GSPS24 U1 DR1

Documento Recurso N°1
Unidad1: Seguridad en procesos de mantenimiento de vehículos

eléctricos.
Área Mecánica y Electromovilidad

Mecánica Carrera
Académica Automotriz
Protocolos de
Asignatura Seguridad en Código GSPS24 Sección
Electromovilidad
1.1.- Verifica las condiciones de seguridad para el trabajo con un
Aprendizaje vehículo eléctrico, de acuerdo con la normativa de seguridad para
Esperado intervenciones en vehículos eléctricos y protocolos del fabricante.
(Integrada competencia genérica Trabajo en Equipo).
Nombre
Estudiante: Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Fuente: (Area Mecánica, 2013)

Área Mecánica
Contenidos:
1. Normativa vigente en seguridad y manejo de alta tensión.........................................
Normativas Internacionales de Tensión........................................................................
Convención automóvil.............................................................................................
Protección IP............................................................................................................
Señalización y Pictogramas eléctricos...........................................................................
2. Elementos de seguridad de protección personal (EPP).............................................
Zonas del Cuerpo necesarios de proteger....................................................................
Protección de la cabeza: Casco de Protección Personal...............................................
Tipos de Casco:....................................................................................................
Guantes Dieléctricos:...............................................................................................
Sobreguantes de cuero:........................................................................................
Guantes ignífugos:................................................................................................
Ropa de Trabajo Eléctrico (Buzos Dieléctricos):...........................................................
Descarga eléctrica................................................................................................
Rendimiento y diseño de materiales........................................................................
Calzado dieléctrico:.................................................................................................
Protección facial y ocular:.........................................................................................
Elementos de protección colectivos (EPC)...................................................................
Pértiga Aislante:...................................................................................................
Alfombras Dieléctricas:..........................................................................................
Clases y Voltajes de Alfombras...............................................................................
3. Impacto y consecuencias de la alta tensión en el cuerpo humano.............................
Riesgo Eléctrico.......................................................................................................
Tipos de Contactos Eléctrico......................................................................................
Contactos directos:...............................................................................................
Contactos indirectos:............................................................................................
Efectos derivados del contacto directo con la electricidad..............................................
Efectos Primarios Inmediatos.................................................................................
Efectos Físicos no inmediatos.................................................................................
Factores que determinan el daño por contacto eléctrico................................................
Intensidad de la corriente que pasa por el cuerpo.....................................................
Tiempo de contacto..............................................................................................
Frecuencia de la corriente......................................................................................
Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

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Área Mecánica
Resistencia del cuerpo entre los puntos de contacto..................................................

Efectos de la Corriente Alterna en el Cuerpo................................................................
Efectos de la Corriente Continua en el Cuerpo.............................................................
Trayectoria de la corriente........................................................................................
4. Condiciones de seguridad del lugar de trabajo para la intervención de
vehículos eléctricos e híbridos......................................................................................
Consignación de Vehículo Eléctrico.............................................................................
Espacios para la operación de servicios de vehículos eléctricos e instrumentos.................
Instrumentos de Medición.........................................................................................
Multímetro y Pinza amperimétrica...........................................................................
Medidor de Aislación:............................................................................................
Verificador de Ausencia de Tensión (VAT)................................................................
Herramientas dieléctricas.......................................................................................
Bolsas y pantallas dieléctricas................................................................................
Extintor adecuado para trabajos eléctricos...............................................................
5. Bibliografía.......................................................................................................
1. Normativa vigente en seguridad y manejo de alta tensión.

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Área Mecánica
Tal vez usted pueda pensar que la experiencia que tiene en el taller mecánico le da
cierta seguridad para llevar a cabo sus tareas. Sin embargo, existe la probabilidad
de que ocurra un accidente si no se siguen los procedimientos de trabajo y si no se
corrigen las acciones inseguras, así como también si no se eliminan las condiciones
inseguras del ambiente laboral.
En esta unidad ya cuenta con las suficientes instrucciones de uso de EPP genéricos y
específicos, ya conoce las condiciones y acciones inseguras, ya sabe de los efectos
de riesgos eléctricos y no olvide los riesgos medioambientales.
Es de su responsabilidad llevar a cabo cada una de estas acciones en beneficio de su
integridad.
Es evidente que el uso de vehículos eléctricos es un avance importante para cuidar
el medioambiente, pero como en cualquier actividad laboral, es imprescindible llevar
a cabo una eficaz prevención de riesgos en todos los ámbitos laborales relacionados
con la construcción y mantenimiento de estos.
La tendencia en el mercado automotriz es la compra y la conducción cada vez más
frecuente de los coches híbridos y eléctricos, especialmente en el entorno urbano.
Esto trae como consecuencias importantes mejoras en el consumo y en aspectos
medioambientales respecto de los vehículos tradicionales de motor térmico. Sin
embargo, esta nueva tecnología no está exenta de riesgos, y generan nuevos
riesgos laborales que se tienen que enfrentar los trabajadores del sector,
especialmente los mecánicos de automóvil. Estos requieren que adquieran nuevos
conocimientos, técnicas y materiales para el control de estos, fundamentalmente los
relacionados con los riesgos de origen eléctrico.
Los vehículos eléctricos e híbridos disponen, aparte del circuito tradicional de
servicio que también disponen los vehículos tradicionales, esto es, un circuito
alimentado mediante una batería de 12 V (también se le denomina en automoción
circuito de baja tensión) con una potencia de almacenamiento relativamente baja,
de un nuevo circuito añadido, independiente al anterior, que se conecta a una
batería de tracción que está destinada a mover el vehículo. Este último circuito
(denominado en automoción como circuito de alta tensión) disponen de tensiones
mucho más elevadas (más de 200 V en corriente continua y 660 V en corriente
alterna trifásica, dependiendo de las marcas) que son muchos más peligrosos de los
circuitos tradicionales de 12 V. Además, en ocasiones, deben emplear la red
eléctrica fija para la recarga de las nuevas baterías.
Los circuitos de alta tensión, se distingue de los de baja tensión en que los de alta
tensión son de color naranja, mientras que los de baja tensión o los tradicionales,
tienen colores rojos para el positivo y negro para el negativo y regularmente van
aislados por una funda de color negro (que quede claro que depende del fabricante
este último color)

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Área Mecánica
Fig. 1 Conexiones de alta tensión de un Vehículo eléctrico.

Fuente: (Jaraba Clemente, 2019)
Fig. 2 Conexiones de alta tensión de un Vehículo eléctrico.

Fuente: (Autocosmos, 2022)

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Área Mecánica
En general, los accidentes eléctricos motivados por la electricidad vienen originados

por dos causas fundamentalmente:
1.- Por estar el cuerpo humano sometidos a diferencias de potencial peligrosas

(también llamada tensión), que empiezan a ser peligrosas cuando las tensiones
expuestas al organismo superan los 24 V (llamada también como tensión de
seguridad).
2.- Por generar arcos eléctricos accidentales, que son el metal volatilizado de los
contactos, que pueden ser muy peligrosos porque pueden llegar a temperaturas
muy elevadas (de 4000º a 8000ºC), dando lugar a quemaduras graves. La cantidad
de arco eléctrico está directamente relacionado con la potencia eléctrica de la
instalación.
Pues bien, los llamados circuitos de Alta Tensión que los nuevos vehículos eléctricos
e híbridos incorporan son fuentes precisamente de estos dos riesgos, ya que tienen
tensiones peligrosas (superiores a 24V) y almacenan grandes potencias
precisamente para mover los vehículos. Las técnicas tradicionales de prevención de
riesgo eléctrico que se utilizaban para los vehículos tradicionales no son suficientes
para proteger a los trabajadores frente a estos nuevos riesgos laborales.
Además, se deben cumplir las normas mucho más rigurosas en Prevención de
Riesgos Laborales, que son más frecuentes en otros sectores como los de los
instaladores eléctricos, ya que están acostumbrados a tensiones y potencias
eléctricas muy altas.
La Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) hace uso de las normas
de la IEC para todos sus protocolos de certificación de los productos eléctricos
comprendidos en el decreto supremo 298. Es por esta razón que la
Superintendencia realiza un permanente junto a CORNELEC trabajo, quien, al ser el
representante de la IEC en Chile, facilita de forma gratuita y eficiente la totalidad de
las normas elaboradas por la IEC Internacional. De esta manera CORNELEC y SEC
trabajan permanentemente en la elaboración y actualización de las normas de
certificación en Chile.
A continuación, se encuentran las últimas actualizaciones de las normas, para el
manejo de la electricidad, tanto para baja y alta tensión.
• Actualización del reglamento de Instalaciones de Generación, Transporte y

Distribución de Energía Eléctrica (actualmente, NSEG 5 En 71- NSEG 6 En
71- NSEG 8 En 75- NSEG 16E.n. 78).
• Desarrollo del nuevo reglamento y protocolos de instalaciones de consumo
de baja tensión (reemplaza a NCh 2/84, NCh 4/2003, NCh 10/84, NSEG
12/87, NSEG 14/76 y NSEG 20/78).
• Nuevo Reglamento y Protocolos para el sistema de Facturación Neta
(instalaciones de autogeneración de energías renovables inyectables al
sistema de distribución).
• Decreto N°8 (REGLAMENTO DE SEGURIDAD DE LAS INSTALACIONES DE
CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA), sobre protección de los trabajadores
frente al riesgo eléctrico, que, entre otras cosas, exigen
fundamentalmente dos cosas:

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Área Mecánica
Esto requiere que los trabajadores que manipulen estos vehículos sean conscientes
de los nuevos riesgos que pueden estar sometidos, dispongan de formación
especializada en la Prevención del Riesgo Eléctrico y establezcan procedimientos,
dispongan de herramientas y equipos de protección individual nuevos para
protegerse de estos nuevos riesgos laborales. Como siempre, recae sobre el
empresario la adopción de estas nuevas técnicas para garantizar la seguridad de
sus trabajadores con estas nuevas clases de vehículos que se imponen en el
mercado del automóvil, por lo que se necesita:
• Personal especializado para estos trabajos (trabajadores autorizados y

cualificados).
• Procedimientos especializados.
Los vehículos eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con

un equipo especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor
DC-DC (en inglés DC-DC Converter). Este equipo hace la función del alternador de
los sistemas tradicionales. Este sistema de carga de batería de 12 volts es mucho
más complejo dado que es totalmente electrónico.
Adicionalmente los vehículos eléctricos disponen de un equipo que posibilita la carga
de la batería de alta tensión a partir de la red eléctrica de 220 Volts.
Normativas Internacionales de Tensión
Las recomendaciones de las normas internacionales definen los dominios de tensión.
Fig. 3 Normativa de la tensión eléctrica

Fuente: (INACAP, 2022)
Estas normas pueden retomarse idénticamente o adaptarse en función de las

necesidades de cada país.

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Área Mecánica
Convención automóvil
Esta convención automóvil tiene por objeto alertar toda persona no formada (por
ejemplo, cliente) sobre los riesgos eléctricos.
Por lo cual en la presente documentación se ocuparán los términos:
• Baja tensión para la batería de servicio,
• Alta tensión para la cadena de tracción.
Protección IP
Los grados de protección IP hacen referencia a una normativa internacional, que

indica el nivel de protección de los equipos eléctricos o electrónicos frente a la
entrada de agentes externos: Polvo o agua.
Método de protección de equipos que permite responder fácilmente a exigencias del
medio ambiente, tales como la penetración de cuerpos extraños que pueden
perturbar el funcionamiento mecánico o eléctrico, como la arena, polvo, pequeños
animales e insectos voladores o trepadores, agua y otros líquidos que alteran los
aislamientos y provocan su degradación, choques mecánicos que pueden deformar
o romper las partes frágiles, gases corrosivos del ambiente, campos
electromagnéticos radiantes y radiaciones diversas, entre ellas la luz.
Fig. 4 Normativa IP de Conectores Eléctricos

Así, por ejemplo, una terminal con IP-64 está totalmente protegida contra la
entrada de polvo y contra rocíos directos de agua de todas las direcciones.
Un IP65 es un Equipo hermético al polvo y protegido contra el agua proyectada.

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Área Mecánica
Señalización y Pictogramas eléctricos.
Las señaléticas tienen una importancia relevante al entregar información en caso de

emergencia. No obstante, para que sean efectivas deben responder a normas e
instalarse en lugares apropiados.
En el día a día en los lugares de trabajo, estudio o residencia, resulta habitual
encontrarnos con diferentes símbolos, advertencias e indicaciones que nos aportan
información sobre potenciales riesgos o acciones que pueden derivar en daños a las
personas, la infraestructura y/o los equipos. Estos elementos de seguridad son las
denominadas “señaléticas”.
La señalética es un distintivo de seguridad que aporta información sobre los
potenciales riesgos de un área determinada; provee orientación y guías hacia las
vías de evacuación o zonas de seguridad, e indica la ubicación de equipos o
sistemas que permitan controlar eventuales emergencias. Por esta razón, la
selección y la instalación de estos elementos de seguridad resultan fundamentales
para lograr el objetivo propuesto.
La señalética es una herramienta muy útil, que, si es acompañada de otras, como la
capacitación o la información, puede ser aún más efectiva, pero necesariamente
debe ser adecuada de acuerdo con el objetivo de la señal, las características de los
espacios
y los eventuales riesgos, así como los usos o tipos de edificios en los cuales se
implementen.
De acuerdo con la norma chilena oficial NCh1411/2.Of78, la señalización de
seguridad debe ser una combinación entre la forma geométrica, color y símbolo, el
cual puede estar acompañado de texto.
Para los elementos de protección personal, se establece que la geometría de la
señalización debe ser un círculo y el color de seguridad debe ser azul (según la
norma NCh1410.Of78). En cuanto al símbolo o pictograma a considerar, no se
cuenta con una exigencia explícita a nivel nacional, pero existen criterios
internacionales que se pueden utilizar, como los indicados en la norma ISO
3461:1976.
Las señalizaciones de riesgo eléctrico son un componente de alto impacto entre los
instrumentos de protección laboral debido a que se fijan como avisos de protocolos
para evitar averías y accidentes que pudieran afectar al trabajador.
SEÑALIZACIÓN DE ADVERTENCIA
Riesgo Eléctrico Peligro

Riesgo Eléctrico Riesgo Eléctrico 230 V
de Muerte

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Tierra Riesgo Eléctrico 400 V Carga de Baterías

Fuente: (ACHS, s.f.)
SEÑALIZACIÓN DE PROHIBICIÓN
Prohibido pasar sin

Prohibido Pasar Prohibido Operar
Autorización
No Tirar cable No tocar alta Tensión No enchufar


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SEÑALIZACIÓN DE OBLIGACIÓN
Usar Guantes Dieléctricos Usar Botas Dieléctricas Usar Casco Dieléctrico
Uso Zapato Dielectrico Usar Buzo Dieléctrico Usar casco y Pantalla


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SEÑALIZACIÓN COMBINADA
2. Elementos de seguridad de protección personal (EPP).
En primer lugar, el alto precio de los autos eléctricos es un factor limitante a la hora
de sumarse a la electromovilidad. Esto se debe a que son muy pocas las personas
que consideran a estos vehículos como una opción.
La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), afirma que “de acuerdo con las
proyecciones del Plan Estratégico de Electromovilidad, para el 2050
aproximadamente el 40% del parque de vehículos particulares serán eléctricos e
híbridos enchufables”. Por ello, a medida que se empiecen a masificar los vehículos
eléctricos, disminuirá su costo y serán accesibles para todo público.
En segundo lugar, los escenarios de riesgo que produce un vehículo eléctrico son la
segunda razón por la cual las personas se restringen a priorizar estos vehículos
como mejor alternativa en el mercado. Para esto, cabe recordar que el automóvil
convencional trajo consigo riesgos en su construcción, pero también para el medio
ambiente, y el auto eléctrico es una solución a los riesgos que este mismo hizo en
nuestro planeta.
Los vehículos eléctricos usan baterías de ion-litio, la misma tecnología que se
encuentra en las baterías de los smartphones. Estas son altamente propensas a
explosiones ocasionadas por sobrecalentamiento o cuando se usan voltajes
incorrectos, por lo que es necesario mejores y eficientes protocolos de emergencia y
seguridad. Una mala manipulación de este elemento puede derivar en un incendio
con graves daños a la salud del trabajador.

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Área Mecánica
Muchos trabajos pueden presentar riesgos y peligros para quienes los realizan. Por
este motivo, el uso de Elementos de Protección Personal (EPP) y elementos de
protección colectivos (EPC) son fundamentales para resguardar su seguridad y
protegerlos frente a algún accidente.
Los Elementos de Protección Personal (EPP) y elementos de protección colectivos
(EPC), corresponden a cualquier equipo, aparato o dispositivo especialmente
diseñado y fabricado para resguardar al cuerpo de cualquier daño provocado por
accidentes del trabajo o enfermedades profesionales. En este contexto, y por ley, es
el empleador quien debe proveerlos a quienes lo requieran, dependiendo del riesgo
al cual se exponen.
Por sí mismos, los EPP y EPC no eliminan los riesgos y peligros en los espacios de
trabajo, pero sí protegen a las personas y pueden llegar a disminuir la gravedad de
las lesiones en caso de un accidente. Por este motivo, su uso se enmarca en un plan
preventivo que respalde su implementación.
Fig. 5 Elementos de Protección Personal (EPP)

Fuente: (Jaraba Clemente, 2019)
Zonas del Cuerpo necesarios de proteger.
Los EPP que se implementen en cada organización dependerán de las actividades de

riesgo a las que estén expuestos los trabajadores, y se pueden categorizar de
acuerdo con la zona del cuerpo a proteger, en nuestro caso para la intervención de
un vehículo eléctrico, es necesario proteger algunas zonas del cuerpo, con los
siguientes EPP:
Protección de la cabeza: Casco de Protección Personal.
Es un elemento de protección personal destinado a proteger la parte superior de la

cabeza del usuario, actuando como barrera protectora y/o de absorción de energía.
Los cascos de seguridad protegen sobre:
• Golpes y perforaciones provocados por la caída o proyección de objetos.
• Choques contra objetos fijos (filosos y/o lacerantes).
• Golpes provocados por la caída del trabajador.
• Contacto con energía eléctrica.

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Área Mecánica
• Proyección de metales fundidos, líquidos calientes o corrosivos.
Fig. 6 Casco
Tipos de Casco:
En la actualidad existen tres tipos de cascos: Clase A, B y C, los cuales deben

cumplir con requisitos de absorción de impacto, resistencia a la penetración y a las
llamas. En la única característica que se diferencian es en la resistencia contra
descargas eléctricas:
Fig. 7 Tipos de Cascos

Guantes Dieléctricos:
Los guantes dieléctricos son utilizados para proteger las manos de las personas que
desempeñan tareas relacionadas con la electricidad.
Gracias al material aislante con el que están fabricados los guantes dieléctricos,
normalmente en látex o en goma, se evita la posibilidad de sufrir daños ante una
descarga eléctrica.
Existen diferentes niveles de protección que varían según la tensión máxima
soportada. Estos guantes dieléctricos deben elegirse en función de su clase, lo que
corresponde al nivel de tensión para lo cual se va a utilizar:
Los guantes de protección están diseñados para proporcionar protección contra uno
o más peligros. El material con el que se fabrican los guantes aislantes para

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Área Mecánica
trabajos eléctricos es el caucho natural sin soporte, su grosor es mayor que el

habitual en otros grupos de guantes y conforme aumenta, aísla o protege contra
descargas de mayor intensidad.
Es muy común acompañar los guantes aislantes de otros guantes protectores,
normalmente de cuero, certificados según EN 420 y EN 388, para protegerlos
especialmente de las agresiones mecánicas, frente a las que no tienen demasiada
resistencia. El cuero protege de posibles pinchazos, por lo que deben ser colocados
sobre los guantes aislantes. Como medida de seguridad adicional, se pueden usar
bajo los guantes aislantes otros guantes finos de materiales ignífugos y retardantes
de la llama, así, en caso de que una descarga los traspasase, existiría cierta
protección frente a quemaduras. Los guantes aislantes según esta norma tienen
unas exigencias muy complejas, por lo que existen muy pocos fabricantes y muy
pocos productos donde elegir. Los guantes de protección para riesgos eléctricos no
están sometidos a los requisitos básicos de la norma EN 420.
La norma IEC 60903 se aplica a equipos de protección individual de Categoría III.
ROTULACIÓN SEGÚN ASTM
Tensión de Ensayo Tensión Máximo de Servicio
CLASE COLOR
CA/CC CA/CC
00 Beige 2.500/10.000 v 500/750 v

0 Rojo 5.000/20.000 v 1.000/1.500 v
1 Blanco 10.000/40.000 v 7.500/11.250 v
2 Amarillo 20.000/50.000 v 17.000/25.500 v
3 Verde 30.000/60.000 v 26.500/37.750 v
4 Naranja 40.000/70.000 v 36.000/54.000 v
Fig. 8 Norma IEC 60903
Fuente: (Propia, 2020)

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Área Mecánica
Fig. 9 Normativa de Guantes Dieléctricos

Fuente: (Extinguelo, 2022)
Sobreguantes de cuero:
Los sobreguantes de cuero deben utilizarse sobre guantes dieléctricos con el fin de
protegerlos de los riesgos mecánicos, así como posibles riesgos de arco eléctrico.
Estos guantes de cuero vacuno o cabritilla, pulgares palmeados, están provistos de
un puño de 10 cm con una cinta de velcro de reapriete en el dorso de la mano. El
cuero este tratado con silicona para aumentar sus características de
impermeabilidad. Esta conforme a la norma EN 388.
Fig. 10 Sobre Guantes Dieléctricos

Fuente: (Küpfer, 2022)
Guantes ignífugos:
Son Guantes en fibra con propiedades ignifugas. Para ser utilizados debajo de los
guantes dieléctricos con el fin de proteger de un posible arco eléctrico. Esta bajo la
norma EN 407.

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Área Mecánica
Fig. 11 Guantes ignífugos

Fuente: (Provelog, 2022)
Ropa de Trabajo Eléctrico (Buzos Dieléctricos):
La ropa de trabajo que sea considerada como equipo de protección personal deberá
llevar obligatoriamente el marcado CE. El marcado CE se colocará en la ropa de
trabajo cuando se haya demostrado, mediante el procedimiento adecuado, que un
EPP cumple los requisitos esenciales de salud y seguridad aplicables.
En relación con la indumentaria dieléctrica existen varias normas que tienen relación
al respecto.
La información sobre la ropa de protección con propiedades electroestáticas y
control de llama. Las certificaciones EN 1149-3 y EN 1149-5 se aplican por su
seguridad.
Descarga eléctrica.
Accesorio de protección en el que el material de la superficie de la prenda se ha
probado conforme a sus propiedades de descarga eléctrica. Esta norma específica la
ropa de trabajo que se ha probado en cuanto a su capacidad para disipar cargas
electroestáticas de la superficie del material de la ropa. La norma explica que el
accesorio de protección se ha probado en cuanto a su capacidad para descargar
cargas electroestáticas en el aire y, por lo tanto, no la conducirán al usuario de la
prenda. EN 1149-3:2004
Rendimiento y diseño de materiales.

Esta norma describe los requisitos de propiedades electroestáticas para el accesorio
de protección usado en zonas en las que existe un peligro de descarga electrostática
repentina. El método de ensayo para EN 1149-5:2008 especifica los requisitos de
materiales y diseño de la ropa de seguridad con propiedades electroestáticas, con el
fin de proteger al usuario lo máximo posible. EN 1149-5:2008

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Fig. 12 Overol Dieléctrico

Fuente: (Sumserman, 2021)
También estos PPP también se rigen bajo la norma IEC 61482 (arco eléctrico),
encargado de la investigación de la capacidad de tejidos y prendas ante potenciales
accidentes como el de un arco eléctrico.
Las prendas son expuestas a diversos ensayos para comprobar el grado de
protección frente al flujo térmico, con el firme propósito de verificar que la
vestimenta no juegue en contra de la persona que lo usa durante alguna exposición.
Calzado dieléctrico:
Los zapatos dieléctricos tienen baja conductividad eléctrica, es decir son aislantes,
pero también tiene la propiedad de formar dipolos eléctricos que disminuyen la
intensidad de los campos eléctricos. De esta forma, todo el calzado dieléctrico es
aislante, pero no todo el calzado aislante es dieléctrico.
Actualmente en el país solo se pueden certificar los calzados de seguridad de uso
general y aquellos aislantes de la electricidad para tensiones inferiores a 600 volt.
Norma NCh2147/2. Of 93 Calzado de seguridad para riesgos especiales – Calzado
aislante para tensiones inferiores a 600 volt.
Son muchos los factores que hacen que nos expongamos a un riesgo eléctrico. Y
precisamente esta variedad de factores hace que prevenir riesgos sea una difícil
tarea. Saber escoger el equipo de protección adecuado es algo muy importante, ya
que no todo el calzado protege frente a este tipo de riesgos. Por esto, la eliminación
del peligro, en este caso eliminar la electricidad del circuito antes de realizar
ninguna actividad, es fundamental.
Existen DOS TIPOS de calzado susceptibles de ser utilizados a la hora de realizar

trabajos en los que los trabajadores se enfrentan a la carga eléctrica:
 Calzados dieléctricos o aislante
 Calzado conductivo o antiestático.

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Área Mecánica
El calzado de seguridad utilizado en este grupo, protegen al profesional de un riesgo

de muerte y, por lo tanto, forman parte de un EPI de categoría III. Es un calzado
destinado a proteger a la persona que trabaja directamente con la electricidad, por
lo que, deberán presentar una gran resistencia eléctrica para evitar que la corriente
circule a través del cuerpo humano, es decir, deben funcionar como aislantes de la
electricidad.
En Europa, los ensayos relativos a la norma se realizan sobre agua, ya que
aseguran un aislamiento y protección total del usuario en las peores condiciones
eléctricas. Sólo las botas de agua de caucho o materiales poliméricos cumplen con
este tipo de aislamiento. Ideal para electricistas o trabajadores con riesgo de
contacto con la electricidad. Por otro lado, fuera de la normativa europea, se acepta
como referente la norma americana ASTM que mide el aislamiento que un modelo
de calzado en seco puede tener, ideal para electricistas o trabajadores con la
electricidad que requieren un calzado aislante en su suela, gracias a los
componentes químicos que se aportan a la composición de la suela.
Fig. 13 Botín de Seguridad Dieléctrico

Fuente: (Metalmar, 2016)
Protección facial y ocular:

Pantallas faciales contra el arco eléctrico de cortocircuito. Deben tener un espesor
mínimo de 1,2mm, una altura de visión libre en sentido vertical de 150 mm. como
mínimo y una clase de protección de 2-1,2 o 3-1,2.
El número 8 es el símbolo de marcado que indica la
solidez frente al arco eléctrico de cortocircuito.
• EN166 Protección Ocular EN170 Protección Ocular.

Filtros Ultravioletas (2-1,2)
• EN 169: Protección ocular, filtros para soldadura y
técnicas relacionadas.

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• EN 170: Protección ocular, filtros para UV

• EN 171: Protección ocular, filtros para IR
• EN 172: Protección ocular, filtros de protección solar de uso laboral.
• EN 207: Protección ocular, gafas de protección láser.
• EN 208: Protección ocular, gafas de ajuste láser.
• EN 379: Protección ocular, filtros automáticos para soldadura.
Fig. 14 Casco con Careta Facial

Fuente: (Seguridad Global, s.f.)
Elementos de protección colectivos (EPC).
La Protección colectiva es aquella técnica de seguridad cuyo objetivo es la

protección simultánea de varios trabajadores expuestos a un determinado riesgo.
El concepto de protección colectiva menciona los recursos de seguridad que
permiten salvaguardar de forma simultánea a un conjunto de trabajadores que
están expuestos a un cierto riesgo. Se trata de técnicas que anteponen el cuidado
grupal al particular, pero que deben complementarse con la protección individual.
Entre los elementos más comunes dentro de la protección colectiva en temas de
trabajos eléctricos se encuentran los siguientes:
Pértiga Aislante:
Son utilizadas principalmente en las labores eléctricas. Facilitan los trabajos a

distancia (maniobra), como la manipulación de equipos de tensión, la colocación de
dispositivos de toma de tierra, la extracción o inserción de fusibles, entre otros.
También empleadas para rescate.
En esta última situación su función principal es la de recuperar a personal que esté
en una situación de peligro. En la punta tiene un gancho de gran agarre, que facilita
el arrastre y la elevación de los trabajadores. Suele utilizarse para actividades de
trabajo eléctrico, por su capacidad aislante y alta resistencia, y está diseñado en
color amarillo para aumentar su visibilidad.
Las pértigas son varillas de fibra de vidrio con diferentes alturas, Se caracterizan
por ser flexibles, resistentes, seguras y versátiles.
La normativa y certificado esta referido a EN 50508, IEC 61235La etiqueta constará

como mínimo de la siguiente información:

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Área Mecánica
Fig. 15 Etiqueta de una Pértiga

Fuente: (Sofamel, 2022)
Fig. 16 Pértiga Aislante

Fuente: (KPN, 2020)
Alfombras Dieléctricas:
Las Alfombras Aisladas para piso se utilizan para conseguir aislamiento respecto a la
tierra, protegiendo así al usuario de posibles descargas eléctricas. Son utilizadas en
el piso frente a trabajos eléctricos para este fin, en vehículos eléctricos e híbridos.
La superficie es antideslizante reduciendo la posibilidad de que se enganchen
particular metálicas.
Son láminas flexibles fabricadas en base a compuestos especiales de caucho que
poseen excelentes propiedades aislantes. Ubicada entre los pies del trabajador y el

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Área Mecánica
piso, una alfombra dieléctrica proporciona protección frente a posibles descargas

eléctricas de bajo, medio y alto voltaje.
Existe una clase de alfombra para cada situación de uso en función de la tensión del
trabajo.
Son fabricadas exclusivamente siguiendo la norma IEC 61111, su homogeneidad en
la dispersión de sus componentes asegura la total inhibición del flujo de electrones
debido a su estructura molecular.
Cada alfombra es sometida al ensayo de rigidez dieléctrica lo que proporciona
seguridad al usuario.
Además, son antiderrape, retardante a la llama y resistentes al aceite y químicos.
Recomendamos especialmente inspeccionar las alfombras una vez al año. (Goma y
Filtros, 2022)
Clases y Voltajes de Alfombras.
Fig. 17 Clases de Alfombras

Fuente: (Goma y Filtros, 2022)
● La capa superior posee el color que la norma dicta para esa clase.
Visualmente se puede identificar la clase a la que pertenece la alfombra.
● Las dimensiones de las alfombras son 1000 x 1000 mm, largo opcional en
todas las clases de 5 a 10 metros.
● Vienen enrolladas y contenidas dentro de un envoltorio plástico protector
para su manejo y transporte.
● En la cara inferior de la alfombra figuran impresos el lote, la fecha, la
clase, el voltaje de utilización, la norma y la marca de conformidad IRAM.
(Goma y Filtros, 2022)

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Área Mecánica
Fig. 18 Ficha técnica de Alfombra Aislante

Fuente: (Goma y Filtros, 2022)
3. Impacto y consecuencias de la alta tensión en el cuerpo

humano.
Riesgo Eléctrico.
En una instalación eléctrica existe una determinada posibilidad o probabilidad que

un cuerpo humano quede sometido a una diferencia de potencial (tensión) y un
choque eléctrico por la circulación de la intensidad de corriente a través del cuerpo
afectado, siempre que el contacto no esté interrumpido, bloqueado o aislado
(zapatos, guantes aislantes, pisos aislantes, etc.).
Para que circule una corriente eléctrica por el organismo humano es necesario que:
• Exista una diferencia de potencial entre dos puntos del cuerpo humano (U).
• Exista un circuito cerrado por donde pueda circular la corriente.
• Sea conductor el objeto o elemento que vincula la tensión con cada uno de
los dos puntos del cuerpo humano.
Un accidente eléctrico se define como al hecho de recibir una sacudida o descarga

eléctrica, con o sin producción de daños materiales y/o personales.
En este documento hablaremos y definiremos dos conceptos muy importantes que
debemos conocer desde el punto de vista eléctricos, como es la Electrocución y
electrización.
La electrocución se produce cuando a causa de una descarga eléctrica, la persona
sufre una parada cardiorrespiratoria, llegando en la mayoría de los casos a producir
la muerte.
Sin embargo, no todos los accidentes eléctricos llevan a la muerte, por lo que
aquellos que provocan lesiones sin llegar a detener el corazón se llaman accidentes
por electrización.

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Área Mecánica
La electricidad hace que los músculos del cuerpo se contraigan de manera brusca y
descontrolada. El daño que provoque estará determinado por:
• La intensidad de la descarga: una pequeña descarga de baja intensidad no

provocará lesiones muy graves, solo sensación de hormigueo u
adormecimiento.
• La forma en que la electricidad recorre el cuerpo: si pasa la corriente
directamente por órganos vitales o por las extremidades.
• La rapidez en la asistencia: a mayor rapidez y eficacia, mayores
probabilidades de salvar a la víctima con menos secuelas.
Los accidentes eléctricos se pueden dar en cualquier entorno donde existan

aparatos eléctricos o cables. La mayoría de los accidentes por electrización se dan
en el medio laboral y en el hogar, y muchos de ellos se producen por negligencias,
falta de atención o falta de conocimiento al usar la maquinaria en cuestión.
Conocer las causas de electrocución o accidente eléctrico y tenerlas en cuenta

ayuda a evitar este tipo de problemas:
• Contacto accidental con cables desprotegidos o rotos que estén al alcance.
 Manejo de aparatos eléctricos defectuosos.
• Manipulación de tomas de corriente sin tener conocimientos de electricidad.
• Accidentes por negligencias e imprudencias en el puesto de trabajo.
• No realizar los procedimientos según el protocolo diseñado, mal uso de
protecciones.
Tipos de Contactos Eléctrico.
Los contactos con la electricidad se clasifican en directos, indirectos y sin contacto:
Contactos directos: Se produce cuando una persona toca o se pone en contacto

involuntario o accidentalmente con un conductor, instalación elemento eléctrico,
batería VE, enchufe VE, inversor, etc. bajo tensión directa.
Contactos indirectos: Aquellos contactos de personas con masas puestas

accidentalmente bajo tensión, carcasas, tapas, etc.
Sin Contacto: También es llamado por proximidad, en este caso no hay ningún tipo
de contacto entre la persona y el elemento eléctrico, pero por la cercanía que
pudiese existir, se puede producir un arco eléctrico entre ambas partes.
Efectos derivados del contacto directo con la electricidad.

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Área Mecánica
Efectos Primarios Inmediatos.
• Asfixia: Se produce cuando la corriente eléctrica atraviesa el tórax. el choque

eléctrico tetaniza el diafragma torácico y como consecuencia de ello los
pulmones no tienen capacidad para aceptar aire ni para expulsarlo. Este
efecto se produce a partir de 25-30 mA.
• Quemaduras: Internas o externas por el paso de la intensidad de corriente a
través del cuerpo por Efecto Joule o por la proximidad al arco eléctrico. Se
producen zonas de necrosis (tejidos muertos), y las quemaduras pueden
llegar a alcanzar órganos vecinos profundos, músculos, nervios e inclusos a
los huesos. La considerable energía disipada por efecto Joule, puede provocar
la coagulación irreversible de las células de los músculos estriados e incluso la
carbonización de estas.
• Tetanización o contracción muscular: Consiste en la anulación de la
capacidad de reacción muscular que impide la separación voluntaria del punto
de contacto (los músculos de las manos y los brazos se contraen sin poder
relajarse). Normalmente este efecto se produce cuando se superan los 10
mA.
• Fibrilación ventricular: Se produce cuando la corriente pasa por el corazón y
su efecto en el organismo se traduce en un paro circulatorio por rotura del
ritmo cardíaco. El corazón, al funcionar poco coordinado, no puede bombear
sangre a los diferentes tejidos del cuerpo humano. Ello es particularmente
grave en los tejidos del cerebro donde es imprescindible una oxigenación
continua de los mismos por la sangre. Si el corazón fibrila el cerebro no
puede mandar las acciones directoras sobre órganos vitales del cuerpo,
produciéndose unas lesiones que pueden llegar a ser irreversibles,
dependiendo del tiempo que esté el corazón fibrilando. Si se logra la
recuperación del individuo lesionado, no suelen quedar secuelas
permanentes. Para lograr dicha recuperación, hay que conseguir la
reanimación cardíaca y respiratoria del afectado en los primeros minutos
posteriores al accidente. Se presenta con intensidades del orden de 100 mA y
es reversible si el tiempo es contacto es inferior a 0.1 segundo. La fibrilación
se produce cuando el choque eléctrico tiene una duración superior a 0.15
segundos, el 20% de la duración total del ciclo cardíaco medio del hombre,
que es de 0.75 segundos.
• Lesiones permanentes: Producidas por destrucción de la parte afectada del
sistema nervioso (parálisis, contracturas permanentes, etc.)
• Inhibición de centros nerviosos: (paro respiratorio, asfixia). Se presenta
cuando la corriente atraviesa el tórax, impidiendo la contracción de los
músculos de los pulmones y, por tanto, la respiración, ocasionando el paro
respiratorio. En casos extremos puede producir la muerte.

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Área Mecánica
Efectos Físicos no inmediatos.

Se manifiestan pasado un cierto tiempo después del accidente. Los más habituales
son:
• Manifestaciones renales: Los riñones pueden quedar bloqueados como

consecuencia de las quemaduras debido a que se ven obligados a eliminar la
gran cantidad de mioglobina y hemoglobina que les invade después de
abandonar los músculos afectados, así como las sustancias tóxicas que
resultan de la descomposición de los tejidos destruidos por las quemaduras.
• Trastornos cardiovasculares: La descarga eléctrica es susceptible de provocar
pérdida del ritmo cardíaco y de la conducción aurículo- ventricular e
intraventricular, manifestaciones de insuficiencias coronarias agudas que
pueden llegar hasta el infarto de miocardio, además de trastornos
únicamente subjetivos como taquicardias, sensaciones vertiginosas, cefaleas
rebeldes, etc.
• Trastornos nerviosos: La víctima de un choque eléctrico sufre
frecuentemente trastornos nerviosos relacionados con pequeñas hemorragias
fruto de la desintegración de la sustancia nerviosa ya sea central o medular.
Normalmente el choque eléctrico no hace más que poner de manifiesto un
estado patológico anterior. Por otra parte, es muy frecuente también la
aparición de neurosis de tipo funcional más o menos graves, pudiendo ser
transitorias o permanentes.
• Trastornos sensoriales, oculares y auditivos: Los trastornos oculares
observados a continuación de la descarga eléctrica son debidos a los efectos
luminosos y caloríficos del arco eléctrico producido. En la mayoría de los
casos se traducen en manifestaciones inflamatorias del fondo y segmento
anterior del ojo. Los trastornos auditivos comprobados pueden llegar hasta la
sordera total y se deben generalmente a un traumatismo craneal, a una
quemadura grave de alguna parte del cráneo o a trastornos nerviosos.
Factores que determinan el daño por contacto eléctrico.
El contacto eléctrico es la circulación de corriente eléctrica a través del cuerpo

humano, que pasa a ser conductor formando parte del circuito. Cuando se dan estas
condiciones, significa que se ha producido un accidente, cuya gravedad está
definida por los siguientes factores:
Intensidad de la corriente que pasa por el cuerpo.

A medida que aumentan los valores de la intensidad, las consecuencias son cada
vez peores (dificultad respiratoria, fibrilación ventricular, paro cardiaco, paro
respiratorio, daños en el sistema nervioso, quemaduras graves, pérdida de
conocimiento y muerte).
Tiempo de contacto.
A mayor tiempo de contacto el daño es mayor, por lo que las protecciones de corte
automático deben actuar con gran rapidez.

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Frecuencia de la corriente.
La frecuencia de la corriente alterna (utilizada en la industria y en nuestros hogares)
puede provocar alteraciones en el ritmo cardiaco, existiendo riesgo de fibrilación
ventricular.
Resistencia del cuerpo entre los puntos de contacto.

Existen tres tipos de resistencias: la resistencia propia del cuerpo (espesor y dureza
de la piel, superficie de contacto, humedad de la piel, etc.), resistencia de contacto
(ropa o guantes) y resistencia de salida (calzado o tipo de pavimento, por ejemplo).
Debemos tener en cuenta la resistencia que presentan los tejidos al paso de la
corriente eléctrica, con lo que el valor medio de referencia está alrededor de los
1000 Ω; pero no hay que olvidar que la resistencia del cuerpo depende en gran
medida del grado de humedad de la piel.
Fig. 19 Valores Resistivos del Cuerpo Humano

Fuente: (Instalaciones Electromecánicas, s.f.)

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Fig. 20 Impedancia del Cuerpo Humano

Fuente: (Instalaciones Electromecánicas, s.f.)

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Efectos de la Corriente Alterna en el Cuerpo
Fig. 21 Efectos de la CA

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Efectos de la Corriente Continua en el Cuerpo
Fig. 26 Efectos de la CC

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Trayectoria de la corriente
Los recorridos de la corriente más habituales son mano-mano o mano-pie. La

gravedad de las lesiones va a depender de los órganos internos que atraviese, por
ejemplo, si traspasa el corazón o pulmones, además de la impedancia relativa, que
varía según el recorrido.
Fig. 31 Trayectoria de la Corriente


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Área Mecánica
4. Condiciones de seguridad del lugar de trabajo para la

intervención de vehículos eléctricos e híbridos.
Consignación de Vehículo Eléctrico.
¿Qué es la consignación de un vehículo eléctrico?

Cuando hablamos de consignar del vehículo eléctrico, nos referimos a asegurarnos
que nadie pueda acceder directamente al lugar de trabajo donde se está realizando
el proceso de poner el vehículo fuera de tensión, pues se está trabajando con
tensiones que generan riesgos eléctricos por lo que han tomado una serie de
medidas de seguridad específicas.
La consignación es un procedimiento de seguridad; el término viene del francés
consignation, aunque en inglés se refiere como LockOut-TagOut, en definitiva,
Bloqueo y Etiquetado. Su objetivo es neutralizar las fuentes de energía durante una
operación de mantenimiento o reparación de una máquina.
Finalmente dar a entender que existe un sector o espacio específico donde se
realizara las diferentes tareas de un vehículo eléctrico o híbridos y por lo que no
está autorizado ingresar a dicho lugar sin la autorización correspondiente.
Cuando hablamos de consignar la energía nos referimos a disiparla, a controlarla y a
asegurarnos que nadie pueda acceder directamente a ella ya que hemos tomado
una serie de medidas de seguridad específicas. Siguiendo unas mínimas pautas, nos
aseguramos de que nadie de forma imprevista, fortuita o casual pueda conectar la
energía mientras se realiza el trabajo de limpieza, mantenimiento o reparación.
Los pasos que llevaremos a cabo son los siguientes:

1.- Desconexión de la alimentación asegurándonos que no quede energía
acumulada
2.- Colocación del elemento de consignación adecuado que impida la puesta en
marcha del equipo.
3.- Colocación de una pinza múltiple dieléctrica para que el resto de los compañeros
que intervenga.
Fig. 32 Consignación de un Vehículo Eléctrico

Fuente: (Catu, s.f.)

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Área Mecánica
Fig. 33 Kit de EPI, señalización y consignación.

Fuente: (Catu, s.f.)
Espacios para la operación de servicios de vehículos eléctricos e

instrumentos.
En cuanto a la superficie de operación mínima, con el objeto de asegurar un servicio

de electromovilidad, se deberá tener una superficie exclusiva: piso de concreto o
baldosa cerámica, cubierto y aislado de la humedad y suciedad del ambiente, con
un acceso y salida cómoda y libre. Además, un cierre de acceso restringido que se
limita al personal autorizado, considerando los riesgos del lugar, por otra parte, se
debe informar a las personas externas los riesgos del lugar con la señalética
correspondiente.
Para definir el acabado del piso, debe ser pulido o cubierto con pintura dieléctrica
plástica, o resina plástica que represente una buena aislación eléctrica, idealmente
con tres capas de protección, o en su defecto piso de material aislante, con las
demarcaciones de seguridad correspondientes.
Cuando hablamos de seguridad laboral no debemos escatimar en esfuerzos para
reducir a su máxima expresión la posibilidad de sufrir un accidente, es por ello, que
no solo basta con portar elementos de protección personal, sino que debemos
adoptar y respetar ciertas normas de seguridad en una estación de trabajo para
vehículos eléctricos en el taller:

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Área Mecánica
Fig. 34 Laboratorio de electromovilidad Inacap

Instrumentos de Medición
El CAT se refiere a la categoría de sobretensión en la que están clasificados los

productos de acuerdo con el nivel de seguridad que manejan, tanto para el equipo,
como para el usuario que lo manipula al hacer mediciones eléctricas.
Consciente de los riesgos de accidentes por sobretensiones, la Comisión Electrónica
Internacional (CEI), ha desarrollado normas generales internacionales para la
seguridad de los equipos eléctricos de medida, control y de laboratorio, como por
ejemplo, la norma CEI 61010-1, el cual es un estándar de seguridad eléctrica que
establece cuatro categorías (CAT I, CAT II, CAT III y CAT IV) de sobretensión
basadas en la distancia del equipo a la fuente de energía y en la amortiguación
natural de la energía transitoria que se produce en un sistema de distribución
eléctrica. Cuanto más alto sea el número de la categoría, más grande será la
corriente y la potencia que tiene a disposición en su entorno eléctrico, por lo que es
posible encontrar corrientes transitorias con una energía más alta. En este sentido
un CAT III ofrece una mejor protección de corrientes transitorias con una energía

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Área Mecánica
más alta, que un multímetro con protección CAT II. Adicional a esto, cada categoría
maneja un rango de tensión, por lo cual, cuanto más alta sea la indicación de
tensión, más grande será la resistencia contra corrientes transitorias. Por ejemplo,
un multímetro CAT II 1000 V es mejor que un multímetro CAT II 600 V. ( Tiempo y
Medidas S.A, 2022)
Multímetro y Pinza amperimétrica
Un multímetro digital es en esencia una herramienta de medición de tensión con

algunas capacidades de corriente. Una pinza amperimétrica es básicamente una
herramienta de medición de corriente con algunas capacidades de tensión. Son
instrumentos por completo diferentes, cada uno con sus propias ventajas.
Un multímetro digital (DMM) permite realizar trabajos con sistemas electrónicos
porque ofrece alta resolución y mide mili unidades-milivoltios, miliamperios y mili
ohmios. También permite realizar mediciones de corriente eléctrica, aunque por lo
general se limita a menos de 20 amperios. Un multímetro digital, en cambio, puede
medir corrientes superiores si se conecta el accesorio de conexión de la pinza.
Una pinza amperimétrica generalmente mide a la décima o la centésima parte de la
unidad más cercana, en lugar de las milis unidades disponibles con un DMM. Esto es
suficiente para tareas eléctricas.
Fig. 35 Multitester Digital

Fuente: ( Tiempo y Medidas S.A, 2022)

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Área Mecánica
Fig. 36 Pinza Amperimétrica

Fuente: (Toolboom, 2022)
Medidor de Aislación:
Medidores de aislamiento (comprobadores de resistencia de aislación)

(megóhmetro, megger) desde 100V hasta 5000V para uso con motores,
generadores, cables, disyuntores.
El aislamiento eléctrico se empieza a deteriorar o hacerse viejo desde el mismo
momento en el que es fabricado, y esto deteriora su rendimiento. Ambientes duros
de trabajo, especialmente los de alta temperatura o contaminación química pueden
causar aún más deterioro. Como resultado, la fiabilidad de la potencia y la
seguridad del personal se ven afectados. Para el de mantenimiento es necesario y
muy importante identificar estos deterioros tan pronto como sea posible y así tomar
las medidas correctivas.
Una prueba de resistencia de aislamiento o cómo habremos oído: megger o
megóhmetro viene de la medida de aislamiento de cables, transformadores,
aisladores, bobinas de motor etc., que se expresa en megohmios MΩ. Entonces se
trata de un óhmetro especial, que generan una alta tensión (125V – 10KV) pero
estable y muy controlada DC a través del material dieléctrico y mide la corriente
que fluye, lo que le permite, mediante la ley de ohm calcular la resistencia. La
corriente, es clasificada aquí, como corriente de fuga y las medidas son en
Megaohms. Este valor resistivo, es el que mide la integridad de nuestro aislamiento.

37
Área Mecánica
Fig. 37 Mega óhmetro

Verificador de Ausencia de Tensión (VAT)
El objetivo de la verificación es comprobar que la instalación está, en ese momento,

libre de tensión y admite la realización de ciertas operaciones en ella, entre las que
se encuentran su puesta a tierra y en cortocircuito.
La ausencia de tensión debe verificarse en todos los elementos activos de la
instalación eléctrica de la zona de trabajo, o lo más cerca posible de ésta, e
inmediatamente antes de efectuar la puesta a tierra y en cortocircuito, para reducir
al mínimo la posibilidad de que la instalación se conecte a una fuente de tensión por
error o avería en el intervalo de tiempo que media entre la verificación de la
ausencia de tensión y la conexión a tierra y en cortocircuito.
El correcto funcionamiento de los dispositivos de verificación de ausencia de tensión
deberá comprobarse antes y después de dicha verificación.
Los detectores de tensión pueden indicar "ausencia de tensión" aunque exista en la
instalación una cierta tensión inducida, siempre y cuando ésta no alcance la tensión
umbral del detector. Esta tensión sólo se suprime cuando se efectúa la conexión a
tierra.
Antes de utilizar un detector de tensión es importante comprobar su tensión o gama
de tensiones nominales de funcionamiento, así como el estado de las puntas de
prueba y de las pilas o baterías, en caso de utilizarlas.

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Área Mecánica
Para verificar la ausencia de tensión en cables o conductores aislados que puedan

confundirse con otros existentes en la zona de trabajo, se utilizarán dispositivos que
actúen directamente en los conductores (pincha-cables o similares).
• DDT (Detector de Tensión) de conformidad con normativa CEI 61243-3

• Tensiones: 12/24/127/230/400/690/1000 V
• IP65
• CAT IV, 1000 V
Fig. 38 VAT
Herramientas dieléctricas
Las herramientas manuales para realizar trabajos en instalaciones de baja tensión

deberán estar protegidas por un aislamiento de seguridad. Estas herramientas
deben llevar indicada en su cubierta protectora la tensión de utilización
correspondiente y la marca CE.
Fig. 39 Herramientas Aisladas

Bolsas y pantallas dieléctricas

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Área Mecánica
Utilizado en la red aérea e instalaciones interiores. Colocado sobre un conector

fijado al extremo libre de un conductor, la bolsa se utiliza para evitar los contactos
intempestivos entre el conector y un elemento conductor a diferente potencial del
suyo.
Fig. 40 Bolsas Aislantes

Extintor adecuado para trabajos eléctricos
Antes de explicar las características y aplicaciones de cada tipo de extintor, es

necesario tener claro cómo se clasifican los fuegos según el material combustible
que lo alimenta.
• Clase A: fuegos con combustibles sólidos como madera, cartón, plástico, etc.
• Clase B: fuegos donde el combustible es líquido como por ejemplo el aceite,
la gasolina o la pintura.
• Clase C: fuegos con combustible en estado gaseoso como el butano, propano
o gas ciudad.
• Clase D: fuegos en los que el combustible es un metal: el magnesio, el sodio
o el aluminio en polvo.
• Clase K (o F): fuegos en los que hay involucrados aceites y grasas de origen
vegetal o animal (por ejemplo, en las cocinas). (Anti Fuego, 2021)
Teniendo en cuenta esta clasificación es más fácil determinar qué extintor es más
adecuado para cada caso concreto.

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Área Mecánica
• Extintores de agua (A): adecuados para incendios de clase A. Puesto que el

agente es agua, antes de usarlo, es importante asegurar que en el entorno
no hay corriente eléctrica que generar un riesgo de electrocución.
• Extintores de agua pulverizada (AB): tampoco deben utilizarse en presencia
de corriente eléctrica.
• Extintores de espuma (AB): al igual que los anteriores, no debe utilizarse en
presencia de electricidad.
• Extintores de polvo (ABC): es el extintor más común dadas sus múltiples
aplicaciones. Por eso es el más adecuado para locales y viviendas.
• Extintores de CO2 (ABC). También es un extintor muy polivalente, pero con
el que hay que tener algunas precauciones para evitar intoxicaciones por el
anhídrido carbónico (CO2). Es el más adecuado para equipamientos
eléctricos.
• Extintores de Acetato de potasio (K): poseen una alta capacidad para
combatir este tipo de fuego por efecto de enfriamiento.
• Extintores especiales (D): en general, son extintores que absorben el calor
y/o por enfriamiento. (Anti Fuego, 2021)
Fig. 41 Tabla de usos de extintores

Fuente: (Anti Fuego, 2021)

41
Área Mecánica
5. Referencias
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https://tiempoymedidas.com/tienda/index.php?route=extension/d_blog_mod
ule/post&post_id=6
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https://www.achs.cl/empresas/fichas/detalle/trabajadores/se%C3%B1ales-
de-seguridad
Anti Fuego. (2021). antifuego-barez. Obtenido de
https://www.antifuego-barez.es/novedades-contra-incendios/tipos-de-
extintores-para-cada-fuego
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de cámara partida. Obtenido de
https://areamecanica.wordpress.com/2013/04/21/ingenieria-mecanica-
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http://noticias.autocosmos.com.ve/2020/11/03/chevrolet-lanza-un-kit-para-
convertir-a-cualquier-carro-en-electrico
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%20met%C3%A1licos%20%26%20Kits%20VEH/Carros%20met
%C3%A1licos%20y%20Kits%20VEH/
104232/104233/103772/104227/104049
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hibridos-prevencion-nuevos-riesgos-labora
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Área Mecánica
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Seguridad Global. (s.f.). Seguridadglobal. Obtenido de
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Sofamel. (2022). Sofamel. Obtenido de https://sofamel.com/es/ct/pertigas-de-
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Sumserman. (2021). Suministros Servicios y Mantenimiento. Obtenido de
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meter-uni-t-ut243/

43

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Documento Recurso N°1

Unidad1: Seguridad en procesos de mantenimiento de vehículos

Área Mecánica y Electromovilidad

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (Area Mecánica, 2013)

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Resistencia del cuerpo entre los puntos de contacto..................................................

1. Normativa vigente en seguridad y manejo de alta tensión.

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Fig. 1 Conexiones de alta tensión de un Vehículo eléctrico.

Fig. 2 Conexiones de alta tensión de un Vehículo eléctrico.

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

En general, los accidentes eléctricos motivados por la electricidad vienen originados

1.- Por estar el cuerpo humano sometidos a diferencias de potencial peligrosas

• Actualización del reglamento de Instalaciones de Generación, Transporte y

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

• Personal especializado para estos trabajos (trabajadores autorizados y

Los vehículos eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con

Normativas Internacionales de Tensión

Las recomendaciones de las normas internacionales definen los dominios de tensión.

Fig. 3 Normativa de la tensión eléctrica

Estas normas pueden retomarse idénticamente o adaptarse en función de las

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Los grados de protección IP hacen referencia a una normativa internacional, que

Fig. 4 Normativa IP de Conectores Eléctricos

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Señalización y Pictogramas eléctricos.

Las señaléticas tienen una importancia relevante al entregar información en caso de

Riesgo Eléctrico Peligro

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Tierra Riesgo Eléctrico 400 V Carga de Baterías

Prohibido pasar sin

No Tirar cable No tocar alta Tensión No enchufar

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Usar Guantes Dieléctricos Usar Botas Dieléctricas Usar Casco Dieléctrico

Uso Zapato Dielectrico Usar Buzo Dieléctrico Usar casco y Pantalla

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Fuente: (ACHS, s.f.)

2. Elementos de seguridad de protección personal (EPP).

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Fig. 5 Elementos de Protección Personal (EPP)

Zonas del Cuerpo necesarios de proteger.

Los EPP que se implementen en cada organización dependerán de las actividades de

Protección de la cabeza: Casco de Protección Personal.

Es un elemento de protección personal destinado a proteger la parte superior de la

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

• Proyección de metales fundidos, líquidos calientes o corrosivos.

En la actualidad existen tres tipos de cascos: Clase A, B y C, los cuales deben

Fig. 7 Tipos de Cascos

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

trabajos eléctricos es el caucho natural sin soporte, su grosor es mayor que el

00 Beige 2.500/10.000 v 500/750 v

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Fig. 9 Normativa de Guantes Dieléctricos

Fig. 10 Sobre Guantes Dieléctricos

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Fig. 11 Guantes ignífugos

Ropa de Trabajo Eléctrico (Buzos Dieléctricos):

Rendimiento y diseño de materiales.

Protocolos de Seguridad en Electromovilidad GSPS24

Fig. 12 Overol Dieléctrico

Existen DOS TIPOS de calzado susceptibles de ser utilizados a la hora de realizar