Presentación

Nombre
Willy Jefry Belliard Rodríguez

Matricula
100034969

Asignatura
Levantamiento Hidrográfico

Facilitador
Jotan Hiciano
 Batimetría
Se refiere al levantamiento topográfico del relieve de superficies del terreno cubierto por el agua, sea
este el fondo del mar o el fondo de los lechos de los ríos, ciénagas, humedales, lagos, embalses, etc.
es decir, la cartografía de los fondos de los diferentes cuerpos de agua.

Es la fuente esencial de información para el conocimiento del medio marino, y es la base principal a
tener a la hora de iniciar cualquier proyecto a partir de cartografía marina.

La batimetría, aplicada al medio marino, es la medición de las profundidades marinas para

determinar la topografía del fondo del mar. Su medición implica la obtención de datos con los valores
de la profundidad y la posición de cada uno de los puntos muestreado. Estos puntos de posición, al
igual que ocurre con la altimetría, están formados por coordenadas de puntos X, Y, Z.

El estudio de la batimetría se lleva a cabo mediante diferentes técnicas, el uso de cada una de ellas
puede dar diferentes resultados en función de la precisión utilizada. Entre las técnicas más usadas
destacan las ecosondas Monohaz y Multihaz. Este sistema permite emitir ondas de sonido que miden
la distancia entre la superficie del agua y el fondo marino, así como objetos suspendidos en ésta o
que reposan en el fondo.

La batimetría es el equivalente submarino de la altimetría. El nombre proviene del griego βαθύς

[vazýs] (‘profundo’), y μετρóν [metrón] (‘medida’). En otras palabras, la batimetría es el estudio de las
profundidades marinas, de la tercera dimensión de los fondos lacustres o marinos. Un mapa
batimétrico (o carta batimétrica) normalmente muestra el relieve del fondo o terreno como isógramas,
y puede también dar información adicional de navegación en superficie.
Originalmente, «batimetría» se refería a la medida de la profundidad oceánica. Las primeras técnicas
usaban segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada, descolgadas por el lateral de un
barco. La mayor limitación de esta técnica es que mide la profundidad en un solo punto cada vez, por
lo que es muy ineficiente. También es muy imprecisa, ya que está sujeta a los movimientos del barco,
las mareas, y las corrientes que puedan afectar al cable.
Otro sistema usado para la obtención de la batimetría es el Sonar, este instrumento emite ondas de
sonido que al rebotar contra algún cuerpo material o el fondo marino, devuelve su profundidad y
posición. La medida se realiza a lo largo de la línea de trayectoria que realice la embarcación donde
esté ubicado el sonar.El levantamiento batimétrico deberá realizarse con un sistema automatizado,
conformado con GPS móvil diferencial y ecosonda digital de tecnología multihaz, o de igual o
superior precisión y cobertura.

Equipos utilizados:
- GPS LEICA GX1230 GG. Equipo GPS Leica compuesto de base y móvil para trabajos en tiempo
real con precisión centimétrica.

- ECOSONDA HYDROTRAC ODOM. Ecosonda Hydrotrac con transductor de 200 Khz SMMBB200-
3, precisión 1 cm (1 sigma).

- SOFTWARE GPSAT GANGUIL

 Carta Náutica.
Es una representación a escala de aguas navegables y regiones terrestres adjuntas. Normalmente
indica las profundidades del agua y las alturas del terreno, naturaleza del fondo, detalles de la costa
incluyendo puertos, peligros a la navegación, localización de luces y otras ayudas a la navegación.
Las cartas de navegación son instrumentos esenciales para la navegación náutica. Tradicionalmente
las cartas de navegación estaban impresas en papel pero recientemente se han desarrollado
sistemas informáticos que permiten el almacenamiento y tratamiento de cartas náuticas con
ordenadores.
Se llama carta de navegación o carta náutica a la representación gráfica de una porción de la
superficie del mar y costa adyacente dibujada sobre un plano, a escala, de forma semejante,
orientada y exacta para permitir una navegación marítima, fluvial y lacustre segura. Se emplea en
numerosos campos de la navegación, marítima, pesquera, comercial, turística.

Entre los tipos de cartas náuticas se encuentran:

Proyección mercator. Son para la navegación loxodrómica. Estas cartas están basadas en
una proyección cilíndrica por lo que quedan los meridianos como rectas paralelas y a la misma
distancia unos de otros. Los paralelos también están representados como rectas paralelas, pero la
distancia es mayor entre ellos a medida que se van alejando del ecuador.

Proyección gnomónica. Representa superficies terrestres en planos tangentes a un punto. A su

vez, hay de tres clases:

- Polares, cuando el plano es tangente al polo. Los meridianos quedan como rectas radiales y los
paralelos como circunferencias concéntricas.

- Ecuatoriales, cuando el plano es tangente al ecuador. Los meridianos son paralelos pero
separados cada vez más entre ellos a medida que se separan del punto de tangencia. Los paralelos
son curvas que aumentan su separación a medida que se alejasen del punto de tangencia y el
ecuador es una línea perpendicular a los meridianos.

- Horizontales, cuando la tangencia es un punto cualquiera. Los meridianos son rectas convergentes
hacia el punto de proyección del polo y los paralelos curvas parabólicas.

Clasificación de las cartas Según la escala:

Cartas generales. Son las que engloban una gran cantidad de costa y mar. Se destinan a la
navegación oceánica. Su escala es muy pequeña, normalmente entre 1/30 000 000 y 1/3 000 000.

Cartas de arrumbamiento. Se utilizan para distancias medias. Sus escalas están comprendidas
aproximadamente entre 1/3 000 000 y 1/200 000.

Cartas de navegación costera. Sirven para navegar cerca de la costa. Suelen tener escalas
comprendidas entre 1/200 000 y 1/50 000.

Recalada. Son las que facilitan la aproximación a un puerto o a algún accidente geográfico. Su
escala es de 1/25 000 o muy próxima a ella.

Cuarterones. Muestran con detalle una extensión pequeña de costa y mar. Su escala es inferior a
1/25 000.

Croquis de los ríos Suelen ser de escala 1/50 000 o superior, pero dada la alta precisión necesaria
para navegar (cuestión de escasas decenas de metros con frecuencia), se usan sólo como referencia
y no para determinar la posición. En general existen para los ríos navegables que son zonas
de practicaje.
 Evidencias

Plano de curva de nivel