Navegación Es el arte y la ciencia de conducir una embarcación desde una situación

de salida hasta otra de llegada

Navegación de Es la proyección de una situación presente, o de una situación fu-tura
estima anticipada, a partir de una situación previamente conocida

Navegación Es la determinación de la posición por observación de los cuerpos

Celestial celestes el sol, la luna, planetas y estrellas

Dirección Medida en grados de arco a partir del norte verdadero (1 = 60'; 1' = 60"),

Distancia Factores relacionados de tiempo y velocidad con los cuales él avanza

Velocidad Es definida como la razón del movimiento y en navegación es

usualmente medida en millas náuticas

Profundidad Se trata de la distancia a la cual se encuentra el subsuelo marino desde el

nivel del mar, es medida

A) 1 milla náutica A) 1.852 Km

B) 1 braza B) 1.829m
C) 1 Pie C) 0.3048 m
(ABIERTA) Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar,
1974 (Convenio SOLAS) El Convenio SOLAS en sus versiones sucesivas
está considerado como el más importante de todos los tratados
internaPcionales relativos a la seguridad de los buques mercantes.
Marcación El ángulo que conforma el norte, sea verdadero o de aguja, con la línea
visual es la demora
Rumbo La dirección en la cual un buque va ser gobernado, o está siendo
gobernado
Aproamiento La dirección en la cual está aproado un buque en cualquier instante
Milla Náutica La distancia usada en navegación en la mar
Internacional
Situación Intercepción de dos rec-tas (latitud y longitud) que determinan la posi-
ción del buque durante su derrota

(ABIERTA) (Abierta)
MENCIONA 8 -GPS
EQUIPOS DE -Girocompás/Giroscópica
AYUDA A LA -Compas magnético
NAVE-GACION -Sextante
-Alidadas azimutales
-Cronómetros
-RADAR
-Ecosondas
-Estación meteorológica Q Carta electrónica (SISNE, SEDAM).

(ABIERTA) -Cartas náuticas de papel

MENCIONA 8 -Derroteros/Sailing directions/Pilots
PUBLICA-CIONES -Pilots Charts/Portulanos
NAUTICAS -Approaches/Cartas de aproximación
-Tablas de mareas
-Cuaderno gráfico de mareas
-Cuaderno de Faros-
Almanaque náutico
-Avisos a los marinos
-Reglas para prevenir abordajes
-Escalas de viento y mar
-Boletines meteorológicos
SEMAR Tiene la responsabilidad de la operación y el mantenimiento de todas las
luces y otras ayudas a la navegación a lo largo de 11.122 km que abarca el
litoral mexicano
AYUDAS A LA -Ayudas a la navegación son visuales o señales por radar.
NAVEGACIÓN. -Advierten peligros o conducen por aguas seguras.
-Función determinadas por su color, forma, luz característica y sonido.
-Definidos en publicaciones náuticas.
-Especial atención para los serviolas.
Luces fijas • Primarias: Establecidas para señalizar recaladas, pasajes costeros.
mayores • Secundarias: Entradas a puerto donde no es requerida una alta
intensidad.
Luces fijas • Muestran una luz de baja a moderada intensidad.
menores (puerto) • Establecidas en puertos, canales, ríos y lugares aislados.
• Tienen número, color, luz y sonido característico
Boyas cardinales Tomadas desde el punto que interesa balizar. Una marca cardinal recibe
el nombre del cuadrante en el que está colocada
Región A Coinciden boyas rojas y verdes con la banda correspondiente del buque.
Región B El color de la boya es la correspondiente al color de la banda contraria del
buque.

BOYAS DE Es una marca colocada o fondeada sobre un peli-gro a cuyo alrededor las
PELIGRO AISLADO aguas son navegables
BOYAS DE AGUAS Son utilizadas para indicar que las aguas son navegables alrededor de la
NAVEGABLES marca; incluyen las marcas que definen los ejes de los canales y las
marcas de centro de canal
Boyas especiales Estas boyas indican zonas o configuraciones especiales cuya naturaleza
se visualiza al consultar la carta u otra publicación náutica
Inficiones Dos o más marcas o luces en el mismo plano vertical, a fin de que el
navegante pueda seguir la línea de inflación en la misma demora
Luces de Sectores Muestra una luz de diferentes colores y/o ritmos sobre determinados ar-
cos. El color de la luz proporciona información direccional al navegante
Faro Edificio o estructura importante, levantada en una posición geográfica
determinada, para servir de soporte a una señal luminosa y proporcionar
una significativa marca diurna30.BalizaMarca fija de navegación,
construida por el hombre, que puede reconocerse por su forma, color,
diseño, marca de tope, característica de la luz

Boyas laterales (APRENDER DIBUJO)

Nav. Estima Es el proceso de determinar la posición aproximada del buque aplicando
a su última posición conocida utilizando un vector o serie de vectores
consecutivos que representen la corrida que ya ha sido realizada,
utilizando rumbos o distancia recorrida

Aproamiento Es la dirección en la cual un buque se aproa en cualquier instante

expresada en unidades angulares en sentido horario desde 00º hasta
360º34.RumboEs la dirección en la cual un buque será gobernado o está
siendo gobernado a partir de 00º a 360º35.

Ploteo Es la representación gráfica sobre una carta náutica de una línea o serie
de líneas que son los vectores de los rumbos verdaderos ordenados
Posición Estimada Es la más probable posición de un buque determinada a partir de datos
incompletos o datos de cuestionable exactitud
Posición Fija Es una posición establecida a un momento especifico con un alto grado
de exactitud
Línea de rumbo Es la representación gráfica del rumbo del buque normalmente usado en
la construcción de un ploteo de estima
Corriente Es el movimiento horizontal de la superficie del agua posee un vector de
dirección y velocidad produciendo el efecto de deriva al buque
Viento Es la corriente de aire que se produce en la atmósfera, al variar la presión:
tiene una dirección y velocidad produciendo el efecto de abatimiento al
buque

Deriva Es la distancia que recorre un buque por efecto de la corriente

(ABIERTA) -Plotee posiciones estimadas futuras
Describa los pasos -En aguas abiertas plotee por lo menos cuatros posiciones estimadas
del procedimiento partiendo de la última
para la -Navegando dentro de un área de operaciones pequeña no es necesario
construcción de plotear posiciones futuras
una derrota de -Deberá plotear posiciones futuras cuando salga de los límites del área
estima de operaciones pequeña
-Considere evitar todos los peligros a la navegación
-Verificar zona de fondeadero, vertederos, arrecifes, separadores de
tráfico, etc
-Considerar las ayudas a la navegación que le permitan mantener una
derrota segura
(ABIERTA) -Ploteare por lo menos cada hora
Mencione 2 de las -Después de un cambio de rumbo o de velocidad
4 reglas para el -Después de obtener una posición fija
ploteo de una -Después de trazar una línea de posición (marcación)
derrota de estima
(ABIERTA) -Corriente
Mencione los -Viento
principales -Error de gobierno
factores que,
durante la
navegación de
estima, afectan la
exactitud de una
posición
Corrientes Son movimientos horizontales de los cuerpos de aguas en los cuales las
embarcaciones flotan y se mueven
Derrota Es aquella curva que trazada sobre la esfera terrestre corta todos los
loxodrómica meridianos bajo el mismo ángulo; es decir aquella que se realiza
siguiendo un rumbo constante
línea de posición Se representa en la carta náutica por una línea que une al buque con un
punto de referencia
Campana Se utiliza en boyas, buques faros y algunos faros movidas por las olas, aire
o mecánicamente
Marea muerta Cuando la corriente cambia de dirección existe un pequeño instante
donde no se detecta ningún movimiento horizontal
Pilotaje Comprende navegar un buque a través de aguas restringidas; la
preparación apropiada y la estricta atención en todas las ayudas a la
navegación, reglas y técnicas para gobernar un buque son la pauta para
llevar un buque a puerto seguro

Diario de Es la bitácora de mar oficial en el cual se asienta toda la información en

navegación orden cronológica relativamente a la navegación durante el desempeño
del servicio de guardia
Derrota Es aquella derrota que sigue un círculo máximo que une dos puntos, se
ortodrómica caracteriza por ser la distancia más corta entre ambos. Es más efectiva en
navegaciones mayores a 300 MN
Rumbo efectivo Es determinado por la dirección en la cual se mueve el barco. Cundo el
rumbo del buque y el de la corriente son iguales u opuestos, coincide con
el rumbo verdadero
Señales de niebla Son empleadas cuan-do es imposible distinguir los faros o puntos
situados en la costa o peligros, se emplean señales sonoras o radio
eléctricas
Corriente de Es el movimiento horizontal de masas de agua en dirección opuesta a la
reflujo tierra
Reparo Para escoger fondeadero se tienen tres consideraciones básicas; se debe
analizar si la zona está protegida de los vientos predominantes y de la
marejada en caso de tormentas
Tiempo Estimado Estos dos factores deben conocerse para la planificación de entrada a
de arribo y Trafico puertos
Marítimo
SEMAR Institución encargada de emitir los calendarios gráficos de mareas
anualmente, los hay para el Océano pacífico y para el Golfo de México y
Mar Caribe
Aéreas, Son los grupos en que se dividen los equipos empleados para emitir
Submarinas y señales de niebla
radioeléctricas
Triangulo de El corte de tres líneas de posición determinada un triángulo pequeño, se
situación elegirá, como situación fija del barco el centro de dicho triangulo
Diáfano El sonido es producido por las vibraciones producidas por el escape
intermitente de aire o va por a presión a través de fendas u orificios que
un mecanismo apropiado abre o cierra a muy cortos intervalos

Navegación Parte de la navegación que se efectúa a la vista de la costa, obteniéndose

Costera situaciones del barco por observaciones o referencias a puntos
prominentes de la costa
Posición fija del Se obtiene de la intersección de dos o más líneas de posición
buque
FOTO "Si ambas luces de un vapor por la proa has avistado debes caer a
estribor dejando ver tu encarnado"
(ABIERTA) •De demora
Escriba los cuatro •De arco capaz
métodos para •De distancia
determinar la •Isobáticas
posición del
buque a través de
líneas de posición
por medio de la
navegación
costera
Escriba 8 -Derroteros
publicaciones -Libro de Faros
náuticas que se -Tablas de Mareas
deben tener -Tablas de corrientes de marea
presentes durante -Avisos a los Marinos y Avisos Locales a los Marinos
la navegación -Boletines Meteorológicos
-Cuaderno gráfico de mareas
-R.I.P.A
-Escalas (Beaufort, Douglas, Safr-Simpson)
-Almanaque náutico,
-Cartas náuticas.
-Portulanos
Escriba 4 de los a) Consultar el derrotero, libro de faros y las cartas de la zona
puntos a b) Calcular la hora de avistamiento de los faros.
considerar para el c) Que los puntos elegidos no estén muy distantes del barco.
reconocimiento y d) Que las demoras difieran de 90°, no conviene que sean inferior a 30° ni
elección de mayor a 150°.
puntos de la costa e) Elegir puntos definidos y fácilmente marcables.
f) Tener mucho cuidado con los salientes bajos de la costa que no son
visibles a distancia.
g) No dar por segura una situación o línea de posición de demora, si no
ha sido perfectamente comprobada.
Escriba 8 de los Ø Rumbo y velocidad del buque
puntos principales Ø Equipos de navegación en servicio.
que se deben Ø RPM que van desarrollando las maquinas principales.
asentar en el Ø Generador(s) en servicio.
diario de Ø Distancia y marcación a la costa.
navegación Ø Referencia próxima a la costa.
Ø Cambios de rumbo
Ø Situación por GPS y marcaciones.
Ø Condiciones meteorológicas
Ø Novedades que acontezcan durante el desarrollo de la guardia.