2da TAREA TRANSPORTE B OK

TRANSPORTE INTRODUCCIÓN
MARÍTIMO A LA NAVEGACIÓN
SECCIÓN “B”
2da. TAREA
A. TIPOS DE NAVEGACIÓN
(Continuación)
B. Navegación Costera:
Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de
demoras y distancias a puntos notables de la costa (faros, cabos, boyas, etc.) por medios visuales
(taxímetros), observación de ángulos horizontales (sextante) o métodos electrónicos (demoras de radar a
rácones, transpondedores, etc.).
 Demora:
Es el ángulo formado entre la visual de un objeto y la línea de crujía.
 El Faro:
Elemento mecánico y automatizado cuya función es prevenir de algún peligro a los navegantes de
ese sector. De acuerdo a sus funciones a cumplir está confeccionado, ya que un Faro desprende luz
destellante de acuerdo a una programación internacional y las siguientes informaciones:
a) Ubicación y color del Faro.
b) Altura.
c) Alcance visual de su luz, indicado en millas náuticas.
d) Tipo, color y cantidad de los destellos.
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Relator y Responsable del escrito:
Sr. Francisco J. Cárdenas Vásquez Gobierna tu Futuro en el Mar.
e) Duración de la fase de la luz.
 Buque Faro:
Es típicamente un barco anclado en una localización específica en donde la instalación de un faro
sería impracticable, debido a condiciones provisorias o de índole geográficas, siendo equipado el
barco, con luces y varios dispositivos de advertencias para servir de ayuda a los marineros,
reemplazando de esa forma a la ubicación de un faro.
 Enfilación marítima: (En una carta náutica)
Enfilación corresponde a la línea de posición creada por la alineación de dos objetos reconocibles en
una carta náutica.
 Una enfilación puede ser:
 Natural:
Es la creada por la conjunción de dos objetos cualesquiera (un edificio, un monumento, la
cumbre de un cerro, un objeto sobresaliente).
 Artificial:
Es la creada ex profeso como ayuda a la navegación. Generalmente mediante dos balizas, una
posterior (de mayor altura) y otra anterior.
 Enfilación es:
La línea imaginaria creada por la alineación de objetos permite al navegante tener una referencia
confiable de posición. Si los objetos son reconocibles en la carta náutica se puede trazar una línea
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que los una y entonces se tendrá la certeza mientras se los observe enfilados de estar sobre esa línea
trazada.
En una carta náutica, la enfilación trazada como ayuda a la navegación para el ingreso y egreso del
área portuaria, una baliza anterior se debe ubicar en el agua, mientras que la baliza posterior en
tierra y entre ambas definen la enfilación de mitad de canal de acceso.
ENFILIACIÓN: A ---- B ENFILIACIÓN: A ----B

Nv = Norte Verdadero Mv = Marcación Verdadera
Nm = Norte Magnético Mm= Marcación Magnética
Nc = Norte Compás Mc = Marcación Compás
 La baliza:
Es un objeto señalizador, utilizado para indicar un lugar geográfico o una situación de peligro
potencial.
 La boya:
Es un objeto flotante situada en un río o en el mar y generalmente anclada al fondo, que puede tener
diversas finalidades, principalmente para la orientación de las embarcaciones y señalización de
objetos sumergidos.
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 Luces de puerto:
La iluminación de puertos y zonas portuarias, tanto aquellas destinadas a terminales, áreas de
manejo de carga, trabajo de carga y descarga, como las áreas peatonales y de pasajeros.
La iluminación de un puerto marítimo o de un puerto turístico debe diseñarse para garantizar la
máxima seguridad en términos de visibilidad y para que se integre en forma armoniosa en el entorno
circundante.
Siempre se debe proporcionar una iluminación eficaz y eficiente de las zonas portuarias,
protegiendo el confort visual y asegurando una reducción de los costes de mantenimiento y
operación de los sistemas.
 Un Cabo:
En geografía, un cabo o punta normalmente formado por una masa de tierra que se proyecta hacia el
interior del mar; recibe este nombre sobre todo cuando su influencia sobre el flujo de las corrientes
costeras es grande, provocando dificultades para la navegación. Algunos cabos son especialmente
famosos por ello, como el cabo de Hornos y el cabo Tablas de Los Vilos y otros más están situados
en Chile y en otros lugares.
 El Taxímetro:
En náutica el taxímetro es un instrumento utilizado para medir marcaciones (marcación: ángulo
horizontal medido desde el Norte Verdadero en sentido N-E-S-O (HORARIO) a un objeto notable)
y otros ángulos horizontales.
Consta de una pínula o alidada o visor o anteojo que gira sobre un eje vertical y un círculo acimutal
horizontal graduado en grados y cuyo origen está alineado con la línea de crujía.
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 El radar:
Equipo electrónico que emplea un sistema de ondas electromagnéticas para medir distancias,
altitudes, direcciones y velocidades de objetos como aeronaves, barcos, vehículos motorizados,
formaciones meteorológicas y el propio terreno.
Su funcionamiento se basa en emitir un impulso de radio, que se refleja en el objetivo y se recibe
típicamente en la misma posición del emisor. A partir de este "eco" se puede extraer gran cantidad
de información.
El uso de ondas electromagnéticas con diversas longitudes de onda permite detectar objetos más allá
del rango de otro tipo de emisiones (luz visible, sonido, etc.).
 Principio de funcionamiento del Racón:

Cuando un racon recibe un pulso de radar, responde con una señal en la misma frecuencia que pone
una imagen en la pantalla del radar. Esto toma la forma de una línea corta de puntos y rayas que
forman un carácter de Morse que se aleja de la ubicación de la baliza en la pantalla del radar del
indicador de posición del plan normal.
La longitud de la línea generalmente corresponde al equivalente de unas pocas millas náuticas en la
pantalla.
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El Racon es una baliza radar de última generación, de frecuencia ágil, que funciona en las bandas
marítimas de radar X y S, proporcionando un servicio importante a los navegantes cualesquiera que
sean las condiciones meteorológicas. Incorpora componentes de tecnología electrónica de punta en
sistemas de radar aplicada a las ayudas a la navegación, tales como lógica programable y matrices
de antenas sobre circuitos flexibles.
 Un Transpondedor o Transponder:
Es un tipo de dispositivo utilizado en telecomunicaciones cuyo nombre viene de la fusión de las
palabras inglesas transmitter (transmisor) y responder (contestador/respondedor).
Realiza: Recepción, Amplificación y Reemisión en una banda distinta de una señal (Estos
transpondedores se utilizan en comunicaciones espaciales para adaptar la señal satélite
entrante/saliente a la frecuencia de los equipos en banda base).
 Norte Verdadero:
Es el norte geográfico y para su ubicación se emplea el globo terraqueo, posecionandose en el punto
donde se encuentrs el polo norte o bien de noche, uscando la estrella polar.
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 Norte Magnético:
Es el que nos indica la brújula. La aguja magnética móvil se alineará con las líneas de fuerza del
campo magnético de la Tierra, indicándonos dónde se encuentra el Norte magnético. La ubicación
de este punto no está en un lugar estable, sino que cambia diariamente y de manera predecible unos
cientos de metros (en el último siglo se ha desplazado 1100 kms). Es por ello que, anualmente, se le
da una ubicación media aproximada. En cuanto al sur magnético, por ende, ocurre lo mismo.
 Norte Relativo:
Se denomina así, los sectores y sus grados relativos de un barco, siendo 000° la proa y 180° la popa.
Además de los grados de cada sector, tambien tiene un nombre llamandose las amuras, las cuadras y
las aletas, todas de ambas bandas, Estribor o Babor (Eb. Bb).
Las cuadras de ambas bandas, sirven para considerar que algun contacto fijo o móvil, pasa en
franquía, lo que significa que ya no se encuentra en peligro de abordaje o colisión.
Abordaje:
Choque realizado entre dos o más buques.
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Colisión:
Choque de un buque con otro objeto fijo o móvil que no sea considerado buque, puede ser un muelle
o un artefacto naval.
C. Navegación por estima:

La navegación por estima, es la que se efectúa según el rumbo y la distancia ya navegada, teniendo en
cuenta los siguientes elementos:
Situación inicial (Si), rumbo y velocidad. Puede resolverse mediante métodos analíticos o mediante
procedimientos gráficos sobre la carta.
El rumbo que se aplicará en el cálculo será rumbo verdadero (Rv), rumbo de superficie (Rs) o rumbo
efectivo (Re), dependiendo de los factores externos que influyan en la derrota, tales como el Viento
(Abatimiento) o la Corriente (Rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la corriente).
El punto resultante de los cálculos se denomina situación estimada (Se), y se indica con las coordenadas
latitud estimada (le) y longitud estimada (Le).
A este punto se le conoce también como punto de fantasía.
D. Navegación Astronómica:
Es lograr obtener la posición del buque en la superficie del mar, por medio de la observación de los astros;
principalmente el Sol, la Luna, las estrellas y algunos planetas, tales como Venus, Marte, Saturno y Júpiter.
Para obtener los resultados de la navegación Astronómica, se deberán emplear los siguientes instrumentos,
elementos y cálculos matemáticos:
 Cartas náuticas.
 Sextante.
 Compas.
 Radar.
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HASTA AQUÍ 2da.TAREA
ENTREGADA EL DÍA MIERCOES 30 DE MARZO 2022.
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Puerto Montt, 30 de Marzo del 2022.
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 Principio de funcionamiento del Racón:

C. Navegación por estima:

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