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Sistema de distribución

Distribución

 La distribución se puede definir como el


conjunto de elementos necesarios para
regular la entrada y salida de gases del
cilindro de los motores de cuatro
tiempos. Para ello actúa abriendo y
cerrando las válvulas en los tiempos de
admisión y escape de forma sincronizada
con el giro del cigüeñal.
Componetes

Los elementos que constituyen la distribución son los siguientes: -


 Válvulas
 Levas.
 Empujadores
 Balancines.
 Barrilas de empuje
Valvulas

 Las válvulas de los motores de


combustión interna son los órganos
que controlan la admisión y el
escape de los gases en la cámara
de combustión mediante su
apertura y cierre.
 Las válvulas durante su
funcionamiento están sometidas a
soportar las temperaturas generadas
durante la combustión y una
temperatura media de trabajo de
unos 700º a 800º C en la válvula de
escape y de unos 200º a 300º C en la
válvula de admisión.
Árbol de levas

 El árbol de levas o eje de levas es el


órgano del motor que controla la
apertura y el cierre de las válvulas de
admisión y de escape.
 Está constituido por un eje de acero
al carbono forjado y cementado en
el que están mecanizadas las levas
para la apertura de las válvulas y
otras para dar movimiento a otros
órganos.
 El árbol de levas recibe movimiento
desde el cigüeñal.
 La velocidad de giro del árbol de
levas es menor a la del cigüeñal, en
general media vuelta por cada dos
vueltas en un ciclo completo.
Empujadores

 Es uno de los elementos


interpuesto entre la leva y el
vástago de la válvula.
 Los empujadores también
llamados taqués, son unos vasos
cilíndricos que tienen la misión
de transformar el movimiento
giratorio de la leva en
movimiento rectilíneo,
desplazando la válvula directa o
indirectamente a través de
mecanismos auxiliares.
Balancines

 Tienen la misión de transformar el


movimiento lineal del empujador
o en su caso circular de la leva,
en un movimiento oscilatorio con
el que acciona directamente la
válvula.
 Están construidos generalmente
en acero o aleación de aluminio.
En uno de sus extremos
normalmente existe un dispositivo
que permite la regulación del
juego de las válvulas. • El balancín basculante es el normalmente utilizado
cuando el árbol de levas se sitúa en el bloque.
• El balancines oscilantes o semibalancines se emplean
cuando el árbol de levas se sitúa en la culata.
Varillas de empuje

 La varilla empujadora es un
elemento intermedio que se
monta entre el empujador y el
balancín; su misión es trasladar
el movimiento lineal del
empujador hasta el balancín
para que éste lo transforme en
oscilatorio.
 Están construidas en acero al
carbono o incluso en
aleaciones especiales con
titanio, con el fin de aligerar su
peso y evitar las inercias.
Mandos de la distribución

 El sistema de mando de la distribución depende esencialmente de la


situación del árbol de levas, de la posibilidad constructiva y del espacio
físico. Los sistemas utilizados en los motores son:
 De engranajes.
 De cadena.
 De correa dentada.
Por engranajes

 En los sistemas de engranajes se utiliza siempre un


piñón solidario al cigüeñal y como mínimo otro
solidario al árbol de levas que tiene doble número
de dientes que el del cigüeñal. También se puede
emplear una cadena cinemática de engranajes,
esta a veces se utiliza para dar movimiento a
diferentes órganos auxiliares (bomba de aceite,
bomba de la servo-dirección, bomba inyectora de
motores Diesel, etc.).
Por cadena

 El sistema de mando de la distribución por cadena


de rodillos se utiliza para transmitir el movimiento al
árbol de levas, por adaptarse mejor al espacio físico
del motor además de poder accionar varios órganos
auxiliares a la vez. Cuando la longitud de la cadena
es relativamente larga se acopla un tensor para
mantener constante la tensión de funcionamiento.
La cadena se tensa mediante un muelle regulable o
mediante la presión del lubricante (tensor
hidráulico).
Por correa dentada

 Las correas de la distribución fueron


introducidas por su mayor simplicidad de
construcción y por el reducido ruido de
funcionamiento.
 Están fabricadas con neopreno estampado
con refuerzo interior de fibras y recubiertas con
un tejido resistente al rozamiento.
 Las fibras garantizan la estabilidad
longitudinal, el neopreno constituye la parte
elástica del dentado, mientras que el
recubrimiento sirve para proteger la correa.