MEMORIA Nº 14

DESMONTAJE DE LA CAJA DE

CAMBIOS FORD

Cristian Pliego Sanchez

20/05/2022
OBJETIO
El objetivo de esta práctica realizada en el taller era desmontar y montar
la caja de cambios Ford.
Otro de los objetivos era el saber identificar todos los números de dientes
y sus componentes.

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

HERRAMIENTAS UTILIZADAS
-Llave fija de 13. -Útil extractor de piñones.
-Alicates para segers. -Llave de vaso 13.
-Carraca con llave de torx 40. -Martillo.

NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE

-Ropa de seguridad -Gafas
-Botas de seguridad -Tapones
-Guantes
-Zona de trabajo limpia y en buen estado.
-Herramientas óptimas para realizar un buen trabajo.
-Colocar la caja bien para trabajar con seguridad.
-Mantener carros de herramientas y armarios ordenados.

PUNTOS CLAVE
-Utilizar llaves adecuadas para no dañar ningún tornillo.
-Golpear con el martillo en zonas seguras para no dañar el bloque de la
caja de cambios.
-A la hora de utilizar el extractor, ir con cuidado de no dañar ningún diente
de los piñones.

PROCESO DE DESMONTAJE
-Antes de comenzar con el proceso de desmontaje, deberemos leer el
manual del fabricante. Una vez leído, comenzaremos con el proceso de
desmontaje.

-Comenzaremos con ayuda de un compañero, colocando la caja de

cambios en el banco de trabajo, donde haremos las siguientes
operaciones.
-Una vez bien colocada, retiraremos la tapa de la quinta, extrayendo los
tornillos con una llave fija del 13.

-Con la tapa quitada, desmontaremos el dedo selector y el sincronizador

que podemos observar.

-Cuando ya tengamos esto desmontado procederemos a retirar el seger

para así poder retirar todos los piñones del eje secundario que nos
encontremos.
-Con los piñones fuera, procederemos a desmontar el piñón del eje
primario con el útil extractor de piñones.

-En este punto, procederemos a desmontar y separar el bloque donde va

alojado el dedo selector de la marcha atrás. Esto lo haremos retirando los
tornillos con la llave de torx 40. Aprovecharemos también para retirar los
segers de los rodamientos de los ejes primario y secundario.

-Con los segers nombrados retirados, aflojaremos y retiraremos todos los

tonillos, con una llave de vaso del 13, que unen el bloque de la caja de
cambios.
-En este momento ya podemos observar todos los piñones y los ejes en el
interior de la caja de cambios Ford. Ahora que tenemos a vista todos los
dientes, procederemos a contarlos y a anotarlos en un folio.

TEMPORIZACION
En esta práctica en el taller invertimos al rededor de 3H para realizar el
desmontaje y el recuento de dientes de todos los piños y 1H en el montaje
de la caja.

VERIFICACIÓN
Con todos lo elementos de la caja de cambios desmontados, realizaremos
unas comprobaciones de los componentes para así poder identificar
posibles desgastes o roturas en los dientes de los piñones. En este caso el
desgaste no era excesivo, estaba en bastante buen estado.
DIAGNÓSTICO
En esta caja de cambios Ford no encontramos excesivos desgastes y
grandes daños.

PROCESO DE MONTAJE
El proceso de montaje es completamente a la inversa que el desmontaje,
lo único que hay que fijarse en el orden el cual van los piñones, ya que una
mala colocación podría dañar gravemente la caja.
A la hora de encajar los piñones, centrarlos bien y no darle golpes con el
martillo ya que podríamos dañar la caja de cambios.
Recordar que todos los tornillos deben estar apretados al par
correspondiente indicado por el fabricante.

OBSERVACIONES
MARCHAS PIMARIO SECUNDARIO RT: 1º/2º RT DIFERENCIAL RT
1ª 13 42 3,23:1 73/19 = 3,84 12,40:1
2ª 23 44 1,91:1 73/19 = 3,84 7,33:1
3ª 32 41 1,28:1 73/19 = 3,84 4,92:1
4ª 42 40 0,95:1 73/19 = 3,84 3,65:1
5ª 45 34 0,75:1 73/19 = 3,84 2,88:1
MT 13 47 3,61:1 73/19 = 3,84 13,86:1

CONCLUSIÓN
En conclusión, al ser la primera práctica que realizábamos sobre caja de
cambios, nos costó un poco mas de lo normal desmontar los diferente
elementos. Esta práctica ayuda mucho a comprender el funcionamiento
de la caja de cambios.