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otros países. Así, en volumen, la mayor parte de nuestras exportaciones se dirigen a China,
Corea del Sur, España, Brasil y Japón, lugares en los que el zinc es refinado. Ello coloca a China
no solo como el principal productor de zinc concentrado del mundo, sino como el principal
refinador, ya sea con insumos locales o importados. Además, Perú también exporta zinc
refinado, pero este representa un menor volumen pues solo hay una empresa que se dedica a
este negocio: Nexa Resources. Dicha empresa obtiene sus insumos de sus unidades mineras
(Cerro Lindo, Atacocha y El Porvenir) y luego procesa el zinc en la refinería de Cajamarquilla.
Nuestro principal accionista es Votorantim S.A. (64,3%), que formó Nexa Resources
S.A. hace tres años, a partir de la integración entre las operaciones brasileñas y
peruanas.
las empresas productoras con mayor nivel de extracción fueron Cerro Verde (Arequipa, 473
miles de TMF), de Freeport-McMoRan y Buenaventura; Antamina (Ancash, 444 miles de TMF),
de BHP Billiton y Glencore; Las Bam-bas (Apurímac, 473 miles de TMF), de MMG; y Southern
(Moquegua y Tacna, 288 miles de TMF), de Southern Peru Copper Corporation, que
concentran cerca del 70 por ciento de la producción nacional. Los principales destinos de
exportación de la extracción de cobre peruano son China, con poco más del 60 por ciento del
total del valor exportado Japón (7,5 por ciento) y Brasil (4,5 por ciento).
Las marcas brasileras están siendo atraídas por el algodón peruano de fibra extra larga y por las
ventajas de un acuerdo comercial entre ambas naciones. Pero no son las únicas, ya el país Inca es
productor de marcas internacionales como Lacoste, Armani Exchange, Calvin Klein, Donna Karan o
Guess.
Perú espera que Brasil se convierta en su segundo destino de confecciones, aunque hoy ocupa el
cuarto lugar. Pues entre otras ventajas, está la cercanía de sólo cuatro horas de vuelo entre Sao Paulo
y Lima, lo que le permite a los empresarios brasileros tener un mayor control sobre la producción
que en China, así como la reducción en los tiempos de entrega pasando de cuatro meses cuando la
carga viene de Asia a 45 días cuando viene del país suramericano.