Proyecto Integrado 2021-2-Procesos Industriales

FORMATO PROYECTO INTEGRADO
Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Asignatura: Procesos industriales
SECCIÓN 1: GENERALIDADES
Nombre estudiante: David Santiago Suarez Niño
Tema seleccionado: Carrocería de un automóvil
SECCION 2: SITUACIÓN DEL CASO [30%]
Seleccione un proceso industrial donde aborde las temáticas definidas en el syllabus de la

asignatura (el que te gustaría explorar), ahora investiga todo lo necesario que le permita dar
respuesta o definir los aspectos relacionados en la siguiente tabla {Asegúrese de dar respuesta
a más del 80% de los ítems presentados}.
Descripción del producto
La Carrocería la percibimos como la capa exterior de un automóvil, siendo esta una estructura
básica para dar forma y prestar el espacio destinado a ser ocupado por el conductor, los
viajeros o cargas, siempre velando por la seguridad de ellos, además de que gracias a esta el
automóvil presenta una estética diferente variando según el diseño presentado por la marca y
dado por un modelo. La carrocería junto al chasis del carro son el espacio donde se resguardan
el motor y las diversas partes mecánicas del vehículo. [1]
Descripción del proceso productivo
Al momento de describir el proceso productivo de un automóvil y su carrocería tendremos que

tener en cuenta que algunos fabricantes por lo general aquellos de tope de gama deciden
realizar automóviles a medida el cliente, con condiciones y configuraciones muy específicas, así
que su proceso productivo puede variar mucho, por ende, en este documento describiremos
los procesos generalmente utilizados para la fabricación de una carrocería.
 Prensas y troquel:
En esta área es en donde se crearán las pletinas (placas de metal planas) y los principales
componentes de la carrocería, aquí por medio de cortes por el troquel, una distribución de
presión uniforme y por las aplicaciones de prensado con moldes darán como resultado las
piezas adecuadas para seguir con el siguiente paso, por lo general el material utilizado para

este proceso llega a la planta en forma de rollo por ello no necesita de un proceso de
fundición para poder ser moldeado. El troquel, es capaz de cortar, perforar y dar forma a
una determinada pieza, por lo que es la máquina más importante del taller de prensas, y
por eso su mantenimiento y puesta a punto es vital.
El paso de las piezas de acero en el troquel y la prensa se dividen en:
- Se sitúan en posición las piezas metálicas de chapa plana, a fin de que reciban el
estampado del dibujo.
- Un corte del exceso de material.
- Se les da la curvatura necesaria.
- Se realiza una perforación de los agujeros necesarios para su posterior ensamblaje.
Ya terminado este proceso y hecho el respectivo control de calidad de las piezas se continua
con la siguiente área de trabajo.
 Estructura:
En esta área se unirán todas las piezas resultantes de acero del proceso de prensado y
troquel, La unión se hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez son más
frecuentes los raíles de soldadura o inserción por presión. También son cada vez más
frecuentes procesos como remaches y pegado (como complemento a uniones de soldadura,
pero también como único método de sujeción). En la elaboración de la estructura se suelen
utilizar un gran número de robots industriales. a fin de construir el cuerpo del vehículo.
En la producción de carrocería este proceso suele dividirse en varios grupos estos suelen ser
- Paredes laterales
- Techo
- Línea de montaje de las puertas
- Ensamble principal
Aunque muchas fábricas como Volkswagen deciden simplificar este proceso en 2 talleres
únicos donde en uno se unen las piezas de la carrocería sin partes móviles (puertas,
maletero...) y en el otro se unen puertas, capots y portones. Este trabajo, se caracteriza por
su alto porcentaje de automatización.
 Pintura:

En esta última área se pintarán las áreas metálicas ya unidas, este proceso consta de dos
fases para poder dar con el acabado final requerido en el momento de terminar el
automóvil, como primera fase el acero de la carrocería se sumergirá en una solución
química la cual prepara a la carrocería ya armada para ser pintada de igual manera esta será
protegida de corrosión y factores externos los cuales puedan generar imperfecciones más
adelante en el vehículo esto por medio de una capa anticorrosión en el exterior y el interior,
también este paso facilitará la adherencia de la pintura, en este paso también se sellan
aquellos huecos por los cuales no debe entrar pintura y deben ser protegidos de cualquier
otra sustancia aplicada durante el proceso de pintado.
Después de esto la carrocería deberá ser lavada en su totalidad para quitar el excedente de
cualquier sustancia previamente aplicada ya que alguna de estas puede reaccionar de mala
manera ocasionando daños en la carrocería perjudiciales en el proceso productivo, esta
lavada es realizada a alta presión, además la carrocería deberá ser tratada nuevamente con
algunas nuevas soluciones químicas con el fin de evitar grasas, proyecciones, etc. que se
hubieran podido adherir durante los procesos anteriores, hasta este punto el trabajo
realizado en el proceso de pintado se conoce como el pre-tratamiento, para terminar el pre-
tratamiento e iniciar con la siguiente fase la carrocería se sumergirá al completo en lo
conocido como cataforesis o electrodeposición catódica el cual es un proceso de pintura
inversiva que está automatizado, basado en el desplazamiento de partículas cargadas a
polos opuestos en un campo eléctrico. Solo es adecuado para piezas metálicas porque
necesitan conducir corriente. De esta manera, se puede obtener un revestimiento
adecuado incluso en el interior y en el cuerpo hueco, con ello se logra dar otra capa de
protección ante la corrosión y los factores externos.
Posterior a esto se deberá realizar un secado al horno para que la humedad no sea un
inconveniente durante los próximos procesos productivos, también se revisara si el acabado
por cataforesis o electrodeposición catódica fue correcto para evitar imperfecciones,
después de ello se procederá a limpiar exteriores e interiores de la carrocería con un
soplado/aspirado y unos rodillos de plumas, esto con el fin de pasar ya pintar esta.
Ya en este punto la carrocería esta lista para ser pintada, la primera capa de pintura se hace
en interiores con aquellos huecos que hacen parte de esta parte de la carrocería,
posteriormente se pintaran los exteriores de esta, después de ello se procederá a realizar la
última capa de laca 2k o laca bi-componentes la cual está compuesta por dos compuestos
los cuales ayudan en el secado de la misma, estos suelen ser laca y un catalizador, esta se

deja con el fin de pasar al siguiente paso el cual es el proceso de secado. En la actualidad se
suelen utilizar pinturas a base de agua ya que son menos nocivas para el medio ambiente y
son mucho más seguras.
Ya con esto solo bastara con pulir aquellos defectos que pudieron surgir de los anteriores
procesos y pasar el control de calidad para haber terminado con la producción de la
carrocería posteriormente esta será enviada al almacén de secuenciación de montaje para
así poder terminar el automóvil y ser puesto en venta dentro de un concesionario. [2] [3] [4]
[5]
Factores térmicos
Uno de los materiales más utilizados a la hora de fabricar carrocería es el acero y sobre el cual
se está trabajando este proyecto, donde sus propiedades térmicas siendo su densidad media de
7850 kg/m³, su punto de fusión depende de su aleación y los porcentajes de elementos
aleantes, pero este suele rondar entre 1.375 °C, su punto de ebullición es de alrededor de 3.000
°C, su conductividad térmica de 50.2 k (W/mK) y su calor especifico de 460 J/(kg·Kº), hacen que
este sea un metal de transición fuerte y al ser tratado normalmente a temperaturas tan altas
nos da a entender que adquiere gracias a su composición una resistencia térmica muy alta, por
ende el acero por sus propiedades térmicas es un material ideal para estar a altas temperaturas
y gracias a los tratamientos térmicos a los cuales este llega a ser fácilmente sometido el acero
adquiere mayor resistencia y factores térmicos positivos para el sector automotriz. [6]
Procesos auxiliares
Uno de los procesos auxiliares que podríamos utilizar a la hora de producir la carrocería de un
automóvil es la fundición ya que con ello se podrán realizar aleaciones de materiales metálicos
o no metálicos los cuales pueden llegar a ser eficientes dentro de algunos modelos de
automóviles, ya en el momento de ser tratados los metales se hará necesario que estos tengan
forma de pletinas para seguir su proceso normal de producción ya visto en el apartado de
Descripción del proceso productivo del proyecto, para esto se tendrá que someter la aleación
resultante del proceso de fundición a un laminado el cual permite que la pieza a trabajar
reduzca su espesor, esto aplicando presión por medio de distintas técnicas como laminación de
anillos o el laminado de perfiles, para este caso la técnica más adecuada será el laminado de
perfiles ya que nos permite dar como resultante la placa adecuada para pasar prensado y
troquelado del producto. [7]

Dimensión y tolerancia, símbolos y aplicaciones.
Las dimensiones de la carrocería de un automóvil son muy difíciles de estandarizar siendo que
en la actualidad existen entre 155 marcas de automóviles, las cuales por promedio sacan 4
modelos al año muchos de estos con cambios drásticos los cuales imposibilitan el conseguir
dimensiones exactas de carrocerías siendo que estas indican más que su tamaño, sus
dimensiones de forma simple y general se dividen en tres las cuales son:
- Dimensiones en exteriores:
1. Longitud; desde los extremos delanteros hasta los traseros de la carrocería.

2. Anchura; desde los extremos laterales de la carrocería, se suelen incluir los
retrovisores exteriores abiertos.
3. Altura; desde la parte más alta de la carrocería, hasta el suelo. Si lleva barras o
guías para el acoplamiento de portaequipajes de techo se incluye en esta cota.
4. Distancia del suelo; desde el punto más bajo de la carrocería al piso. Este es un
dato importante dentro de los automóviles todocamino y especialmente en los
automóviles todoterreno.
- Dimensiones en interiores:
1. Anchura delantera; desde los laterales internos de las puertas delanteras a la

altura de los hombros (Generalmente).
2. Anchura trasera; desde los laterales internos de las puertas traseras o laterales
traseros a la altura de los hombros (Generalmente).
3. Altura delantera; desde la banqueta de los asientos delanteros al techo.
4. Altura trasera; desde la banqueta de los asientos traseros al techo. En algunos
casos con tres plazas traseras la central puede tener menos altura que las dos
laterales.
5. Cota de habilidad; mide la distancia desde el pedal del embrague (pedal freno en
el caso de que sea un automóvil con transmisión automática) hasta el respaldo
del asiento trasero. En coches de cuatro o cinco informa el aprovechamiento
longitudinal del habitáculo.
6. Maletero; se mide el volumen y las cotas de anchura, altura y profundidad, así
como la regularidad de las formas. También se puede indicar la altura de la cota

de carga 10a, hasta la que se ha de subir el equipaje para introducirlo en el

maletero.
- Dimensiones por técnicas:
1. Vía delantera; distancia entre los centros donde van las ruedas delanteras en el
suelo, cuanto mayor sea esta mejor estabilidad tendrá por diseño.
2. Vía trasera; son las mismas distancias que la vía delantera a diferencia que esta
se toma desde el centro donde van las ruedas traseras.
3. Voladizo delantero; distancia entre el centro de las ruedas delanteras y su
extremo de carrocería, entre más alta sea esta distancia empeorará la
maniobrabilidad y existirá una mejora en la capacidad de deformación en un
caso de colisión frontal y a la inversa.
4. Voladizo trasero; son las mismas distancias que el voladizo delantero a diferencia
de que se tomará el centro de las ruedas traseras, en cuanto a la
maniobrabilidad y la capacidad de deformación ocurrirá igual que en las
dimensiones anteriores.
5. Pasos de rueda; son las zonas interiores próximas a las ruedas que han de
quedar libres, hace mucho tiempo se han aplicado algunas mejoras carenandolas
lo cual es poner una pieza de acero como una cubierta externa para reducir en lo
posible la resistencia del viento para mejorar la aerodinámica.
Estas dimensiones regularmente se miden en metros o milímetros. [8]


Proceso de maquinado
1. PRENSADO:
Este proceso es el encargado de que el acero que viene en unos rollos grandes y
pesados, cada rollo de acero se coloca en unos rodillos que lo hacen correr entre ellos
dándoles las dimensiones necesarias para pasar el acero al torneado, también se busca
reducir la porosidad de los metales y la influencia de la densidad de muchos materiales
cerámicos. Esto mejora las propiedades mecánicas del material y la viabilidad.
2. TROQUELADO:
En el troquelado se busca moldear las piezas pasadas por la prensadora, este es un

proceso de deformación mecánica de la placa de acero para obtener una placa con una
propia geometría ya establecida sin formar virutas, estos suelen tener un sistema de

moldes lo cual permite hacer cada una de las piezas a un formato prediseñado, por eso
es tan utilizado en el área automotriz ya que abre la posibilidad creativa de la carrocería
del auto.
3. FRESADO:
Aquí se maquinan piezas de menor tamaño o formas más complicadas, las cuales no
pueden pasar por el troquelado, este proceso es necesario ya que en estos proyectos se
requiere de cuidar detalles y la necesidad de hacer piezas milimétricas con medidas
exactas se suple con este maquinado. [9] [10] [11]
Máquina herramienta usadas
1. Prensa hidráulica:
La prensa hidráulica es una tecnología de procesamiento mecánico, que impulsa el
contenedor de comunicación a través de un pistón y obtiene una fuerza mayor sobre el
pistón de un área más grande aplicando una fuerza menor al pistón de un área más
pequeña. Los pistones se llaman pistones de agua porque son hidráulicos. Estos hacen
que la prensa hidráulica trabaje en conjunto a través del motor.
La prensa hidráulica se utiliza para aumentar la fuerza. Nos permite obtener una gran
fuerza aplicando una pequeña fuerza. Se puede utilizar tanto para compactar como para
levantar objetos pesados. Este sistema se utiliza para frenos hidráulicos. Para la
producción en masa, cada día se utilizan más prensas para reemplazar otras máquinas.
Hay una razón adicional por la que a través de un buen funcionamiento y calidad de la
prensa, se puede obtener un producto muy uniforme, pero hay una diferencia en el
acabado entre una pieza y la otra.
2. Troquel progresivo
Es un troquel complejo que se pueden utilizar para formar piezas en varias etapas o
varias carreras de presión; en cada etapa se realizan una o más operaciones sobre la
placa en una secuencia predeterminada. Los punzones están dispuestos en línea recta y
se mueven continuamente a medida que la hoja pasa a través de la matriz; el primer
punzón cortará la forma interior y el último punzón cortará el contorno exterior.
Se pueden incorporar al torque una o más estaciones intermedias llamadas muertas, en
lugar de realizar trabajos en la banda metálica, pero posicionando la banda, facilitando

el avance de la misma estación a otra, aportando la mayor parte del molde, o

simplificando su estructura.
3. Fresadora cnc
Una fresadora de metal es una máquina que utiliza una herramienta giratoria para
eliminar cualquier tipo de metal presente en una pieza de trabajo, llamada fresa, una
cuchilla giratoria con múltiples dientes, labios o placas de metal duro. La fresadora de
metal se ha convertido en una máquina herramienta ampliamente utilizada, porque se
pueden llevar a cabo una variedad de procesos en combinación con el CNC. También
aporta una gran flexibilidad para la fabricación de piezas industriales, y el responsable
de su manipulación se denomina torno de fresado. El desarrollo de estas herramientas
ha contribuido a crear nuevas opciones de fresado y a mejorar la calidad de cada
operación realizada. [12] [13] [14] [11]
CNC
El proceso de fabricación de la carrocería de un carro se utiliza una fresadora de control

numérico (control numérico por computadora, fresado, mandrilado, taladrado, canteado,
taladrado y roscado) para dar detalles a piezas difícilmente mecanizables, gracias a su
automatización programable de la producción, sus múltiples ángulos de trabajo que permiten el
logro de movimientos casi imposibles de realizar con las demás herramientas de la línea de
producción esta fresadora es la adecuada para la producción, Las fresadoras CNC son
especialmente adecuadas para el fresado de perfiles, cavidades, contornos superficiales y
operaciones de troquelado, donde se deben controlar dos o tres ejes de la fresadora al mismo
tiempo. Aunque las fresadoras CNC pueden funcionar automáticamente según la complejidad
de la máquina y la programación realizada, generalmente requiere que el operador cambie las
herramientas e instale y retire la pieza de trabajo. [15]
Tipo de soldadura usadas
Este proceso productivo necesita de muchas soldaduras para su realización adecuada, algunas
de estas son:
- Soldadura por puntos de resistencia:
Es el principal método de conexión utilizado entre varias partes del cuerpo, y se basa en
aplicar presión y aumentar la temperatura. El área a soldar se calienta con corriente

eléctrica mientras se aplica presión entre ellos. La temperatura alcanzada durante este
proceso es cercana a la temperatura de fusión del material. Es muy utilizado para la
combinación de placas metálicas o placas delgadas con un espesor entre 0,5 y 3 mm. Se
pueden encontrar de 2000 a 3000 juntas de soldadura en un automóvil.
Las ventajas de su uso son la velocidad de ejecución en un tiempo menor a un segundo
por soldadura, no requiere material de relleno, una gran resistencia des y no requiere
ningún esmerilado.
- Soldadura láser
Es un proceso poderoso que permite la soldadura por resistencia, soldadura por fusión y
soldadura por difusión. También puede interactuar con cualquier material gracias a que
la densidad de energía del rayo láser es por la concentración de ondas de luz y no de
electrones, lo que significa que no requiere conductividad eléctrica y no se ve afectado
por el magnetismo. Esta soldadura es la adecuada para piezas de pequeño espesor ya
que no permite una penetración fuerte, la baja radiación que se utiliza dentro de esta
soldadura solo llega a ser la suficiente como para fundir el metal, no permite que este se
evapore.
- Soldadura indirecta por láser
Este tipo de soldadura no requiere de ningún tipo de contacto, a la pieza de soldeo se le

calienta la superficie a unir por medio de un láser donde se funde rellenando el hueco
de unión, después de ello se junta a la pieza que se quiere soldar como un metal
adicional, esta soldadura se divide según su tipo dependiendo de la temperatura a la
que se va a realizar la fundición siendo que cuando la temperatura de fundición es
mayor a 450 grados Celsius esta se considerara como soldadura indirecta por láser dura
y cuando la temperatura de fundición es menor a 450 grados Celsius esta se considera
como soldadura indirecta por láser blanda. [16] [17]
Tipos de juntas usadas
La carrocería de un automóvil no posee ni requiere de algún tipo de juntas, ya que ninguna de

sus piezas requiere que se evite algún tipo de unión ya que en la misma carrocería no se
encuentran partes móviles, la carrocería no tiene ningún movimiento antes de dar acabados
finales para que el automóvil el cual es el proceso el cual se estudia en este proyecto.

Proceso de conformado en frío: _____ Proceso de conformado en caliente: ____ Proceso de

fundición: _______ Procesamiento plástico: _____
Explique el proceso (Puede apoyarse en imágenes, diagramas etc.):
En el momento en que algún metal es laminado, troquelado, forjado, rolado, extruido o

estirado, a temperatura ambiente o inferior a la recristalización del metal a trabajar se
considera un trabajo en frio, en este se debe aplicar un esfuerzo mayor a la resistencia de
cedencia del mismo metal esto produciendo la deformación esperada en el proceso, dentro de
este proceso se llega a ver como a diferencia del conformado en caliente el grano se distorsiona
pero estos no se encontraran en un momento de posición favorable para dar inicio al proceso
de dislocación por lo que solo se podrá dar en algunos de ellos llegando a reducir en cantidades
mínimas el tamaño del metal y generando una deformación plástica.
Dentro del conformado podemos llegar a encontrar algunos beneficios de su uso los cuales son
aplicados a la industria automotriz ya que esta misma lo requiere, entre algunos de ellos
podemos ver que en el metal a trabajar se va a encontrar una mejora de en la resistencia, la
maquinabilidad, tolerancias mínimas excelentes acabados superficiales y exactitud dimensional
a la hora de crear piezas, debido a que durante este proceso se evidencia una leve oxidación
siendo esta mínima a comparación del conformado en caliente, de igual manera también vale la
pena resaltar que entre los procesos de conformado el trabajo en frio requiere de un mayor

trabajo en cuanto a sus presiones, ya que este debe superar su límite elástico para ser
deformado este siempre es mayor mientras se trabaje en temperaturas inferiores a la del
ambiente o si se trabaja a esta misma temperatura.
Aunque todos los metales se pueden trabajar bajo este proceso su nivel de dificultad
dependerá de muchos factores siendo el más clave la ductilidad, su relación con el trabajo en
frio se evidencia de la forma que entre más dúctil sea el metal.
Aunque este proceso tenga como nombre conformado frio no significa que este no tiene algún
aumento dentro de su temperatura o que no se pueda dar uso de la energía térmica junto a la
mecánica, lo contrario, como ya anteriormente se ha explicado se requiere de muchas fuerzas
para que se pueda realizar correctamente este, lo que significa una elevación en cuanto a sus
temperaturas hasta de 200 °C, solo se tendrá en cuenta que durante este proceso no se pueden
provocar cambios esenciales en la estructura cristalina del material.
La mayoría de los metales utilizados a nivel industrial son trabajados en conformados en frio.
El fenómeno con el cual se relaciona este proceso también es llamado endurecimiento por
deformación en frio. [18] [19]

Deformación plástica producida por el movimiento de una dislocación de borde
SECCIÓN 3: RECORDANDO UN POCO [15%]
Esta sección, debe dar respuesta con sus propias palabras
¿Qué es un proceso de manufactura?
El proceso de manufactura es bien conocido como aquellas tareas y acciones a las cuales son
sometidas las materias primas para convertirlas en algún producto, esto tomando en cuenta
desde la adquisición de las materias primas y el resto de trabajos restantes hasta llegar al
producto final que posteriormente será mercancía para la venta, para ello se tomarán en
cuenta siempre la demanda del producto y las materias primas con las que cuenta la empresa,
estos procesos al pasar de los años han evolucionado optimizando cada uno de ellos en tiempos
y costos.
¿Qué son las máquinas herramientas, seguridad e higiene industrial?
 Maquinas herramientas:
Son un conjunto de máquinas las cuales tienen un mismo propósito el cual es elaborar
un producto, aunque sus funciones no sean las mismas, en ellas se pueden trabajar una
gran cantidad de materiales, pero por lo general se suelen utilizar metales, aquellas

fuerzas aplicadas para realizar su función siempre son diferentes a la fuerza bruta
humana, así que estas suelen dar uso de diferentes fuentes de energías.
 Seguridad industrial:
Son aquellas actividades o sistemas obligatorios los cuales tienen como fin el evitar y
prevenir posibles riesgos que pueden atentar o surgir al personal, a la maquinaria y al
entorno en el cual se realiza un proceso productivo, algunos de estos llegan a ser de
carácter obligatorio, otro de ellos varía según la tarea que se esté realizando.
La misma empresa o industria que presta los espacios y la maquinaria para el proceso
productivo tiene que ser la encargada de dar instalaciones seguras, esto haciendo un
control de espacios, maquinaria y efectuar un seguimiento de que cada una de estas
reglas que proponen se estén cumpliendo como normativa esencial.
 Higiene industrial:
La higiene industrial es aquella anticipación que deben tener las empresas o industrias
ante un riesgo el cual puede surgir dentro de los espacios donde se produce un
producto, también para ello se deberán tener en cuenta aquellos factores los cuales
pueden generar un factor de riesgo contra las personas que frecuentan estos lugares,
también se deberá tener cierto cuidado con las personas aledañas a este sitio, con ello
su único objetivo es proteger y velar por la salud y el bienestar de las personas antes
mencionadas, reculando medidas preventivas las cuales deben cumplir para no exponer
a nadie de un agente externo.
¿Qué es una norma, una dimensión, un ajuste, tolerancia?
 Norma:
La norma es un tipo de regla impuesta para su cumplimiento casi que obligatorio, siendo
que esta fomenta el guiar a la hora de hacer un trabajo para que este sea desarrollado
de forma correcta, estas normalmente son implementadas en una vasta cantidad de
empresas e industrias, estas tienen un propósito casi que general y es regular la forma
de trabajar de un empleado.
 Dimensión:

Este concepto toma relación con las características métricas de un objeto en el espacio
tomando magnitudes tales como longitud, extensión o volumen, esta se da en un
número, aunque algunas veces puede llegar a ser simbólica.
 Ajuste:
Este puede llegar a entenderse como la unión de dos cuerpos por una sobre posición
entre sí, también puede consistir en aquella fuerza ejercida entre sí para que dos piezas
encajen entre ellas, también encontramos que para el sector industrial encontramos
muchos de estos como: Ajuste con juego, Ajuste indeterminado, Ajuste con
interferencia, Sin movimiento o Forzado.
 Tolerancia:
Al igual que la dimensión, la tolerancia tiene relación con las características métricas de
un cuerpo y su metrología, esta se puede definir como ese error permitido a la hora de
crear un producto, esto cuando es una producción a gran escala.
¿Cuáles son los procesos de maquinado que utiliza la industrial para la transformación de
materiales?
 Torneado:
Dentro de la industria es uno de los procesos más utilizados y más común, se suele
utilizar para tarar metales o aleaciones de los mismos, para el realizar este proceso se
hace necesario la ayuda del torno, lo cual es una máquina que combina las tareas del
movimiento giratorio de la pieza y el avance la herramienta de corte, esto moldeando y
dando forma al material que se trabaja.
 Fresado:
Para este proceso se requiere de una fresadora, con esta máquina se busca hacer cortes
superficiales en materiales metálicos, este a diferencia del torneado la mayoría de las
fresadoras en cuanto a la pieza la mantiene fija durante el tratamiento del material, es
decir que se ejerce presión sobre la misma pieza y la herramienta de corte es la que
hace esto cuando se mueve.
 Rectificado:

Este es un proceso el cual se utiliza al final ya cuando ha sido maquinado el material por
otros procesos como fresado y torneado con el fin de mejorar la tolerancia, este se
realiza a través de una rectificadora la cual permite hacer cortes abrasivos por medio de
esa herramienta perteneciente a la maquina la cual son las muelas, estas moldean el
material que se está trabajando.
 Forjado:
Este es un proceso de maquinado en el cual se busca dar unas dimensiones ya

establecidas a una pieza de algún material metálico, este al igual de otros procesos tiene
en cuenta la deformación plástica para el moldeo de los materiales, en este proceso se
aplican fuerzas de presión, este proceso llega a dar propiedades positivas a los
materiales a los cuales se les aplica forjado (Metales o Aleaciones de estos).
 Laminado:
Al igual que el forjado hace uso de la deformación plástica para realizar el moldeo de las
piezas, en este proceso se busca reducir el espesor del metal estos deben tener una fácil
maleabilidad para ser tratados, en el laminado existen varias formas para lograrlo, pero
de las más famosas son laminación de anillos o el laminado de perfiles, este proceso se
clasifica según la temperatura a la cual se realiza (en frio o en caliente).
 Taladrado:
La mayoría de los elementos se maquinan por medio de este proceso por su facilidad de
realización, este corte se realiza a través del movimiento de la broca, durante de este
movimiento es inevitable que se desprenda viruta o partículas del material cortado,
para este proceso se utiliza la taladradora.
 Aserrado:

Este es un proceso de maquinado este es considerado como con arranque de viruta ya

que de este se desprenden partículas del material cortado, este se realiza por medio de
la hoja de una cierra la cual permite hacer el corte de forma sencilla, se considera un
proceso de maquinado rápido, muchas veces también se utilizan alternativas de cierras
para hacer cortes con diferentes dimensiones o si así lo requiere la pieza.
¿Cuáles son los procesos de soldadura y corte?
 Proceso de soldadura:
Estos se consideran como los procesos por los cuales a la hora de unir dos piezas
requieren de una junta, este para ser adecuado necesita de ser fundido entre las piezas
que se deben utilizar así creando un baño de soldadura lo cual permite que se puedan
mantener unidas.
Tipos de soldaduras
- Soldaduras por arcos eléctricos:
Este como su nombre lo dice genera un arco eléctrico entre las piezas a soldar estos
calentándolos hasta que lleguen a su punto de fusión.
- Soldadura con energía:
Se considera como el proceso de soldadura más rápido de hacer y menos complejo ya

que este se realiza por medio de un láser, la única desventaja que puede existir dentro
de este proceso puede ser que como el metal es expuesto a una temperatura tan alta en
algunos casos se puede quebrar o generar grietas, si se necesita algún tipo de
producción masiva rápida y dentro del proceso de producción hay algún tipo de
soldadura la ideal va a ser por energía.
- Soldadura con gas u oxiacetilénica:
Este fue durante muchos años uno de los procesos de soldadura más utilizados, de igual
manera se conoce como uno de los más antiguos, por ende, ha sido cambiado por

procesos de soldadura más eficientes y más nuevos, este se conoce como un proceso de
soldadura lento y tiende a ser poco efectivo comparándolo con soldaduras actuales.
- Soldadura de resistencia:
Este proceso de soldadura es efectuado por medio de corriente eléctrica, lo cual derrite
una parte pequeña del metal, también se puede por medio de los puntos de fusión que
tienen cada uno de los metales a trabajar llegar a su unión por este tipo de soldadura
con la única condición de que estos deben estar superpuestos.
- Soldadura de estado sólido:
Esta es una de las pocas soldaduras que no requiere de un calor externo para poder ser
unidas dos piezas, este se hace por medio de vibraciones y por una fuerza muy intensa
de presión y esto se logra ya que se transfieren átomos entre ellos por este mismo
proceso, esto teniendo en cuenta la difusión que se genera.
Vale la pena aclarar que existen muchos subtipos de soldaduras realizadas con este
método.
- Soldadura de forja:
Este proceso es el mismo utilizado por lo herreros en la edad antigua, para algunos este
es el proceso más viejo de soldadura conocido, para este se requiere que los metales
sean calentados a altas temperaturas más exactamente a 982,22 ºC, también este
proceso requiere de mucho esfuerzo humano ya que se debe martillar para que salga
correcta la soldadura.
- Soldadura Homogénea:
Esta soldadura es realizada en metales de la misma índole, es decir que tengan la misma
naturaleza
- Soldadura Heterogénea:
A diferencia de la soldadura homogénea esta permite unir metales de índole diferente,

no se hace necesario que tengan la misma naturaleza, algunas veces para realizarse

hace falta de un metal de aportación ya que algunos materiales no son posibles de unir
con otros por sus naturalezas.
¿Cuáles son los procesos de conformado de material que se aplican en las industrias?
Son aquellos procesos que requieren de algún tipo de deformación plástica para que logren ser
maleables y así lleguen a adquirir una forma predeterminada, los esfuerzos y la presión son
esenciales para la realización de estos productos los cuales hacen que estas piezas adquieran la
capacidad de deformarse.
Algunos de estos procesos son:
- Forja:
Este proceso consta de generar una deformación en el metal para darle unas
dimensiones adecuadas, este requiere de una deformación plástica para realizarse, esta
se obtiene por medio de las fuerzas aplicadas una de ellas es la fuerza de compresión.
- Laminado:
Este proceso es el encargado de reducir el espesor de piezas de metal por medio de

ejercer presión sobre el material en el que se trabaja, en este proceso se requiere de
materiales fácilmente maleables para su buena realización, en la industria existen dos
tipos de laminado estos son en frio y en caliente, haciendo referencia de que si se
trabajan a temperaturas menores a las del ambiente son trabajo en frio y superiores a
esta temperatura serán en caliente, este tratamiento trata de forzar al metal a pasar
entre unos rodillos los cuales ejercen presión sobre ellos.
- Extrusión:
En este proceso se trabajan plásticos los cuales, al ser fácilmente maleables, esos pasan
a ser prensados dentro de ciertos moldes los cuales permiten que estos materiales
permitan tener esas formas ya establecidas, en la mayoría de casos se buscan fabricar
laminas, mangueras o tubos de gran longitud.
- Embutido:

Con este proceso lo que se busca es crear moldes huecos con una gran variedad de
formas lo cual permite que este sea muy versátil a la hora de hacer piezas con diseños
diferentes, este proceso se ayuda por medio de chapas metálicas las cuales dan forma a
esos materiales a trabajar, para realizar este proceso en su mayoría de veces se requiere
que los materiales de primer momento sean placas y se suelen trabajar metales en este.
SECCION 4: EL FUTURO DE LOS PROCESOS INDUSTRIALES [20%]

(Indique cuales son los nuevos enfoques sobre los procesos productivos)
 Enfoque estratégico en el proceso:
El enfoque estratégico de este proceso es un método que se puede aplicar fácilmente a

organizaciones que se ocupan de volúmenes bajos y proporcionan diversas referencias o
productos.
Por lo general, en estos sistemas, los productos se fabrican cuidadosamente de acuerdo
con los requisitos del cliente, por lo que la cantidad de operación es muy variable y baja.
La maquinaria existente suele ser universal y los trabajadores deben estar altamente
capacitados en el proceso de fabricación.
Los lotes de producción se mueven en el sistema de producción en función del proceso,
lo que significa que un lote de producción puede pasar por muchos talleres o
profesiones de fabricación antes de completarse. Esto se debe principalmente a que la
mayoría de las operaciones relacionadas con la producción suelen ser de fabricación en
lugar de montaje. El método se distingue del método repetido.
 Enfoque estratégico repetitivo:
El enfoque de estrategia repetitiva es muy adecuado para el manejo de referencias

medio-flexibles y sistemas de producción con volúmenes de fabricación de nivel medio,
pero esto a su vez se basa en el ensamblaje de módulos (los elementos a ensamblar son
factores comunes en las distintas referencias). Su flujo en el sistema se basa en un
proceso continuo. La principal ventaja de este método es que se basa en las ventajas de
sus métodos extremos, a saber, la ventaja de personalización del producto del método
de proceso y la ventaja económica percibida de la producción a mediana / alta escala. Es
más probable que los módulos de programación y fabricación pasen al ensamblaje final

que se centren en el proceso. Hay pocas deficiencias, principalmente porque el diseño

del producto debe poder fabricarse de forma modular.
Las ventajas más significativas de este enfoque sobre el enfoque estratégico orientado a
procesos son sin duda las que se brindan en el proceso de programación, ya que es posible
ejecutar en módulos que son lógicamente menores que el número de referencias. Por lo
tanto, es muy común realizar una producción orientada a pedidos en la práctica, donde la
brecha de programación se compensa con pedidos de proceso continuo para los módulos
con la mayor tasa de rotación, aumentando el uso de la capacidad instalada y
proporcionando un inventario de subcomponentes. El ciclo logístico de futuros pedidos, o
por otro lado, el proceso es continuo para todas las operaciones relacionadas con la
fabricación de módulos, y se establece una operación lote a lote para el proceso de montaje
y personalización, que debe ser lo más cercano al cliente. como sea posible.
 Enfoque estratégico en el producto:
El enfoque estratégico en productos es muy adecuado para organizaciones que tratan

con una gran cantidad de productos y tienen poca flexibilidad con respecto a varios
productos. Las referencias a estos productos suelen ser diferentes en términos de
propiedades físicas o atributos (como temperatura, concentración, peso, etc.). [20]
 Personalización Masiva (Mass Customization):
La personalización masiva o "personalización masiva" es una forma innovadora de

fabricar y proporcionar servicios para satisfacer la demanda del mercado. Cada vez más,
la personalización de productos y servicios y la adaptación a las necesidades de los
consumidores finales se han convertido en requisitos inevitables para las empresas de
fabricación y distribución. Esta tendencia es común y requiere estrategias que se
enfoquen en los clientes, la innovación, la producción, la logística y la sostenibilidad.
Este libro le ayudará a analizar y gestionar con éxito el paradigma de los productos y
servicios personalizados producidos en masa, y a emprender acciones efectivas en
términos de calidad, optimización de procesos y reducción de costes. [21]
SECCION 5: UN POCO DE INVESTIGACIÓN EN INGLES [20%]

(Realice una revisión bibliográfica de artículos científicos donde se llevaron a cabo investigaciones relacionadas con
el tema seleccionado por usted, tenga en cuenta que estos deben ser en inglés y los comentarios de cada uno de
los artículos revisados por usted también se deben presentar en inglés, mínimo debe revisar 10 artículos
referenciados según normas IEEE)

[22] Jerome Kaspar,” Systemic Assessment and Selection of Material and Joining Technology
Exemplarily Applied on the Automotive Bodywork”, ScienceDirect, 2020
In this article, it is presented how complex it has been for the automotive industry to adapt to a
sustainable production; also in this one, you can see how the selection of materials has
influenced the production of this product.
[23] Edo Bernobich, “Development of the design of car bodywork from first concept to
prototype” 2014
In this article we study the design of the car body and factors to take into account at the time of
its metrology, since mass production depends on these steps, it is also evidenced in how to
determine which of them it can be replaced by modern automatic procedures.
[24] Plant automation technology, Leading B2B Portal in Automotive | Automotive Industry.
2021
This article presents some of the materials most used in the automotive industry more
specifically for the production of the chassis and the components of the vehicle body, the
regulation of these and the same benefits that they can have when manufacturing a car, they
also show us the most outstanding materials either for their lightness, costs or for their safety
[25] Algaba Millán, “Basic machining: auxiliary maintenance operations for vehicle bodies”,
Elibro.net. 2021
In this article, a large number of machining processes for the maintenance of the body are
presented, also expressing each one of them in detail, within this we can evidence from the
technologies shown, the techniques used, the notion of drawing, the interpretation of
metrology plans, welding, etc.
[26] Michael F, “Chapter 30 - Final Case Study: Materials and Energy in Car Design”,
ScienceDirect, 2012.
In this article they show us the importance of steel in the automotive industry and how it has
come to have such a great impact on it, they also talk about the selection of materials and how
many of them are chosen according to their price and if they have the necessary guidelines to

used within this field, they also touch on the issue of how steel is efficient in those processes by
which it is subjected
[27] Arteaga, O,” Design and structural analysis of an interprovincial bus applying the LFRD
method”, Scopus, 2020
This article was directed to the automotive industry, giving an analysis of the requirements to
which these products are subjected when producing them, in this also a study was given about
the behavior of the body and its structure
[28] Ahmad T.,“Recent Advances in Machining of Composites and Super Alloys by Using Wire-
EDM. A Review”, Scopus, 2020
In this article we can show how machining processes have evolved and how they have been
optimized over time with new technologies, they also give a study to some materials and the
mechanical properties that they can acquire by being subjected to various processes
[29] J.B. MAVERICK, “What Raw Materials do Auto Manufacturers Use?”, Investopedia, 2020
In this article each of the raw materials used for the manufacture of automobiles are studied,
each one of the benefits that may arise in the final product is evidenced, it also talks about how
these materials can be treated and which ones Future may be the best, it also gives us to
understand that this automotive industry is the one that uses the most raw materials
[30] Boinski, A.-K., “Fast tool machining and hot embossing for the manufacture of diffractive
structured surfaces”, Scopus, 2020
Knowing the automotive industry we know the importance of the efficiency and speed of the
processes, in this article we are shown the fast machining processes, which are normally used in
the industry to optimize everything that requires of them, reducing times and making more
effective products.
[31] Steven P, “Automotive manufacturing technologies – an international viewpoint”, edp

sciences, 2014

In this article the new technologies are reviewed, which can influence the production of cars,
they also show us a vision of the new countries which are beginning to put themselves on the
map of industrial production, some of them are China, Brazil , Eastern Europe and Russia
SECCION 6: QUÉ APRENDIO [5%]

(Realice un breve comentario (máx. 10 renglones) sobre toda la asignatura y como aplicaría los conceptos
aprendidos como ingeniero industrial)
Dentro de esta materia pude conocer más acerca de cómo funciona el sector industrial, como
se llevan a cabo los procesos de producción, las formas de mecanizado a las cuales son
sometidas las piezas y con ello la manera en que las mismas maquinas dan pie a la realización
de cualquier cosa. Dentro del tiempo que pude ver esta materia también pude experimentar y
aprender a utilizar desde herramientas de mecanizado básicas hasta las más complejas, aprendí
a identificar los tipos de herramientas que podre encontrar a la hora de ya laborar dentro del
sector, gracias a esta materia también tendré en cuenta a la hora de desempeñarme los
detalles ya que con haber conocido más a detalle los sistemas de medición pude evidenciar lo
importante de cada mm en la producción, conozco de la importancia de haber adquirido el
conocimiento de esta materia ya que como ingeniero aunque tal vez no manipule directamente
estas máquinas ya que existe personal para ello, si se dé la importancia de conocerlas y de cada
paso el cual significa cada una de ellas para llegar a un producto final.
SECCION 7: BIBLIOGRAFIA [10%]

(Relacione toda la bibliografía consultada para el desarrollo del proyecto
[1] David Plaza, “¿Qué es la carrocería? Tipos y características” , motor, [Online]. Available:
https://www.motor.es/que-es/carroceria
[2] ” Fabricación de automóviles” , wikipedia, [Online]. Available:
https://es.wikipedia.org/wiki/Fabricaci%C3%B3n_de_autom%C3%B3viles#Estructura_/
_Carrocer%C3%ADa
[3] Rafael Cardona, “Proceso de fabricacion de una carroceria” , prezi, [Online]. Available:
https://prezi.com/lsltu0xb-bs0/proceso-de-fabricacion-de-una-carroceria/
[4] ] “Las 9 etapas del proceso de producción de un automóvil” , BRITISH FEDERAL MÉXICO,
[Online]. Available: https://bfmx.com/soldadura/las-9-etapas-del-proceso-de-produccion-de-
un-automovil/
[5]

EMILIO GARCíA, “¿Cómo es el proceso de fabricación de un coche?” motoryracing, [Online].

Available:https://www.motoryracing.com/coches/noticias/como-es-proceso-fabricacion-coche-
i/
[6] “Características del Acero” alacero, [Online]. Available:https://www.alacero.org/es/page/el-
acero/caracteristicas-del-acero
[7] Mercedes g. ,” Laminado”, [Online]. Available:
https://profmgodoy.wordpress.com/2013/10/11/laminado/
[8] “Dimensiones del automovil”, tecnologia-automovil, [Online]. Available:
https://www.tecnologia-automovil.com/articulos/actualidad/dimensiones-del-automovil/
[9] Rafael A, “prensado”,universidad politécnica de zacatecas, [Online]. Available:
https://sites.google.com/site/procesosdefabricacion33/prensado
[10] “Qué son los troqueles y el troquelado? Y como funciona en la industria automotriz?”,
ingenieriaymecanicaautomotriz, [Online]. Available:
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-son-los-troqueles-y-el-troquelado-y-
como-funciona-en-la-industria-automotriz/
[11] “¿QUÉ ES UNA FRESADORA CNC?”, mecanizadosgarrigues, [Online]. Available:
https://www.mecanizadosgarrigues.es/blog/que-es-fresadora-cnc/
[12] “Prensas Hidráulicas: historia, usos, ventajas y desventajas.”, maquituls, [Online].
Available: https://www.maquituls.es/noticias/prensas-hidraulicas-historia-usos-ventajas-y-
desventajas/
[13] “Troqueles simples, compuestos y progresivos”, BIRTH, [Online]. Available:
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/PPFM/DPMCM/DPMCM03/es_PPFM_DPMCM03_Contenido
s/website_27_troqueles_simples_compuestos_y_progresivos.html
[14] Chavez. S,”diseño y fabricacion de un treoquel para placas de apagador de aluminio”,
[Online]. Available: https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/2036/TROQUEL.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
[15] “¿Cómo funciona la Fresadora CNC?”, demaquinasyherramientas, [Online]. Available:
https://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/fresadoras-cnc
[16] “Conozca los métodos de unión para el ensamble de carrocerías”, revistaautocrash,
[Online]. Available: https://www.revistaautocrash.com/conozca-los-metodos-union-ensamble-
carrocerias/
[17] “Soldadura indirecta por láser”, kuka, [Online]. Available:
https://www.kuka.com/es-es/productos-servicios/tecnolog%C3%ADas-de-procesamiento/
soldadura-indirecta-por-l%C3%A1ser
[18] Santiago, M. “Conformado en frio y caliente”, slideshare, [Online]. Available:
https://es.slideshare.net/Maria_Betania5/conformado-en-frio-y-caliente-79781585

[19] Felipe. D, “ Conformado mediante deformacion plastica de metales” [Online]. Available:

http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m8/
Conformado_Metales.pdf
[20] Bryan. S, “Enfoque de los sistemas productivos”, ingenieriaindustrialonline, [Online].
Available: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/produccion/enfoque-de-los-sistemas-
productivos/
[21] Federico. S, “Estrategias para la personalización masiva | Mass
customization” ,margebooks, [Online]. Available:
https://www.margebooks.com/es/noticias/estrategias-para-la-personalizacion-masiva-mass-
customization.htm
[22] Jerome Kaspar,” Systemic Assessment and Selection of Material and Joining Technology
Exemplarily Applied on the Automotive Bodywork”, ScienceDirect, 2020
[23] Edo Bernobich, “Development of the design of car bodywork from first concept to
prototype” 2014
[24] Plant automation technology, Leading B2B Portal in Automotive | Automotive Industry.
2021
[25] Algaba Millán, “Basic machining: auxiliary maintenance operations for vehicle bodies”,
Elibro.net. 2021
[26] Michael F, “Chapter 30 - Final Case Study: Materials and Energy in Car Design”,
ScienceDirect, 2012.
[27] Arteaga, O,” Design and structural analysis of an interprovincial bus applying the LFRD
method”, Scopus, 2020
[28] Ahmad T.,“Recent Advances in Machining of Composites and Super Alloys by Using Wire-
EDM. A Review”, Scopus, 2020
[29] J.B. MAVERICK, “What Raw Materials do Auto Manufacturers Use?”, Investopedia, 2020
[31] Steven P, “Automotive manufacturing technologies – an international viewpoint”, edp
sciences, 2014

Proyecto Integrado 2021-2-Procesos Industriales

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FORMATO PROYECTO INTEGRADO

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Nombre estudiante: David Santiago Suarez Niño

Tema seleccionado: Carrocería de un automóvil

SECCION 2: SITUACIÓN DEL CASO [30%]

Seleccione un proceso industrial donde aborde las temáticas definidas en el syllabus de la

Descripción del producto

Descripción del proceso productivo

Al momento de describir el proceso productivo de un automóvil y su carrocería tendremos que

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

El paso de las piezas de acero en el troquel y la prensa se dividen en:

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

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Dimensión y tolerancia, símbolos y aplicaciones.

1. Longitud; desde los extremos delanteros hasta los traseros de la carrocería.

1. Anchura delantera; desde los laterales internos de las puertas delanteras a la

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de carga 10a, hasta la que se ha de subir el equipaje para introducirlo en el

- Dimensiones por técnicas:

Estas dimensiones regularmente se miden en metros o milímetros. [8]

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En el troquelado se busca moldear las piezas pasadas por la prensadora, este es un

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Máquina herramienta usadas

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el avance de la misma estación a otra, aportando la mayor parte del molde, o

El proceso de fabricación de la carrocería de un carro se utiliza una fresadora de control

Tipo de soldadura usadas

- Soldadura por puntos de resistencia:

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- Soldadura indirecta por láser

Este tipo de soldadura no requiere de ningún tipo de contacto, a la pieza de soldeo se le

Tipos de juntas usadas

La carrocería de un automóvil no posee ni requiere de algún tipo de juntas, ya que ninguna de

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Proceso de conformado en frío: _____ Proceso de conformado en caliente: ____ Proceso de

Explique el proceso (Puede apoyarse en imágenes, diagramas etc.):

En el momento en que algún metal es laminado, troquelado, forjado, rolado, extruido o

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Deformación plástica producida por el movimiento de una dislocación de borde

SECCIÓN 3: RECORDANDO UN POCO [15%]

Esta sección, debe dar respuesta con sus propias palabras

¿Qué es un proceso de manufactura?

¿Qué son las máquinas herramientas, seguridad e higiene industrial?

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

¿Qué es una norma, una dimensión, un ajuste, tolerancia?

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Este es un proceso de maquinado en el cual se busca dar unas dimensiones ya

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Este es un proceso de maquinado este es considerado como con arranque de viruta ya

¿Cuáles son los procesos de soldadura y corte?

- Soldaduras por arcos eléctricos:

- Soldadura con energía:

Se considera como el proceso de soldadura más rápido de hacer y menos complejo ya

- Soldadura con gas u oxiacetilénica:

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

- Soldadura de estado sólido:

A diferencia de la soldadura homogénea esta permite unir metales de índole diferente,

Docente: Diana Mireya Ayala Valderrama

Algunos de estos procesos son:

Proceso de conformado en frío: _ Proceso de conformado en caliente: Proceso de