GUÍA DE PRÁCTICA

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: Chasis, Suspensión y Frenos

N° DE PRÁCTICA: TÍTULO PRÁCTICA: Sistema de Suspensión con Control Electrónico
REALIZADO POR:
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL.
 Analizar el funcionamiento del sistema de suspensión con control electrónico.
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocer los elementos que constituyen el sistema de suspensión con control electrónico.
 Realizar el proceso de diagnóstico de fallas utilizando el scanner.
 Efectuar el diagnóstico de las señales de los sensores del sistema de suspensión con control electrónico.

2. SUSTENTO TEÓRICO
El sistema de suspensión electrónico ECS (Electronically Controlled
Suspensión) mejora las condiciones en cuanto a la tecnología del chasis
mediante el control electrónico, brindando al conductor la máxima seguridad a
la hora de conducción del vehículo con un óptimo confort y una
maniobrabilidad dinámica o deportiva. El sistema ECS adapta en forma
automática, las características de amortiguación y suspensión (resortes
neumáticos), el cual nivela el vehículo en función de los cambios que se
producen debido al manejo de carga y funcionamiento. Con estos ajustes, se
producen modificaciones respecto al rendimiento o performance de marcha del
vehículo.

INSTRUCCIONES: Ventajas del sistema ECS en el vehículo:

 Eliminación de saltos bruscos y cabeceo ya sea por la conducción o
el tipo de calzada.
 Reducción del movimiento de la carrocería en todo el vehículo.
 Reducción de la fluctuación de la rueda bajo carga.

Funcionamiento del Sistema de Suspensión con control Electrónico

Los sensores y los interruptores suministran señales eléctricas al módulo

electrónico de control (ECM), o computadora del sistema. El ECM también
puede ser llamada unidad electrónica de control (ECU) la cual analiza las
condiciones del terreno y la forma de conducción, el sistema ECS y la unidad de
control entra en funcionamiento a partir del momento en que encendemos el
vehículo el sensor de altura empieza a medir de forma continuada la distancia
entre el eje y el chasis permitiendo al conductor la elección entre tres tipos de
amortiguación: suave, media y firme.

Con este tipo de suspensión se puede alcanzar, en la posición confort o suave

con una frecuencia de hasta 22 Hz/min, proporcionando una gran comodidad.

Los vehículos con sistema ECS están equipados con potentes unidades de
control electrónico las cuales monitorizan y analizan varios parámetros
exteriores, como del vehículo, algunos de ellos son:
 El ángulo de giro y la velocidad de rotación del volante.
 La posición del acelerador.
  La velocidad del vehículo.
 La frenada.
 El desplazamiento vertical de la carrocería
 Estado de carga del vehículo.

Al cargar o descargar el vehículo el sensor de altura envía diferentes señales

eléctricas a la unidad electrónica la cual las compara con los valores nominales
programados y activará bien el compresor o la válvula de escape dependiendo
de la función que tenga que realizar, bajar o subir.

En el transcurso de la conducción, los movimientos dinámicos de la suspensión

son reconocidos por la unidad electrónica y actúa sobre las electroválvulas,
aunque no provocará cambios bruscos sobre los amortiguadores, sino que
mantendrá el nivel de comodidad elegido por el conductor antes de comenzar el
viaje.

En la siguiente figura se muestra los componentes del sistema de suspensión

electrónica:

Figura 1: Componentes del ECS.

Fuente: (POSVENTA, s.f).

1. Unidad electrónica de control

Recibe las señales que suministra los sensores y los compara con los valores
que tiene almacenados en su interior.
2. Sensor del volante.
Se trata de un sensor de ángulo, de tipo óptico-electrónico colocado en la
columna de dirección en donde mide en qué tiempo se produce el ángulo de
rotación del volante.
3. Sensor de aceleración vertical.
Informa a la unidad electrónica sobre los movimientos verticales que se
producen en el vehículo, velocidad y frecuencia de los mismos.
4. Sensor del freno.
Es un nanocontacto accionado por el pedal de freno. En una frenada en seco
informa a la unidad electrónica e impone el estado firme con el fin de evitar que
la parte delantera del vehículo se hunda.
5. Sensor longitudinal.
Este sensor es una resistencia variable, cuyo cursor es accionado por el pedal
del acelerador en donde determina las variaciones de la posición del acelerador.
Los movimientos bruscos al pisar y soltar el acelerador indican a la
unidad electrónica el paso a estado firme, con el fin de limitar las
oscilaciones del vehículo hacia arriba y hacia abajo.
6. Actuador de taraje hidráulico compresión.
Gestiona los pasos de aceite en la fase de compresión del amortiguador
siguiendo las órdenes recibidas por la unidad electrónica.
7. Actuador de taraje hidráulico extensión.
Gestiona los pasos de aceite en la fase de extensión del amortiguador
siguiendo las órdenes recibidas por la unidad electrónica.
8. Sensor de cambio de velocidades.
Envía información a la unidad electrónica de control sobre la relación de la
velocidad engranada en el cambio.
9. Sensor de velocidad.
Este sensor está montado sobre el cable del velocímetro. Es del tipo efecto Hall
o generador de impulsos. Su misión es informar de las reacciones del vehículo
en términos de confort y estabilidad en marcha, en función de la velocidad.
Estas informaciones permiten a la unidad electrónica, realizar cambios de
estado de la suspensión.
10. Acelerómetro transversal.
Da información a la unidad electrónica sobre las aceleraciones laterales que
están afectando al vehículo.

3. RECURSOS:
3.1 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores,
etc.)

3.2 Materiales e insumos:

 Franela
 Material Fungible

3.3 Material Didáctico.

 Vehículos (proporcionado por los propios estudiantes)
 Manuales
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas
 ACTIVIDADES A REALIZAR

Actividad 1: Identificación de los elementos que constituyen el sistema de suspensión con control
electrónico.

En esta actividad se realiza el reconocimiento de los elementos que constituye el sistema de suspensión con
control electrónico en el material didáctico.

Figura 2: Material Didáctico - Sistema de Suspensión con Control Electrónico.

Fuente: (DAE SUNG G-3 CO., s.f.)

Identificar los elementos que conforma el sistema de suspensión con control electrónico, tomar una
fotografía/s donde se observe todos sus elementos y enumerar siguiendo el ejemplo de la figura 2. Presentar
los resultados en la Tabla 1.

Actividad 2: Proceso para el diagnóstico de fallas con el escáner.

En esta actividad realizar el diagnóstico de fallas en el sistema de suspensión con control

electrónico, mediante el uso del escáner.
Actividad 3: Diagnóstico de señales de sensores mediante el osciloscopio.

En esta actividad se determina el tipo de señal que genera los sensores mediante el uso del osciloscopio.
Figura 21: Osciloscopio – Sonda.

Verificación de la señal del sensor TPS

Verificación del sensor VSS
RESULTADOS OBTENIDOS

1. Mediante figuras, indicar cada uno de los elementos que constituyen el control electrónico del sistema
de suspensión, tal como se indica la tabla 1.

Tabla 1. ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN CON CONTROL

ELECTRÓNICO.
Imagen Elementos que lo conforman
 1…………………………………………….
2…………………………………………….
3…………………………………………….
4…………………………………………….
5……………………………………………

2. Mediante fotografías, explicar el proceso de diagnóstico de fallas en la maqueta del sistema de

suspensión con control electrónico G-260201.

3. Realizar el diagnóstico de los sensores generando cambio en la señal dependiendo del tipo de
sensor, presentar los gráficos de la señal de los sensores, de acuerdo con Ula tabla 2.

Tabla 2. SEÑALES DE LOS SENSORES.

Sensor Señal 1 Señal 2

VSS

TPS

Sensor G

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

Realizado por: Revisado Por: Aprobado por:

Ing. Christian Torres Ing. Rogelio León Consejo de Carrera de
Ingenieria Automotriz