricos.

Ilustración 22 "Extintor"
 Deberá llevar consigo un proceso de limpieza y adecuada

manipulación de componentes, que permita evitar el contacto de

estos con fluidos y componentes externos que puedan

desencadenar daños o accidentes.

Ilustración 24 "Señalética"
Conclusión:

Como podemos darnos cuenta desde el punto de vista de la normativa de seguridad, el

mantenimiento de automóviles híbridos no prescinde de las medidas preventivas sobre

el aceite del motor, filtros o frenos; sin embargo, aseguran un desgaste menor de las

piezas al incorporar un motor eléctrico y sistemas de regeneración, teniendo muy en

cuenta las visitas al taller son más espaciadas y considerablemente más baratas, ya que

hay menos cantidad de componentes con probabilidad de sufrir una avería.

Un detalle importante es que los híbridos y los enchufables tienen diferencias en su

funcionamiento y formas de recarga; por consecuencia, también varían en el

mantenimiento. Sin embargo, el costo por fallas y revisiones periódicas van a la par en

costos.

Bibliografía:

o Menchaca Torre, H. L., & Mendoza Domínguez, A. (2013). Desempeño de

un vehículo híbrido y su contraparte de combustión interna bajo

condiciones de manejo de una ciudad mexicana. Revista internacional de

contaminación ambiental, 29(2), 219-230. Automexico. (20 de Agosto de

2019). Mantenimiento.
o Obtenido de https://automexico.com/mantenimiento/mantenimiento-
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bRQziEHoBoBLKqKwzel6wxg_wvf3Ktw?e=ZE3acr