REPARACIÓN DEL MONOBLOCK Y SUS COMPONENTES

Instructor Julio César Dávila Oblitas ID: 138964

N° de
Grupo   motor:  
ÍTEM APELLIDOS NOMBRES
1    
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7
8    

1. MONOBLOK.

1.1 Planitud del monoblock.

Limit Medida
Mediciones STD Diagnóstico Observaciones
e Obtenida

1          
2          
3          
4          
5          
6          

2. CILINDROS.
2.1 Medir desgaste de cilindros o camisas (Conicidad y Ovalización)

Cilindro N° I II III IV

1        

Diámetro 2        

3        

Conicidad        

X        
Diámetro
Y        

Ovalización        
 2.2 Mediciones en el pistón.

N°
Limit Medidas Diagnóstic
Pistó STD Observaciones
e Obtenidas o
n
1
2
3
4

2.3 Mediciones en el pin de pistón.

N°
Limit Medidas
Pistó STD Diagnóstico Observaciones
e Obtenidas
n
1
2
3
4

2.4

Mediciones en las ranuras de aros del pistón.

Medida
N° de Pistón STD Limite Obtenida Diagnóstico Observaciones
mm/pulg.

1°          
1° Pistón 2°          
3°          
1°          
2° Pistón 2°          
3°          
1°          
3° Pistón 2°          
3°          
1°          
4° Pistón 2°          
3°          
 3. CIGÜEÑAL.
3.1 Medir de muñones de bancada.

N° DE MUÑON I II III IV V

1        

Diámetro 2        

3        

Ovalización        

X        
Diámetro
Y        

Conicidad        

3.2 Medir de muñones de biela.

N° DE MUÑON I II III IV

1        

Diámetro 2        

3        

Ovalización        

X        
Diámetro
Y        

Conicidad        

3.3 Holgura de aceite.

Medida
Bancada STD Limite Obtenida Diagnóstico Observaciones
mm/pulg.

1          
2          
3          
4          
5          
Biela          
1          
2          
3
 4

3.4 Juego axial del cigüeñal biela.

Medida
Muñón
STD Limite Obtenida Diagnóstico Observaciones
Biela mm/pulg.

1          
2          
3          
4          

3.5 Juego axial del cigüeñal bancada (utilizando reloj comparador)

Medida
Muñón
STD Limite Obtenida Diagnóstico Observaciones
Bancada mm/pulg.

1          
2          
3          
4          

3.6 Descentramiento del cigüeñal.

Medida
Muñón
STD Limite Obtenida Diagnóstico Observaciones
Bancada mm/pulg.

1          
2          
3          
4          

3.6 Holgura de anillos y pistón.

Medi
Li da
N° de S Diag Obse
m Obten
Pistó T nós rvaci
it ida
n D tico ones
e mm/p
ulg.
1
1°
°          
Cil
2
in
°          
dr
3
o
°          
Ho
lg
ur
a I
Pis
tó
n
2° 1          
 °
Cilindro 2°          
3°          
Holgura
II
Pistón
1°          
3°
2°          
Cilindro
3°          
Holgura
III
Pistón
1°          
4°
2°          
Cilindro
3°          
Holgura
IV
Pistón
Muchas gracias por su participación.

VERIFICACIONES Y MEDICIONES DEL BLOCK DE MOTOR

El Block de Cilindro es la parte media del motor, y en él se encuentra los componentes que mayor fuerza o torque recibe.
Debido a que sobre estos de percibe la explosión del combustible que luego se convierte en un movimiento mecánico.

Debido a esta condición estas piezas no pueden tener fallas internas, daños o deformaciones, ya que podrían causar una
Falla Catastrófica.

OVALAMIENTO DEL CILINDRO DE MOTOR:

Esta medición nos permite saber si el pistón tiene un juego en la sección

de la biela, haciendo así que la cabeza del pistón tenga un pequeño
movimiento hacia los costados y no tenga un movimiento rectilíneo.

Esto puede generar un desgaste prematuro en alguno de los costados

del cilindro, anillos de compresión, pasador de pistón, biela, etc.

Siguiendo con el tema, la forma correcta de saber si tiene un

Ovalamiento el cilindro, es utilizar un Micrómetro de Interior o
Alexómetro de 2 puntas, con esta herramienta se debe realizar dos
medidas una “X” y una “Y”, en la eventualidad que alguno de estas dos
medidas es distinto a la otra nos indica que tiene un Ovalamiento el
cilindro.

El nivel de Ovalamiento solo debemos hacer X-Y, el cual nos indica el

que tan grave es el Ovalamiento, esto debe ser comparado con el
manual de fábrica del motor, para saber si está dentro de parámetros
permisibles.
CONICIDAD DEL CILINDRO DE MOTOR:

Esta medición o verificación, va muy de la mano con la anterior “Ovalamiento

del Cilindro”, ya que las medidas obtenidas de X-Y, debe ser realizada en 2
puntos más dentro del cilindro.

Por trabajo normal del pistón, en la parte superior del cilindro se desgasta
más que en la parte inferior. Debido al incremento de presión, altas
temperaturas alcanzada y baja lubricación.

Las medidas deben ser tomadas igual que en el caso anterior, la única
diferencia es que debe realizarse en 3 puntos distintos a lo largo del cilindro, y
hacer la comparación de los resultados obtenidos en X-Y.

JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL:

Bueno empecemos lo que debemos hacer es, una vez puesto el

Cigüeñal con sus correspondientes Tapas sobre su alojamiento, con
un Comparador de Caratulas o Reloj Comparador debemos situarlo
en uno de los extremos del eje y mover el mismo de un extremo a
otro y verificar cuanto marca el movimiento o juego axial.

Luego comprobar la medida con lo que dice las medidas de fábrica,

y ver si es posible corregirlo con el reemplazo del Metal Axial, el
cual se encuentra por lo general en la zona media del Cigüeñal es
un metal que tiene una forma de Media Luna.

Es muy importante este juego, ya que con esto nos permita saber
que este movimiento puede ser la causa del Ovalamiento de los
Cilindros

HOLGURA DE LOS ANILLOS DE PISTÓN:

Esta es una de las medidas que uno puede realizar al momento de

sacar los pistones, esto nos permite saber que tanto desgaste tienen
los Anillos de Pistón o el desgate del alojamiento de los Anillos.

Esta medición se puede realizar de 2 formas:

La primera es hacerlo con el Anillo usado, lo cual nos permite saber

cuánto desgaste tiene el Anillo.
La segunda forma es hacerlo con un Anillo nuevo, lo cual nos muestra que tanto desgate tiene el alojamiento de los Anillos
de Pistón.

CONICIDAD DE CIGÜEÑAL:

Esta verificación es muy parecida a la hecha al cilindro de pistón,

por un desequilibro en el eje puede causar una desgaste desigual.
Un desgaste desigual en este componente puede causar un daño
considerable en las distintas piezas que trabajan en conjunto.

La conicidad del cigüeñal, puede causar conicidad el cilindro,

desgaste prematuro en los metales de cigüeñal y biela, e incluso
fracturas en los componentes.

Esta medición se debe realizar con un micrómetro, al igual que la

conicidad de los cilindros se deben realizar 2 medidas en 3 puntos
distintos a lo largo del cigüeñal.