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Fecha: 2019

TRABAJO PRACTICO Nº1 CONTEXTO INSTITUCIONAL Y NORMATIVO

1) Respecto de Organismos de referencia indique:

a) ¿Qué es la OACI? ¿Qué rol cumple en la aviación civil internacional?

Es la Organización de Aviación Civil Internacional, el rol que cumple es estudiar los problemas
de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en
la aeronáutica mundial.

Tiene como objetivo:

1. Fomentar las artes para diseñar rutas aéreas, aeropuertos y apoyo para la navegación
aérea en la aviación civil internacional.
2. Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a transportes aéreos
seguros, regulares, eficientes y económicos.
3. Evitar el despilfarro de recursos económicos por la competencia desleal.
4. Garantizar la seguridad internacional.
5. Evitar la parcialidad entre Estados contratantes.
6. Fomentar la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
7. Fomentar el desarrollo.
b) ¿Qué es el Convenio de Chicago y cuál es su finalidad? ¿Qué responsabilidad asumen los
Estado signatarios y adoptantes de dicho convenio?

Es el tratado normativo más importante en relación al Derecho Público Internacional

Aeronáutico, tuvo por objeto actualizar las normas sobre aviación.

La responsabilidad que asumen los estados es cumplir con las normas impuestas a fin de que la
aviación civil internacional pueda desarrollarse de manera segura y ordenada, y que los
servicios internacionales de transporte aéreo puedan establecerse sobre una base de igualdad
de oportunidades y realizarse de un modo sano y económico

c) Elaborar un breve resumen sobre los siguientes organismos IATA, ACI, ANAC, ORSNA, PSA,
contemplando su función, a quienes representa, y objetivos.

1-IATA

International Air Transport Association (Asociación de Transporte Aéreo Internacional)

Función: es una asociación comercial para las aerolíneas del mundo, que representa a
unas 260 aerolíneas o 83% del tráfico aéreo total. Apoya muchas áreas de actividad de la
aviación y ayudar a formular la política de la industria en temas de aviación críticos.

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Quien representa: Aerolíneas comerciales

Objetivos:

 Representación de la industria de las aerolíneas.

 Ayudar a las compañías aéreas mediante la simplificación de los procesos y aumentar
la comodidad de los pasajeros y reducir los costos y mejorar la eficiencia.
 Ayudar a las compañías aéreas que operan de forma segura, eficiente y económica
bajo las reglas claramente definidas. El apoyo profesional se ofrece a todas las partes
interesadas de la industria con una amplia gama de productos y servicios de expertos.

Documentación que emiten: normas comerciales globales sobre la industria y el transporte

aéreo (Normas de carga, de pasajeros, seguridad y operaciones, manual de manejo de
aeropuerto, etc)

2- ACI

Consejo Internacional de Aeropuertos (Airports Council International)

Es el único representante del comercio mundial de los aeropuertos del mundo. Establecido en
1991, ACI representa los intereses de los aeropuertos con los gobiernos y las organizaciones
internacionales como la OACI, desarrolla normas, recomendadas para los aeropuertos, y
proporciona información y oportunidades de capacitación para elevar los niveles.

Función:. ACI promueve los intereses colectivos de, y actúa como la voz de los aeropuertos del
mundo y las comunidades a las que sirve, y promueve la excelencia profesional en la gestión y
las operaciones aeroportuarias.

Objetivos

 Promover los intereses de los aeropuertos y fomentar la excelencia profesional en la

gestión y las operaciones en los aeropuertos. Mediante el fomento de la cooperación
entre aeropuertos, organizaciones internacionales y socios comerciales.
 Maximizar las contribuciones de los aeropuertos en el mantenimiento y el desarrollo
seguro, sistema compatible con el medio ambiente y eficiente del transporte aéreo.
 Influencia en la legislación internacional y nacional, las normas, políticas, normas y
prácticas basadas
en las políticas establecidas que representan los intereses y prioridades de los
aeropuertos.

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 Avanzar en el desarrollo del sistema de aviación mediante el aumento de la conciencia

pública de la importancia de los derechos económicos y sociales en el desarrollo de los
aeropuertos.
 Maximizar la cooperación y asistencia mutua entre los aeropuertos.
 Proporcionar a los miembros con conocimiento de la industria, asesoramiento,
asistencia, crecimiento profesional y
excelencia en la gestión de las operaciones del aeropuerto.
 Construir la capacidad de organización mundial de ACI y los recursos para atender a
todos los miembros de manera efectiva
y eficiente.
La documentación que emite es el Manual de políticas y Métodos Recomendados de ACI.

3- FAA

Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration): Es la entidad

gubernamental o autoridad aeronáutica nacional, responsable de la regulación de todos los
aspectos de la aviación civil en los Estados Unidos.

Función: Regular y controlar la aviación civil de EEUU

Objetivos: es proporcionar el sistema más eficiente aeroespacial más seguro del mundo.

.Documentación: Directivas de Aeronavegabilidad (Airworthiness Directives –AD) y Boletines

de Servicio (Service Bulletins – SB)

4-ANAC

Administración Nacional de Aviación Civil Administrar la aviación civil argentina, regulando,

fiscalizando y certificando las actividades aeronáuticas comerciales, de aviación general y
deportivas, proporcionando una infraestructura aeronáutica adecuada y velando por la mayor
eficiencia de los servicios de la navegación aérea de acuerdo a las leyes y normativas
nacionales y a los convenios internacionales suscriptos

Promover el desarrollo de las actividades aerocomerciales y de aviación general, tendiente a

lograr previsibilidad, eficiencia y continuidad en todas las operaciones aéreas, brindando una
infraestructura óptima para la actividad y servicios de navegación aérea armonizados con los
más altos estándares internacionales, todo ello en beneficio de la industria aeronáutica, del
personal profesional aeronáutico, y de los usuarios del transporte aéreo en general,

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proyectando un organismo dotado de personal técnico y profesional altamente calificado, que

ubique a la autoridad aeronáutica argentina como un referente regional.

Función: Regular y controlar la aviación civil en la República Argentina.

Objetivos:

 Promover un sistema aeronáutico con estándares óptimos de seguridad operacional y

de contribuir con la integración nacional, regional e internacional.

Documentación: Directivas de Aeronavegabilidad (AD) y Boletines de Servicio (SB)

5-ORSNA

Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos Es el encargado de regular,

controlar y fiscalizar todos aquellos servicios que se prestan a los pasajeros y usuarios en los
aeropuertos integrantes del Sistema Nacional de Aeropuertos (S.N.A.). Desde el edificio de la
Terminal a la pista de aterrizaje, pasando por el estacionamiento y los locales comerciales, la
calidad de la infraestructura aeroportuaria y las inversiones que se requieren para su ajuste a
la demanda, son supervisadas y reguladas por el ORSNA.

Tanto las funciones de control operativo de las actividades aeronáuticas, los servicios de
tránsito y control del tráfico aéreo y protección al vuelo - que han sido reservados a la
Autoridad Aeronáutica, como lo concerniente a los horarios de los vuelos, expendio de pasajes
aéreos, check – in, aeronaves y todo lo que se refiere a la actividad de las aerolíneas –
responsabilidad del Ministerio de Transporte -, quedan fuera de las funciones del ORSNA.

Función: Velar por la operación confiable de los servicios e instalaciones aeroportuarias de

acuerdo a las normas nacionales e internacionales aplicables, impulsar la adecuación de la
capacidad aeroportuaria contemplando la integración de las diferentes áreas y territorios
nacionales, como así también regula el incremento del tráfico aéreo.

Objetivos: propender a la obtención de la infraestructura aeroportuaria adecuada para

satisfacer las necesidades y la explotación de la actividad aeronáutica y la fiscalización de las
inversiones aeroportuarias necesarias para alcanzar la infraestructura que satisfaga los futuros
requerimientos de la demanda de tráfico aéreo.

Documentación: Decretos y Resoluciones

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6- PSA

Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) es una institución policial argentina con conducción
civil, encargada de proteger y resguardar la seguridad en los aeropuertos de ese país.

FUNCION: La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) tiene por misión la seguridad

aeroportuaria, entendida ésta como una dimensión específica de la seguridad pública, y
comprende las acciones tendientes a resguardar y garantizar la seguridad interior en el ámbito
jurisdiccional aeroportuario, a través de la prevención, conjuración e investigación de los
delitos e infracciones que no estén previstos en el Código Aeronáutico

OBEJTIVO:

 Velar la seguridad aeroportuaria

2) De los organismos de referencia descriptos en la pregunta 1 ¿Qué institución es

responsable de la habilitación de un aeródromo en la Argentina?

El organismo que habilita el funcionamiento de un aeródromo es la ANAC (Administración

Nacional de Aviación Civil)

Todo aeródromo deberá ser habilitado por la autoridad aeronáutica, a cuyo fin ésta se
ajustará a las normas generales que al efecto determine el Poder Ejecutivo.

La autoridad aeronáutica fijará el régimen y las condiciones de funcionamiento, en cada

caso.

3) En relación al Anexo 14 del convenio, indique ¿Qué diferencia existe entre una norma y
método recomendado?

Método recomendado: Toda especificación de características físicas, configuración, material,

performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera conveniente
por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea, y a la cual, tratarán
de ajustarse los explotadores de los aeródromos.
Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance,
personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o
regularidad de la navegación aérea y a la que, se ajustarán los explotadores de los
aeródromos. En el caso de que sea imposible su cumplimiento, es obligatorio hacer la
correspondiente notificación a la Autoridad Aeronáutica.

Una característica de las normas es que en la sintaxis se redacta de modo imperativo y su

cumplimiento se considera necesario. Por el otro lado los métodos recomendados son "Toda
especificación,cuya aplicación se considera en general realizable y sumamente conveniente
para facilitar y mejorar algún aspecto de la navegación aérea internacional, y a la cual los
Estados contratantes procurarán ajustarse de conformidad con el Convenio. Estos se redactan
de modo condicional y su cumplimiento se considera necesario

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4) En relación a la Autoridad de Aviación Civil Argentina:

a) ¿Cuáles son las normativas básicas de aplicación nacional para la temática aeroportuaria?

La Sección RAAC/DNAR contiene toda la normativa aeronáutica argentina, la que está

compuesta por las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) y el Reglamento de
Aeronavegabilidad de la República Argentina (DNAR).

En cuanto a las RAAC, es un cuerpo normativo que fue creado con el fin de consolidar en sus
diferentes Partes las anteriores normas que estaban en vigencia en el ámbito aeronáutico (por
ej., DNAR, ROA-TAC, ROA-GEN, NESTAR, NESTANOR, NOCIAC, etc.). En el caso particular del
DNAR, si bien diversas Partes de esta norma ya fueron incorporadas al RAAC, aún quedan
Partes que se encuentran en proceso de incorporación.

b) ¿Qué relación hay entre la RAAC 154 y el Anexo 14?

El manual ha sido elaborado con el fin de responder a las necesidades en materia de normativa
para el diseño y operación de aeródromos, basándose en la aplicación de las normas y
métodos recomendados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y en la
normativa de aplicación particular establecida por la Autoridad Aeronáutica de la República
Argentina, las que incluyen las diferencias notificadas a la OACI, respecto de los SARPs del
Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

c) ¿Qué es el Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional

(SRVSOP) y como se vincula con la ANAC?

Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional

Establecer y operar un Sistema regional para la vigilancia de la seguridad operacional en el

continente americano, con el soporte técnico, logístico y administrativo que requiera,
conforme a las disposiciones relativas a la seguridad operacional del Convenio sobre Aviación
Civil Internacional y sus Anexos, compatible con el Programa universal de auditorA?a de la
vigilancia de la seguridad operacional (USOAP) de la OACI.

5) ¿Qué es el Sistema Nacional de Aeropuertos y qué aeropuertos lo integran? ¿Cuáles de

ellos están concesionados y a quiénes?

Es una organización descentralizada del Estado Nacional, dependiente del Ministerio de

Transporte de la Nación, que trabaja para promover el desarrollo aeroportuario de la
Argentina. Su alcance incluye a 54 aeropuertos, integrantes del Sistema Nacional de
Aeropuertos (SNA).

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Aeropuertos concesionados

AEROPARQUE, EZEIZA, C. RIVADAVIA, CATAMARCA ,CORDOBA, ESQUEL ,FORMOSA, GENERAL

PÌCO, IGUAZU, JUJUY, LA RIOJA, MALARGÜE, MAR DEL PLATA, MENDOZA, PARANA, POSADAS
,PUERTO MADRYN, RECONQUISTA ,RIO CUARTO, RIO GALLEGOS, RIO GRANDE, S. C. DE
BARILOCHE, S.DEL ESTERO, SALTA, SAN FERNANDO, SAN JUAN, SAN LUIS, SAN RAFAEL, SANTA
ROSA, TUCUMAN ,VIEDMA, VILLA REYNOLDS ,CALAFATE, NEUQUEN ,USHUAIA.

Aeropuertos no concesionados

BAHIA BLANCA, CHAPELCO, CONCORDIA, CORRIENTE, CUTRAL CO, DON TORCUATO, GENERAL
ROCA, JUNIN, LA PLATA, NECOCHEA, PASO DE LOS LIBRES, ROSARIO, SANTA FE, SANTA
TERESITA, TANDIL, TARTAGAL, TRELEW, VILLA ,GESELL.

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un privado a quién se le
ha dado esta tarea en concesión.

6) ¿Qué es la Publicación de Información Aeronáutica (AIP Aeronautical Information

Publication)?

a. ¿Qué documento establece los requerimientos?

Los responsables de la información aeronáutica en cada país son los denominados Servicios de
Información Aeronáutica (AIS). Su cometido es garantizar el flujo de información aeronáutica
necesaria para la seguridad operacional, la regularidad y la eficacia de la navegación aérea
internacional.
La AIP de la República Argentina, se publica de acuerdo a los lineamientos establecidos por
OACI en su Anexo 15, este documento está divido en tres partes: Generalidades (GEN), En Ruta
(ENR) y Aeródromos (AD).
La AIP Argentina contiene información de alcance internacional

b. ¿Qué información contempla?

La información contenida en la AIP Argentina se actualiza por medio de enmiendas.

Existen dos tipos de enmiendas:

Enmiendas regulares a la AIP (AIP AMDT): Contienen información que no requiere

conocimiento anticipado y no afecta en forma directa a las operaciones.

Enmiendas AIRAC (AIP AMDT AIRAC): Contienen información que afecta directamente a las
operaciones, cuenta con una fecha de efectividad (entrada en vigor) y se encuentran
disponibles con 28 o 56 días de anticipación.

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c. ¿Qué Aeropuertos Argentinos cuentan con AIP publicado?

A 003/19 CÓRDOBA / ING. A. L. V. TARAVELLA (SACO - CBA) – MODIFICACIONES EN

CARTAS Y TABLAS DE CODIFICACIÓN (ESP/ENG) 28-Feb-19

A 002/19 BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) - MODIFICACIONES EN

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES OACI (ESP/ENG) 18-Jan-19

A 001/19 AD COMODORO RIVADAVIA – GENERAL ENRIQUE MOSCONI (SAVC): OBRA DE

REPAVIMENTACIÓN (CIERRE TEMPORAL DE RWY 07/25 Y HABILITACIÓN DE RWY 06/24)
(ESP/ENG) 11-Jan-19

A 031/18 AERÓDROMO EL PALOMAR / BUENOS AIRES (SADP) - MODIFICACIONES EN

PLANO DE AERÓDROMO, NUEVO PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES Y
PLANO TIPO A OACI (ESP/ENG) 14-Dec-18

A 030/18 COMODORO RIVADAVIA / GRAL. ENRIQUE MOSCONI (SAVC - CRV) - NUEVAS

CARTAS Y TABLAS DE CODIFICACIÓN (Eff: 31-Jan-2019) (ESP/ENG) 06-Dec-18

A 024/18 EZEIZA / MINISTRO PISTARINI (SAEZ) – NUEVO PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y

ATRAQUE DE AERONAVES - OACI (Eff: 08-Nov-2018) (ESP/ENG) 13-Sep-18

A 044/13 USHUAIA / MALVINAS ARGENTINAS (SAWH) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC

(Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 042/13 TERMAS DE RÍO HONDO (SANR) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC (Eff: 22-
AGO-13) 24-Jun-13

A 038/13 S. S. DE JUJUY / GDOR. GUZMÁN (SASJ) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC (Eff:

22-AGO-13) 24-Jun-13

A 026/13 POSADAS / LIBERTADOR GRAL. D. J. DE SAN MARTÍN (SARP) MODIFICACIONES

EN CARTAS IAC (Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 022/13 MALARGÜE / COM. RICARDO SALOMÓN (SAMM) MODIFICACIONES EN CARTAS

IAC (Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 021/13 LA RIOJA / CAP. VICENTE ALMONACID (SANL) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC

(Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 020/13 FORMOSA (SARF) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC (Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 016/13 CORRIENTES (SARC) MODIFICACIONES EN CARTAS IAC (Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

A 010/13 BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) MODIFICACIONES EN

CARTAS IAC (Eff: 22-AGO-13) 24-Jun-13

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d. ¿Qué es el eAIP?

(eAIP) electronic aeronautical information publication

La especificación eAIP tiene como objetivo armonizar la estructura y presentación de los AIP
para medios digitales. A este respecto, un AIP digital es una versión digital del AIP en papel,
generalmente disponible en formato PDF, mientras que un AIP electrónico está disponible en
PDF, así como en otros formatos, más adecuados para leer en la pantalla y para el intercambio
electrónico de datos. Muchos países de todo el mundo proporcionan AIP digitales en una
suscripción de CD-ROM o en un sitio web. La sección de enlaces externos a continuación
enumera los AIP que tienen como objetivo seguir las especificaciones de EUROCONTROL eAIP

7) ¿Qué son y quién publica los Airplane Characteristics for Airport Planning?

Características del avión para planificación de aeropuertos

Estos documentos proporcionan en un formato estándar, datos de las características del avión
para la planificación general del aeropuerto. Posee varias secciones dentro de cada
documento incluyen: descripción del avión, performance del avión, maniobras de tierra,
mantenimiento de terminales, condiciones de operación, y los datos del pavimento. Dichos
documentos son publicados por el fabricante del avión, ya sea como Boeing, Airbus, Embraer.

8) ¿Qué es el Código Aeronáutico y que contempla?

Este código rige la aeronáutica civil en el territorio de la República Argentina, sus aguas
jurisdiccionales y el espacio aéreo que los cubre.

A los efectos de este código, aeronáutica civil es el conjunto de actividades vinculadas

con el empleo de aeronaves privadas y públicas, excluidas las militares. Sin embargo, las
normas relativas a circulación aérea, responsabilidad y búsqueda, asistencia y
salvamento, son aplicables también a las aeronaves militares. Cuando en virtud de sus
funciones específicas las aeronaves públicas, incluidas las militares, deban apartarse de
las normas referentes a circulación aérea, se comunicar dicha circunstancia con la
anticipación necesaria a la autoridad aeronáutica, a fin de que sean adoptadas las
medidas de seguridad que corresponda

9) Definir que entiende por Parte Pública, Parte Aeronáutica y Elementos de apoyo de un
aeropuerto.

Parte pública: Área de un aeropuerto o aeródromo y los edificios en ella comprendidos a la

que tiene libre acceso el público no pasajero. Es el área de terreno con el complejo de edificios
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aeroportuarios constituídos por las terminales, edificios de servicio y auxiliares, sistema

terrestre de accesos, circulaciones, estacionamientos e instalaciones de los servicios que
resulten de libre acceso al público no pasajero y todo otro espacio no comprendido en la Parte
Aeronáutica.

Parte aeronáutica: Área de un aeropuerto o aeródromo integrada por el área de movimiento,

los terrenos y edificios adyacentes o parte de los mismos y cuyo acceso está controlado.
Elementos de apoyo: Son básicamente los que brindan los servicios de apoyo a la aeronave
como la Torre de Control (TWR), estación o estaciones de energía eléctrica, ayudas visuales y
radioeléctricas, aeroplanta, handling, estaciones meteorológicas, plataformas de
mantenimiento aerocomercial y aeroportuario, estación/es de Bomberos.

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