Exposición del Sr Carlos Castagnet CAEE, 18 de agosto 2022

La misma forma parte del trabajo de Investigación que lleva adelante el equipo del CAEE
formado por el CM Senn, Cte Mousten ,Sr Castagnet y CM Turinetto

Aviación Argentina Sistémica

“La Sinergia del Mercado Global y su Industria Consecuente, con sus fortalezas y
debilidades, es el factor determinante- estratégico clave para que los actores
(Proveedores- Usuarios- Financistas) de la Aviación y el Espacio de la actividad de la
Defensa y General junto con su correspondiente Administración Nacional, se inserten
apenas sea posible de manera Compensada, Integral, Ejecutiva, Productiva, Comercial,
Financiera, Operativa, MRO (Mantenimiento/ Reparaciones/ Inspecciones Mayores),
Trading (Comercio Internacional de Bienes y Servicios) en el Concierto de los
Programas Internacionales Pro- Activos”.
Desde el inicio de la era de la Aviación y más tarde de la Actividad Espacial, Argentina
cuenta con los centros de estudios, calidad de profesionales e industria específica
privada y mixta de punta aptos para no solo acompañar, sino dar respuestas y
soluciones concretas e innovadoras a las necesidades que se generan sin fin de
continuidad a raíz de 1) su avance, 2) evolución acelerada, 3) prestación de servicios,
4) incidencia positiva en las comunidades, 5) Altísimo Valor Agregado en las economías
reales nacional- regional- internacional, 6) reconfiguración eficiente en la solidez de la
Soberanía Intelectual cuando los Requerimientos se plantean y discuten.
CICARE. UNO DE LOS TANTOS EJEMPLOS DESTACADOS
Todos apreciamos la jerarquía y capacidad de Augusto Cicaré, quién físicamente nos
dejara, no así su enseñanzas y calidad humana. Su ingenio irremplazable,
perseverancia, esfuerzo personal y poder innovador han sido un hito indiscutido en la
Industria, que lo distinguió en cada oportunidad. Un Ser Humano con grandeza de
bien, honestidad y humildad, renovadas a lo largo de su fecunda vida.
También ejemplifica la frustración de los actores del sector, al observar que desde los
70s no ha habido un programa sistémico técnico- de certificación desburocratizada
moderno- industrial- financiero- comercial- ventas- apoyo postventa real,
desarrollado, delineado en su puesta en marcha, con gerenciamiento auditado y
sustentable privado o mixto, avalado por una Ley de Industria Aeronáutica Nacional,
que hubiese permitido no importa la Administración Estatal de turno hubiera, haber
desarrollado a partir de semejante Investigador- Creador- Ensayista y Productor, la
Fabricación, Comercialización, Financiación, y el Customer Support. Para liderar el
mercado de los helicópteros livianos multiuso y el mejor simulador de vuelo ab- initio
que existe en el mundo.
Asimismo, es la historia recurrente de los intentos industriales domésticos, sin etapas
establecidas y cumplidas en el mediano y largo plazo. Ganancias elevadas y valor
agregado para el sector y de otros a los que se sirven, rara vez han sido evaluados
profesionalmente por los Entes Administrativos del Estado. Vale esto no sólo para
aeronaves, sino a partes, servicios de diseño- ingeniería- ensayos- reaseguro control de
calidad y trazabilidad, incluyendo la participación clave de los centros de estudios
sumamente calificados.
Robinson de USA en el mismo lapso, lleva fabricados cerca de 8000 R22, Airbus supera
los 7000 helicópteros Ecureuil. En nuestra Región hay más de 140 unidades R22
aproximadamente, sin incluir el mercado de Brasil con cientos. Con 20 años circa de
beneficio post venta, con sucesivas ventas de otras categorías de helicópteros a
desarrollar o de la competencia. Y muchos Dólares de ganancia real.
Ni hablar del Simulador de Cicare, cuya demanda sigue siendo extraordinaria, inclusive
para fases complementarias de empleos operativos y misionables. Se suman hoy los
programas UAV- Drones dirigidos a temas trascendentes de la actividad y necesidades
importantes de los Seres Humanos.
Recordemos que Cicaré diseño, configuró un prototipo y voló un Helicóptero militar
biplaza en tándem para apoyo al suelo, con partes desprogramadas de otras unidades
no similares.

La Industria Aeronáutica no vende aeronaves, comercializa un Sistema Integral que

incluye aeronaves y entornos vinculados, muchas de las cuales se venden por cientos
antes que hagan su vuelo inicial. No es un secreto que el Lanzamiento y posterior
Maduración de cada Sistema Aéreo sólo se consigue con la experiencia y suceso del
trabajo mancomunado Proveedor/ Usuario. Eso se llama Confianza. Y es NO
Negociable.

FACTORES PARA ANALIZAR INSERCION.

Con los líderes mundiales produciendo entre 30 y 50 Aviones Comerciales por mes
(valor promedio en unos U$S 200 millones c/u y 20 años de operación y MRO
multiplicando por varios U$S millones la inversión básica). Con Costos de Producción
en Alza para la Aviación General, Comercial y de Defensa, que impactan en una suba
sustancial de los precios iniciales de adquisición y de mantenimiento posterior
(haciendo que se analicen líneas de producción alternativas, para la contención de los
precios por ejemplo de las aeronaves escuela). Con nuevos propulsores eléctricos en
vuelo, con una Demanda Aérea y Espacial regenerándose hacia el crecimiento, con
equipamientos o App modernizándose a ritmo demoledor. Con demanda en la
formación no satisfecha en corto y mediano plazo de pilotos, técnicos, profesionales
especializados en la administración de la Industria. Con la producción evolucionado en
3D y una industria de aditivos desarrollándose. Con mayor solicitación de Drones-
UAV- y sus accesorios y equipamientos espaciales. Con ensayos de combustibles
alternativos y reducción en la emisión CO2, contaminantes y polución. Con una
industria de Ciberseguridad y Homeland sofisticándose. Con desarrollo del Urban Air
Mobility, con requerimientos MRO por más de 150 Países. Con mejoras permanentes
de los Aeropuertos, sus equipamientos y ATC. Con demanda en el sector espacial
dedicada a la telecomunicación, navegación, observación, infraestructura, espacial y
de tierra. Con retrofit y upgrade de aeronaves y la aviónica, con nuevas técnicas en
materiales compuestos y aleaciones. Con aspectos de la Defensa (Superioridad Aérea,
Aeronaves Lógicas, UAS, Inteligencia/Data, Comunicaciones Satelitales,
Nanotecnología). La lista sigue. Con una conectividad absoluta que acorta las
distancias físicas y de locaciones comunicando al instante en tiempo real eficientizando
tareas.
La Monetización de cada Ítem señalado es inestimable por su elevada cifra (Solo en
MRO de aeronaves se superan los U$ 40.000 Millones/ Año. Todos Ítems que detentan
en su mayoría la prioridad declarada de las Naciones no solo líderes (G7/ G20) sino que
han definido su interés mediante Leyes y Regulaciones acorde a los tiempos
modernos. A esto, es preciso que estamos ante un cambio/ modificación de la
Economía del Planeta y en los estilos prácticos de Trabajo.
A todo lo anterior, no dejemos de lado otras Industrias claves como la del Turismo,
solo por mencionar una, o la carga y logística, o empleos críticos como la lucha anti
incendio, las emergencias, tantas otras que irán incorporándose en corto plazo.

Maximizar Herramientas Económicas

El objetivo es definir, establecer y concretar mecanismos que apoyen y respalden las
negociaciones y puesta en valor de la Industria Doméstica, viabilizando los convenios
que permitan la modernización de la flota doméstica mediante la inversión de
investigación, diseño, capacitación, mano de obra, infraestructura, software-hardware
hacia el Know- How autónomo para sumarse a los proyectos y programas de mayor
envergadura y compromiso financiero en el mediano y largo plazo.
Comenzando de menor a mayor que afiance el prestigio y confianza de los futuros
“clientes- proveedores asociados” hacia la Industria Nacional.

Ideas y Herramientas Para Ejecutar Programa

1. -Ley Industria de la Aviación y el Espacio Declarados de Interés y Prioridad
Nacional.
2. -Declarar a nivel Nacional y Provincial /Cada Una a la Aviación y el Espacio como
“Industria de Industrias”. AL transporte aéreo como “Transporte Clave-
Prioritario”
3. -Ley de Compensación Industrial y Comercial consensuada Privados-
Autoridades y operatividad según Normas Internacionales aprobadas.
4. -Ley de Apoyo Financiero Oficial para Industria Aeronáutica y Espacial.
5. -Ley de Trading por Commodities.
6. -Readecuación Posiciones Aduaneras y Aranceles para Agilizar Trámites y
Competitividad para Modernizar Flotas y facilitar Inserción Industrial Global.
7. -Régimen Fiscal para Proveedores y Usuarios para el Fomento de la Industria y
Modernización de flotas para la Formación, Trabajo Aéreo y Defensa
8. -Regular en un acuerdo marco la autonomía y directa responsabilidad de las
empresas junto con los centros de estudios, en los procesos de producción y
comercialización, incluyendo propia Certificación. Con Normas Internacionales
aprobadas y auditoría mixta de los propios interesados.
9. -Convenios de Reciprocidad con los Principales Organismos de Certificación de
Aeronavegabilidad, de Partes y de Producción, acortando tiempos y costos.
10. Revisar y establecer para cada Programa los Mejores Costos Argentinos,
competitivos con la realidad del Mercado internacional y de Argentina.
11. -Reponer el apoyo crediticio y de subsidio parcial a los operadores formadores
como Aeroclubes, etc. Auditados y sin exclusividad del producto- proveedor.
12. -Personal capacitado profesionalmente en Negociación, Marketing,
Comercialización, Ventas, Customer Support, Idiomas, Comunicaciones básicas
y avanzadas de y con nivel Nacional- Regional- Internacional.
13. -Establecer y llevar a cabo encuentros con los principales Grupos Industriales y
Financieros conectados a la actividad, para determinar las necesidades,
productos y servicios que están en condiciones de ordenar a la Industria
Doméstica, por calidad y costos. Desde Diseño, Producción de Ferretería o
Producción Bienes de Capital.
14. -Ofrecer Salones, Conferencias, Seminarios y Exhibiciones en Buenos Aires.
Como por ejemplo reponer el Salón Mantenar.
15. -Elaborar Programas y propuestas inter operativamente con las Cámaras-
Empresarios- Centros de Estudios- Autoridades. Nivel Nacional- Regional-
Internacional
16. -Capacitar y entrenar a los Grupos Políticos respecto la Industria de la Aviación
y Espacio.
Carlos Castagnet