INGENIERIA MECANICA

AUTOMOTRIZ

CHASIS PRACTICA
SUSPENSIÓN Y
FRENOS GRUPO - 4

NOMBRE : JORGE MORAN SILVA

 INFORME 3
SUSPENSIÓN ELECTRÓNICA
Sistema de Suspensión con Control Electrónico

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Reconocer los elementos que constituyen el sistema de suspensión con control
electrónico.
• Realizar el proceso de diagnóstico de fallas utilizando el scanner.
Efectuar el diagnóstico de las señales de los sensores del sistema de
suspensión con control electrónico

Los nuevos automóviles están equipados con potentes

unidades de control capaces de monitorizar y analizar un
gran número de parámetros exteriores y del vehículo,
algunos de ellos son: Estado de la carretera (1),
Condiciones climatológicas (2), Cartografía del terreno (3),
Velocidad (4), Aceleración (5), Trayectoria (6), Estado de
carga del vehículo (7), Frenadas de emergencia (8),
Aceleraciones (9), Posición de los amortiguadores (10), etc.
Con estos parámetros, el sistema
Universidadde suspensión
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 Componentes en el vehículo
1. Calculador de suspensión. También llamado unidad de control, integra todos los
bloques de la unidad de la suspensión. Estos son:
•Bloque de entrada: a él llega toda la información procedente de los diferentes sensores
exteriores del vehículo y las órdenes que el conductor dé a cerca del programa de
suspensión a utilizar.
•Estrategia de Control: está integrada en el calculador de suspensión y en ella se define
cómo debe reaccionar el sistema en función de las señales de entrada debidas a las
condiciones externas o debidas a las reacciones del conductor. La estrategia de control
incluye unos mapas de calibración previamente verificados y definidos por los expertos y
conductores especialistas de KYB, y por el fabricante de automoción para cada tipo de
vehículo.
•Microprocesador: procedente del bloque de entrada, recibe toda la información de los
periféricos externos a la unidad de control. Toda la información es analizada por el
microprocesador que, ejecutando la estrategia de control, realiza los cálculos oportunos y
envía las órdenes adecuadas al bloque de salida.
•Bloque de salida: el microprocesador envía al bloque de salida toda la información
modulada donde se transforma en impulsos eléctricos que posteriormente enviará a cada
uno de los amortiguadores. Además, este bloque envía información al conductor sobre el
funcionamiento del sistema.

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2. Captador de volante. Informa al calculador de
la posición y velocidad de giro del volante, con
esta información el calculador puede determinar
la trayectoria del vehículo, así como la
aceleración lateral del mismo.

3. Acelerómetro vertical. Informa al calculador

de suspensión sobre los movimientos verticales
que se producen en el vehículo, velocidad y
frecuencia de los mismos.

4. Captador de freno. Informa al calculador de

la presión del pedal de freno.

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5. Acelerómetro longitudinal. Informa
sobre los movimientos que se están
produciendo en el vehículo, fuerzas de
aceleración o frenada en la dirección de
marcha (no aplicado en el sistema KYB,
obtiene la información de otros sensores).
6. Actuador de taraje hidráulico
compresión. Gestiona los pasos de aceite
en la fase de compresión del amortiguador
siguiendo las órdenes recibidas de la
unidad de control.
7. Actuador de taraje hidráulico
extensión. Gestiona los pasos de aceite en
la fase de extensión del amortiguador
siguiendo las órdenes recibidas de la
unidad de control

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9. Captador de velocidad.
Informa al calculador a cerca de
la velocidad a la que se desplaza
el vehículo.
10. Acelerómetro transversal.
Da información a la unidad de
control sobre las aceleraciones
laterales que están afectando al
vehículo (no aplicado en el
sistema KYB, obtiene la
información de otros sensores).

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 Realizar el proceso de diagnóstico de fallas utilizando el
scanner
Identificación de los elementos que constituyen el sistema de suspensión con controlelectrónico.

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1. Mediante figuras, indicar cada uno de los elementos que
constituyen el control electrónico del sistemade suspensión, tal
como se indica la tabla 1.

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. ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL SISTEMA DE
SUSPENSIÓN CON CONTROLELECTRÓNICO.

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Mediante fotografías, explicar el proceso de diagnóstico de
fallas en la maqueta del sistema desuspensión con control
electrónico G-260201

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Mediante fotografías, explicar el proceso de diagnóstico de fallas en la maqueta
del sistema de suspensión con control electrónico G-260201

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 RESULTADOS OBTENIDOS

1. Realizar el diagnóstico de los sensores generando cambio en la señal dependiendo del tipo
desensor, presentar los gráficos de la señal de los sensores, de acuerdo con Ula tabla 2.
Tabla 2. SEÑALES DE LOS SENSORES.

Sensor
Señal 1 VSS Señal 2

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 TPS Sensor

Señal 1 Señal 2

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 Sensor Sensor G

Señal 1 Señal 2

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 Recomendaciones

La mecánica que recomendamos en este campo, es la de prevención. Las revisiones de su estado y sus
conexiones con la unidad de control, así como las diagnosis completas del sistema de forma periódica son las
que nos mantendrán a salvo de graves complicaciones en los sensores de la suspensión electronica.
 Conclusiones

Como conclusión, unos de los procedimientos para realizar diagnostico acertados en

las reparaciones automotrices, es el buen uso del osciloscopio, este permite interpretar
gráficamente lo que esta sucediendo con el componente y también hace posible que
logremos medidas a escala de tiempo pequeñas, tan pequeñas como son los diferentes
tipos de señales en los sistemas de control electrónico.
 BIBLIOGRAFIA

Manual del Automóvil. Reparación y mantenimiento

Manual de servicio Fuel Pincher
GRACIAS

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