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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE PRÁCTICAS DE TALLER


DATOS INFORMATIVOS

ASIGNATURA: Mecánica de Patio

DOCENTE: Ing. Henry Lema

NIVEL: Primero

OBJETIVO DE LA ASIGNATURA:
Solucionar problemas técnicos reales en los sistemas de suspensión, dirección y frenos del
vehículo con las herramientas disponibles en el taller y utilizando definiciones, fórmulas y
procedimientos de mantenimiento y reparación, demostrando responsabilidad, honestidad,
organización y creatividad académica, educativa y laboral.

PRÁCTICA N° 3

TEMA:

PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LA CARROCERÍA DE UN AUTOMOVIL PARA EL PINTADO EL


PINTADO.

1. OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
1.1 Identificar el estado de la superficie a pintar.
1.2 Establecer los procedimientos y necesarios para la reparación de la superficie a pintar.
1.3 Establecer el proceso de pintado automotriz.
2. INTRODUCCIÓN
La presente práctica de taller le permitirá al estudiante desarrollar destrezas en el manejo
de herramientas y procesos de reparación de un chasís o una carrocería automotriz,
permitiéndole afianzar sus conocimientos teóricos.

3. DESARROLLO TEÓRICO

Los procesos del taller que involucran la carrocería del vehículo se pueden enmarcar en
sustitución, reparación y desmontaje/montaje. Para una pieza sustituida, sea esta que
posea unión atornillada/remachada o soldada, es importante revisar su ajuste, es decir, que
los espacios entre la pieza sustituida y las piezas adyacentes sea uniforme y guarde sus
proporciones.
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Esto se puede revisar en la pieza sustituida y, de igual forma, comparando contra la misma
pieza del lado contrario si es que no fue afectada, pues es de tener en cuenta que el
vehículo es simétrico en un 95 por ciento.

No menos importante es verificar la zona afectada del vehículo en su conjunto y con esto,
establecer que el vehículo conserve sus formas en lo estético y que no se presenten
aspectos que noten un desajuste importante.
Estas recomendaciones también aplican para el caso de operaciones de
desmontaje/montaje en donde las piezas hayan sido removidas.

Para identificar si una pieza fue sometida a un proceso inadecuado de reparación, se


necesitan algunos equipos, como medidores de espesores, y tener acceso a sus zonas
internas. Sin embargo un parámetro por tener en cuenta es que a través de un proceso de
reparación deben lograrse las mismas formas de diseño de la pieza y, en ese orden, verificar
que se conserven ya que, en caso contrario, puede ser una evidencia de que no se aplicó el
proceso adecuado o se utilizó excesivo material de relleno para eliminar el daño.

Así mismo, cuando en una colisión se presenta daño en las piezas estructurales se pueden
realizar reparaciones o sustituciones, luego las recomendaciones anteriores pueden ser muy
útiles a la hora de revisar el vehículo.
Sin embargo más allá de lo estético, cuando un vehículo presenta daños en sus piezas
estructurales, como una punta de chasís o una traviesa frontal, puede llegarse a perder la
geometría del vehículo, es decir, las medidas que debe guardar su estructura en general.
En este caso observe el comportamiento del vehículo en movimiento. Si en línea recta se
presentan desvíos hacia algún lado, vibraciones en la dirección a cierta velocidad o chillido
en las llantas en ángulos normales de giro, una vez descartada la alineación de dirección y el
balanceo de las ruedas, es una señal de alarma de que se presentó alguna falla en la
reparación.

- Proceso de Pintado

El proceso de pintado de un vehículo implica la aplicación de capas de fondo, comúnmente


llamadas bases, y la aplicación de recubrimientos de acabado, los cuales brindan el color y el
brillo al vehículo.
Las variables por observar en el vehículo reparado son el Color, la Presencia de Mugres y los
Defectos de Pintura. El color depende de una adecuada formulación y preparación del
producto aplicado. Observar el vehículo en condiciones de muy buena luz, en lo posible en
lugares abiertos, permite comparar el color y el tono con piezas adyacentes que no hayan
sido pintadas, los cuales deben ser los mismos.
Es necesario tener en cuenta que hoy día la mayoría de los vehículos presenta pinturas
metalizadas o perladas; para el primer caso, la pintura que da el color contiene partículas de
alúmina y, en el segundo caso, partículas de mica.
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En ambos casos, la pintura ofrece distintos tonos, o visos, dependiendo de la cantidad de luz
presente y del ángulo en que se observe la pieza. En tal sentido es importante que si la
pintura del vehículo cumple estas consideraciones, se debe observar la pieza pintada desde
varios ángulos para constatar que los tonos o visos de la pieza pintada coinciden con las
piezas adyacentes.

La cantidad y clasificación de estos defectos es muy extensa, pero los defectos más
comunes que se presentan son los escurridos, la piel de naranja, el ojo de pez, las sangrías,
entre otros.
Recuerde que el vehículo hace parte de un patrimonio y una mala reparación le hace perder
valor en el momento de la venta.

4. PREPARACIÓN PREVIA

Revisar el contenido de los capítulos I, II y III del libro:

PARKS, Dennis, Manual de reparación de carrocerías y pintura automotriz, LIMUSA, 2009.

5. EQUIPOS, MEDIOS Y MATERIALES

5.1 HERRAMIENTAS: espátula de goma, compresor,


5.2 MATERIALES: Lija de hierro, masilla de poliéster , pintura.

6. TÉCNICA DE LA PRÁCTICA (DESARROLLO DE LA PRÁCTICA)

6.1 Realizar una inspección visual del vehículo y ubicar el daño.

6.2 Evaluar el daño y determinar si es posible reparar o se debe reemplazar la parte


afectada.

6.3 Identificar las herramientas y materiales necesarios para realizar la reparación.

6.4 Determinar los procedimientos de mano de obra requeridos.

6.5 Desmontaje de la pieza dañada (almacenamiento de las piezas y elementos de sujeción


que debieron removerse producto de este desmontaje).

6.6 Remoción de pintura y óxido.

6.7 Reparación de choque y las abolladuras.

6.8 Aplicar rellenador para carrocería.


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6.9 Ligar para que el la pieza adquiera su forma original, durante este procedimiento se
debe utilizar aire para remover cualquier acumulación de polvo del rellenador.

6.10 Aplicar la pintura y pulir.

7. INFORME
1) NOMBRE DEL ESTUDIANTE, TÍTULO Y NÚMERO DE LA PRÁCTICA
2) BREVE DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA, EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS
3) RESPUESTAS DADAS Y CONCLUSIONES DE LOS PASOS DE LA TÉCNICA OPERATORIA
EN CADA PARTE
4) CONCLUSIONES GENERALES ACERCA DE LA TEORÍA COMPROBADA