Publicaciones Nauticas

8 de Noviembre del 2021
PUBLICACIONES NÁUTCIAS
Título
Nombre y Apellidos Matricula
Autor Carlos García Cerón 2021005
Fecha 08/11/2021
Carrera Piloto Naval

Asignatura Navegación
Grupo III D
Docente ING. Juan Bismark Correa Falffortd
Periodo Académico 3er Semestre
.
Título: Trabajo de investigación
Autor: Carlos García Cerón
RESUMEN: En general, se establecen ayudas idóneas para las autoridades de navegación con
el fin de establecer un régimen de seguridad de la navegación que facilite el comercio y el
desarrollo económico. Por lo tanto, los servicios primarios se dirigen a las necesidades de las
embarcaciones comerciales. En algunas zonas, las autoridades pueden prestar servicios
adicionales para transbordadores, buques pesqueros o recreativos y actividades marítimas
especializadas. Este capítulo examina los métodos de navegación y requisitos de precisión desde
la perspectiva de los buques comerciales.
Siempre que sea posible, se recomienda evitar la dependencia de un solo método de
determinación de la posición. Los principales métodos de navegación marina se describen
brevemente de la siguiente manera:
Navegación Terrestre: Navegación usando observaciones visuales, de radar y, (si es apropiado)
de ultrasonido objetos y marcas identificables para determinar la posición.
Navegación Celestial o Astronómica: navegación usando la observación de cuerpos celestes (es
decir, sol, luna, planetas y estrellas) para determinar la posición.
Estimación: navegación basada en la velocidad, el tiempo transcurrido y la dirección desde una
posición conocida.
El término se basó originalmente en el rumbo dirigido y la velocidad a través del agua, sin
embargo, la expresión también puede referirse a las posiciones determinadas por el curso y la
velocidad teniendo en cuenta algunos elementos como la corriente y el viento. Una posición que
se determina mediante este método se denomina generalmente una posición estimada.
Radionavegación: navegación mediante señales de radio para determinar una posición o una
línea de posición (por ejemplo, eLORAN, GPS, DGPS, etc.).
Palabras clave: Buques, servicios, determinar, rumbo, posición
Asignatura: Navegación
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Carrera: Piloto Naval
Tabla De Contenidos
Introducción ............................................................................................................................... 4
Capítulo 1. Publicaciones nauticas ............................................................................................. 5
1.1. Contexto y conceptos .............................................................................................. 5
1.2. Clasificación de publicaciones náuticas.................................................................... 6
1.3. Derroteros ........................................................................................................................ 7
1.5. Apariencia y significado de las luces ............................................................................ 10
1.6. Radio ayudas ................................................................................................................ 14
1.7. Tabla de mareas ............................................................................................................ 14
1.8. Planeación de rutas interoceánicas ................................................................................ 17
1.9. Lista de puerto del mundo ............................................................................................. 17
Referencias ............................................................................................................................... 18
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Introducción
Nos referimos como “publicaciones”, a todos los documentos tanto libros como cartas que un
buque debe llevar por ser, ya sea indispensables, o significativamente útiles para la seguridad de
la navegación en la zona en que navegue.
A continuación haremos una descripción de cada una de ellas dividiendo la lista en razón de
el momento de la planificación que haremos uso de ella.
En el caso que nos ocupa, usaremos mayoritariamente las publicadas por The United
Kingdom Hydrodraphic Office, conocidas en el ámbito marítimo como Admiralty.
Es de especial importancia como se verá, el tener todas las publicaciones, actualizadas de
acuerdo a las correcciones editadas en los “Notices to Mariners” de edición semanal y
suplementos anuales. Dichas correcciones deben de quedar registradas para su control.
Para todas las publicaciones que usaremos de Admiralty, tendremos en cuenta la utilización
de las siguientes unidades
• Demoras y direcciones: En grados contados en el sentido de las agujas del reloj desde
000º a 359º y referidos al rumbo verdadero. Para demoras de posicionamiento, son dadas
desde el objeto de referencia. En demoras a objetos, enfilaciones y sectores de luz, son
dados desde el buque. Para rumbos, se referirán a rumbos efectivos (sobre el fondo).
• Vientos: Se describen desde donde soplan.
• Mareas y corrientes: Se describen en la dirección hacia la que fluyen y su intensidad en
nudos.
• Distancias: En millas marinas, esto es 1 minuto de latitud en grados de 60’, y sub-dividida
en 10 cables.
• Profundidad: Se da sobre el datum de la carta excepto si se indica de otro modo.
• Alturas: Referidas a objetos o estructuras se indicara como m de altura.
• Elevación: Se dan respecto al MHWS (Mean High Water Spring) o al MHW (Mean High
Water) dado por el Admiralty Tides Tables y expresado como “una elevación de __m”.
Cuando hablemos de elevación de algún accidente geográfico, se expresara como “__m de
altura”.
• Unidades Métricas: se usaran para, elevaciones, alturas y distancias cortas. Cuando se
usen pies o brazas, de expresara entre paréntesis y después de la unidad métrica.
• Tiempo: En formato de 24 horas. Se dará siempre en hora local (L.t) al menos que se
indiqué de otro modo.
• Objetos llamativos: Serán objetos naturales o marcas artificiales, destacados, fáciles de
identificar y visibles claramente sobre la superficie del mar en diferentes condiciones de
luz.
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Capítulo 1. Publicaciones nauticas
1.1. Contexto y conceptos
Publicaciones náuticas son todas aquellas que un buque debe llevar por ser, ya sea
indispensables, o significativamente útiles para la seguridad de la navegación.
Las cartas náuticas se encuentran fuera del grupo de las publicaciones náuticas por ello se
menciona Cartas y Publicaciones náuticas.
Antes de entrar en el tema de las publicaciones náuticas es necesario estar claros en conceptos
básicos que nos permitirán comprender mejor el tema.
Tomemos la definición de publicación ¿Qué es una publicación? Es la difusión o comunicación
de cualquier información para que sea conocida. Analizando este término podemos deducir que
una publicación náutica es la difusión, comunicación, articulo, compendio, noticia de
información marítima para que sea conocida por el navegante a manera de advertir, o informar
sobre algo referente a su navegación y realizar una travesía segura y confiable.
En otras palabras Publicaciones náuticas son todas aquellas que un buque debe llevar por ser, ya
sea indispensables, o significativamente útiles para la seguridad de la navegación. Pueden ser en
papeles o en digitales.
En el SOLAS Capitulo V regla 2 acápite 2, se define así, carta náutica o publicación náutica es
un mapa o libro con fines específicos, o una base de datos especialmente recopilada de la cual se
obtiene dicho mapa o libro, publicado oficialmente por un Gobierno o bajo su autoridad, un
Servicio Hidrográfico autorizado o cualquier otra institución estatal pertinente, y que está
diseñado para satisfacer los requerimientos de la navegación marítima. La cual es una definición
valida y completa.
En el convenio SOLAS se exige en su capitulo V en la regla 19 acápites 2 subtitulado aparatos y
sistemas de abordo, en el párrafo 2.1.4 que todo buque independientemente de su tamaño tendrá
que llevar cartas y publicaciones náuticas para planificar y presentar visualmente la derrota del
buque para el viaje previsto y trazar la derrota y verificar la situación durante el viaje. Se podrá
aceptar un sistema de información y visualización de cartas electrónicas para cumplir esta
obligación de llevar cartas náuticas.
Además de esta exigencia, el SOLAS en la regla 1 de dicho capitulo acápite 4 deja a criterio de
la administración de cada buque como aplicarán la regla 19, es por eso que nuestra
administración la A.M.P (AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA) en su circular MMC 107
nos indica que tipo de buques deben llevar las cartas y publicaciones y cuales deben llevar.
(véase MMC 107).
Es por eso que cada navegante u oficial encargado de la navegación, en este caso todos lo que
hagan guardia de puente deben saber y manipular las publicaciones que encontramos en el
puente de mando, así como también cuales son las que debe llevar el buque en distintas
situaciones.
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1.2. Clasificación de publicaciones náuticas
En la medida de sus funciones para un mejor manejo de las publicaciones se clasificarán según
su uso.
• Descriptivas: Derroteros.
Lista de faros y señales.
Avisos a los navegantes.
Catálogos de cartas.
Cartas de corrientes de marea.
Radioayudas a la navegación.
Planificación de rutas interoceánicas o pilot charts.
Lista de puertos del mundo.
• De cálculo
Almanaque náutico.
Tablas para cálculo astronómico.
Tablas de Navegación.
Tablas de mareas.
• Reglamentaciones internacionales
Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes. SOLAS.
MARPOL.
STCW (Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia).
IAMSAR (Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos d Búsqueda y
Salvamento).
IGS-ISM (Código Internacional de Gestión de la Seguridad). IMDG (Código Marítimo
Internacional de Mercaderías Peligrosas).
Diversas publicaciones de la OMI
• Reglamentaciones nacionales
RIPA para aguas interiores.
Regulaciones de VTS.
Esquemas de separación de tráfico.
Title 46 Code of Federal Regulations
• Instrucciones de operación y mantenimiento de los equipos de ayuda a la navegación.
• Manuales y obras vinculadas a los procedimientos y técnicas de la navegación y
operación de los buques.
• Manuales y compilaciones de reglas exigidas por la compañía.
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1.3. Derroteros
En esta unidad nos referiremos a los derroteros, las listas de luces y faros, radioayudas, tablas de
mareas, planificación de rutas interoceánicas, catálogos de cartas y publicaciones, lista de
puertos del mundo y avisos a los navegantes.
Derroteros (Sailing Directions): son libros de ayudas al navegantes que tiene información variada
de los lugares a la cual se refiere dicho libro, esta información que suministra pueden ser
sistemas de boyas, tipos de monedas, gobierno del territorio, la industria, los días festivos, el
idioma que se habla, las regulaciones marítimas, lugares de peligros, áreas minadas en el mar, el
pilotaje, información sobre búsqueda y rescate, áreas donde operan submarinos, hora zona del
lugar, y en caso de que los derroteros sean americanos también el lugar donde esta la embajada
americana del país. Los derroteros como tienen mucha información que describen diferentes
lugares se van a dividir por regiones, y estas divisiones van a depender del fabricante de la
publicación, o de la compañía hidrográfica que la edita.
Podemos encontrar entre las más comunes que usan los navegantes a bordo:
1. Las de compañía hidrográfica Admiralty (británicas).

2. Las de compañía NIMA (NATIONAL IMAGERY AND MAPPING AGENCY) U.S que
pueden ser publicadas por la NOAA.
Los coast pilots, son derroteros publicados por la guardia costera de los Estados Unidos y tienen
información más detalladas de los lugares de navegables de los Estados Unidos para la seguridad
de la navegación, al igual que los derroteros se les debe hacer correcciones periódicamente
dependiendo de los cambios realizados del lugar.
Cada publicación descriptiva como lo son los derroteros deben actualizarse ya que es posible que
haya cambios en el area donde se navega, y estas actualizaciones se encuentran en los avisos a
los navegantes (notice to mariners), dependiendo de la compañía editora de la publicación, que
son publicados cada semana por la compañía editora de la publicación a actualizar, ejemplo si
tengo derroteros de Admiralty debo corregir mis derroteros con los avisos a los navegantes
publicados por Admiralty, y asi si ocurre con las publicadas por otras empresas hidrográficas
Evolución
Los derroteros han permitido, a través de los tiempos, la orientación de los marinos sobre la
costa, convirtiéndose en una gran ayuda para la llegada segura a puerto de las embarcaciones.
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Antiguamente los marinos debían conocer muy bien el movimiento de los astros, la ubicación de
los accidentes geográficos característicos de las costas (los cuales eran tomados de referencias
para sus navegaciones costaneras), saber distinguir las direcciones de los vientos, las regiones del
océano por los tipos de peces, el color del agua por la naturaleza del fondo o las montañas por
los tipos de pájaros, entre otros.
Es por eso, que las tripulaciones de aquel entonces debían confiar en la sabiduría de su piloto
para realizar viajes seguros. Para esta época el conocimiento de la configuración costera local y
la información de las profundidades no residían en ninguna parte, sólo en la memoria de los
marinos y navegantes experimentados.
De esta manera, para inicios del siglo XVI, comienza a despertarse el interés por el registro y
organización del conocimiento de las costas y de las rutas de navegación. Fue así, como Pierre
Garcie de Rouen aprovechando el desarrollo de la imprenta, publicó los rumbos y sondeos
descritos por los navegantes en su “Routier de la Mer”, el cual ilustró con simples perfiles o
vistas del área costera.
En la actualidad, dado el alto riesgo que representan las actividades marítimas, tanto para el
hombre, como para la conservación del medio ambiente, las naciones vienen trabajando por
incrementar una mayor conciencia por disminuir los riesgos que puedan representar accidentes.
Así mismo se busca que debido a la frecuente realización de estas actividades, se pueda
encontrar un equilibrio para que el uso y explotación del medio marino se realice, sin que se
produzcan fuertes impactos en la naturaleza. Es por eso, que por medio de los mismos Estados,
se pronunciaron al respecto organizaciones como la de Naciones Unidas (ONU) y se crearon
Organizaciones como la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización
Hidrográfica Internacional (OHI); las cuales contemplan dentro de sus funciones algunas de estas
consideraciones y han producido acuerdos como el Convenio sobre la Seguridad de la Vida en el
Mar (SOLAS) para su ejecución y cumplimiento.
Reglas de carácter obligatorio, como encontradas en el capítulo V del SOLAS, mencionan que se
debe “Preparar y publicar cartas náuticas oficiales, derroteros, libros de faros, tablas de mareas y
otras publicaciones náuticas oficiales, cuando proceda, satisfaciendo las necesidades de una
navegación segura”. Esto motiva a los entes encargados de los servicios hidrográficos de las
naciones a mejorar la calidad de sus publicaciones náuticas y conlleva a su permanente
perfeccionamiento y evolución.
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Para finalizar, los derroteros de la actualidad son documentos que incluso se pueden encontrar en
formato digital y que contienen una completa información general escrita y gráfica, con la
descripción de las costas e islas y las características principales de cada puerto, información de la
lista de ayudas a la navegación, localización de peligros para la navegación, reseñas
meteorológicas y oceanográficas sobre las condiciones de vientos, mareas y corrientes de la
zonas, entre otros datos de interés general para el navegante como información histórica,
reglamentación de la Autoridad Marítima Nacional y recomendaciones y cuidados en la
navegación.
1.4. Lista de faros y señales
La luz característica o simplemente característica, es un código lumínico descriptivo que sirve

para identificar determinadas señales luminosas de ayuda a la navegación marítima. La
característica sirve para identificar faros, buques faro, enfilaciones, balizas, boyas o luces de
puerto en las cartas náuticas o por observación a simple vista. Gracias a ello se puede identificar
la posición y los posibles obstáculos con más información que solo el uso del GPS.
Estas publicaciones nos proporcionan información solamente de las luces y los faros. Al igual
que los derroteros se dividen en diferentes regiones, dependiendo estas de las empresas que las
editan, ya que hay muchas luces y faros en las costas de todo el mundo para la seguridad en la
navegación. La información que podemos encontrar en este libro son acerca de boyas sin luces,
radiobalizas, estaciones de radio direction finder, balizas, faros, etcétera. Cada vez que hay algún
cambio en un lugar, referente a alguna boya o faro, este cambio debe tomarse en cuenta y nos
vamos a informar sobre el cambio en los avisos a los navegantes. Al igual que los derroteros
estas publicaciones se corrigen cada semana dependiendo de la compañía editora del libro.
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Existe una tabla de descripción de apariencias emitida por el Instituto Hidrográfico de la Marina
para describirlas y poder buscarlas en los libros de faros y señales. Gracias a ello puede
identificarse con precisión el punto en el que se encuentra un buque o una embarcación.
1.5. Apariencia y significado de las luces
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Gracias a las señales de los faros, las embarcaciones pueden navegar y faenar con mayor
seguridad en ambientes con poca visibilidad como la noche, bajo la lluvia o en situaciones de
niebla. Los arcos se apoyan en las señales lumínicas para la navegación. Estas señales están
estandarizadas en su característica, el color de su luz, la potencia y el contraste. Estas variables
se combinan para establecer un código inteligible y para maximizar la visibilidad de las mismas.
Los patrones y capitanes deben conocer con todo detalle cada elemento de estas señales para
navegar con seguridad.
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1.6. Radio ayudas
Es un libro editado por un Instituto Hidrográfico en el cual aparecen las informaciones sobre
las frecuencias, horarios, situación, etc., de las estaciones que dan servicio de radiofaros,
radiogoniómetros, estaciones de radar, estaciones de prácticos, Consol, Decca, Omega, y
servicios médicos y otros servicios. La información de esta va a depender de su editora en caso
de USCG (americanas) solo tiene un tomo que es la PUB. 117 y es a nivel mundial, sin embargo
para las admiralty son diversas informaciones que dividen la información en 7 volúmenes y
algunos de estos lo dividen en áreas.
Son boletines periódicos que publica la autoridad marítima para actualizar cartas náuticas,
derroteros, lista de faros, lista de radio ayudas a la navegación y otras publicaciones náuticas
1.7. Tabla de mareas
Es una publicación que edita la compañía hidrográfica que contiene las predicciones de
mareas para los puertos patrones o principales. Es publicada anualmente.
Avisos a los navegantes
Son publicados por compañías hidrográficas cada semana para actualizar la información
suministrada por los libros descriptivos de ellas mismas; estas actualizaciones o correcciones
pueden ser cambios que afecten cartas náuticas publicadas por dicha compañía hidrográfica,
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también advertencias a los navegantes en el área que se navega, cambios en los canales y
dispositivos de ayuda a la navegación, así como también actualizaciones a los derroteros, lista de
luces o radioayudas.
Las tablas de mareas son recopilaciones de las horas que hay de pleamar y bajamar. Son muy
útiles para la planificación de la pesca deportiva. Gracias a estas tablas puedes saber a la hora a
la que tendrán lugar dichas pleamar y bajamar. Además, se estima a actividad de los peces para
aumentar o no la probabilidad de obtener capturas.
En las Tablas de Mareas aparecen unos coeficientes de mareas que nos indican la amplitud de
la marea prevista (diferencia de altura entre las consecutivas pleamares y bajamares de un lugar).
El coeficiente de mareas máximo posible es 120, correspondiente a la mayor pleamar o

bajamar que pueda darse excluyendo los efectos meteorológicos. Los coeficientes de mareas se
calculan a partir de los siguientes parámetros del sol y de la luna: ascensión recta, declinación,
paralaje y distancia de la Tierra al astro.
A pesar de que los coeficientes de marea son los mismos para todo el planeta, afectan de
manera muy distinta a la amplitud de las mareas en función del lugar donde nos encontremos.
Esta variación de amplitud es casi nula en los mares cerrados, salvo cuando se producen
resonancias locales (por ej, llega a ser de 1 m en Venecia); es débil en medio de los océanos,
pero suele amplificarse considerablemente al propagarse hasta las costas continentales.
Las mayores mareas del mundo se producen en la bahía de Fundy, Canadá (17 m) y en la
bahía de Mont Saint-Michel, Francia (15,5 m).
La amplitud de las mareas varía en el espacio y el tiempo
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En el espacio
Existen mareas de intensidad débil (en las áreas próximas al ecuador terrestre, las mareas
apenas suelen alcanzar una decenas de centímetros). En otros lugares existen mareas de
intensidad fuerte (ejemplo: costas francesas de la bahía de Saint-Malo), donde se superan
regularmente los 10 m.
En el tiempo
El coeficiente y en consecuencia la amplitud de las mareas siguen las fases de la luna con
ligeros desniveles en los cuartos menguante y creciente; y grandes desniveles en el momento de
luna nueva y luna llena. Las diferencias de amplitud entre mareas bajas y altas presentan grandes
contrastes. En Saint-Malo la diferencia de nivel entre la pleamar y la bajamar se reduce a tres
metros en periodos de mareas bajas; y alcanza trece en periodo de mareas altas.
1.8. Planeación de rutas interoceánicas
Por admiralty conocidas como routeing charts, y por US como pilots charts.
Son publicaciones que me van a dar una descripción global del lugar donde se va a navegar,
están dividas por regiones continentales, y muestran el comportamiento climático de la región
(presión atmosférica, temperaturas, dirección e intensidad del viento), también muestra la
dirección e intensidad de la corriente, la distancias entre los principales puertos de la región.
Existen sus diferencias entre las planificación de rutas de cada compañía hidrográfica.
1.9. Lista de puerto del mundo
Esta publicación nos proporciona la información de los diferentes puertos que hay en el
mundo y la descripción de cada uno de ellos, hay diferentes libros que nos pueden ayudar a
darnos esa descripción: uno de ellos se llama guide port to entry y otra muy conocida es World
Port Index (Pub.150) por NIMA, que nos va informar sobre la localización de los puertos,
características, facilidades y servicios disponibles.
1.10 Distancia entre puertos (distances between ports)
Esta publicación tiene la lista de los puertos más importantes en el mundo y la distancia entre
ellos. Esta publicación nos ayuda si
queremos sacar algún dato sobre la hora estimada de llegada a algún puerto, Y también
podemos tomar en cuenta la información dada para planear nuestra ruta por el océano.
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Referencias
• (1) Organización Marítima Internacional, CONVENIO SOLAS 1974, 5ª Edición,

Reino Unido: OMI, 2009, ISBN 978-92-801-0198-0
• (2) Abdul Khalique; Capt Nadeem Anwar, PASSAGE PLANNING PRINCIPLES, 1ª
Edición, Escocia: Witherby Seamanship International Ltd, 2006, ISBN 978-1- 85-609-
322 4
• (3) Ignacio Arroyo, COMPENDIO DE DERECHO MARÍTIMO, 3ª Edición, Madrid:
Editorial Tecnos, 2009, ISBN 978-84-309-4885-7
• http://navelectronicaumcisaacmunoz.blogspot.com/2017/04/introduccion-la-
navegacion-electronica.html
• https://encvirtual.es/cursos/PYATE/c2/seccion_06/48%20Derrota%20loxodromica.ht
ml
• http://www.navegacionelectronica.com/articulos/000intro.asp
• http://www.patrondeyate.net/wordpress/tag/navegacion-loxodromica/
• http://clubelcano.com/documentos/estimaortodr%C3%B3mica.pdf
• https://www.isndf.com.ar/la-navegacion-costera-linea-de-posicion-segunda-parte/
• https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/ShowProperty?nodePath=/BEA%20Repo
sitory/Desktops/Portal/ArmadaEspannola/Pages/mardigitalbiblioteca/11ingenieriaelect
ronica/11ingenieriaelectronica-es/doc998sistelecnaveg//archivo
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Palabras clave: Buques, servicios, determinar, rumbo, posición

Capítulo 1. Publicaciones nauticas

1.1. Contexto y conceptos

1.2. Clasificación de publicaciones náuticas

1. Las de compañía hidrográfica Admiralty (británicas).

1.4. Lista de faros y señales

La luz característica o simplemente característica, es un código lumínico descriptivo que sirve

1.5. Apariencia y significado de las luces

1.6. Radio ayudas

1.7. Tabla de mareas

Avisos a los navegantes

El coeficiente de mareas máximo posible es 120, correspondiente a la mayor pleamar o

La amplitud de las mareas varía en el espacio y el tiempo

1.8. Planeación de rutas interoceánicas

1.9. Lista de puerto del mundo

1.10 Distancia entre puertos (distances between ports)

• (1) Organización Marítima Internacional, CONVENIO SOLAS 1974, 5ª Edición,

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