FACTORES HUMANOS

FACTORES HUMANOS

❖ Es una aproximación multi disciplinaria referente

a la interacción de los humanos con las maquinas,
equipos, procedimientos, ambiente y los demás
humanos en su contexto laboral. Hay que tener
en cuenta las limitaciones y capacidad del ser
humano
QUE ES EL CRM? (GESTION DE RECURSOS HUMANOS)

❖ Es un programa de entrenamiento diseñado para mejorar la seguridad operacional por medio

de la optimización efectiva, eficiente y segura del uso de los recursos humanos, físicos y de
información.
❖ El entrenamiento en CRM se enfoca en conciencia situacional, habilidades de comunicación,
trabajo en equipo, administración de tareas y toma de decisiones.
MODELO SHELL

❖ Software: Recursos no materiales relevantes para la

operación; reglamentación, manuales, procedimientos.

❖ Hardware: Estructura física del ámbito de trabajo;

equipos, herramientas y maquinarias.

❖ Environment: Condiciones internas y externas del

entorno de trabajo.

❖ Liveware: Otras personas con las que interactuó en mi

lugar de trabajo.

❖ Liveware (Central): Yo
CULTURA
❖ Cada humano posee su propia cultura y esto en ocasiones puede generar ciertos conflictos en la
operación aumentando la probabilidad de un fracaso.
HELIOS 522
❖ El accidente de 2005 de un Boeing 737-300 de Helios
Airways, con sus pilotos incapacitados por hipoxia después
de que no pudieron reconocer un mal funcionamiento del
sistema de presurización de la cabina. La tripulación de
Helios exhibió un CRM deficiente antes del despegue y
durante el ascenso, y la diferencia en sus nacionalidades e
idiomas principales (el capitán era alemán y el primer
oficial era chipriota) contribuyó a la mala comunicación
durante el evento confuso y de alto estrés.
EL ERROR AUMENTA CUANDO:

1. La tensión mental en la persona es excesiva

2. La cantidad de información que se va a procesar se
convierte en mayor de la que es capaz de procesar
3. Las decisiones se toman apresuradamente
4. Inexperiencia, especialmente si se combina con la
falta de supervisión
5. Existen situaciones inusuales porque una persona
esta atrapada en sus hábitos
6. La comprensión mental del Sistema es deficiente
7. La tarea se considera innecesaria, o se piensa que
los errores serán corregidos por otros
▪ Se puede operar una aeronave si estoy sufriendo de algunas
dolencias físicas?
No, por que puede inferir con la operación segura del RPA

▪ Es conveniente que el piloto tenga un exceso de confianza en el

manejo del RPA?
No, por que le puede impedir detectar los peligros y subestimar el
riesgo.

▪ Complacencia hacia la Tecnología?

La complacencia es pues, un exceso de confianza en
la efectividad tecnológica
• PRIVACIDAD DE LAS PERSONAS: La grabación
y difusión de la imagen de una persona sin su consentimiento ni
autorización, puede constituir una violación del derecho a la
intimidad
ERRORES:
❖ Cual es la premisa básica para enfrentar el tema del
error?
Error es constitutiva de la naturaleza humana, por lo tanto, en todo
momento se tendrá presente como premisa principal la PREVENCION

❖ Cual es la principal diferencia entre la alerta y la

atención?
La alerta es un estado a una señal
La atención es la capacidad de comprende el entorno
TIPOS DE ERRORES:

❖ ERRORES LATENTES: Problemas relacionados con el diseño de

la organización, mantenimiento o formación (presión de tiempo,
personal insuficiente, equipo defectuoso, fatiga inexperiencia, etc.)

❖ ERRORES ACTIVOS: Actos inseguros cometidos por personas

en contacto directo con el paciente o con el sistema (lapsus,
equivocaciones, incumplimiento de procedimientos)
ACTITUDES PELIGROSAS

❖ ANTIAUTORIDAD: Esta actitud se refiere aquellos pilotos

que no les gusta que les digan lo que tienen que hacer.

❖ ANTIDOTO: SIGUE LAS REGLAS, ESTAS SON CORRECTAS

ACTITUDES PELIGROSAS

❖ IMPULSIVIDAD: Se refiere a aquellos que actúan primero y

piensan después.

❖ ANTIDOTO: NO TE APRESURES, PRIMERO PIENSA!

ACTITUDES PELIGROSAS

❖ INVULNERAVILIDAD: Esta actitud la tienen aquellos que

creen que las cosas malas solo les pasan a los demás y nunca a
ellos.

❖ ANIDOTO: TAMBIEN ME PUEDE PASAR!

ACTITUDES PELIGROSAS

❖ MACHO: Aeronáuticamente, corresponde a los pilotos que

siempre tratan de probar que son mejores.

❖ ANTIDOTO: TOMAR RIESGOS ES ESTUPIDO!

ACTITUDES PELIGROSAS

❖ RESIGNACION: Son personas que no son capaces de hacer

algo que logre la diferencia.

❖ ANTIDOTO: NO SOY INUTIL PUEDO HACER LA

DIFERENCIA!
LISTA DE CHEQUEOS