Universidad Tecnolgica Inacap

Sede Osorno.
Mecnica Automotriz/Sistemas Electrnicos.

Nombre: Alfredo Altamirano.

Seccin: 54.
Docente: Mauricio Burgos.
Fecha: 06-julio-2015.

ndice
Introduccin

Niveles y mediciones
Aceite

Lquido refrigerante

Lquido parabrisas

Lquido de la servodireccin

Lquido de frenos5
Sistema elctrico

Sistema de frenado

Sistema de suspensin

Mantenimiento preventivo

Lubricantes

Llantas (neumticos) 10
Alineamiento

11

Afinamiento del motor 11

Revisin de rutina del vehculo

12

Mantenimiento del sistema 14

Freno de discos 15
Mantencin del sistema de discos 15
conclusin 16

Introduccin.

El que un vehculo responda de forma adecuada en todo momento,

depende en gran medida de las condiciones de uso que se le d y del seguimiento
del programa de mantenimiento que se establece para l.
Antiguamente el conductor era poco menos que un aprendiz de mecnico,
cuando no un mecnico directamente. Los vehculos eran un conjunto de sistemas
que funcionaban de forma analgica y visible para el conductor. Hoy en da, la
electrnica se interpone entre la accin del conductor y la reaccin del vehculo y
la evolucin de los componentes ha mejorado mucho el rendimiento de los
vehculos a cambio de una profesionalizacin en su mantenimiento. Por eso la
mayor parte de los cuidados del vehculo deben realizarse en el taller con la
periodicidad que marque el fabricante en cada caso. Y es que un buen control de
los sistemas del vehculo es una garanta para la seguridad.
Sin embargo, e independientemente de la necesidad de llevar a cabo un
control peridico en el taller, hay una serie de acciones bsicas que todo
conductor debera realizar a modo de mantenimiento preventivo del vehculo. En
este informe le dar a conocer unas de las ms comunes.

Niveles y mediciones

Una vez por semana conviene mirar los niveles de lquidos que emplea el
coche. Antes de hacerlo, hay que tener en cuenta:
1. Que las mediciones deben hacerse con el coche inmovilizado y en llano, y con
el motor parado y en fro (o no demasiado caliente).
2. Que es mejor que los nios no se acerquen a la zona de trabajo, por lo que
pueda pasar.

1.

Aceite: Imprescindible para la lubricacin del motor, un pequeo consumo

de aceite es normal. Por eso, hay que controlar que el nivel no descienda por
debajo del mnimo necesario. Aunque actualmente muchos coches nos muestran
electrnicamente el nivel de aceite del crter, la nica medida realmente fiable es
la que da la varilla de control. La medicin debe hacerse siempre con el motor en
fro y con el coche en llano. Al extraer la varilla conviene limpiarla con un trapo y
volver a ensartarla. Al extraerla por segunda vez, si el aceite queda entre las
marcas de mximo y mnimo no hay mayor problema. Si el nivel es bajo, debe
reponerse el aceite que falte con uno de sus mismas caractersticas, para lo cual
es necesario abrir el tapn de rellenado y sin ensartar la varilla verter el lquido
necesario para rellenar el crter. Nunca hay que pasar el nivel mximo marcado
en la varilla ya que se podra producir la realimentacin hacia el motor, llegando a
daarse el sistema anti polucin. Por eso es recomendable ir rellenando poco a
poco, ensartar y extraer la varilla, mirar el nivel que va alcanzando y as hasta
llegar al lmite sin sobrepasarlo. Hoy en da, se recomienda cambiar el aceite en el
taller, ya que los residuos que se generan son contaminantes y deben tratarse de
forma adecuada.

2.

Lquido refrigerante: Es el que estabiliza la temperatura del motor, por lo

que cuando sea necesario es cuestin de aadir lquido sin sobrepasar la marca
de mximo. Eso s, como el lquido refrigerante funciona a presin, nunca debe
abrirse el vaso de expansin que lo contiene a no ser que el lquido est fro. Si se
abre en caliente, la presin empujar el tapn y este saltar por los aires
acompaado de una parte del lquido: la quemadura de la persona que lo
manipule en ese momento est prcticamente garantizada.
3.

Lquido lavaparabrisas: Imprescindible para complementar el uso del

limpiaparabrisas, no slo cuando no llueve y nuestra visibilidad es mala por la

suciedad del parabrisas, sino tambin mientras llueve, para ir quitando las
salpicaduras que saltan sobre el cristal mezcladas con el agua de lluvia y que un
simple barrido del limpiaparabrisas no acaba de eliminar sin estropear las
escobillas. El lquido lavaparabrisas debe reponerse sin esperar a encontrarnos en
la penosa situacin de accionar el mando a la desesperada y no obtener la
ansiada respuesta en forma de ducha. El lquido lavaparabrisas est compuesto
en su gran mayora por un tipo de alcohol, el etilenglicol, que ayuda a la dispersin
y evaporacin del detergente que lo acompaa. En cualquier caso, no se debe
emplear nunca agua del grifo para rellenar el depsito, ya que los sedimentos del
agua pueden estropear los conductos del circuito.
4.

Lquido de la servodireccin: En principio, hay que hacer un control

meramente rutinario de que el nivel sigue donde estaba la ltima vez que lo
comprobamos, puesto que se trata de un lquido que no debe perderse con el
paso del tiempo. Con un funcionamiento normal no existe consumo de este
lquido, por lo que si apreciamos alguna diferencia hay que pasar por el taller para
que verifiquen cualquier anomala en la asistencia de la direccin.

5.

Lquido de frenos: Es necesario echar un ojo al depsito del lquido de

frenos. Como sucede con el lquido de la servodireccin, no es normal que el nivel

descienda de forma exagerada, por lo que si observamos grandes diferencias con
la ltima vez que lo comprobamos, es conveniente llevar el vehculo al taller para
que repasen el circuito de este lquido. Aunque uno mismo puede reponer el
lquido de frenos, no vale la pena hacer inventos. El lquido, una vez abierto el
frasco que lo contiene, pierde sus propiedades con relativa facilidad. Adems es
muy corrosivo y muy contaminante. En realidad, lo mejor es buscar la causa de la
prdida de lquido, y muerto el perro se acab la rabia.
Sistema elctrico
En lo que se refiere al uso del sistema elctrico es primordial comprender
que hoy en da no se puede andar jugando a Bricomana con el coche sin los
adecuados conocimientos. La mayor parte del cableado de un automvil actual
utiliza la multiplexacin como tcnica para reducir elementos de conduccin de la
corriente, as que cortar y empalmar no es la mejor idea a la hora de instalar
aparatos. Por otra parte, la batera es el alma del sistema elctrico. Si no la
cuidamos bien, el coche puede dejarnos tirados en cualquier sitio. Por eso, si se
instalan nuevos dispositivos hay que tener en cuenta la intensidad que puede
ofrecer la batera en un determinado tiempo para evitar su envejecimiento
prematuro.
En el apartado del mantenimiento, los bornes de la batera deben estar
limpios para evitar prdidas en las conexiones. Adems, debe mantenerse en todo
momento el nivel de electrolito, por lo que si se trata de una batera con
mantenimiento habr que rellenar peridicamente los vasos con agua destilada
hasta 1 cm por encima de las placas de plomo. Otro tipo de cuidado, ms difcil de
llevar a cabo, consiste en saber y tener en cuenta que las temperaturas extremas
afectan a la vida de la batera.

Al margen de todo esto, hay que tener en cuenta que en general las
bateras actuales caen sin apenas avisar. Lo queramos o no, hoy en da es mucha
la corriente que se mueve por el interior de un automvil, as que el desgaste de la
batera es en muchas ocasiones fulminante: un da funciona y al da siguiente, no.
Por esa razn conviene tener claro qu hacer cuando nos falla la batera, un
momento duro para la vida de cualquier conductor que ve cmo su coche deja de
responderle en el momento menos oportuno.
El sistema de frenado
El mantenimiento de los frenos es tan simple como verificar el nivel del
lquido tal y como se ha explicado antes y observar la apariencia de los elementos
de frenado. Unos discos oxidados, por ejemplo, son un mal presagio. Tampoco es
esperanzador que los discos presenten un reborde afilado en la superficie de
contacto con la pastilla, ms que nada porque ese es un buen indicador de
desgaste del disco.
Otras verificaciones del estado del sistema de frenado se llevan a cabo
durante la conduccin, cuando se pisa el freno. Si el tacto del pedal es
excesivamente esponjoso, puede existir aire en el circuito del lquido de los frenos.
Si el pedal se va rpidamente hasta el fondo, podemos estar hablando de una
fuga de lquido. Y si hay que pisar cada vez ms, quiz es cuestin de un
desgaste de las pastillas. En cualquiera de estos casos se har necesario pasar
por el taller cuanto antes para que se verifiquen estos indicios.
El sistema de suspensin.
El sistema de suspensin es fundamental en la seguridad activa del
vehculo. Sin embargo, en muchas ocasiones se descuida su mantenimiento, ms
que nada porque no tiene un programa especfico de actuacin, sino que depende
del uso que le d el conductor.

Hay que tener en cuenta que el sistema de suspensin experimenta un

envejecimiento paulatino, por lo que habitualmente el ltimo en darse cuenta de
cmo estn las cosas es el propio conductor, que poco a poco se adapta a la
nueva situacin que le dan unos amortiguadores en mal estado y no le da mayor
importancia. Lo cierto es que cuando falla el sistema de suspensin la probabilidad
de tener una colisin aumenta de forma dramtica.
Conviene pasar por el taller cada 20.000 Km aproximadamente para
verificar que todo est correctamente. Y ms si observamos determinados
indicadores de desgaste: prdidas de lquido en los amortiguadores, un desgaste
irregular en los neumticos o bien balanceos excesivos de la carrocera al circular,
que se evidencian de noche cuando los haces de luz de los faros vibran de forma
exagerada sobre el asfalto.

Mantenimiento preventivo.
Existen dos tipos principales de mantenimiento de vehculos:
a) Mantenimiento correctivo: Es el que corrige la falla una vez que sta ha
sucedido.
b) Mantenimiento preventivo: Realiza una serie de operaciones para disminuir el
nmero de desperfectos. El mantenimiento de tipo preventivo, trae una serie de

ventajas que benefician al propietario del vehculo en una forma directa y al pas
en forma indirecta. Estas ventajas se pueden enumerar como sigue:
c- Economa de combustible.
d- Seguridad y confiabilidad en el recorrido.
e- Mayor vida til de su vehculo.
f- Disminuye el nmero de reparaciones correctivas.
g- Menor costo de mantenimiento.
No siempre es posible determinar el principio de las averas durante la
operacin de los vehculos, por lo tanto deben establecerse perodos regulares de
inspeccin, como un medio para descubrirlos antes de que ya no sea posible
arreglarlos.
Los perodos establecidos varan de acuerdo con el nmero de horas que
trabaje el vehculo, el tipo de vehculo y las condiciones de trabajo (polvo,
suciedad, atmsferas cargadas de humedad, etc.). Adems, algunas de las partes
requieren una inspeccin ms frecuente que otras.
A. LUBRICANTES
Dentro de un programa de mantenimiento preventivo, debe ponerse
especial cuidado a la seleccin del aceite que debe usarse, as como tambin al
perodo de cambio del mismo.
Esto depender de diversos factores como:

El tipo de vehculo
El tipo de combustible
La calidad y clase de aceite

El perodo de cambio debe respetarse como una norma del mantenimiento

preventivo. Se deben seguir las recomendaciones dadas, tomando en cuenta
todos los factores. Por otro lado tenemos que un aceite sucio produce mayor
friccin entre los componentes del motor y por ende un mayor desgaste del
mismo, por lo cual no es conveniente mezclar diversos tipos de aceite. En casos
de relleno, debe utilizarse el mismo que se puso en el cambio de aceite respectivo.
Los lubricantes desempean seis funciones principales en los motores de
combustin interna, y estos son:
a) Lubricacin: Cuando se lubrican superficies sujetas a movimientos relativos,
se est disminuyendo la friccin entre ellas y con ello evitan el desgaste, el
recalentamiento y la prdida de potencia del motor Esta es la principal funcin del
lubricante.
b) Refrigeracin: El aceite lubricante al circular absorbe parte del calor que se
genera dentro del motor y lo disipa al exterior a travs del Carter del motor.
c) Sellador: Al lubricar, el aceite forma una pelcula que impide que se filtre al
Carter, la mezcla de aire combustible.
d) Limpiador: El aceite posee ciertas propiedades que se encargan de mantener
en suspensin las partculas contaminantes, evitando que stas se depositen en la
superficie del motor y por lo tanto se mantiene limpio interiormente.
e) Proteccin contra la corrosin: El aceite contiene ciertos neutralizantes
contra los producos formados de la combustin, protegiendo el motor contra la
corrosin.
f) Proteccin contra el desgaste: En determinados descansos (cojinete), como
por ejemplo en la biela, la pelcula de aceite sufre peridicamente grandes
aumentos de presin. Las propiedades de resistencia de pelculas del aceite

debern ser capaces de soportar estos aumentos de presin, de modo que

impidan el contacto metlico directo entre eje y descanso.
Recuerde: La seleccin del aceite adecuado, el cambio regular del mismo,

le garantizarn:
Alargarla vida til de su motor.
Evitar un desgaste prematuro del motor.
Lograr un mejor aprovechamiento de la potencia del motor.
Ahorro de combustible y dinero.

B. LLANTAS (NEUMTICOS)
El tipo de neumtico, la adecuada presin y el alineamiento correcto, son
factores importantes para la economa de combustible, y tambin para alargar la
vida til de los mismos, obtener una mayor seguridad en el viaje y una mayor
estabilidad del vehculo.
Presin adecuada del Neumtico:
Cada neumtico tiene sus elementos constitutivos que estn calculados y
coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presin de inflado
prevista. Cuando sta es ms baja o ms alta que la recomendada, el equilibrio de
las fuerzas se modifica, provocando una destruccin prematura del neumtico a
consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre.
Una presin ms baja provoca una mayor oposicin al rodado, por otro lado
una presin ms alta produce una prdida de agarre. En ambos casos se est
dando una prdida de energa, con la consecuencia de un mayor consumo de
combustible. Para no romper ese equilibrio de fuerza es indispensable respetar la
presin de inflada sealada por el fabricante.

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ALINEAMIENTO
El correcto alineamiento de los neumticos, le permitir tener una mejor
estabilidad de su vehculo. Por el contrario un mal alineamiento produce una serie
de defectos entre los que se puede enumerar.

Un desgaste prematuro de las bandas de rodamiento.

Se debe invertir parte de la energa producida por el motor para vencer la

fuerza adicional que se produce por el desalineamiento.

El rpido desgaste producido por el desalineamiento del tren puede afectar
adversamente la estabilidad, debido a las fuerzas adicionales que se
producen.

C. AFINAMIENTO DEL MOTOR: El motor de su vehculo funcionar de manera

ms suave y econmica cuando est correctamente afinado. Normalmente el
afinamiento del motor consiste en realizar lo que se llama un tune-up y que incluye
las siguientes actividades, las cuales varan segn el tipo de combustible del
vehculo.
Gasolina

Diesel

Cambio de aceite

Calibrar bomba de inyeccin

Cambio de filtros de aire, aceite y combustible

Cambio de filtros de aire, aceite y combustible

Cambio de platinos, ajuste de la chispa, mnimo

Cambio de puntas de inyeccin d Revisin de

del carburador y mezcla del carburador. Adems candelas de precalentamiento.

una calibracin de vlvulas, cambio de bujas e
inspeccin ocular de conexiones

Las ventajas que resultan de un adecuado afinamiento, se pueden resumir de la

siguiente forma: (Para diesel y gasolina)
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Mejora la combustin, implica ahorro de combustible.

Alarga la vida til del motor, evitando desgastes prematuros.
Mayor seguridad a la reduccin de la posibilidad de una falla mecnica.
Mayor economa, ahorro de combustible, ahorro de un mantenimiento

correctivo.
Disminuye la contaminacin ambiental.

Justificacin
a- Al realizar el tune-up se est afinando el motor por lo que ste mejora las
condiciones aptas dentro del motor para que se realice una mejor combustin y
por lo tanto un mejor aprovechamiento de la energa.
b- Al darse una combustin mejor, el motor sufre menor desgaste por lo que la
vida del mismo se puede ver alargada. Al realizarse una buena combustin, se
evitan esfuerzos innecesarios en el motor.
REVISION DE RUTINA DEL VEHICULO.

Aceite de motor: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite

que le puso cuando hizo el cambio.

Agua: Revisar y rellenar.
Batera: Revisar, corregir la falta de lquido o suciedad en los bornes.
Liquido de frenos: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es

necesario.
Llantas: Revisarla presin, las ranas, (no olvide la llanta de repuesto)
Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehculo.
Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.

Mantenimiento correctivo:
1. Corregir fugas de aceite(s)

y/o lquido(s) de motor, transmisin, radiador,

frenos, etc.

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2. Cambio de balatas, lquido de frenos y/o reparacin mayor de sistemas de

frenos convencionales y ABS.
3. Cambio de amortiguadores y/o partes de suspensin
4. Reparacin de transmisin automtica y manual (std)
5. Diagnstico y correccin de fallas en los sistemas de inyeccin electrnica de
combustible, bolsas de aire, frenos ABS, etc.
6. Hojalatera y pintura
7. Reparacin de sistemas de aire acondicionado.
Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos
observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma ms bsica de
mantenimiento y consiste en localizar averas o defectos y corregirlos o repararlos.
Histricamente es el primer concepto de mantenimiento y el nico hasta la Primera
Guerra Mundial, dada la simplicidad de las mquinas, equipamientos e
instalaciones de la poca. El mantenimiento era sinnimo de reparar aquello que
estaba averiado.
Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avera en el
equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos
por reparacin y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas
piezas del equipo.

Mantenimiento del sistema:

El sistema de direccin del automvil es el responsable de convertir
cualquier giro del volante en movimiento de las ruedas delanteras. Lo hace con

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precisin y suavidad. La misin de los sistemas de direccin asistida actuales es

reducir el esfuerzo que demanda al conductor girar el volante, a travs de un
sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la
direccin.
Para el mantenimiento correcto del sistema de direccin deber:

o Revisar de forma peridica todos los elementos del sistema:

En la barra de la direccin los elementos que ms se deterioran son los
extremos de direccin, la cremallera y los bujes de gua de la barra.

En la columna de direccin revisar el pin.

En el sistema hidrulico para direcciones asistidas deber controlar que la
presin de la bomba es la correcta y no se producen fugas en el circuito.
o Verificar, con el vehculo en marcha, que los elementos de la
direccin, ya sea mecnica o asistida, funcionan correctamente.
Ajustar la alineacin de la direccin y equilibrar los neumticos si
fuese necesario.
o La falta de lubricante, la mala presin o el desgaste excesivo de los
neumticos, el mal estado de los amortiguadores o el desgaste de
los propios mecanismos de direccin perjudica seriamente al sistema
de direccin.
o Cuando la direccin se torna dura, inestable o si ruidos extraos,
acuda al taller y pida una revisin completa antes de que los daos
sean mayores. En el manual de su vehculo hay recomendaciones
para el mantenimiento de la direccin.

-Frenos de discos:
Este sistema est constituido por un disco de freno, adems contamos con
un cliper en cuyo interior se encuentra alojado un embolo o pistn el cual recibe
la presin del liquido de freno desplazndose en direccin al disco produciendo

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una presin sobre las pastillas de freno, logrando as el trabajo de las pastillas
sobre el disco con el fin de producir la accin de frenado.
Mantencin del sistema de disco:

1.-Lijado de la superficie del disco freno, lijado de las pastillas de freno.

2.-La bomba de freno que se encuentra en el cliper no est botando o
eliminando liquido de freno.

Al momento de realizar el cambio de liquido de freno, se debe realizar el

sangrado o purgado del sistema. Al sangrar el sistema uno debe partir por la rueda
que est ms lejana de la bomba de freno.

Conclusin.
En el trabajo anteriormente expuesto podemos sealar a modo de
conclusin que al conocer los componentes de un vehculo y su funcionamiento,
nos servir para sacar provecho a nuestro vehculo, tambin estn mencionadas
las precauciones que debemos tener al momento de llevarlo a un taller mecnico o
15

si tenemos conocimientos de mecnica, seguir al pie de la letra las instrucciones y

as ir en reparacin del mismo, ya que sabemos que un vehculo en buenas
condiciones, le ahorrar dinero, le aumentar su vida til y para concluir le podr
dar la seguridad en el transcurso de su viaje.

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