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Convenio

SENA - ISRAEL

MOTORES DIESEL
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FUNDAMENTOS
DE MECANICA
AUTOMOTRIZ @
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7/\"\
SENA
BIBLIOTECA SENA COMPLEJO NORTE MEDELLIN

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053062006360

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o\ l
SERVICIO NACIONAL DE APRE�DIZAJE
SUBDIRECCION TECNICO - PEmAGOGlCA
DIVISION ASESORIA A LAS EijPRESAS

FUNDAMENTOS DE "ECANICA AUTOMOTRIZ

MOTORES DIESEL
UN !DAD No. 02

CONVENIO SENA - ISRAEL


Material en Prueba

(Para uso exclusivo del personal del Proyecto del Transporte)

O97 7 �

Prohibida su reproducción Bogotá, Octubre de 1982


INTRODUCCION

En esta unidad se presentan los contenidos de


los subsistemas de seguridad� dirección, sus­
pensión y ruedas, transmisión de movimiento.
Es el conjunto que comúnmente se denomina
"Patio 11

·la unidad puede considerarse como la continua­


ción de la anterior, en ia cual se dan los otros
sistemas que conforman el motor de gasolina.
OBJETIVO

Dado un bus o una buseta de transporte urbano el estudiante


• estará en capacidad de:

Identificar cada uno de los subsistemas de la parte de


mecánica automotriz denominada 11 Patio 11 y explicar la fun­
ción que desempeña en el vehículo.

Hacer los trabajos de emergencia indicados dentro de la


unidad.

No se admite ningún margen de error


1

A. SISTEMA DE SEGURIDAD
Pennite conducir el vehículo con e1 máximo de seguridad tanto para los
peatones como para e1 propio vehículo.
l. Partes
El subsistema de seguridad está compuesto por dos partes:
------·-·-----"-""'
; - El subsistema de frenos

El subsistema de seguridad
-----·· ·-·· ----· -· .. . . . .
,

a. Subsistema de Frenos
tiene como función detener el vehículo en el menor tiempo y
espacio posible.

1) Tipos de frenos
Hay dos tipos de frenos:

- De estacionamiento
- De pie

a) Frenos de estacionamiento

Su función es mantener en determina­


do sitio el vehículo, cuando no está
en marcha. En casos extremos se uti­
,h
. ,.:,
liza también como freno de emergencia .
.\ \
El freno de estacionamiento puede ac­
tuar sobre 1as ruedas o sobre el eje
cardán a 1a salida de la caja de ve­
locidades.
2

b) Frenos de pie

Penn i ten a 1 conductor di sminu fr 1 a velocidad de 1


vehTculo deteniendo e1 giro de las ruedas.

Pueden ser de dos clases:

- Hidráu1icO$
- Neumáticos

Frenos hidráulicos de tambor


�sel conjunto de elementos que ponen en contacto 1os
forros de las zapatas contra el �rea de trabaja del
tambor o campana.

Partes
Los frenos hidráulicos de tambor están compuestos por 1as
siguientes partes:

l. Peda1 de Freno
2. Bomba de Freno
3. Cañería
4. Cíl i ndro
5. Conjunto de
Zapatas
6. Tambor de
Freno
3

Existen sistemas adiciona1es tales como e1 reforzador de vacfo o


boosther, que le dan mayor potencia de frenado.

2. Frenos neumáticos o de aire.

Es el sistema más comúnmente usado en camiones y buses; utiliza


aire comprimido para hacer funcionar e1 mecanismo que pone en con­
tacto el conjunto de las zapatas contra el tambor o campana.

Partes

�- Compresor de aire
2. Depósitos de aire: Uno específico para los frenos y otro para
el resto de elementos del vehículo que ne­
cesitan aire.
'!

3. Regulador de presión
4. Manómetro indicador de presión
5. Pedal de freno
6. Válvula de frenaje
7. Cámaras de freno
8. Cañerías y mangueras de alta presión
4.

Respecto\a este tipo de frenos el conductor debe:

l. Estar atento al indicador de pres1on


de aire localizado en
-.
el panel de ins-
...
trumentos, para verificar la pr�si6n
correcta antes de empeiar a conducir,
según las instrucciones de la fábrica.

2. Abrir la llave del tanque de aire con


cierta frecuencia, para sacar el agua
que se va acumulando e impedir que
entre en todo .el conjunto.
-VALVULADE
PURGADO
2. AVERIAS SISTEMA DE SEGURIDAD - FRENOS

SINTOMA CAUSA SOLUCION


- -
Liquido insuficiente en la bomba o Revisar nivel (e)
escapes de liquido.
PEDAL DEL FRENO
11 Aire en el sistema Purga (T.M.)
BLANDO ESPONJOS0 11
Zapatas (bandas) mal graduadas o
gastadas. Graduar (T .M.)

Frenos mal graduados o conductos Graduar (T .M.)


AL FRENAR EL
obstruidos Revisar (e)
VEHICULO TIRA HACIA Grasa o líquido de freno en las
UN LADO Revisar sistema (T .M.)
bandas

Tambores - Ovalados o rayados Revisar (T .M.)

Tambores-sucios - rayados o Revi:sar (T .M.)


deformados.
FRENOS CHILLAN Zapatas defonnadas o bandas lizas Revisar (T .M.)
-
Resortes cedidos o rotos Revisar (T .M.)

(JI
SINTOMA CAUSA SOLUCION
..

--·
. ·-
FRENOS SE Bándas muy graduadas Reglar (T. M.)
RECALIENTAN Demasiado uso ae los frenos en
,
bajada. investigar ca�sa (c.)
. ,..

Regulador de. presión de aire mal Reglar (T.M.)


INDICADOR DE PRES ION rec1ado
DE AIRE MARCA Válvula de alivió de presión defec-
PRES ION
Cémbiar (T .M.)
- .
ELEVADA tuoso

Indicador de presi6n de aire defec- Cambiar (T .M.}


.,
tuoso

Regulador y válvula de alivio defet- Defectuosos (T .M.)


tu osos
INDICADOR DE PRESION Escapes de aire Revisar (e) (T .M.)
DE AIRE MARCA .•.
PRESION BAJA Compresor defectuoso Reparar (T .M.)
·, .
Indicador de presión de aire
defectuoso Cámbiár (TJ•L)
7

B. SUBSISTEMA 'DE DIRECCION

Permite al conductor orientar al vehículo en determinado sentido •

. - Mecánica
Hay dos tipos
de direcci6n
�.........__
� Hidr!ul ica

l. Dirección Mecánica

Se caracteriza por ser su funcionamiento todo mecánico; su operaci6n


implica cierto esfuerzo muscular.

·a . Partes
;¡··,/ ·
i .._

Consta de las siguientes partes: .- .• · .

1.' Volante
2. Columna
. ... . ..
3. Caja
4. Brazo Pitman
5. Barras
6. Brazos
7º Terminal
8

2. Dirección hidráulica

Se caracteriza por tener una ayuda hidráulica sobre la caja o so­


bre las barras de dirección, lo cual hace que su operación sea más
�uave.

Partes

AdeQ_lás de las de la dirección mecánica tiene:

el depósito de aceite hidráulico


el cilindro de mando hidráulico
que actaa sobre las barras de dirección,

En cuanto a la dirección el �onductor debe:

ANGULO
--P'!
L / !--ef ANGUl.O'
· CASTE!II
CAMBER . l. Controlar la estabilidad de la

..
direcci6n mediante la alineación
de ruedas, haciendo que se man­
tengan condiciones tales como:

Suavidad
Estabilidad
Reversibilidad
Mayor duración por parte de los neumáticos
Adherencia al piso por parte de las ruedas
3. DIRECCION

-.
SINTOMA . CAUSA .... SOLUCION

..
Presión incorrecta en los neumáticos Calibrar (e)

Pérdida de lubricante Detectar (c) (T.M.}

DIRECCION DURA
Mecanismo de dirección demasiado
ajustado Ajustar (T .M.}

Hidráulico defectuoso Revisar (T .M.)

·-Presión de inflado incorrecta Calibrar (c)


.. . .

DESGASTE ANORMAL Desequilibrio de ruedas Balancear (T.M.)


DE
NEUMATICOS Alineación o geometría de la di-
rección incorrecta Alinear (T .M.)

Bajo nivel de lfquido en el


·• Nivelar (c)
hidráulico

Mecanismo de dirección incorrectos Revisar (T .M.)


I.O
-

SINTOMA CAUSA SOLUCION

Baja o desigual presión en neumáticos Calibrar (e)

EL VEHICULO Alineación incorrecta Alinear (T.M.)


TIRA
HACIA UN LADO
Cojinetes de rueda defectuosos Ajustar (T .M.)
--

Mecanismo de direcci6n en mal


estado Revisar (T.M.)

c. === Reparaciones que puede realizar el 1 conductor


T.M.=== Reparaciones que debe realizar el técnico de mantenimiento

......
o
11

EJERCICIO

l. Haga un cuadro si"n6ptico que re.suma el s�stema de seguridad


del vehículo.

2. Oiga cuá1 es el tipo de frenos más comúnmente usado en camio­


·nes y buses.

3. Diga qué cuidados debe tenerse con-los frenos neum�ticos de


aire.

4. Diga por qué de�en,mantenerse en muy buen estado:


•.. <-

a. 1 os frenos
b. la dirección

5. Qué beneficios se obtienen para el vehfculo con la alineación


de ruedas.
12

C. SISTEMA DE SUSPENSION Y RUEDAS

A. Suspensión
Sirve al vehículo para:
Absorber las vibraciones verticales del vehículo.
Mermar los efectos de torsión provocados por el giro y trac­
ción de las ruedas.
l. Partes
El sistema de suspensión consta de las siguientes partes:

l. Candados.
2. Paquete de resortes o ba 11 estos
3. Abrazaderas o grapas
4. Amortiguador
5. Soporte delantero
13

B. Ruedas
Con�tituyen una de las partes más importantes del vehfculo, porque
son las que realizan el movimiento del carro, manteniendo una situa­
ción de roce con la vía.

La llanta es la parte del vehfculo


que recibe las primeras vibraciones
y las transmiten al sistema de sus­
pensión del vehículo.

El estado de las llantas juega un papel importantísimo en la segu-.


ridad en la conducción; gran parte de los accidentes son causados
por llantas lisas, sobre todo en carreteras húmedas.

En cuanto a las llantas el conducior debe:

l. Verificar que el labrado tenga más de dos milímetros de pro­


fundidad.

2. Mantener1as con el aire requerido (según instrucciones de fá­


bríca) t teniendo presente que:

Demasiado llenas, bajan la efectividad del freno y no


absorben las vibraciones de la vía.

Sin el aire suficiente, hacen que el vehículo hale hacia


un lado, se recalientan y su vida útil es más corta.
14

BUSES V CAMIONES
º
ffi

11 ! 11
♦ •
♦ •

3. Retarlas peri6dicamente para lo-,


grar una mayor duración .

. ', .· ,;··
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3. AVERIAS SISTEMA SUSPENSION Y RUEDAS

-·---- ..

SINTOMA CAUSA SOLUCION


- -
i
1
-, Amortiguadores en mal estado j
¡ Cambiar (T.M.)
SUSPENSION DURA
Presión de aire excesiva 1 Calibrar (c)
--- 1 ji
Amortiguadores descargados - dañados Cambiar (T .M.)
SUSPENSION BLANDA
1
Paquete de resortes cedido Cambiar (T.M.)
··-·-- -- -
VEHICULO INCLINADO Resortes cedidos - sueltos .cambiar - asegurar (T.M.)
A UN LADO Calibrar ( c)
Baja presi6n de aire
.. -
Amortiguadores defectuosos sueltos Cambiar - asegurar (T.M.)
SUSPENSION RUIDOSA ·-
Sujeción resortes defectuosa Revisar (T.M.)

Ruedas desbalanceadas Balancear (T.M.)


NEUMATICOS
VIBRAN
Amo..rti guadores funcionan ma 1 Cambiar (T.M.)

c = Reparaciones que puede tiacer el conductor

T.M. = Reparaciones que debe hacer el técnico de mantenimiento


16

4. Trabajos que puede hacer el conductor

a, Cambiar ruedas
Para ello proceda en la síguiente forma:

l. Aliste las herramientas


Gato
Cruceta
Bloques
Ruedas de respuesto

2. Baje la rueda de repuesto:


Gire a la derecha la tue·rca del seguro, valiéndose
de la cruceta y libérelo
Mantenga firme _la llave
Gire suavemente la tuerca hacía la izquierda hasta
que e1 repuesto descanse en el pisoº

3. Inmovilice el vehfculo:
Coloque la. o reverso en 1a caja de velocidades
Coloque freno de estacionamiento
Coloque bloques atr§s y adelante de una de las
ruedas traseras,

4. Afloje las tuercas·de los frenos:


Verifique sentido de 1a rosca
- Rosca derecha
- Rosca izquierda
17

5. Ubique el gato y suba el vehfculo

Coloque el gato en la parte media del resorte (muelle).


Suba el vehículo hasta que libere la rueda del piso.

6. Retire la rueda

, Desatornille totalmente las tuercas


Retire las tuercas
Retire la rueda exterior
Retire el separador
Retire la rueda interna

7. Monte la rueda (repuesto)

Para ello realice la operaci6n inversa al desmontaje.

Tenga cuidado de apretar bien las tuercas de la


rueda antes y después de bajar el vehfculo.

b. Inflar ruedas utilizando el ¡compresor del vehículo.

Proceda en la siguiente fonna:

• l. Ubio�e·la conexión de aire •


Está localizada en la lfnea de aire que va al man6metro t
• debajo del panel de instrumentos o cerca del compresor.
2. Conecte la manguera con la conexión de aire mediante el
acople especial.
18

3. Prense el vehfculo y mantenga presión de aire adecuada.


4. Infle la rueda.
5. Calibre presión de aire en la rueda.

D. SISTEMA DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO

1. Función
� Su función consiste en transmitir la fuerza del motor a las ruedas
motrices del vehículo.

2. Partes

El sistema de transmisión de movimiento está fonnado por las siguien­


tes partes:

..
·L Embrague
2. Caja de velocidades
3. Arbol de transmisión
4. Eje trasero
19

a. Embrague
Es el mecanismo situado entre la caja de velocidades yelmo­
tor, Permite conectar o desconectar, a voluntad del conduc­
tor t la fuerza que va de1 motor a la caja de velocidades pa­
ra que se puedan efectuar durante la conducci6n los cambi_os
necesarios entre velocidad y fuerza.

El 111Acanismo de embrague puede ser mandado:

Mecánicamente
Hidráulicamente

l. Mando meéánico del embrague mecánico.

PARTES:
1. Pedal
2. Palanca
'j
VO Horquil 1 a
4. Rodamiento
5. Prensa de
© embrague
6. Volante
20

Funcionamiento� ·
\

tuando e1 conductor pisa el pedal del embrague, acciona la.horquilla que


. áesrhaza é 1 porta rodamiento hacia las pa 1 ancas de desembrague, (prensa)
. ·,.·,:- . . ' . . . .
haciendo.que la 'prens� no ejerza presión sob�e el disco, en esta forma el
:-- . -· .
motor puede funcionar independientemente de la caja de velocidades.

2. MANDO HIDRAU �,�CO D_E;L .Er-1.BRAGUE, MECANICO .


.

Consta de las siguient�s partes

'!
l. Peda 1
·:· .. ::·, . 2. Cilindro principal
(bomba)

3. Tubería
© 0 4. Cilindro receptor
5. Pa'1. -aric'a
3 •. 6,, - .. Horqu}.TT 1 a
7;, , ;:Porta-rodamiento
.. :;,, .,

��,;,t \Roda,1�[;ento
9.J .Prensh\
� .};.1;: O i seo ,
- �-!:
'.

Func.i Ónami.ento: / Vol arit;e


. - ...;

Al pisa·r· el pedal, éste hace funcionar la bomba que manda líquido a presión,
por la tuberfa al cilindro receptor; este a su vez empuja la palanca que ac­
ciona la horquilla, desplazando el porta rodamiento hacia las palancas de
desembraque. (en la prensa) lo cual· hace· que la prensa no ejerza presi6n so-
bre el disco.
23

RUEDA Permitir que las ruedas giren


:..----1NTIERtOR
a diferentes velocidades cuan­
do el vehículo haga un viraJe.

Partes:

Piñ6n de ataque
l. Par c6nico<
Corona

Satélites
2. Diferencial<
: planetarios

, 3. Ejes o semiejes.
4. ·· Rodamientos
5. Carca·za

Funcionam"iento:
El piñón de ataque recibe movimiento del árbol de transmisión y se loco-
munica a 1a corona, la cual le cambia de dirección a 90 ° , movimiento que
reciben los ejes para darle tracción a las ruedas.
En una curva, entra a funcionar el diferencial el cual permite que una
rueda gire más que la otraº
3. AVERIAS SISTEMA DE TRASMISION DE MOVIMIENTO - EMBRAGUE

SINTOOA CAUSA SOLUCION


--
R.P.M. Mínimas demasiado altas Revisar carburador (T.M.)

DIFICULTAD PARA Embrague defectuoso /,.,Revisar (T.M.)


METER LOS CAMBIOS
Graduaci6n embrague defectuosa mando
hidráulico defectuoso Graduar (T .M.)

Embrague defectuoso Revisar {T.M.)

Graduación embrague incorrecta Graduar (T .M.)


EMBRAGUE PATINA
Aceite o grasa en los forros del ,_.l
disco Cambiar (T.M.)
,

..
-.Carnbi_�r
Embrague deteriorado (T .M.)

Soportes del motor rotos o mal


apretados Revisar (T.M.)
EMBRAGUE \/ TBRA

Prensa del embrague mal calibrada . . ..


Calibrar (T .M.)
EJE TRASERO

SINTOMA CAUSA SOLUCION

Desgaste de juntas universales -- · Revisar (T.M.)

VIBRACIONES ARBOL Arbol de tras.misión torcido desequi-


DE TRASMISION librado Comprobar (T.M.)

Apoyo del árbol flojo Apretar (T.M.)

Desgaste o flojedad en cojinetes Revisar (T.M.}

RUIDOS O ZUMBIDOS Ajuste - piñón corona defectuoso Ajustar (T .M.)


EN EL EJE TRASERO
Defectos dientes piñón corona Cambiar (T .M.)

Falta de lubricante Revisar nivel (T.M.)

Juego excesivo satélites - plane- Ajustar (T.M.}


tarios (diferencial)
RUIDOS EN EL EJE
TRASERO EN LAS Piñones diferencial defectuosos Cambiar (T.M.)
CURVAS . -·
CAJA DE VELOCIDADES

--

SINTOMA CAUSA SOLUCION


. -

Lubricante insuficiente Revisar nivel (T.M.)


SE DIFICULTAN LOS
CAMBIOS Sincronización defectuos Revisar (T.M.)

Mecanismo de cambio defectuoso Revisar (T.M.)

Hábitos de conducción incorrectos Autoevaluarse (c)


-· Desgastes y juego excesivo en la
caja de velocidades Revisar (T.M.)
SE SALTAN LOS
CAMBIOS Desalineación caja respecto
embrague Revisar (T.M.)

Falta de lubricante Revisar nivel (T.M.)


RUIDOS EN LA CAJA
DE VELOCIDADES _ Desgaste o rotura de engranajes Revisar (T.M.)

Desgaste o rotura de cosinetes Reví sar (T .M.)


¡; . �
. ..

SINTOMA CAUSA SOLUCION

Eje o semieje torcido Cambiar


GIRO DE LA RUEDA
Juego excesivo en el semieje Ajustar
NO ES CORRECTO

Rotura de estrías en el semieje Cambiar

e --- Reparaci6n que puede hacer el conductor


T.M. --- Reparaci6n que debe hacer el técnico de mantenimiento
28

EJERCICIO

l. Qué papel desempeña el sistema de suspensión en el


vehículo.

2. Cuáles son los componentes del sistema de suspensión.

3. Oiga los cuidados que deben tenerse con las ruedas


para una mayor seguridad y <;iuración.

4. Qué importancia tiene para el vehículo:

la caja de velocidades
el embrague

5. Haga rotación de las 11antas incluyendo el respuesto.


29

EVALUACION

l. Haga rotaci6n de ruedas a un bus o buseta incluyendo


resp�sto.
nac

30

.('

. ri '

GRUPO DE TRABAJO

Instructores: Primitivo Traslaviña


Ramiro Torrado Regional Bogotá
Jorge Méndez
Heliodoro Martínez

Asesorfa Pedagógica: Marina Vélez de Perd0010


División Diseño de Programas de Formaci6n
Profesional
Bogotá, Agosto de 1 982
\