NOCIONES AERONAUTICA

CMR “Crew Resource Management” / Gestión del Recurso de Cabina: Sistema de gestión que hace
un uso óptimo de los recursos disponibles; recursos humanos, equipamiento, tecnología y
procedimientos disponibles, con el fin de lograr la eficiencia e incrementar la seguridad en las
operaciones aéreas. En definitiva, alude al proceso de entrenar y preparar a las dotaciones de
vuelo para reducir las probabilidades de error, a través del uso eficiente y coordinado del recurso
humano por medio de un liderazgo claro y definido en los equipos de trabajo.

Estas competencias de entrenamiento se centrar en los siguientes focos:

 Persona- Ambiente: Reconocimiento de los escenarios donde se puede desarrollar una

determinada operación. (agua, aire, montaña, selva, temporal, noche). Lo que implica la
habilidad para anticiparse a los problemas que se pudieran presentar.
 Persona-Equipo: Interacción entre individuos en un grupo de trabajo y la importancia de
las individualidades y como el líder las reconocer y puede obtener lo mejor de cada uno.
 Persona-Máquina: Interrelación entre el individuo y los equipos, siendo relevante y
fundamental el conocimiento técnico y aprovechar al máximo el uso d ellos recursos
técnicos disponibles.
 Persona- Software: Importancia de la interrelación entre el individuo y la existencia de
protocolos y reglamentos claros y conocidos y dominados por todos los actores y en
especial, por quien tenga la responsabilidad y liderazgo del equipo de trabajo. La existencia
de un Checklist o procedimientos claros minimiza la posibilidad de error.

A nivel transversal, los tópicos fundamentales que todo CMR son: 1) Gestión del error; 2)
Liderazgo; 3) Comunicación Efectiva; 4) Abordaje de Estrés/ Fatiga; 5) Consciencia
Situacional; 6) Trabajo en Equipo; 7) Toma de Decisiones; 8) Resolución de Conflictos; 9)
Gestión a la automatización; 10) Análisis de Accidentes.

Gestión del Error: El error es aquella acción involuntaria u omisión que dificulta o impide la
obtención de un propósito u objetivo. Los errores son inherentes al ser humano, siendo
fundamental detectarlo, reconocerlo y controlarlo. En ese sentido, si se comete un error ya
sea por comisión u omisión es importante que el piloto sea capaz de gestionarlo, evitando
que los pasajeros y personal se encuentren expuestos a un determinado riesgo. Existen
diferentes tipos de errores: de procedimiento, comunicación, decisiones, negligencia.

Análisis de accidentes: capacidad de poder analizar las consecuencias de los accidentes u

las respectivas causas, con el fin de realizar mecanismos preventivos para evitar que
ocurran dichas eventualidades.

Resolución de Conflictos: Debe ser capaz de resolver conflictos entre los miembros del
equipo de trabajo mediante un proceso de mediación, identificando causa del conflicto y
cómo afecta a cada una de las partes. Esto con el fin de que los tripulantes y capitanes
trabajen de la forma más óptima posible. Además, es importante que el capitán sea capaz
de abordar conflictos técnicos, escuchando las diferentes opiniones y tomando una
decisión sensata que vele por la seguridad de quienes están dentro de un determinado
vuelo.

Abordaje de Estrés/ Fatiga: Habilidad para el control del estrés no solo refiere a la
capacidad de detectar y controlar el estrés en el equipo, sino que anticiparse, identificarlo
y actuar. Esto incluye fenómenos psicológicos e interpersonales entre los miembros del
equipo, rutina, familia, etc. Es prioritario que quienes ejercen un rol de liderazgo conozcan
a su dotación, sepan sus problemas, fomentando una comunicación abierta y franca entre
los miembros del equipo, concientizados sobre la importancia del problema del estrés.

Consciencia Situacional: Capacidad del individuo de observar el entorno con todos los
factores dinámicos basándose en las circunstancias del momento. Es fundamental la
capacidad del individuo en esta interacción con el entorno, de comprender lo que ya
ocurrió, lo que está sucediendo y lo que podría llegar a suceder. Concepto fundamental
para la toma de decisiones.

Gestión a la automatización: La complacencia es la gran debilidad de cualquier piloto. Es el

proceso psicológico por el cual las actitudes sin gradualmente cambiadas, partiendo desde
un buen grado de profesionalismo hacia un deterioro del mismo. Comienza como un
exceso de confianza, el cual lleva a una reacción inconsciente hacia un actuar poco prolijo,
modificando así la conducta y actuando sin darse cuenta de lo que realmente está
ocurriendo.

Toma de decisiones: El proceso de toma de decisiones no responde a un procedimiento

necesariamente racional y preciso, ya que muchas veces se ve afectado por la premura,
influencia de terceros, en entorno entre otros. Se debe tomar decisiones apartando las
influencias propias y/o externas y recibir la información actualizada disponible, evitando la
desinformación.

Liderazgo: Capacidad de influir en el grupo, logrando la adhesión voluntaria en situaciones

o circunstancias complejas, con el fin de alcanzar, de forma eficiente y eficaz un objetivo
común propuesto.

Trabajo en equipo: Líder debe lograr la cohesión y unión, generando un espíritu de trabajo
en equipo. Se debe potenciar las características y habilidades individuales, lo mejor de
cada miembro para el logro de los objetivos propuestos.

Comunicación Efectiva: El líder del equipo debe mantener los canales internos y externos
dentro del equipo, considerando las influencias culturales, grado jerárquico, edad y función
particular dentro de la organización. Se debe garantizar y fomentar comunicaciones
abiertas y francas dentro del equipo, manteniendo su orden jerárquico, pero fomentando
un saco ejercicio de las líneas de comunicaciones abiertas, avaladas por la máxima
autoridad del equipo.