CREADO POR PROF. JUAN L..

SAN MARTIN AO 2002

SISTEMA DE DIRECCION POR CREMALLERA
VOLANTE
COLUMNA
HOMOCINETICA
CAJA DE
DIRECCION
GUARDAPOLVOS
BIELETAS
PASADORES
GEOMETRIA DE LA DIRECCION
SI LAS RUEDAS
DIRECTRICES
DESCRIBIERAN
CIRCUNSFERENCIAS
CON CENTROS DE
ROTACION NO
COINCIDENTES, SUS
TRAYECTORIAS
TENDERIAN A
CORTARSE
PRINCIPIO BASICO DE LA GEOMETRIA DE LA DIRECCION
LA GEOMETRIA
DE LA
DIRECCION SE
BASA EN
EL PRINCIPIO DE
QUE AL
DESCRIBIR EL
VEHICULO
UNA CURVA,
TODAS SUS
RUEDAS DEBEN
TENER
EL MISMO
CENTRO
INSTANTANEO DE
ROTACION
GEOMETRIA DE LA DIRECCION
LA SOLUCION AKERMAN
CONSISTE EN HACER QUE
LAS PROLONGACIONES
DE LAS BIELETAS QUE
ESTAN UNIDAS POR LA
BARRA DE ACOPLAMIENTO
SE CORTEN EN LAS
PROXIMIDADES DEL CENTRO
DEL EJE TRASERO
22 20
22
20
DIVERGENCIA EN CURVAS
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ANGULO DE CONVERGENCIA
CUANDO EL VEHICULO ESTA EN REPOSO Y
TIENE TRACCION TRASERA, LAS RUEDAS
DEBEN ENCONTRARSE CERRADAS HACIA
ADELANTE.
A ESTE ANGULO SE LE LLAMA
CONVERGENCIA
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FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION
CUANDO LAS RUEDAS TRASERAS
EMPUJAN EL VEHICULO, LAS RUEDAS
DELANTERAS SE ENDEREZAN Y QUEDAN
EN FORMA PARALELA CON RESPECTO AL
VEHICULO
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ANGULO DE DIVERGENCIA
CUANDO EL VEHICULO ESTA EN REPOSO Y
TIENE TRACCIONDELANTERA, LAS
RUEDAS DEBEN ESTAR ABIERTAS HACIA
ADELANTE.
A ESTE ANGULO SE LE LLAMA
DIVERGENCIA
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CUANDO EL VEHICULO SE PONE EN
MOVIMIENTO, LAS RUEDAS DELANTERAS
TIRAN, POR TANTO TIENDEN A CERRARSE
Y QUEDAN EN FORMA PARALELA A LA
CARROCERIA
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION
20
22
20
22
CONVERGENCIA EN CURVAS
ANGULO DE DIVERGENCIA
CUANDO EL VEHICULO TIENE
TRACCION DELANTERA DEBE
TENER UN ANGULO DE
DIVERGENCIA, OSEA, LA PARTE
DELANTERA DE LAS RUEDAS
DEBEN CONTAR CON UNA
SEPARACION MAYOR QUE LA
PARTE TRASERA

CUANDO EL VEHICULO TIENE
TRACCION TRASERA DEBE
TENER UN ANGULO DE
CONVERGENCIA, OSEA, LA
PARTE
DELANTERA DE LAS RUEDAS
DEBEN CONTAR CON UNA
SEPARACION MENOR QUE LA
PARTE TRASERA

ANGULO DE CONVERGENCIA
+
ANGULO CASTER
EL ANGULO CASTER
CORRESPONDE A UNA
INCLINACION DEL
PASADOR, CUANDO LA
INCLINACION ES HACIA
ADELANTE, ES UN AVANCE
POSITIVO
-
EL ANGULO CASTER
CORRESPONDE A UNA
INCLINACION DEL
PASADOR, CUANDO LA
INCLINACION ES HACIA
ATRAS, ES UN AVANCE
NEGATIVO
ANGULO CASTER
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ANGULO CASTER
.
.
PUNTO DE
GIRO
PUNTO DE
APOYO
EL CASTER O AVANCE DEL PASADOR
CORRESPONDE A LA INCLINACION QUE TIENE
EL PIVOTE DONDE GIRA LA RUEDA
CUANDO SE INCLINA HACIA ATRAS ES CASTER
POSITIVO, CUANDO LO HACE HACIA ADELANTE
ES NEGATIVO
+
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ANGULO CAMBER O ANGULO DE CAIDA
CAMBER POSITIVO
LA RUEDA TIENE UNA INCLINACION HACIA
AFUERA EN LA PARTE SUPERIOR
+
+
ANGULO CAMBER
CUANDO LAS RUEDAS TIENEN UNA INCLINACION
HACIA FUERA, TIENEN UN ANGULO CAMBER
POSITIVO
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ANGULO CAMBER O ANGULO DE CAIDA
CAMBER NEGATIVO
LA RUEDA TIENE UNA INCLINACION HACIA
ADENTRO EN LA PARTE SUPERIOR
- -
CUANDO LAS RUEDAS TIENEN UNA INCLINACION
HACIA ADENTRO, TIENEN UN ANGULO CAMBER
NEGATIVO
ANGULO CAMBER
ANGULO DE SALIDA
EL ANGULO DE SALIDA ES EL
FORMADO POR EL EJE DEL
PIVOTE Y EL EJE VERTICAL
DE LA RUEDA